安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

應用于新能源汽車充電樁的保護裝置 1009     

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本發明提供了一種應用于新能源汽車充電樁的保護裝置，包括：支撐部，支撐部為呈豎直布置且可拆卸設置于地面的矩形殼體，殼體內設置有控制電路；充電槍，充電槍與殼體內的控制電路之間設置軟電纜；智能控制系統，智能控制系統設置于殼體上；防誤插鎖緊裝置，充電槍只能插入與之匹配的充電樁上的防誤插鎖緊裝置；防誤插鎖緊裝置包括：主動鎖緊機構，主動鎖緊機構活動設置于殼體上，主動鎖緊機構可接收充電槍的驅動并實現在鎖緊狀態和解鎖狀態之間的切換；從動鎖緊機構，從動鎖緊機構可接收主動鎖緊機構的驅動并實現在鎖緊狀態和解鎖狀態之間的切換；切換機構，切換機構可接收智能控制系統的控制并實現充電槍與防誤插鎖緊裝置在鎖緊狀態與解鎖狀態之間的切換。

新能源高頻感應機 854     

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本發明公開了一種新能源高頻感應機，包括機殼，所述機殼為中空結構，所述機殼的上端側壁固定連接有擋罩，且擋罩的側壁固定連接有高頻發生器，所述高頻發生器的輸出端通過導線連接有變壓器，所述機殼的上端內壁固定連接有感應器，且變壓器通過導線與感應器連接，所述感應器的輸出端固定連接有電磁線圈，所述機殼的下端內壁固定連接有豎直設置的支柱，且支柱遠離機殼的一端側壁固定連接有橫向設置凹形板，所述凹形板的開口向上設置。本發明中，通過轉動搖把實現從機殼的外部可將機殼中的加熱物件進行旋轉的操作，操作簡單，節省人力，提高加工效率，且避免工作人員手部直接接觸加熱物件，保障了人員的人身安全。

新能源汽車檢測支撐架 917     

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本發明公開一種新能源汽車檢測支撐架,支撐架包括支撐底座，所述支撐底座上設有支撐板，支撐板上滑動設有陣列分布的夾爪，夾爪與支撐板之間設有對稱分布的彈性件，支撐板包括支撐板主體，支撐板主體上設有連接柱，支撐板主體的兩側均設有對稱分布的方形滑孔，支撐板主體上設有陣列分布的方形孔，方形孔內設有第一彈性件連接塊。本發明檢測支撐架通過磁座吸裝在汽車上，調節第一轉動臂和第二轉動臂，使得支撐板正對操作人員，方便觀察，將汽車檢測設備放置在支撐板上，通過第一L形支撐爪進行支撐，通過第二L形支撐爪位于汽車檢測設備的兩側進行夾持支撐，方便操作人員操作，取代傳統的手持作業；減少汽車檢測過程中對檢測設備的污染。

新能源電動汽車用真空泵 1025     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用真空泵，涉及電動汽車零部件技術領域，包括基座，該裝置設置的緩沖組件工作時，力向下作用在阻尼桿上并向下運動，緩沖缸腔體內的阻尼介質會沿著阻尼塊四周的減壓孔向上流動，從而起到阻尼減震的作用，作用在阻尼桿上的力消失之后，緩沖缸內的介質會重新沿著阻尼塊周圍的減壓孔往下流動，實現減少震動和降低振幅的作用，從而降低真空泵工作時的噪音，支撐板上的調節板能夠根據真空泵的具體規格調整二者之間的距離，并且滑動調節塊達到與真空泵規格相適配的距離，從而能夠通過螺栓精準安裝，無需根據真空泵規格生產不同的安裝座，提高了真空泵本體的通用性，降低了廠家的生產成本。

新能源水冷板氦檢漏系統 842     

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本實用新型公開了一種新能源水冷板氦檢漏系統，包括漏檢箱、安裝在漏檢箱內側的真空箱和設置在漏檢箱后側的檢測儀、電控箱、抽空組件和回收組件，所述真空箱的內側具有可上下移動的傳動板，所述傳動板上滑動連接有兩個氦氣管，每個所述氦氣管的外側靠近傳動板的下方均固定連接有支撐板，且支撐板的底部固定連接有密封墊。本實用新型中，通過水冷板的管道的頂部與支撐板底部的密封墊抵接，通過密封墊實現水冷板的管道與與氦氣管之前的第一級密封，通過在氦氣管的環槽內側設置氣囊，通過充氣泵對氣囊進行充氣，從而進一步對氦氣管與水冷板的管道之間的密封，由此提升了水冷板與氦氣管之間連接的密封性。

新能源電動汽車驅動電機油封安裝裝置 971     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車驅動電機油封安裝裝置，包括：導套，用于套設在電機轉軸外，其頭部具有頂柱和限位擋階，其中，所述頂柱用于抵住油封工件并能夠伸入前端蓋油封安裝孔中；以及敲擊塊，套設在導套外并且能夠沿導套長度方向滑移，用于對導套施加沖擊力，其中，所述敲擊塊多次撞擊導套頭部以使油封工件受力均勻地進入前端蓋油封安裝孔中并且在所述限位擋階貼合于前端蓋油封安裝孔的端面時所述油封工件安裝到位。本實用新型能夠在油封的安裝過程中保證油封始終受力均勻，從而不會產生變形、切邊等影響油封密封性的情況，同時還設置有限位擋階，使得在油封安裝到位后不會因繼續敲擊而損壞油封工件，為油封的安裝質量提供了保障。

新能源汽車充電器用熱敏電阻 1115     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電器用熱敏電阻，涉及熱敏電阻技術領域。本實用新型包括底板、壓板和熱敏電阻；底板上表面開有第一槽口和與第一槽口相連通的第一槽道；壓板下表面開有與第一槽口和第一槽道相對應的第二槽口和第二槽道。本實用新型通過設置底板和壓板，對熱敏電阻進行密封處理；同時在底板和壓板間形成的空腔內填充導熱硅脂；解決了現有熱敏電阻對環境溫度檢測存在延遲和不準確的問題；同時對熱敏電阻進行密封；起到了防潮防震的作用，提高了熱敏電阻的使用壽命。

基于環路熱管的新能源汽車電池的熱管理系統 901     

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一種基于環路熱管的新能源汽車電池的熱管理系統，包括加熱器、冷凝器、儲液器、管路、電池箱體、水泵、第一電子閥、第二電子閥和第三電子閥，所述的加熱器、冷凝器、第一電子閥和第二電子閥串聯于同一回路中，所述的第一電子閥和第二電子閥位于加熱器的同一側，所述的第一電子閥和第二電子閥的中間的管路上安裝有第一支管，所述的第一支管上串聯安裝有水泵和儲液器，所述的第一支管的末端與電池箱體的冷卻液出口相連結，所述的電池箱體的冷卻液入口與第二支管的一端相連結，所述的第二支管的另一端與加熱器另一側的管路相連接，所述的第二支管上安裝有第三電子閥，本實用新型克服了現有技術的不足，系統結構簡單，耗電量小，工作可靠性高。

新能源客車高壓電器艙通風散熱裝置 794     

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本實用新型涉及新能源客車高壓電器艙通風散熱裝置。包括CAN模塊，所述CAN模塊的輸入端與溫度傳感器相連，CAN模塊的輸出端分別與第一、第二風扇控制繼電器的輸入端相連，第一、第二風扇控制繼電器的輸出端分別與進氣風扇和排氣風扇相連，所述的溫度傳感器、第一、第二風扇控制繼電器、進氣風扇、排氣風扇均設置在高壓電器艙內。由上述技術方案可知，本實用新型通過溫度傳感器來感知高壓電器艙內的溫度，再通過CAN模塊來控制進氣風扇與排氣風扇的工作和停止，從而實現對高壓電器艙內風扇的自動控制，提高了高壓電器的使用壽命和整車的可靠性，避免了由于高壓設備過熱造成的故障和安全隱患。

新能源充電樁安裝裝置 1093     

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本發明公開了一種新能源充電樁安裝裝置，涉及充電樁技術領域。本發明包括固定安裝在安裝面上的基座，并用于支撐充電樁；固定側板，其數量為四個，四個固定側板呈合圍狀分布在充電樁四個側面并對充電樁進行固定，且固定側板配合固定在基座上；固定側板的頂部設有至少一用于對位于固定側板內側的充電樁進行固定的鎖緊螺栓A。本發明通過在基座上設置四個合圍狀分布在充電樁四個側面并對充電樁進行固定的固定側板，使用時根據充電樁的尺寸調整固定側板的位置，先固定固定側板，然后將充電樁放置到四個固定側板形成的空間內，再利用固定螺栓對充電樁進行固定。

新能源汽車用組合式智能充電樁 1091     

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本發明公開了一種新能源汽車用組合式智能充電樁，包括基座主體、充電箱主體和安裝在充電箱主體上的充電頭，所述基座主體上固定連接有支撐軌道板，且支撐軌道板上設置有與基座主體可拆卸組合連接的充電箱主體，所述基座主體上滑動連接有連接箱，所述充電箱主體和連接箱上分別安裝有相互匹配使用的接電凸頭和接電凹頭。本發明中，通過充電箱主體與支撐軌道板之間的可拆卸組合連接，可在車位處安裝多個基座主體，基座主體相對于整個充電樁，再設置一定數量的充電箱主體，從而有效的降低了成本，且充電箱主體和基座主體的支撐組合式結構拆裝便捷，由此解決了充電樁難以在控制造價的前提下能兼顧更多充電車位的問題。

新能源鋰電池薄壁鋁殼生產用切管機 980     

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本發明公開了一種新能源鋰電池薄壁鋁殼生產用切管機，包括底座，所述底座上豎直對稱設置有兩個滑動支板，所述底座上還設有位置與滑動支板對應的滑槽，且滑動支板底部通過滑塊與滑槽滑動連接，兩個所述滑動支板側壁上固定設有伸縮密封裝置，兩個所述伸縮密封裝置上套設有薄壁鋁殼筒，一側所述滑動支板頂部固定設有儲料罐，且儲料罐中裝有醋酸鈉粉末，儲料罐通過管道與伸縮密封裝置連通，所述滑動支板的一側壁固定設有與管道連通的加壓氣泵，所述底座上固定設有水泵和溶劑罐，且溶劑罐中裝有過飽和醋酸鈉溶液。本發明有益效果:可以高效且高質量的進行裁切薄壁鋁殼筒，并能保持薄壁鋁殼筒形狀不變。

新能源用具有抗風能力的風能高效收集裝置 804     

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本發明公開了一種新能源用具有抗風能力的風能高效收集裝置，包括支座桿，支座桿的底端固定設有底盤，支座桿的頂端固定設有支座轉盤，支座轉盤的內部開設有支座轉槽，支座桿的內部貫穿設有傳動通孔，傳動通孔與支座轉槽相互連通，支座桿的上端的一側設有尾翼板，本發明通過設置的尾翼板以及風力傳動件與支座桿之間轉動連接，實現了在風力作用下使若干風力扇葉面向風力方向，達到風力最大利用的效果，通過設置的復位彈簧，帶動扇葉連接齒盤相對齒盤連接筒具有轉動復位的運動趨勢，實現了扇葉轉軸齒輪與側位齒圈相互嚙合，使風力扇葉復位具有復位的趨勢，達到根據風力大小改變風力扇葉傾斜角度的效果以解決背景技術中提出的問題。

新能源汽車管理軟件的組件調度方法及系統 1035     

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本發明提供了一種新能源汽車管理軟件的組件調度方法及系統，方法包括：獲取針對管理軟件中組件進行預劃分得到的當前組件集合，且至少一個當前組件集合中包括兩個或者兩個以上組件；針對各個當前組件集合，判斷當前組件集合包含的組件是否全部為本地組件；若否，根據當前組件集合的特征信息生成對應的集成URL，并將集成URL注冊到服務器；接收用戶輸入的第一操作指令，獲取第一操作指令對應的當前組件集合的集成URL，以使云服務器在收到組件管理器發送的集成URL后，啟動對應的服務進程并建立所述服務進程與對應組件的數據連接。應用本發明實施例，降低了URL表對內存的占用。

新能源汽車蓄電保護系統 765     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電保護系統，包括固型邊條、絕緣鑲板、緊固卡槽、減震板、布氣板和貫流風機，所述固型邊條內側安裝有絕緣鑲板，所述緊固卡槽上方安裝有減震板，所述布氣板下方安裝有貫流風機，本發明結構科學合理，使用安全方便，設置有型邊條使保護裝置外表面具備更高的機械強度和固型能力；設置有絕緣鑲板防止外界導電體對蓄電池的接電過程中造成干擾；設置有緊固卡槽便于裝置與汽車連接組件之間的固定連接與活動拆卸；設置有減震板使蓄電池在安裝后的使用過程中不受汽車震動的影響；設置有布氣板使冷卻氣體均勻的疏散在蓄電池表面；設置有貫流風機便于將冷卻氣體及時輸送至蓄電池外部，來消除其運行時產生的熱量。

新能源電驅動減速器快速吊裝裝置 1152     

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本發明公開了一種新能源電驅動系統減速器快速吊裝裝置，包括具有U型槽的懸掛板、具有插孔的支承體、以及夾持機構，在吊裝裝置裝配時，所述U型槽與第一個減速器支架安裝螺栓配合定位，所述夾持機構對伸入所述插孔中的第二個減速器支架安裝螺栓進行夾持，所述懸掛板還具有第一吊孔和第二吊孔，其中，所述第一吊孔對應減速器重心位置，第二吊孔對應于減速器裝配總成的重心位置，其中，在單獨吊裝所述減速器時使用所述第一吊孔，在吊裝所述減速器裝配總成時使用第二吊孔。本吊裝裝置可以快速與減速器對接，大幅度提升效率。同時兼顧減速器與減速器裝配總成的吊裝，使用方便。

用于新能源汽車充電接口的斜接式觸發機構 976     

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本發明提供了用于新能源汽車充電接口的斜接式觸發機構，其包括：一鎖緊防脫裝置，鎖緊防脫裝置可拆卸的安裝于電動汽車上；一充電槍，充電槍與所述的鎖緊防脫裝置構成插接配合并且充電槍可向電動汽車充電，其中充電槍與鎖緊防脫裝置之間可在鎖緊充電狀態與解鎖斷電狀態之間切換；所述的鎖緊防脫裝置包括：可接收充電槍觸發力的觸發機構、設置于觸發機構與電動汽車之間的鎖緊機構，鎖緊機構可接收觸發機構的驅動并實現充電槍與電動汽車在鎖定狀態和解鎖狀態之間的切換，充電過程中，充電槍可與電動汽車之間自行鎖緊，避免了脫落現象，同時充電結束后只需稍加按壓充電槍可自行與電動汽車分離。

單體電芯、電池模組和新能源汽車 969     

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本實用新型涉及一種單體電芯、電池模組和新能源汽車，所述單體電芯包括第一電芯和第二電芯，所述第一電芯、第二電芯均包括正極極耳和負極極耳，所述第一電芯和第二電芯的極耳裁切方式不同，所述第一電芯與所述第二電芯并排設置，所述第一電芯的負極極耳與所述第二電芯的正極極耳電性連接；所述第一電芯的正極極耳與所述第二電芯的負極極耳電性連接，通過鎳載流片能夠將各個電芯極耳焊接串聯。采用此種焊接方式能夠降低電芯單并成組的焊接難度，減少制作時的人力和物力，降低制作成本和周期。

新能源汽車水加熱器外殼 890     

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一種新能源汽車水加熱器外殼，包括控制器、腔蓋、腔室、保溫層、液觸斷器和螺釘，所述的腔蓋上設有接線孔、進水管安裝孔和出水管安裝孔，所述的控制器安裝于腔蓋的外側面上，所述的腔蓋的內側面上還安裝有液觸斷器，所述的腔蓋通過螺釘安裝于腔室上，本實用新型克服了現有技術的不足，該水加熱器外殼結構簡單、安裝方便、安全性高。

固定效果好的新能源設備線 778     

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一種固定效果好的新能源設備線，包括線體。本實用新型通過線體的表面固定連接有固定塊，且固定塊的一側開設有固定槽，固定槽內壁的頂部活動連接有限位板，且限位板底部的前后方均固定連接有連接塊，固定槽內壁底部的前后方均開設有與連接塊相適配的連接槽，固定槽內壁的頂部開設有與限位板相適配的限位槽，且限位板的表面與限位槽的內壁滑動連接，通過在線體的表面設置固定塊，在對線體進行固定的時候，利用限位板對固定塊和設備之間進行固定連接，從而完成對線體穩定的固定，并且在對線體與設備之間解除固定的時候，可以通過反向轉動固定螺栓使限位板對設備的固定進行解除，無需對固定件進行破壞，同時保證線體的固定效果。

新能源客車車架第五橫梁 781     

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本實用新型公開了一種新能源客車車架第五橫梁，該橫梁呈不對稱工字形，由左橫梁和右橫梁組成，右橫梁上段及下段的寬度較大，中段的高度與左橫梁的相等，左橫梁和右橫梁通過上排六角螺栓緊固件、下排六角螺栓緊固件和至少一個圓形螺栓緊固件進行緊固連接，兩排螺栓緊固件與左橫梁和右橫梁間設有凸起墊板，兩橫梁位于中段兩側第一定位孔和第二定位孔，位于中段兩側邊沿中部設有第一安裝通孔，右橫梁位于下段邊沿中部設有第二安裝通孔。本實用新型中右橫梁下段孔位的同心度較高，兩側面定位孔確保了兩橫梁鉚接時孔位的一致性，便于后期與縱梁的準確裝配；整體結構簡單，不僅利于保證裝配精度，同時節約了制造成本。

應用于新能源汽車充電系統的保護裝置 1076     

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本發明提供了一種應用于新能源汽車充電系統的保護裝置，其包括支撐部、設置于支撐部上的彈出裝置、與彈出裝置構成插接配合的充電槍以及安裝于支撐部上的收放裝置，所述的收放裝置可接收彈出裝置的觸發并控制充電槍的釋放/回收，所述的彈出裝置可在充電槍釋放時將充電槍推出彈出裝置；所述的收放裝置包括均布機構、設置于均布機構上的繞線機構以及設置于繞線機構與充電槍之間的導線二，繞線機構可通過對導線二的纏繞/釋放實現充電槍的回收/釋放，所述的繞線機構與均布機構在水平方向上構成滑動導向配合，均布機構可驅動繞線機構沿水平方向運動從而實現導線二在繞線機構上的均勻纏繞，充電槍與充電設備分離后可自行收入充電樁體內，提高了用戶使用的方便程度。

基于預估電流行波到達時間的新能源線路保護方法 944     

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本發明提供了一種基于預估電流行波到達時間的新能源線路保護方法及其應用，該方法通過分析不同位置發生故障時電流行波的折反射過程，推導出了行波的到達時間與傳輸路徑之間的關系。由于不同位置發生故障時，各個行波按照一定的順序到達保護安裝處，因此通過前兩個波頭的到達時間來預估第三個波頭的到達時間。采用小波變換模極大值來標定行波的到達時刻，若第三個波頭到達時間的預估值與實測值相等則可以判別為區內故障，若預估值與實測值不等則可以判別為區外故障。該方法為單端量保護，具有無需通信、動作速度快等優點，同時無需引入電壓量，排除了電容式電壓互感器傳變特性的影響，能有效識別故障。

新能源汽車鋰電池極板加工平臺 808     

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本發明公開一種新能源汽車鋰電池極板加工平臺，包括操作平臺，所述操作平臺的下端表面四角均設置有伸縮撐腿，所述伸縮撐腿的下端連接有支撐腳柱，所述操作平臺的上端表面中間位置開設有活動槽，所述操作平臺的上端表面后側邊緣位置對稱設置有后壁柱，所述后壁柱的上部設置有頂置板；本發明能夠實現系統對分切片的三段式位置調節，且通過每階段的調節范圍的逐漸縮小，實現分切片與鋰電池極板之間的精確加工，提高系統對極板的加工精度，提升極板的加工制作質量和品質，防止極板加工精度受到外力影響，確保系統加工的鋰電池極板正常使用，可適用于不同身高的工作人員進行使用。

新能源汽車生產用全自動智能金屬板材噴漆設備及其使用方法 951     

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本發明公開了一種新能源汽車生產用全自動智能金屬板材噴漆設備及其使用方法，涉及汽車生產用輔助器械技術領域。本發明包括支架；支架頂部固定安裝有殼體；殼體右側設置有進料口；殼體左側設置有出料口，殼體頂部由右至左依次固定安裝有負壓吸塵機、儲漆組件和熱風發生機構；殼體內部由右至左依次固定安裝有壓清機構、噴漆機構、干燥機構和翻面機構；殼體內部還固定安裝有輸送機構；輸送機構包括環形驅動組件。本發明通過壓清機構、噴漆機構、干燥機構和翻面機構的設計，使該裝置能夠以自動化流水線方式自動完成金屬板材的預清潔、噴漆、干燥和噴漆面轉換作業，通過噴漆面轉換作業的實現，繼而使該裝置能夠實現雙面噴漆效果。

新能源電動汽車的熱管理系統 943     

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本發明提供一種新能源電動汽車的熱管理系統，包括：五通閥、第一熱交換器、第二熱交換器、第三熱交換器、散熱器和加熱器PTC。第一熱交換器和加熱器PTC串接在五通閥的第一連接口與電池包冷卻裝置的第一流通口之間，電池包冷卻裝置的第二流通口與五通閥的第二連接口相連接。第三熱交換器和電驅動部件冷卻裝置串接在五通閥的第三連接口與第五連接口之間。散熱器串接在所述五通閥的第四連接口與第五連接口之間。所述第二熱交換器分別與所述第一熱交換器、所述第二熱交換器和乘員艙空調裝置相連通，以將第一熱交換器和第二熱交換器的交換熱量置換到乘員艙內進行制熱。本發明能降低整車能耗，提高車輛續航里程。

新能源物流車儀表盤結構 1015     

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本發明公開了一種新能源物流車儀表盤結構，包括儀表盤外殼，所述儀表盤外殼的內部表面一側設置有第一儀表盤，所述儀表盤外殼的內部表面中部設置有第二儀表盤，所述儀表盤外殼的表面設置有儀表盤玻璃，且儀表盤玻璃的四周設置有固定框架，所述儀表盤外殼的內部活動連接有傳動單元，所述傳動單元的側壁固定連接有連接塊，所述連接塊遠離傳動單元的端部轉動連接有清潔桿；通過傳動單元、清潔桿的設置，提高了儀表盤的功能性，傳動單元的運轉后會帶動清潔桿一并移動，從而使得清潔桿有效的清潔了儀表盤儀表盤玻璃的內壁，減少了出現水霧、和灰塵的情況，使得儀表盤觀看更加清晰，進一步提高了儀表盤的使用壽命。

新能源汽車用無鹵阻燃型抗老化線纜材料及制備方法 726     

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本發明提供一種新能源汽車用無鹵阻燃型抗老化線纜材料及制備方法，涉及線纜材料領域，以重量份數計包括以下包括以下組分：三元乙丙橡膠60?80份、聚丙烯5?15份、乙烯?醋酸乙烯共聚物5?15份、異戊橡膠10?30份、液體聚異戊二烯橡膠1?5份、氣相法白炭黑20?40份、三氧化鉬0.1?3份、氧化銻0.5?1.5份、層狀雙金屬氫氧化物1?5份、鋁鈦復合偶聯劑0.1?0.5份、橋聯雙酚類抗氧劑1?2份、核?殼型微膠囊化阻燃劑1?10份、馬來酸酐枝接POE 3?6份、α?生育酚1?3份、N?(4?苯胺基苯基)甲基丙烯酰胺0.1?0.5份、過氧化二苯甲酰0.01?0.02份、硬脂酸鋅4?8份、蒙脫土10?20份、硫磺2?4份、促進劑0.1?0.5份，本發明線纜材料的機械性能優良，而且具有及優秀的阻燃、抗老化性能，40℃、100ppm臭氧老化300h后機械性能僅有小幅度下降。

新能源汽車底盤鋁合金后縱梁多點矯正裝置 956     

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本發明公開了一種新能源汽車底盤鋁合金后縱梁多點矯正裝置，包括主架，所述主架的下方設有夾具裝置，主架的頂部以及一側部均安裝有滑動測量機構；滑動測量機構包括加載機構載臺，所述加載機構載臺上固定安裝有進給裝置，所述進給裝置上連接有加載機構主體；所述加載機構主體包括加載缸，所述加載缸的底端固定有加載沖擊體，所述加載缸上固定安裝有上擋環和下擋環，所述加載缸上的上擋環和下擋環之間固定安裝有連接塊?？蓪ζ嚭罂v梁上多點進行通過傳感器組進行形變檢測，然后進行加載矯正，且可改變加載力的大小，獲得進行多點矯正，提高矯正效率。

方便新能源汽車更換電池組的防護裝置 1119     

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本發明公開了一種方便新能源汽車更換電池組的防護裝置，包括蓄電池，所述蓄電池的外圍套有內殼，且蓄電池的上方設有限位板，所述限位板的頂部外表面通過螺絲固定連接有頂蓋，且內殼的底部外表面安裝有頂板，所述頂板的底部外表面固定連接有多個復位彈簧，且內殼的外圍設有外殼，所述外殼的底部外表面靠近邊緣處均通過螺絲固定連接有支架，且外殼的底部外表面貫穿開設有移動孔，所述移動孔的內部嵌有移動柱。本發明中，能夠彈力上移和推動升降，防止沒有電力無法升降，將蓄電池調節好高度后擰緊卡合固定和頂住固定，雙重固定保護，并且雙重保護蓄電池，內外緩解震動力度，滑動開蓋，防止頂部和底部漏水滲入，損壞蓄電池。