湖南長沙有色金屬新能源材料技術理論與應用

海島新能源供電系統調度時間尺度自適應調整方法 999     

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本發明公開了一種適用于海島新能源供電系統調度時間尺度自適應調整方法。針對海島供電系統中新能源占電源比重大、負荷和電源出力的不確定性大且難以預測的特點，本發明提出在海島新能源供電系統EMS高級應用軟件中，增加新能源出力以及負荷預測結果可信度預測模塊和調度時間尺度自適應調整模塊來實現該方法。所述新能源出力以及負荷預測結果可信度預測模塊，對新能源出力以及負荷預測的可信度進行預測。所述調度時間尺度自適應調整模塊，根據可信度預測結果自動調整調度計劃的時間尺度。本發明的特點在于是根據新能源出力以及負荷預測結果的可信度調整調度周期的時間尺度，以協助維護海島新能源供電系統的安全穩定運行。

新能源汽車電池回收破碎處理裝置 1174     

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本發明涉及一種破碎處理裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池回收破碎處理裝置。提供一種可以快速有效破碎、防止新能源汽車電池內液體飛濺的新能源汽車電池回收破碎處理裝置。一種新能源汽車電池回收破碎處理裝置，包括有：底座，用于安裝整個裝置；破碎組件，安裝在底座上，提供動力進行破碎；傳送碾壓組件，安裝在底座上，通過旋轉方式進行碾壓；降解組件，安裝在底座上，通過滑落混合方式進行降解。本發明通過第一齒輪和第二齒輪配合，可以快速的將汽車電池進行破碎，提高了工作效率，通過第三齒輪和齒條配合，可以快速的將汽車電機進行運輸，而且對汽車電機進行來回移動，有效防止汽車電機卡住設備。

考慮區間電力交換的區域電網新能源承載能力的測算方法 915     

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本發明公開了一種考慮區間電力交換的區域電網新能源承載能力的測算方法，首先測算規劃年各分區的新能源裝機基礎方案，為規劃年目標區域的新能源承載力測算提供數據基礎，然后通過電力電量平衡計算，測算區間電力流交換情況，為規劃年目標區域的新能源承載力測算提供影響因子，最后通過潮流計算、“N?1”校核和靈敏度分析，依次確定豐小方式和豐午方式下區域潮流外送斷面卡口，以及豐小方式和豐午方式下區間電力流交換與區內風電裝機承載力、光伏裝機承載力的影響關系，創新考慮區間電力流交換對區域電網新能源承載力的影響，為在電網運行中制定新能源調度及規劃決策提供更加切實可靠的指導，為電網網架結構和電源結構的規劃與建設提供科學依據。

新能源高占比系統電力平衡風險預警方法 929     

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本發明公開了一種新能源高占比系統電力平衡風險預警方法，包括獲取運行數據；計算新能源出力和水電機組滿足保證出力的概率；計算水電機組和新能源機組出力無法滿足保證出力需求的概率；計算水電機組和新能源出力隨機性引起的不平衡電力缺額；計算系統所需出力之和并得到初始電力缺額值；計算水電機組和新能源出力之和滿足電力平衡所需保證出力的概率；計算水電機組出力滿足、新能源出力不滿足和水電機組出力不滿足、新能源出力滿足電力平衡所需電力的概率；計算電力平衡風險值并量化分析得到單位電力缺額值引起的風險值；對新能源高占比系統電力平衡風險進行預警。本發明提高電力平衡風險預警的可信度，而且可靠性高，準確性好。

用于電網系統的新能源出力同時率計算方法 1088     

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本發明公開了一種用于電網系統的新能源出力同時率計算方法，包括獲取目標電網系統的歷史風電出力數據和歷史光伏出力數據；計算得到目標電網系統的風電出力同時率、目標電網系統的光伏出力同時率和目標電網系統的風電?光伏出力同時率；最后，計算得到最終的目標電網的新能源出力同時率。本發明提供的這種用于電網系統的新能源出力同時率計算方法，創新性的考慮電網新能源出力狀態和棄電狀態，提出了全面的、全新的和精確的新能源出力同時率計算方法；因此本發明方法的精確性好、可靠性高且實用性較好。

新能源發電LCC-HVDC輸電系統控制方法、系統 839     

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本發明公開了一種新能源發電LCC?HVDC輸電系統控制方法、系統，用于解決新能源發電LCC?HVDC輸電送端弱電網情況下發生的系統振蕩問題。該系統包括新能源發電系統，送端弱電網，LCC?HVDC輸電系統和系統穩定控制裝置，其中系統穩定控制裝置采用的控制方法為基于寬頻帶諧波電壓補償的振蕩抑制方法。本發明可以很好的抑制由于新能源發電基地、LCC?HVDC輸電系統和送端弱電網相互作用引起的系統振蕩問題，為新能源發電LCC?HVDC輸電送端弱電網情況下發生的系統振蕩問題提供解決方案。

電力系統的新能源接入容量計算方法 1165     

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本發明公開了一種電力系統的新能源接入容量計算方法，包括獲取電力系統及可能接入的新能源系統的數據參數；以新能源系統接入電力系統的容量為目標構建目標函數；以電力系統的穩態約束和暫態約束為條件構建約束條件；將各個約束條件轉換為獨立的子目標函數并分別求解；根據求解結果對目標函數進行求解得到電力系統的新能源接入容量計算結果。本發明提供的這種電力系統的新能源接入容量計算方法，考慮直流閉鎖時系統頻率變化率，系統最為嚴重故障引發穩定問題時的頻率變化速度，新能源送出斷面和N?1情況下斷面約束，綜合計算區域電網可接入的新能源裝機容量；因此本發明方法的可靠性高、精確性好且科學合理。

新能源消納限制場景構建及抽水蓄能需求計算方法 764     

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本發明公開了一種新能源消納限制場景構建及抽水蓄能需求計算方法，包括從電力平衡需求、調峰需求、機組運行特性，引入多個新能源的限制因子構建新能源消納限制場景；針對新能源消納限制場景，構建瓶頸分析模型，識別網架中線路輸送能力不符合預設輸送能力要求和新能源消納水平不符合預設消納水平的區域；基于不同的新能源消納限制場景，以消除網架瓶頸為目標，進行抽水蓄能需求分析，得到滿足新能源消納和電網安全穩定運行需求的抽水蓄能容量。為未來考慮電網網架結構進一步完善抽水蓄能需求計算方法，合理布局抽水蓄能提供技術支撐和理論依據。

新能源汽車動力電池用阻燃防火材料及其制備方法 865     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法，包括如下步驟：(一)主鏈苯基硅烷金剛烷類聚苯醚預聚體的制備；(二)含磷縮聚物的制備；(三)Al?Si?O的制備；(四)成型。本發明還公開了根據所述新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法制備得到的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料。本發明公開的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料制備成本低廉、抗氧化性能、耐溶劑性、耐紫外老化性、抗輻射性、耐候性好，機械力學性能佳，阻燃效果優異。

新能源汽車充電槍 936     

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本發明提供一種新能源汽車充電槍。所述新能源汽車充電槍，用于輔助充電樁充電，包括槍體及設于所述槍體的手柄與充電插頭，所述新能源汽車充電槍還包括套設于所述槍體且與所述充電插頭相對設置的套筒、固設于所述充電樁的卡接部、夾設于所述套筒與所述卡接部之間的蛇皮管，其中，所述套筒可沿所述槍體的延伸方向運動并擠壓所述蛇皮管。本發明提供的新能源汽車充電槍解決了相關技術中不同用戶需反復從充電樁取放充電槍導致浪費時間的技術問題。

新能源電池加工用定位封蓋裝置 853     

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本發明涉及一種封蓋裝置，尤其涉及一種新能源電池加工用定位封蓋裝置。需要設計一種能夠對新能源電池進行定位封蓋，比較方便，且使得封蓋板與新能源電池對應的新能源電池加工用定位封蓋裝置。一種新能源電池加工用定位封蓋裝置，包括有安裝底板、支撐立柱、防撞擋塊等，安裝底板底部左右對稱固接有支撐立柱，安裝底板與支撐立柱外側面之間均勻間隔固接有防撞擋塊。本發明將新能源電池放置在安裝底板上，然后封蓋板放置在定位框內，啟動伺服電機正轉使得封蓋板移動至電池正上方，再按動定位框向下移動使得封蓋板蓋至電池上，然后通過螺栓對新能源電池進行封蓋，如此，能夠方便對新能源電池進行定位封蓋，且使得封蓋板與新能源電池對應。

新能源機組接入對電網戴維南等值參數影響的計算方法 835     

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本發明公開了一種新能源機組接入對電網戴維南等值參數影響的計算方法，包括選定電力系統的目標母線并劃界；建立新能源機組接入后的電力系統戴維南等值模型；獲取電力系統的系統參數；計算新能源機組接入后的電力系統戴維南等值模型的模型參數；計算新能源機組接入對電網戴維南等值參數影響結果。本發明可以解析計算新能源機組接入后電力系統戴維南等值參數，并且明確了與電力系統參數以及新能源機組功率的數學關系式，從而從機理上闡明新能源機組接入對電力系統戴維南等值參數的影響；而且本發明方法的可靠性高、實用性好且準確可行。

新能源汽車剩余里程的二次處理算法及系統 899     

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本發明涉及一種數據處理的技術領域，揭露了一種新能源汽車剩余里程的二次處理算法，包括：獲取新能源汽車行駛途中的電池信息數據，并對電池信息數據進行數據預處理，得到預處理后的電池信息數據；根據預處理后的電池信息數據，利用基于電池特征的電池荷電狀態估算方法對新能源汽車的電池狀態進行預估；利用新能源汽車續駛里程估算模型進行新能源汽車續駛里程的預測；利用改進的螢火蟲算法進行新能源汽車充電站的選址。本發明還提供了一種新能源汽車剩余里程的二次處理系統。本發明實現了汽車數據的處理。

新能源車的驅動裝置 1106     

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本實用新型公開了新能源汽車零部件技術領域的一種新能源車的驅動裝置，包括箱體，箱體內部底面固定連接有支撐板，支撐板固定連接有驅動電機，驅動電機轉動連接有輸出軸，輸出軸套設有出風罩，出風罩遠離驅動電機的一端固定連接有出風管，出風罩上下兩端均固定連接有連接板，連接板套設有固定螺栓一穿過連接板且螺紋連接在箱體上，箱體內部遠離出風罩的一側中間位置固定連接有連接架，本實用新型中，解決了驅動電機散熱傳統的驅動裝置散熱方式一般會采用新能源汽車的電瓶之間連接散熱裝置解決，但是新能源汽車本身電池容量有限，傳統的散熱裝置就占用了很大一部分，降低了新能源汽車的行駛里程，大大的增加了新能源汽車的負擔的問題。

新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法 873     

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一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法，以6系鋁合金型材的總重量，該6系鋁合金型材含有以下化學成分：Si0.65?0.70%，Mg0.90?0.95%，Cu0.18?22%，Fe≤0.20%，Mn＜0.1%，Cr0.09?0.12%，Zn＜0.01%，Ti＜0.1%，余量為Al。本發明還包括新能源電池托盤用6系鋁合金型材的加工方法。本發明的新能源電池托盤用6系鋁合金型材兼具較高強度和韌度、高焊接性能、耐蝕性和耐疲勞的特點，適用于新能源電池托盤的加工過程。實驗證明，本發明的6系鋁合金型材硬度可達16.2?17.5?hw，抗拉強度≥290?Mpa，屈服強度≥260?Mpa，延伸率≥10?A50mm%。

基于數據分析的新能源汽車動力電池狀態評估方法 904     

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本發明公開了一種基于數據分析的新能源汽車動力電池狀態評估方法，包括步驟一，獲取新能源汽車動力電池電壓數據和溫度數據；步驟二，數據去噪，刪除無效數據；步驟三，提取新能源汽車動力電池狀態指標，所述新能源汽車動力電池狀態指標包括第一狀態指標和第二狀態指標；步驟四，進行新能源汽車動力電池狀態評估；步驟五，將電池狀態評估信息通知用戶，提示用戶提前進行電池維護與保養。該方法實現了對新能源汽車電池工作狀態的評估，可以提前辨別電池不良狀態，實現早期預警，提示用戶提前做好應對措施，避免發生新能源汽車動力電池安全事故。

新能源與儲能協同工作方法 889     

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本發明公開了一種新能源與儲能協同工作方法，涉及新能源領域。本發明包括以下步驟：根據新能源預測和實際發電功率的歷史數據，得到預測發電功率和預測偏差功率；建立申報策略：策略一，以預測發電功率預測值作為時報功率的上限；策略二，疊加偏差功率后的發電功率預測值作為申報功率的上限；結合儲能實時功率，降低新能源偏差功率；根據預測偏差功率向量及所述預測偏差功率的概率選擇申報策略；根據偏差功率獲取偏差風險；以市場收益與偏差風險之差最大化為目標，建立最大化期望收益目標函數。本發明可有效規避新能源參與市場的偏差風險，獲得更多在能量市場和輔助服務市場中盈利的機會，提升新能源的發電效益及其參與市場的主動性。

新能源發電場站寬頻帶振蕩抑制裝備及其控制方法 875     

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本發明公開了一種新能源發電場站寬頻帶振蕩抑制裝備及其控制方法，該裝備主要包括阻抗特性分析單元、三相級聯型多電平變換器和10kV/35kV耦合變壓器。阻抗特性分析單元用于分析新能源發電場站和電網的阻抗特性，通過阻抗分析方法診斷出新能源發電場站容易與電網交互而發生振蕩的阻抗頻段，并得到三相級聯型多電平變換器的期望輸出阻抗。三相級聯型多電平變換器通過10kV/35kV耦合變壓器接到新能源發電場站的35kV母線上，其采用直流側電壓外環PI控制、子模塊均壓控制和電流內環準PR控制。本發明可提高新能源發電場站的穩定性能，降低電力系統棄風棄光率，促進新能源的消納。

提高新能源消納的源-荷-儲協調調度方法 704     

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本發明公開一種提高新能源消納的源?荷?儲協調調度方法，步驟包括：S1.將火電廠和新能源電廠、用戶負荷、儲能設備聚合成為源?荷?儲調度系統，分別獲取系統的新能源出力曲線、用熱負荷曲線、用電負荷曲線；S2.構建以新能源消納量最大和系統運行成本最小為目標的源?荷?儲協調調度模型；S3.利用改進的多目標粒子群算法求解源?荷?儲協調調度模型，計算得到源?荷?儲協調調度方法。本發明具有實現方法簡單、應用靈活等優點，能夠合理利用系統中電源設備、用戶負荷、儲能設備等可調度資源，在促進新能源消納的同時，減少系統的運行成本。

新能源電池用特種耐熱封裝新材料及其制備方法 1090     

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本發明公開了一種新能源電池用特種耐熱封裝新材料及其制備方法，屬于封裝材料制備技術領域。所述的電池用特種耐熱封裝材料，包括以下原料：改性PET樹脂、聚酰胺、聚氟乙烯、鈦白粉、防老劑H、二丁基羥基甲苯、EVA樹脂、耐熱改性助劑、可膨脹石墨、氫氧化鎂、硅烷偶聯劑KH?570；所述的電池用特種耐熱封裝材料是經過制備基料，制備改性料后將主料和改性料混合后制得。本發明制備得到的電池用特種封裝材料具有優異的耐熱性能。

新能源濕噴臺車控制系統、新能源濕噴臺車 853     

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本發明提供一種新能源濕噴臺車控制系統，包括：控制電路，用于切換該濕噴臺車的工作模式；動力子系統，用于根據所述控制電路切換的工作模式向濕噴臺車的行駛機構或作業機構提供相應動力；其中，所述工作模式包括電動行駛模式和電動作業模式。該系統根據用戶通過控制電路切換選擇的工作模式，通過控制一套動力子系統向濕噴臺車的行駛機構或作業機構提供相應動力。其中，該動力子系統為電動工作系統，為用戶切換選擇的電動工作模式提供動力。簡化了濕噴臺車的動力子系統，避免車輛行走時尾氣排放和噪音產生，綠色環保的新能源噴射臺車符合未來的發展戰略。

新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛 961     

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本實用新型提供一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，所述支架包括：底部框架和支撐框架；多個所述支撐框架沿豎直方向疊加設置于所述底部框架之上，形成用于容納動力電池的多層支撐結構；每個所述支撐框架內部形成有用于容納動力電池的容納空間；其中，相鄰兩個所述支撐框架為可拆卸連接。本實用新型提供的一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，通過對動力電池的支架進行改進，使得動力電池下平面受力均勻，提升可靠性，同時通過將動力電池的容納空間設置為可拆卸的分層結構，使得動力電池維修或更換時，可將該動力電池所在層進行獨立取放，提升了工作效率。

用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置 873     

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本發明涉及新能源利用領域，公開了一種用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置，包括電池箱，電池箱安放在活塞架中，活塞架一端插接第一氣壓調節箱，并能在第一氣壓調節箱中滑動，活塞架插接第一氣壓調節箱的一端連接有第一活塞頭，第一活塞頭卡接在第一氣壓調節箱內部，緊貼第一氣壓調節箱的一圈內壁，第一活塞頭可從第一氣壓調節箱內部一端向內部的另一端滑動，第一氣壓調節箱可調節第一活塞頭與其構成的封閉空間內的氣壓壓強。本裝置可以抵抗側向沖擊，汽車飛躍狀態下的沖擊，以及斜向上的沖擊。

鋰離子電池正極材料的包覆方法 1311     

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本發明擬以目前主流正極材料為基體，先利用雙電層原理進行微量元素首層包覆，再利用高效混料進行大量元素的二層包覆，兩次包覆互為補充，極大地提升了正極材料的高溫儲存性能以及高溫循環性能，相比其它包覆手段，本發明在克容量、充放電效率、放電平臺都獲得較大進步。

廢舊鋰電池正極材料中磁性物質的去除方法 2139     

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本發明的目的是針對現有廢舊電池回收過程存在的上述問題，提供一種廢舊鋰電池正極材料中磁性物質的去除方法，以解決目前廢舊電池電極材料磁性雜質含量高的問題，該方法工藝簡單、操作方便、生產成本低、清潔高效。

二次電池用負極材料的制備方法和應用 1679     

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電動工具是近年來發展起來的一個新興領域，電動工具用電池通常要求高倍率放電，例如放電倍率為5C~10C，連續放電循環壽命應超過600次（容量保持率≥80%）。同時，隨著大型電動工具的推廣，高能量密度電動工具用鋰離子電池成為主流發展趨勢。本發明涉及二次電池技術領域，尤其是涉及一種二次電池用負極材料的制備方法和應用。

廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質耦合再生修復的方法 1790     

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本發明涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池中正極活性物質再生修復的方法，具體涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質耦合再生修復的方法，屬于二次資源回收與利用領域。

用于快速檢測重金屬離子的無修飾柔性電化學傳感器及其制備方法和應用 2182     

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本發明涉及柔性電化學傳感器技術領域，特別涉及一種用于重金屬離子快速檢測的柔性電化學傳感器及其制備方法和應用。

鋁摻雜和鑭鎳鋰的氧化物包覆的正極材料、前驅體及其制備方法 1759     

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本發明的目的是提供一種Al摻雜和La 4NiLiO 8包覆的正極材料、前驅體及其制備方法，通過同時實現鎳系多元正極材料的摻雜和包覆，提升正極材料的界面穩定性，減少副反應的發生，穩定材料結構，最終提升電池電化學性能，延長電池壽命。

無鈷正極材料及其前驅體、以及制備方法 1760     

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本發明屬于電池材料技術領域，具體涉及高電壓無鈷前驅體、正極材料以及制備方法。