湖南有色金屬復合材料技術理論與應用

電池防護用復合防隔熱套及其制備方法 976     

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本發明提供了一種電池防護用復合防隔熱套，由內到外分為四層，第一層為導熱硅橡膠，第二層為四氟乙烯網格布，第三層陶瓷化阻燃硅橡膠，第四層為芳綸氈層。本發明提供的電池防護用復合防隔熱套可防止尖銳物件的劃傷；在充電過程中防隔熱套快速散熱；當出現某一塊電池失效發生爆炸燃燒時產生800?1000℃的明火情況下，復合防隔熱套不發生爆炸裂解，火焰不蔓延至相鄰區域電池。本發明同時提供了上述復合材料的制作方法。

計算機設備的組合式抗干擾屏蔽結構 998     

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本發明一種計算機設備的組合式抗干擾屏蔽結構，包括殼體以及接線結構件；所述殼體為組合式殼體，包括上下疊放、并能拆卸的第一殼體單元、第二殼體單元以及第三殼體單元，各殼體單元均具有下凹的容積腔，容積腔外側設置有側板；其中，側板、封閉蓋以及第三殼體單元的底板均為復合材料板；而第一殼體單元、第二殼體單元則包括鏤空鋁板，并以該鏤空鋁板為元器件裝配板；而接線結構件包括碳化硅散熱陶瓷管以及絕緣熱縮套管，裝配好的絕緣熱縮套管穿裝在所述碳化硅散熱陶瓷管中。本發明結構簡單，設計合理，使用方便，裝配強度高且絕緣保護效果好。

電子器件用電池包加熱裝置 1087     

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本發明公開了一種電子器件用電池包加熱裝置，包括，電池包殼體，所述電池包殼體為立方體結構，電池包殼體上端固定設置安裝板，電池包殼體內部貫穿設置加熱絲，加熱絲包裹保溫層，所述安裝板為45號鋼材料，且所述兩個安裝板對稱設置在電池包殼體上端邊緣位置，所述電池包殼體為復合材料，所述加熱絲均勻分布在電池包殼體內每個單體電池之間，所述保溫層為導熱橡膠材料，通過粘合膠纏繞在加熱絲上。加熱絲能夠靈活均勻的分布在電池包內，大幅度提升加熱的熱量擴散，減少了加熱時間，提高了低溫環境下電池包的使用效率，電池包內設置加熱絲具有體積小和成本低的特點，本電池包結構比較簡單，加工周期短，加工成本低。

碳碳回轉體表面精確打磨裝備及其使用方法 851     

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本發明公布了碳碳回轉體表面精確打磨裝備及其使用方法，包括底座板和打磨機構，打磨機構包括豎直支撐殼和第三電機，第三電機輸出軸端通過第二聯軸器與箱殼體內的第二絲桿下端連接，箱殼體通過固定連接板和第一螺釘固定于豎直支撐殼上，第二絲桿上設置第二絲桿螺母，且第二絲桿螺母側端固定設置的橫板伸出通槽，橫板前端面設置有導向桿固定座和導向桿，導向桿與豎直活動板上的導向塊相匹配，豎直活動板下端部設置氣動角磨機，氣動角磨機下方設置夾緊機構。本發明它能夠實現對碳碳回轉體的裝夾、輸送和打磨操作，降低人工打磨的勞動強度，提高打磨效率，滿足不同高度和不同型號的碳碳復合材料回轉體打磨需求，實用性和創造性非常強。

電氣、機械設備帶電絕緣清洗劑、制備方法及應用 1174     

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本發明提供一種電氣、機械設備帶電絕緣清洗劑，以重量份數計，由以下成分制成：三氯乙烯15?20份，二乙烯基乙二醇20?25份，乙酸乙酯5?10份，乙酸甲酯16?35份。該清洗劑清洗徹底，干凈，有機溶劑可完全揮發，不留殘跡；對金屬材料和復合材料及油漆表面安全無腐蝕。

耐黃變高耐熱性高尺寸穩定性PPA材料及其制備方法 813     

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本發明公開一種耐黃變、高耐熱、高尺寸穩定性PPA材料及其制備方法，本發明中所論述的復合材料；其由如下質量份數組成：聚鄰苯二酰胺原料為100重量份數，聚酰胺66為0.5～40重量份數，填充增強劑為0.3～60重量份數，鈦白粉為4～20重量份數，主阻燃劑為5～40重量份數，輔阻燃劑為0.5～20重量份數，潤滑劑為0.1～50重量份數，群青、增韌劑、抗氧劑、穩定劑、偶聯劑為余量；其制備方法包括高速混合、熔融擠出、注塑成型等步驟；本發明制備的產品兼具耐黃變性、高耐熱性以及高尺寸穩定性。該材料可以廣泛應用于LED燈支架、耐熱電器外殼等領域。

聚晶立方氮化硼材料合成用粘結劑及其使用方法 1129     

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本發明涉及超硬復合材料技術，具體涉及一種聚晶立方氮化硼材料合成用粘結劑及其使用方法。所述粘結劑為金屬間化合物；所述金屬間化合物中含有鋁、鈦和M；所述M選自Cr,Nb,W,Mo,V中的至少一種；且所述金屬間化合物中鈦、鋁的原子比例占金屬間化合物的90?95％。所述粘接劑的應用為：按體積比，粘結劑顆粒：立方氮化硼粉末＝10?30：70?90，配取粘結劑顆粒和立方氮化硼粉末；混合均勻后進行真空處理；真空處理后，在高溫、高壓的環境下進行燒結，得到聚晶立方氮化硼。本發明所開發的粘結劑為低溫制備高性能聚晶氮化硼提供了必要條件。本發明粘結劑組分設置合理，應用工藝簡單可控、所得產品性能優良，便于大規模的工業化應用。

高抗沖高阻燃耐候的PBT/PC合金材料 1079     

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本發明公開一種耐候高抗沖高阻燃性的PBT/PC合金材料及其制備方法，涉及高分子復合材料加工技術領域。本發明公開的耐候高抗沖高阻燃性的PBT/PC合金材料，是由以下重量份數的原料組成：聚對苯二甲酸丁二醇酯30～70份，聚碳酸酯10～28份，耐候母粒10～20份，復合增韌劑5～16份，復合抗氧劑0.1～1.0份，潤滑劑0.3～3份，三氧化二銻2～8份，阻燃劑5～15份，鈦白粉0.5～5份，無水磷酸二氫鈉0.1～0.5份，聚四氟乙烯0.1～0.5份和紫外線吸收劑0.1～3份。本發明提供了一種環保型PBT/PC合金材料，能適合室外氣候條件，即在強紫外線、高溫高濕或低溫冰凍條件下，仍保證其具有耐老化時間長、高流動性、高抗沖擊性和高阻燃性能，可滿足任何氣候條件下的產品需求。

高容量硅碳的負極材料及其制備方法 705     

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本發明公開了一種高容量硅碳的負極材料，包括以下重量份的硅料4份、碳料3份、樹脂13份、瀝青13份、分散溶劑17份、表面活性劑17份、固化劑3份；本發明還公開了一種高容量硅碳的負極材料的制備方法，包括以下步驟：S1，將軟化點在200～280℃之間的瀝青和軟化點在100℃～150℃之間的樹脂按1∶1的重量比加入到加熱混合釜中，然后加熱升溫至瀝青和樹脂的混合物呈液體狀，對加熱混合釜進行恒溫處理。本發明采用樹脂作為包覆基層，然后在樹脂的表面包覆一層硅料，制備方法簡單、成本低廉、易實現工業化，且制備得到具有高比容量和循環性能的硅碳復合材料，通過瀝青作用下使得包覆的結構更加穩定牢固。

輸料斗的制備設備及工藝 971     

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本申請提供了一種輸料斗的制備設備及工藝，通過將包括多種材料的原材料進行加熱至液化，以實現多種材料的均勻混合，然后將液化后的原材料注入與待制備輸料斗形狀對應的模具腔內成型，以得到復合材料的輸料斗，既可以利用多種材料的特性實現輸料斗的功能要求，以避免鋼質輸料斗過重且易于發生銹蝕等問題，還可以制備一體成型的輸料斗，不僅避免了焊接等復雜的工藝，降低了制備難度和時間，而且還提高了輸料斗的一致性。

增強型金剛石材料 818     

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本發明涉及復合材料領域，具體為一種增強型金剛石材料，由金剛石基體、無機增強體以及分散于所述金剛石基體、無機增強體中的金屬增強體構成，還包括增潤金屬，本發明增強型金剛石材料的致密度高，導熱性能良好，與芯片材料相匹配的熱膨脹系數且抗彎強度高。

電子賈卡針塊散熱系統 1145     

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本發明公開了一種電子賈卡針塊散熱系統，屬于賈卡經編機技術領域，包括梳櫛床、氣管和供氣部件，所述供氣部件與所述梳櫛床通過氣管固定連接，所述梳櫛床采用碳纖維復合材料，且所述每個梳櫛床上設有一個空心腔，且所述空心腔的右側均對應設有若干氣孔，所述梳櫛床的兩側還設有頭部支座和尾部支座，所述頭部支座設置在梳櫛床的前側，所述尾部支座設置在梳櫛床的后側且處于梳櫛床和氣管之間，所述空心腔通過所述頭部支座和尾部支座維持密封狀態，每個所述氣孔上均可以設置賈卡針塊，減少了吹風位置與賈卡針塊的距離，使得散熱效果更佳。

生物質基高強韌阻燃板材 795     

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一種生物質基高強韌阻燃板材，以超支化端羥基聚乳酸、蓖麻油接枝9，10?二氫?9?氧雜?10?磷雜菲?10?氧化物多元醇、甘油基苯基磷酸酯、9，10?二氫?9?氧雜?10?磷雜菲?10?氧化物接枝籠型聚倍半硅氧烷、三羥甲基氧化膦、三聚氰銨磷酸鹽、蓖麻油酸酯、辛酸亞錫、超細碳酸氫鈉、抗氧劑為原料原位反應性擠出得到。該復合材料擁有優異的強度和韌性，承重性強，可生物降解，阻燃劑用量少，環保性強，可用于建筑材料或包裝材料領域。

連續大口徑編織纖維增強的熱固性拉擠管道及生產方法 1107     

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本發明公開了管道成型技術領域的一種連續大口徑編織纖維增強的熱固性拉擠管道及生產方法，包括芯軸、編織層、纏繞層、浸膠層以及外保護層，所述編織層沿所述芯軸的軸向分布，所述纏繞層3通過纏繞機纏繞在所述編織層的表面，其層厚不超過3mm，所述纏繞層通過所述浸膠層與所述外保護層復合，本發明通過改變纖維增強材料的形態和鋪放方式，改善了拉擠成型復合材料的橫向強度，同時保證纏繞層和編織層纖維能夠同時受力均勻，使其具有良好的承內壓性能，采用該工藝制備的管道性能優良，適合大批量的生產。

具有互貫網絡結構的多孔硅/聚苯胺復合負極及其制備方法 1049     

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本發明提供了一種用于鋰電池中具有互貫網絡結構的多孔硅/聚合物復合材料的制備。具體為：以硅鋁合金腐蝕的多孔硅為骨架材料，用溶液聚合的方法在多孔硅上原位合成草酸摻雜的聚苯胺，聚苯胺的包覆量為1~30%。經過過濾、干燥得到具有互貫網絡結構的納米多孔硅/聚合物復合的三維導電負極材料。本發明與現有技術相比，多孔硅/聚合物復合負極材料在1A/g的電流密度下可逆比容量大于500mAh/g，首次庫倫效率大于83%，循環1000圈的容量保持率率大于50%，且制備方法操作簡單、制備過程安全、適于規模生產。

飛行器起落架 1129     

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本發明提供一種飛行器起落架。所述飛行器起落架包括收放作動筒、板簧、機輪和輪胎，所述收放作動筒驅動所述板簧收放，所述板簧的一端通過輪軸與所述機輪和輪胎連接，所述板簧的另一端設有用于鉸接飛行器的連接軸，所述板簧的橫截面自所述收放作動筒向所述輪軸逐漸減小。與相關技術相比，本發明所提供飛行器起落架的板簧為變截面復合材料，其變形特性好，可以明顯減輕產品重量，降低產品制造成本，滿足輕型飛機及無人機起落架著陸及地面滑行沖擊及緩沖，以及輕質化及低成本的要求；所述飛行器起落架結構簡單，制造工藝簡單，材料的比強度大、比剛度大。

熱電材料及其制備方法 828     

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本發明公開了一種熱電材料及其制造工藝，具體是一種聚酰亞胺多孔膜/Sn2Te3?xFex熱電薄膜復合材料及其制備方法。本發明采用磁控濺射制備納米級熱電材料鑲嵌于多孔膜中，熱電材料可達納米尺度，熱電系數高。

使用改性氧化石墨烯處理四環素和環丙沙星單一和復合污染水體的方法 782     

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本發明提供一種DTPA改性的磁性氧化石墨烯復合材料應用于吸附去除TC和CIP單一和復合污染水體的方法，具體以DTPA改性的磁性氧化石墨烯為吸附劑，然后將其加入TC和CIP單一和復合污染水體。實驗結果表明，在單一抗生素水體中，文中每克吸附劑交換TC的質量都近幾百毫克，交換CIP的質量達到了一百多毫克，DTPA改性的磁性氧化石墨烯對TC和CIP的吸附效果都非常好，同時吸附之后固液能得到很好的分離。在復合污染水體中，競爭吸附對環丙沙星的影響較弱，為復合污染水體中環丙沙星的去除提供了一種新思路。與現有技術相比，本發明處理方法簡單、材料制備及運行成本低，為廢水中抗生素污染的治理提供了新的途徑，可以作為一種新型吸附劑在抗生素污染治理中推廣。

快速鋪設橋梁或路面或樓板用柔性復合板 844     

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一種快速鋪設橋梁或路面或樓板用柔性復合板，主要包括定形連接構件、鋼絲荊棘網和/或鋼絲荊棘繩、干混雙快水泥砂漿、纖維布或纖維荊棘布或纖維布板形袋；所述定形連接構件、鋼絲荊棘網和/或鋼絲荊棘繩、干混雙快水泥砂漿、纖維布或纖維荊棘布或纖維布板形袋構成由長鋼絲和/或鋼絲繩和短纖維與干混雙快水泥砂漿于三維空間合理分布復合的柔性復合板；所述干混雙快水泥砂漿填充于纖維布與鋼絲荊棘網和/或鋼絲荊棘繩之間構成的三維纖維空間的空隙中。本發明能提高柔性板材料拼裝鋪設固化后所需的抗拉抗沖擊抗裂和承載能力，以定形連接機構件維持復合材料柔性板的形狀和尺寸的穩定性，且使之便于高效率鋪設施工。

HfC陶瓷先驅體的制備方法與應用 1181     

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本發明提供一種HfC陶瓷先驅體的制備方法與應用，包括以下步驟：(1)在反應器中，加入溶劑，再加入有機鉿化合物與氰胺類有機物，將反應器抽真空并干燥；(2)升溫，在氮氣氣氛保護下持續攪拌反應，將反應完成的產物蒸發去除溶劑，得到乳白色固體；利用本發明制得的HfC先驅體具有較高的陶瓷收率，所制備的陶瓷材料中耐超高溫HfC組分含量高于79％；具有良好的耐高溫性能，適合用于制備高性能碳化鉿陶瓷及其復合材料。

用于制作汽車內飾件的竹纖維復合基材及內飾件制造方法 872     

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本發明一種用于制作汽車內飾件的復合材料，以熱塑性合成纖維（丙綸PP、聚乙烯PE或聚酯PET等）為粘結基體，以竹纖維為增強材料，通過熱壓制成汽車內飾件竹纖維復合基材；其特征在于，所述竹纖維復合基材中的竹纖維是將天然的竹材鋸成生產上所需要的長度，采用機械、物理、化學和生物的方法去除竹子中薄壁組織，從竹材中的直接提取維管束竹纖維；且所述的竹纖維的長度在60～150mm；纖維直徑：0.3-1.5mm；纖維強度：60-120MPa；含水率10-12%。竹纖維復合基材覆蓋表面裝飾用的人造革、皮革、針織或無紡布，即可壓制成型為汽車內飾件。

用于浸漬的焙燒品預處理裝置 999     

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本發明涉及碳碳復合材料浸漬加工領域，具體為一種用于浸漬的焙燒品預處理裝置。它包括設置在浸漬罐罐體內的底座，底座上設置有可上下活動的活動筒體，浸漬罐罐體在活動筒體正上方的頂蓋；活動筒體內設置有用于盛放焙燒品的預熱架，活動筒體內設置有吸濕件；活動筒體為導熱結構件。本發明的有益效果為：將預熱加工環節設置在浸漬罐內；在瀝青對浸漬罐內工件浸漬加熱的同時，還同步對焙燒品進行預熱，不但能實現熱量充分利用，還能高效地完成預熱浸漬溫度的一致調整，不同工況或參數調整都無法影響到同批次焙燒品的預熱溫度調整。提升了加工效率的同時，還降低了加工成本。

用于增材制造的TiB₂增強鋁合金粉末及其制備方法 921     

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本申請提供一種用于增材制造的TiB₂增強鋁合金粉末及其制備方法，包括以下步驟：a.將TiB₂粉末和鋁合金粉末混合在一起，形成混合粉末；b.將磨球與所述混合粉末混合，放入球磨機中進行球磨處理，得到TiB₂增強鋁合金粉末。通過該方法制得的TiB₂增強鋁合金復合材料粉末，具有良好的力學性能，其抗拉強度可以達到500MPa以上，能夠滿足SLM增材制造的加工需求。

載藥納米機器人及其制備方法 753     

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本發明屬于納米技術領域，尤其涉及載藥納米機器人及其制備方法。本發明提供的制備方法包括以下步驟：a)提供表面設置有SiO₂膜層的襯底基板；b)在SiO₂膜層上涂明膠液，固化，形成第一明膠膜層；c)在第一明膠膜層上鍍磁性材料，形成磁性膜層；d)對磁性膜層進行光刻，形成光刻槽；e)將藥物裝到光刻槽中，之后使用明膠液封裝光刻槽，固化，形成第二明膠膜層；f)在加熱條件下對完成封裝的多層復合材料進行分離，得到載藥納米機器人。本發明提供的制備方法通過在納米機器人中設置磁性膜層，可使納米機器人表現出良好的磁性；同時通過在光刻槽口涂覆明膠液，可緊密封裝光刻槽中的藥物，提高納米機器人的藥物包封率，降低藥物突釋風。

用于在役高空風電葉片損傷修復的灌膠體積預測方法 1167     

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一種用于在役高空風電葉片損傷修復的灌膠體積預測方法，具體包括制備帶預制裂紋的玻璃纖維樣條并進行拉伸破壞測試，根據樣條出現損傷時的應變變化率(預制裂紋樣條應變與無裂紋樣條應變之比)以及預制裂紋樣條的損傷占比(裂紋長度與樣條寬度之比)建立玻璃纖維復合材料風電葉片損傷與應變間的關聯機制。利用表面粘貼式布拉格光柵(Fiber Bragg Grating,FBG)應變監測系統進行在役葉片應變監測，當監測到長時間異常應變時，由異常應變，根據損傷與應變關聯機制，得到葉片損傷占比，再根據被測位置厚度與損傷面積，得到損傷范圍，從而精準預測灌膠修復所需樹脂膠體積，為風電葉片的灌膠修復提供重要指導。

石墨烯/五氧化二釩正極電極片及其制備方法和應用 842     

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本發明涉石墨烯/五氧化二釩正極電極片的制備方法，其五氧化二釩/石墨烯的原料采用的五氧化二釩粉末與石墨烯的質量比為95~99：1~5；所述石墨烯粉末的元素組成為C含量97.78wt%、N含量0.96wt%和O含量1.26wt%；石墨烯的片層粒徑為238nm、片層厚度為1.87nm；此種配比制備的復合材料用于電極片能夠較大程度地提升原材料產品性能，大倍率循環性能佳，實用性強。本發明公開的石墨烯/五氧化二釩正極電極片的制備，通過最佳的工藝調整，得出性能優良的產品；其制備方法簡單，易于生產，制備得到的電極片產品性能穩定，尤其應用于超級電容器領域。

高導電循環型儲鋰材料的制備方法 858     

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本發明涉及新能源材料技術領域，特別涉及一種高導電循環型儲鋰材料的制備方法。本發明技術方案以天然鱗片石墨為原料制備石墨氣凝膠為基體材料制備三維結構的復合石墨烯氣凝膠材料，由于其中三維結構的石墨烯可提供連續的三維導電網絡，通過控制合成條件可避免片層之間的緊密堆積，形成疏松多孔的結構，有利于石墨烯電化學性能的提高，同時本發明技術方案采用的復合氣凝膠材料多孔結構也有利于電解液的浸潤，從而大大改善了石墨烯材料的比容量、循環性等電化學性能，同時本發明技術方案通過將硝酸銀輔助添加至材料表面，在光照條件下，將硝酸銀還原成單質并合成復合材料，進一步負載至多孔材料的孔隙內部，改善材料的結構強度和儲鋰性能。

軸箱減振磨耗板及其安裝結構 1145     

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本發明公開了一種軸箱減振磨耗板及其安裝結構，包括：成對地設置于輪軸沿車輛走行前后方向的磨耗板，以及用于將磨耗板固定于軸箱上的定位部。磨耗板進一步包括用于安裝和定位的增強層，以及形成于增強層之上且面積相對于增強層較小，作為工作磨耗層的耐磨層。增強層的四周突出于耐磨層的部分形成凸邊，增強層與耐磨層均采用高分子復合材料結構。磨耗板能傳遞車輛輪對和車輛之間的牽引力，制動力，同時通過和構架上的相應部件摩擦吸能有效降低車輛的軸箱懸掛的振動，增加車輛的穩定性和安全性。本發明能解決現有磨耗板與摩擦塊配合工作不穩定，摩擦系數無法改變，安裝定位不可靠，導致車輛運行的平穩性、安全性和舒適性不能得到保證的技術問題。

芳綸納米纖維基絕緣紙及其制備方法 1034     

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本發明提供了一種芳綸納米纖維基絕緣紙及其制備方法，涉及絕緣復合材料技術領域。本發明提供的芳綸納米纖維基絕緣紙包括芳綸納米纖維和絕緣無機材料；所述芳綸納米纖維具有分叉幾何形狀并形成三維網狀結構，絕緣無機材料分布在所述三維網狀結構中。本發明提供的芳綸納米纖維紙具有較高的電氣性能和力學性能、優良的絕緣和阻燃性，能夠代替目前絕緣市場上的云母帶以及芳綸紙和芳綸云母紙，減薄絕緣用厚度。本發明提供了芳綸納米纖維基絕緣紙的制備方法，本發明提供的制備方法簡單，具有優異的可操作性，進一步地可連續制備，利于實現工業化生產。

復合輥筒及其制備方法 995     

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本發明公開了一種復合輥筒及其制備方法，包括纖維增強內層和非金屬外層，所述纖維增強內層和非金屬外層之間通過凸凹鑲嵌結構緊密復合成整體；其中，所述纖維增強內層由以下原料按照各自的重量份配比組成：20～50份玻璃纖維、50～80份合成樹脂和4～10份增塑劑；所述非金屬外層選自改性聚氨酯、改性丁晴橡膠、改性丁苯橡膠和改性順丁橡膠材料中的至少一種。本發明提供的輥筒采用聚合物基復合材料制備，制得的托輥重量比鋼制托輥降低了一倍以上，使托輥的運輸、安裝和維護更加便捷，運轉更加節能。