北京北京有色金屬理論與應用

浮動式粉末冶金閘片 1075     

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本實用新型為一種浮動式粉末冶金閘片，包括鋼背以及能浮動地設在鋼背正面上的多對摩擦塊。在鋼背的正面且位于每對摩擦塊的兩個摩擦塊之間的位置均設有一限位臺，限位臺與摩擦塊之間具有預設間隙。每個摩擦塊的橫截面均呈D形，每對摩擦塊中兩個摩擦塊按照D形的弧形邊背對的方式對稱設置。本實用新型的浮動式粉末冶金閘片，摩擦塊的排布合理，能有效防止摩擦塊自旋和扭轉，同時能夠有效避免摩擦塊掉邊掉角的現象。

彌散強化銅基粉末冶金剎車片 785     

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本實用新型涉及一種彌散強化銅基粉末冶金剎車片，屬于粉末冶金剎車片技術領域。該剎車片由摩擦塊和鋼背組成。摩擦塊上有三個圓錐形凸起，對應的鋼背相對位置上有三個圓形通孔。三個圓錐中心連線和三個圓形孔中心連線均可形成正三角形。本實用新型的這種剎車片，通過圓錐形凸起與圓形孔的鑲嵌鏈接，既可以起到燒結時定位作用，又可提高摩擦塊與鋼背的結合強度，更加適合用于高速重載工況。

粉末冶金重負荷高摩擦系數摩擦片 1060     

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本實用新型涉及一種粉末冶金重負荷高摩擦系數摩擦片,它包括一個圓環型鋼芯板,在鋼芯板內周邊弧型部位設有齒型,分別為梯形齒和鋸齒型齒,在鋼芯板弧型的內面燒結有由金屬粉末壓制成型的摩擦材料在摩擦材料的表面形成扇型槽共72條;本實用新型粉末冶金重負荷高摩擦系數摩擦片具有使用壽命長,磨損小制動時平穩的優點。適用于中重負荷機械車輛的制動器使用。

高鐵用粉末冶金閘片 1020     

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本實用新型公開了一種高鐵用粉末冶金閘片，涉及車輛制動技術領域，以解決高鐵用粉末冶金閘片損耗速度快、高鐵用粉末冶金閘片的制動性能低的問題。所述高鐵用粉末冶金閘片包括：燕尾鋼背、摩擦組件以及限位塊。至少一個摩擦組件呈大致縱向排列固定于燕尾鋼背上，構成組件排。當組件排內包括至少兩個摩擦組件時，相鄰的摩擦組件之間接觸連接或相鄰的摩擦組件之間具有第一間隙。若干組件排呈大致橫向排列固定于燕尾鋼背上，相鄰組件排之間具有第二間隙。限位塊設置在燕尾鋼背上，并位于第一間隙內，限位塊與摩擦組件約束配合。燕尾鋼背上開設有若干通孔，若干通孔位于第二間隙內。同一第二間隙內相鄰的至少三個通孔呈折線分布。

冶金渣處理系統 965     

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本實用新型涉及冶金渣處理領域，具體涉及一種冶金渣處理系統。所述冶金渣處理系統包括密閉罩、渣罐傾翻裝置、移動渣床、冶金渣處理車，所述密閉罩頂部設有渣罐出入的窗口，渣罐從該窗口進入，放置在渣罐傾翻裝置上，通過鎖扣將渣罐固定在傾翻架上，渣罐傾翻裝置實施翻轉動作，將熔融或半熔融狀態渣傾倒在移動渣床上，同時所述冶金渣處理車上的破碎器開始旋轉，將移動渣床上的熱渣攤平，冶金渣處理車可根據需要在破碎器旋轉的同時前后移動。采用移動渣床、固定渣罐傾翻裝置的作業形式，且卸料口設置在廠房中部，可以節省廠房長度和面積，降低制造和使用成本，使得冶金渣處理設備作業靈活，縮短作業周期，提高生產率。

帶有內部冷卻結構的冶金流程用輥 1126     

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本發明涉及冶金設備技術領域，提供了一種帶有內部冷卻結構的冶金流程用輥，包括輥套、芯軸、冷卻回路；所述輥套套裝在所述芯軸的外表面；所述輥套上與所述芯軸接觸的一面設置冷卻槽，所述冷卻槽沿芯軸軸向平行分布；所述芯軸內設置所述冷卻回路，所述冷卻回路包括軸向冷卻管路和徑向冷卻管路；冷卻介質通過所述冷卻回路進入所述冷卻槽，冷卻介質在所述冷卻槽內流動帶走所述冶金流程輥產生的熱量，并通過所述冷卻回路流出所述冶金流程輥。本發明強化輥身冷卻效果、降低輥面溫度，實現低變形、長壽命的目標，可大大提高鑄軋產品形狀精度并減少耗材成本，設計、運行和維護成本低，可大規模工業推廣。

粉末冶金組合燒結式凸輪軸及其制備方法 1109     

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本發明公開了屬于粉末冶金技術領域的一種汽車、摩托車發動機用粉末冶金組合燒結式凸輪軸及其制備方法。該凸輪軸的芯軸材料為碳含量0.6%以上的合金鋼或高碳鋼等，經過與凸輪組合并燒結以后，芯軸硬度HRC?20以上，芯軸的局部部位可直接作為凸輪軸的軸頸使用。整個制備工藝流程僅包括壓制凸輪、組合、燒結、后續加工四個主要工序即可完成凸輪軸的制備，工藝簡單，節材、節能效果明顯；具有耐磨性好、節材、污染少的優點。經過快速冷卻后，芯軸硬度可達到HRC?20以上的范圍，而使芯軸的局部部位能夠直接用作軸頸，省去了芯軸淬火工藝，縮短了工藝流程，降低了能耗，降低成本，并且簡化了凸輪軸的設計。

利用冶金廢氣生產液氨、尿素及甲醇的生產方法 736     

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本發明屬于冶金化工領域,特別涉及一種利用冶金廢氣生產液氨、尿素及甲醇的生產方法,可實現冶金廢氣資源的綜合利用。本發明有以下特點:(1)焦爐煤氣經精脫硫、加壓后通過氫分離裝置制備出純度大于90%的氫氣作為合成氨的原料氣,其余氣體返回煤氣管網;(2)合成氨所需的氮氣直接來自氧氣廠的污氮,加壓并過濾后送入合成氨系統,在此氫氣和氮氣發生合成反應生成氨,未反應氣體經循環壓縮再利用;(3)來自石灰和白云石焙燒工序的二氧化碳,經提純后與氨經汽提工藝生產尿素等;(4)本發明使冶金廠焦爐煤氣、二氧化碳、污氮等廢氣得到綜合利用,提升了其經濟價值,減少了污染排放,并產出可觀的經濟效益。本發明流程簡單成熟;氨合成轉化率高于其他工藝,能耗遠低于其他工藝。

冶金固廢鋼渣水泥的制造方法 992     

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本發明涉及一種冶金固廢鋼渣制備水泥的方法。冶金固廢鋼渣浸入一定量水(或其他液體)，放入壓力容中，加溫加壓，保溫保壓一定時間，使水(或其他液體)浸入鋼渣中的硅酸二鈣、硅酸三鈣質密晶體中，瞬間打開壓力容器釋放壓力，使氣壓迅速下降。由于水浸到鋼渣中過燒的硅酸二鈣和硅酸三鈣的內部，在巨大壓差下水分子迅速汽化膨脹，使硅酸二鈣、硅酸三鈣結晶密度減小，比表面積增大，加快過燒硅酸二鈣、硅酸三鈣的等物質水化速度，提高鋼渣水泥的早期硬度。通過二氧化碳及催化劑加壓釋放，使游離的氧化鈣，氧化鎂完全反應成碳酸鈣。碳酸鎂的穩定成份，避免鋼渣水泥后期氧化鎂。氧化鈣的膨脹不穩定因素。還原出極多的可磁選鐵合金粉。

高速列車用粉末冶金閘片的剪切強度測試裝置 803     

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本發明公開了一種高速列車用粉末冶金閘片的剪切強度測試裝置。所述測試裝置包括主體滑座、活動壓頭、上壓塊、下壓塊和頂板，其中所述活動壓頭與所述主體滑座為軌道式接觸，使所述活動壓頭所施加的力完全作用于被測試摩擦塊的鋼背上；通過所述主體滑座上設置的調節螺母來靈活調節被測試摩擦塊的伸出長度，使所述活動壓頭側沿與該被測試摩擦塊的鋼背接觸；所述上壓塊由所述頂板通過螺母固定在所述主體滑座上，所述上壓塊與所述下壓塊之間設有彈簧，通過該彈簧使上壓塊上下移動，且所述上壓塊通過鎖緊螺母壓住被測試摩擦塊的摩擦體。該測試裝置能夠定量測試粉末冶金閘片摩擦塊摩擦體和鋼背之間的粘接強度，該裝置結構合理，安裝簡易，操作方便，測試方法可靠易行。

深海多金屬硫化物的冶金新工藝 722     

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一種深海多金屬硫化物的冶金新工藝，屬于冶金技術領域。其處理過程是以深海中的多金屬硫化物、多金屬沉積物為原料，采用浮選——氨浸工藝綜合回收有價金屬。將多金屬硫化物粉礦采用黃藥酯類、異丁基黑藥、烴基異硫脲等浮選藥劑進行浮選，獲得硫化物精礦和氯銅礦等非硫化物尾礦，浮選精礦采用造锍熔煉回收，尾礦采用氨浸工藝處理。浮選尾礦在加入活化劑條件下進行氨浸使有價金屬與雜質分離，氨浸后液經萃取?電積等工序處理后回收有價金屬。本發明有價金屬綜合利用率高，生產成本低，環境友好，設備和工藝簡單。

制備高密度粉末冶金鐵基零件的兩次壓制成形方法 769     

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一種制備高密度粉末冶金鐵基零件的兩次壓制成形方法,屬于粉末冶金技術領域。采用水霧化鐵粉、銅粉、鎳粉、鉬粉和石墨為原料,在星心式滾筒機上進行混煉,得到均勻的鐵基粉末混合物;然后采用模壁潤滑技術將硬脂酸鋅均勻涂敷在模具及上模沖表面,接著采用兩次壓制法制備鐵基零件;在總壓制能量一定的情況下,第一次壓制能量為總壓制能量的10～30%,第二次壓制能量為總壓制能量的70～90%。經過1120～1250℃于氮氣保護氣氛下燒結1～3H獲得具有高密度的鐵基零件。本發明能夠制備高密度的鐵基零件,具有材料利用率高、產品精度高、環境污染小、生產效率高、成本低等優點。

減少軸承鋼中大尺寸夾雜物的轉爐出鋼冶金工藝 900     

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本發明一種減少軸承鋼中大尺寸夾雜物的轉爐出鋼冶金工藝，該轉爐出鋼冶金工藝具體為：首先，在轉爐冶煉進行鋼水準備時，控制轉爐終點鋼水的含碳量和溫度；清理鋼包，并對鋼包預熱至一定的溫度；其次，在出鋼過程中在預定的時間段以一定的方式分別加入鋁合金、其他合金和復合渣料，并控制底吹攪拌和鋼水的落點；出鋼結束后，繼續進行底吹攪拌，促進鋼渣成分、溫度均勻和夾雜物上浮，實現了減少軸承鋼中大尺寸夾雜物的轉爐出鋼冶金工藝。本發明的有益效果是，由于采用上述技術方案，經本發明處理的鋼水在后續冶煉過程大尺寸夾雜物數量減少到原來的50％以下，總面積減少到原來的20％以內，最終很好地控制了軸承鋼中大尺寸夾雜物的尺寸和數量。

冶金廢渣的電解除氨方法 859     

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本發明提供了一種冶金廢渣的電解除氨方法。該電解除氨方法包括：步驟S1，對冶金廢渣進行漿化，得到漿化液；步驟S2，采用堿性物質對所述漿化液進行苛化，得到含有NH₃的苛化漿液；以及步驟S3，對所述苛化漿液進行電解除氨。首先將冶金廢渣進行漿化處理得到漿化液，以便于其在苛化步驟中和堿性物質均勻混合而達到充分苛化，從而得到含有NH₃的苛化漿液，苛化后漿液pH較高，所有重金屬基本都沉淀下來，所以電解過程中，液相中基本沒有這些物質的干擾。再通過對苛化后漿液進行電解，使其中的氨電解為氮氣而揮發，使得固體脫氨后達標排放。上述過程中僅在漿化過程中消耗了水，除此之外沒有水分的揮發和消耗，因此降低了除氨的能耗。

高通量制備粉末冶金閘片材料的裝置及方法 869     

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本發明屬于粉末冶金制品制備技術領域，涉及一種高通量制備粉末冶金閘片材料的裝置及方法。設計一種高通量研究裝備，在計算機的控制下將有機物組元儲存罐內的高分子組元加注到粘結劑溶液儲存罐內。粘結劑通過霧化噴嘴進入錐形混料器內，并與金屬原料粉末混合和干燥。粘結化粉末通過不同的檢測通道，采用粉末揚塵性采集單元、粉末流動性和松裝密度采集單元、壓坯尺寸采集單元和壓坯重量采集單元對粉末的物理特性和壓坯密度進行自動采集。該方法能夠針對定制化的產品設計特殊的成分，縮短了研制周期，提高了粉末冶金閘片材料制品設計的精準性。

粉末冶金耐磨耐蝕工具鋼 1123     

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本發明涉及一種粉末冶金耐磨耐蝕工具鋼，其化學組分按質量百分比計包括：C：1.8%-2.3%，W：0.1%-1.0%，Mo：≤1.8%，Cr：18.2%-24.0%，V：3.0%-5.2%，Nb：0.2%-1.8%，Co：0.1%-0.5%，Si：≤1.0%，Mn：0.2%-1.0%，N：0.05%-0.5%，余量為鐵和雜質；所述粉末冶金耐磨耐蝕工具鋼的碳化物組成為MC碳化物和M7C3碳化物，其中MC碳化物的類型為（V、Nb）（C、N）。制得的粉末冶金耐磨耐蝕工具鋼碳化物尺寸細小，分布均勻，具備優異的綜合性能，尤其是極佳的耐磨性能及耐蝕性能。

冶金渣破碎器 1113     

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本實用新型涉及冶金領域，具體涉及一種冶金渣破碎器。所述破碎器包括破碎器筒體、端蓋和主軸、驅動裝置和水路系統，破碎器筒體采用厚壁鋼管焊接而成，所述破碎器筒體兩端設置有端蓋，表面固定有破碎器爪，所述破碎器爪的外面套有爪套，主軸穿過破碎器筒體，并與用于驅動冶金渣破碎器旋轉的驅動裝置連接，碎器筒體的內部布置有支撐隔板、冷卻水回水管以及中央通道。本申請的破碎器的筒體強度高，加工成本低，破碎器筒體上的鋼管既是承載構件，也作為冷卻水道，防止筒體受冶金渣熱輻射產生過高溫升。

粉末冶金耐磨損耐腐蝕合金 870     

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本發明涉及一種粉末冶金耐磨損耐腐蝕合金，其化學組分按質量百分比計包括：C：2.36%-3.30%，W：0.1%-1.0%，Mo：≤1.8%，Cr：12.6%-18.0%，V：6.0%-12.5%，Nb：0.5%-2.1%，Co：0.1%-0.5%，Si：≤1.0%，Mn：0.2%-1.0%，N：0.05%-0.35%，余量為鐵和雜質；所述粉末冶金耐磨損耐腐蝕合金的碳化物組成為MC碳化物和M7C3碳化物，其中MC碳化物的類型為（V、Nb）（C、N）。制得的粉末冶金耐磨損耐腐蝕合金碳化物尺寸細小，分布均勻，具備優異的綜合性能，尤其是極佳的耐磨性能及耐蝕性能。

制備高性能粉末冶金Ti6Al4V合金的方法 864     

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本發明提供了一種制備高性能粉末冶金Ti6Al4V合金的方法，屬于粉末冶金鈦領域。本發明提出將TiCl₂、VCl₃和鋁粉作為原材料，按一定比例混合均勻，經熱處理—球磨—成形—燒結，最終獲得高性能Ti6Al4V合金。在粉末熱處理過程中，TiCl₂、VCl₃分別與鋁粉末發生氧化還原反應，Cl會以氣態AlCl₃的形式脫除基體，生成的Ti、V與Al進一步反應并擴散，經球磨破碎后得到微細Ti6Al4V粉末，經成形燒結，最終得到了氧含量<0.12wt.％，致密度≥99％的高性能Ti6Al4V合金。本發明制備工藝簡單，無壓燒結即可Ti6Al4V的致密化，晶粒尺寸細小，有效避免氫化過程引起的合金元素的損失，也避免了元素粉末混合法帶來的高氧增量，為低氧高性能Ti6Al4V合金制備提供新的思路。

高鐵車輪變軌距用含油襯套的粉末冶金制造方法 1163     

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本發明涉及一種高鐵車輪變軌距用含油襯套的粉末冶金制造方法，屬于粉末冶金工藝技術領域，包括基本工序：1.制備原料粉末；2.粉末加壓成形坯塊；3.坯塊的燒結；4.加工及浸潤油液等處理；本發明原料粉末的特殊配比是針對高鐵車輪變軌距的含油襯套的特殊性質要求所研發的，能夠使高鐵車輪變軌距的含油襯套適合于重載、高沖擊載荷環境，并具有疲勞強度高、耐腐蝕性好的特性。

高速列車制動閘片用粉末冶金摩擦材料及其制備方法 937     

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本發明公開了一種高速列車制動閘片用粉末冶金摩擦材料及其制備方法，該高速列車制動閘片用粉末冶金摩擦材料由以下百分此的原料制成：銅45～65％、鐵10～20％、鉻3～5％、氧化鋯5～15％、錫2～5％、錳2～4％、石墨10～15％、二硫化鉬2～5％、鉻鐵1～5％。本發明的有益效果：采用本發明提供的制備工藝制得的摩擦材料，可以獲得良好的物理力學性能和穩定的摩擦磨損性能，能夠滿足時速380km/h高速列車的制動要求。

冶金爐底部供氣元件及制造方法 1059     

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本發明提供了一種冶金爐底部供氣元件及制造方法。主要適用于各種煉鋼爐、精煉爐和鋼水包等底吹供氣系統。其主要技術特征是將不同形狀的不銹鋼管鑲嵌在帶槽的耐火材料片磚中。并用耐火泥將余下的縫隙填滿,然后將數片耐火材料片磚用粘結劑粘結成一體。供氣元件的耐火材料片磚數≥2,每一片磚上的槽數≥1,不銹鋼管的截面尺寸:圓形Φ0.1～3.0mm,方形(0.1～3)×(0.1～3)mm,短形(0.2～2)×[0.3～(磚寬-30)]mm。

用含鐵氯化鋁溶液生產冶金級氧化鋁的方法 1036     

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本發明涉及一種以含鐵氯化鋁溶液為原料生產冶金級氧化鋁的方法,其包括(1)將含鐵氯化鋁溶液通入樹脂柱除鐵,得氯化鋁精制液;(2)對步驟(1)所得精制液進行負壓濃縮,濃縮后的液體經冷卻、結晶、固液分離后得到結晶氯化鋁;(3)將步驟(2)所得到的結晶氯化鋁煅燒得到冶金級氧化鋁產品。本發明的生產工藝簡單,生產過程易于控制,生產成本低,產品質量穩定。

濕法冶金陰極板同步舉升裝置與剝離機 1011     

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本實用新型公開了一種濕法冶金陰極板同步舉升裝置，用于濕法冶金金屬剝離機上舉升陰極板(1)，包括兩個舉升機構滑塊(7)、兩個驅動氣缸(2)、兩個氣缸座(3)與U型同步軌道框(4)；U型同步軌道框(4)固定于濕法冶金金屬剝離機機架上，包括兩個豎直段軌道(5)，兩個舉升機構滑塊(7)分別設于兩個豎直段軌道(5)上；兩個驅動氣缸(2)通過兩個氣缸座(3)分別固定于兩個豎直段軌道(5)兩側的濕法冶金金屬剝離機機架上，兩個驅動氣缸(2)的缸桿上端分別連接舉升機構滑塊(7)并驅動各自的舉升機構滑塊(7)在兩個豎直段軌道(5)上同步舉升；陰極板(1)掛于兩個舉升機構滑塊(7)上，懸掛于U型同步軌道框(4)間。應用于濕法冶金金屬剝離機，箱式結構，剛性好、強度高、同步性能較佳，結構緊湊，運行時與鏈傳送系統不干涉，氣動驅動結合機械同步，結構簡單，可靠性高，拆裝方便，維護成本低。

粉末冶金剎車片及其制備方法 895     

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本發明屬于汽車制動系統技術領域，具體涉及一種粉末冶金剎車片及其制備方法，所述粉末冶金剎車片通過混料、壓制、燒結工藝制備得到，所述粉末冶金剎車片包括摩擦材料和鋼背，所述摩擦材料包括如下重量份的原料：鐵粉10?50份，銅粉10?50份，三氧化鉬1?6份，石墨6?20份，氧化硅0.5?3份，氧化鋁0.5?3份，鎳粉1?5份?？朔爽F有技術中剎車片存在高溫熱衰退、涉水恢復性能不能滿足要求、以及斜坡駐車靜力矩不足等顯著問題。提供一種組分簡單、無明顯熱衰退、涉水恢復性能好、斜坡駐車靜力矩高的與鑄鐵制動盤匹配的剎車片。

利用冶金塵泥制備微電解活性焦填料的方法 949     

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本發明提供了一種利用冶金塵泥制備微電解活性焦填料的方法，通過將冶金塵泥、鐵礦粉和粘結劑按比例混合均勻，干燥后再進行高溫焙燒，制備了微電解活性焦填料。通過上述方式，本發明制備的微電解活性焦填料具有鐵碳一體化的結構，處理過程中產生的微原電池數量多，電解反應速率快，且原料中含有的鋅在制備過程中被還原并在高溫下氣化，有利于填料氣孔的生成，使微電解填料具有較大的孔隙率和比表面積，解決了傳統鐵碳填料易板結、鈍化、堵塞、處理效率低的問題。并且，本發明拓寬了冶金塵泥和鐵礦粉的資源再利用途徑，還避免了褐煤半焦、焦煤等原料的使用，制備工藝更加簡單、成本更低，達到了以廢治廢的效果，具有良好的發展應用前景。

高致密度和高磁性能粉末冶金鐵硅鋁合金的制備方法 943     

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本發明屬于磁性材料領域，涉及一種高致密度和高磁性能粉末冶金鐵硅鋁磁體的制備方法。本發明通過添加有機粘結劑對鐵硅鋁粉末改性，壓制成形，排膠處理，然后采用燒結加熱等靜壓技術提高其致密度，通過后續熱處理全面提高其磁性能。其中有機粘結劑采用聚乙烯醇、橡膠或石蠟等，排膠氣氛為真空或氫氣，排膠溫度300-900℃，燒結溫度在1200-1280℃，熱等靜壓溫度為1000-1150℃、壓力100-150MPa、熱等靜壓時間1-6h，熱處理溫度1150-1250℃，熱處理時間2-10h。本發明提供的粉末冶金鐵硅鋁磁體，其致密度達到99％以上，磁性能與鑄造磁體相當。

鋼鐵冶金高效率清洗裝置 1113     

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本實用新型公開一種鋼鐵冶金高效率清洗裝置，涉及鋼鐵冶金領域。該鋼鐵冶金高效率清洗裝置，包括箱體，所述箱體內部開設有凹槽；豎板，所述豎板固定安裝在箱體內部，所述豎板后壁轉動連接有轉軸；清洗刷布。該鋼鐵冶金高效率清洗裝置，通過轉動固定桿使夾緊板能夠向下移動，使得能夠將清洗刷布從轉筒取下，便于對清洗刷布進行更換或者清洗，且通過將干凈的清洗刷布重新纏繞在轉筒外壁上，并通過夾緊板對其進行夾緊限位，使得能夠將干凈的清洗刷布安在轉筒外壁，便于對鋼材表面進行擦拭、清洗，降低劃傷鋼材表面的現象，且便于提高清洗效率。

高速列車粉末冶金閘片摩擦塊 1152     

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本實用新型公開了一種高速列車粉末冶金閘片摩擦塊，所述摩擦塊包括鍍銅背板和摩擦體，在所述鍍銅背板和摩擦體之間還具有過渡層，所述過渡層分別與所述鍍銅背板、摩擦體完全冶金熔合；所述摩擦體、過渡層、鍍銅背板通過壓制后燒結形成所述高速列車粉末冶金閘片摩擦塊；且所述過渡層由金屬粉末和銅粉混合后燒結而成。該摩擦塊能夠克服摩擦塊中背板與摩擦體粘接強度低所導致兩者分離易脫落的缺點，大大提高了由該摩擦塊制成的高速列車粉末冶金閘片的使用壽命。

提高冶金渣球團金屬化率的方法 903     

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本發明公開了一種提高冶金渣球團金屬化率的方法，包括：(1)將含碳物質與粘結劑進行第一混合造球，以便得到含碳球團；(2)將含碳球團與含有所述冶金渣、還原劑、粘結劑和添加劑的混合物進行第二混合造球，以便得到以含碳球團為內核的冶金渣球團；(3)將冶金渣球團進行包裹處理，以便在冶金渣球團的表面形成耐高溫層；以及(4)將具有耐高溫層的冶金渣球團進行焙燒處理，以便得到金屬化球團。該方法可以顯著提高冶金渣球團的金屬化率，從而有利于后續處理過程中獲得鐵品位及回收率較高的產品。