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本發明公開了一種應用于新能源商用車的行星減速器總成，包括殼體、端蓋、行星齒輪組件和潤滑油泵，端蓋安裝于殼體上，行星齒輪組件安裝于殼體的內腔中，殼體上安裝有與行星齒輪組件連接的輸入軸，端蓋上安裝有與行星齒輪組件連接的輸出軸，潤滑油泵同軸安裝在輸出軸上，潤滑油泵的輸入端與內腔連接，輸出端導通至行星齒輪組件的配合處。本發明的減速器總成可與多種動力連接，通用性強，殼體上的密封圈更換方便；同時，本發明通過巧妙的布設潤滑油泵及其潤滑通道，提高了對行星減速器的潤滑效果，進而提高了行星減速器使用壽命。
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本實用新型涉及新能源汽車及其驅動系統。驅動系統包括殼體、減速機軸、電機軸、第一密封部以及密封結構。來自減速機內腔的油液從第一密封部滲漏后，從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽。由于第一阻擋部的靠近殼體的內壁的一端到減速機軸的中心軸線的距離大于第一側壁到減速機軸的中心軸線的距離，當油液從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽時，第一阻擋部能夠阻擋油液沿減速機軸的軸向前進，則油液會在重力作用下落到油槽內，第二側壁可以阻擋落入油槽內的油液流向電機軸，使得油液儲存在油槽內，進而可以減少或避免減速機內的油液流入電機內，改善了驅動系統的密封效果，改善了減速機的潤滑效果、提高了電機的工作性能。
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本實用新型公開了一種新能源客車頂置電池罩，包括罩體，罩體位于客車前進方向的兩側、客車前進方向的前端均設置有檢修口，罩體兩側的檢修口與安裝在罩體內的任一電池單元的接線端相對設置，罩體位于客車前進方向的前端的檢修口與安裝在罩體內的電池冷卻水箱相對設置，且任一該檢修口安裝有可旋轉開閉檢修口的檢修門。在罩體的前端和兩側設置有檢修口和檢修門，從而方便對罩體內的電池單元的檢修、電池冷卻水箱的冷卻水添加以及罩體的安裝固定。
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本發明屬于汽車加工技術領域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用烤漆裝置，針對烤漆裝置在使用過程中內部烤漆腔室不密閉導致烤漆效率低的問題，現提出以下方案，包括固定機臺，所述固定機臺的頂部一側通過螺栓連接有豎直設置的烤漆機箱，所述烤漆機箱的頂部內壁開設有水平設置的安裝凹槽，所述安裝凹槽的頂部內壁通過螺栓連接有水平設置的環形傳動架。本發明中，烤漆機箱的兩端頂部開設有封閉孔洞，封閉孔洞的底部開設有升降凹槽，升降凹槽通過電動推桿一連接有豎直設置的密封板，密封板將內部的烤漆腔室進行密封，可以有效的提高內部烤漆的效率，且內部通過設置加熱網板與烤燈管兩個裝置，使得烤漆的過程更加的高效。
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一種新能源汽車動力電池性能衰減檢測方法，包括：獲取待分析車輛的車輛駕駛行為數據，并根據車輛駕駛數據確定車輛駕駛行為系數；獲取預設SOC區間內待分析車輛的實際行駛里程和電氣能耗轉化的可行駛里程；根據實際行駛里程和電氣能耗轉化的可行駛里程，利用車輛駕駛行駛系數計算待分析車輛的理論可行駛里程；根據理論可行駛里程確定待分析車輛的動力電池性能衰減狀態。本方法擺脫了傳統方法需要深入了解電池機理才能建立電池衰減模型的桎梏，而且結合車輛實際運營工況，加入了電池的環境溫度參數，并采用駕駛行為系數來對里程進行修正，更加貼近電池工作的實際情況，最終得到的動力電池性能衰減狀態更加準確。
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本實用新型公開了一種磷酸鐵鋰電池組新能源軌道車驅動控制系統，包括驅動系統、控制系統、輔助系統和用于供電的磷酸鐵鋰動力電池組，控制系統與驅動系統、輔助系統和磷酸鐵鋰動力電池組分別連接；控制系統包括整車控制器和分別設于所述軌道車兩端的操縱臺，操作臺上設有電源開關、啟動鑰匙、換向開關和司控器，啟動鑰匙用于選擇啟動設于軌道車兩端的操縱臺中的一個；驅動系統包括電機控制器、三相永磁同步牽引電機和分動箱；輔助系統包括照明裝置、檢測裝置、散熱器和水泵；通過磷酸鐵鋰電池組供電，無燃料消耗，極大地降低了污染，減少資源消耗；高智能化集中控制系統、雙向操作臺連鎖控制、電池管理系統多層次監控及報警，保障設備安全可靠。
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本實用新型公開了一種新能源汽車減震底盤，屬于汽車底盤技術領域，包括底盤本體，底盤本體前后兩端中部設有空腔，空腔內部安裝有固定桿，固定桿兩端中部安裝有螺紋塊，螺紋塊之間安裝有復位彈簧，螺紋塊下端鉸接有連桿，連桿下端鉸接有固定塊，固定塊上端安裝有彈簧柱，彈簧柱外側纏繞有伸縮彈簧，固定塊中部前后兩端安裝有導向柱，固定塊兩端中部安裝有滑動柱，滑動柱外側安裝有車輪，前后固定塊之間通過限位桿鉸接有伸縮柱，伸縮柱外側設有活塞筒。本實用新型，確保對底盤的上下減震作用，同時通過設有的活塞筒與多個限位桿之間的配合，確保對底盤的前后減震作用，由于滑動柱與固定塊為固定連接，使得各個車輪受力可以均勻，避免底盤發生變形。
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本發明公開了一種電驅動車橋，包括驅動電機和兩個車橋半軸，兩個所述車橋半軸同軸布置于所述驅動電機的轉軸兩端，所述轉軸為中空軸，所述轉軸內穿設有傳動軸，所述傳動軸兩端分別與兩個所述車橋半軸傳動連接。本發明進一步公開了一種新能源汽車，包括上述的電驅動車橋。本發明具有重量輕、體積小、集成度高、傳動效率高等優點。
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本發明公開了一種用于新能源客車的助力轉向系統及其控制方法，該助力轉向系統包括：儲能機構；變頻輔助逆變電源，與儲能機構電連接，用于將儲能機構的直流高壓輸出為頻率可變的交流電壓；整車控制器，與變頻輔助逆變電源電連接，用于通過采集的信號來判斷駕駛員的轉向意圖并根據駕駛員的轉向意圖從而相應控制變頻輔助逆變電源的輸出；電動助力轉向泵，與變頻輔助逆變電源電連接，由變頻輔助逆變電源驅動電動助力轉向泵的液壓泵頭來驅動轉向系統進行轉向。該助力轉向系統能有效降低能耗。
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一種新能源汽車用線材固定裝置，包括U型板，U型板其中一側側壁頂端中間開設有安裝槽，U型板另一側壁板頂端邊沿轉動連接有轉軸，轉軸的一側固定連接有蓋板，蓋板的一側連接有一號彈簧，一號彈簧的一端固定連接有擠壓板，本實用新型具有以下優點：將單股線材放置進U型板內，通過固定在型板內的橡膠層，能夠增加線材連接的摩擦力，從而提高線材放置的穩定，將蓋板閉合，通過一號彈簧推動擠壓板對線材進行壓制，能夠進一步的提高線材連接的可靠性，通過同時多方位設立橡膠層能夠對線材進行定位，避免線材轉動。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼低壓鑄造模具，主要包括右模板、左模板、中模和底板，所述底板頂端邊緣處側壁固定安裝有對稱設置的支桿，支桿上部固定安裝有連接座，位于同側的所述連接座之間固定安裝有限位架，所述底板頂端固定安裝有對稱設置的滑軌，滑軌上部滑動安裝有滑架，位于同側的所述滑架頂端側壁之間固定安裝有左右對稱的裝配板。本實用新型在結構上設計合理，通過自身澆筑時吸熱升溫后的冷卻用水對澆口處進行輔助保溫，有效避免原料在通過時發生凝固堵塞，且降低加熱設備的能源消耗，提高熱量的利用率，本鑄造模具在鑄造分模時，各個模板之間采用共同的驅動裝置，減少驅動裝置數量，節能且方便保持同步。
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本實用新型公開了一種新能源生物質顆粒燃燒機鑄造裝置，它涉及燃燒機技術領域，它包含燃燒機本體、控制器、電機、放料斗、送料絞龍、漏斗、裂解氣化室、爐體、噴火管、燃燒室、風量控制閥二、風箱、風機、風量控制閥一、風管一、風管二、風管三、熱電偶，控制器安裝在燃燒機本體外側，燃燒機本體頂部設置有放料斗，放料斗下面設置有傾斜的送料絞龍，送料絞龍的一側安裝有電機，送料絞龍另一側的底部設置有通向裂解氣化室的漏斗。它可自動檢測噴射火焰的溫度，并根據溫度高低自動調整送料速度和各風管的進風量，從而實現高溫火焰的恒溫控制。
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本實用新型公開了一種增加新能源變速器前殼體懸置凸臺強度的結構，在懸置凸臺上端與前殼體之間以及相鄰的懸置凸臺上端之間設有一體成型的平連體，通過平連體實現懸置凸臺上端與前殼體之間以及相鄰的懸置凸臺上端之間的受力連接。其優點在于，與現有技術相比，在同樣能夠節約前殼體材料和不增加變速器容油空間的前提下，通過在前殼體與懸置凸臺上端之間設置平連體，使懸置凸臺受力最為集中的上端獲得受力支持，顯著增強了變速器與車架連接的可靠性。
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本發明公開了一種新能源商用車EAT變速器齒輪傳動結構，包括前端太陽輪、前端行星輪、后端太陽輪、后端一級行星輪、后端二級行星輪、行星架以及內齒圈，前端太陽輪與前端行星輪嚙合，后端一級行星輪與前端行星輪設于同一旋轉軸上，后端一級行星輪分別與后端二級行星輪和內齒圈嚙合，前端太陽輪、后端太陽輪以及內齒圈軸心重合，后端二級行星輪分別與后端太陽輪以及內齒圈嚙合，前端行星輪、后端一級行星輪以及后端二級行星輪安裝于行星架上，后端太陽輪連接輸入軸，行星架連接輸出軸，輸入軸與行星架之間設有離合器，內齒圈配置有第一制動器，前端太陽輪配置有第二制動器。本發明具有結構簡單、成本低、結構緊湊等優點。
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本發明涉及焊接領域，具體涉及一種新能源汽車輕量化鋁合金電池支架的制造方法，包括如下步驟：基于輕量化鋁合金電池支架的設計圖紙實現鋁合金電池支架三維模型和蒙皮三維模型的重構；基于電池支架三維模型和蒙皮三維模型得到對應的鋁合金電池支架三維模具參數、蒙皮三維模具參數；基于鋁合金電池支架三維模具參數、蒙皮三維模具參數實現鋁合金電池支架模具、蒙皮三維模具的制作；實現鋁合金電池支架、蒙皮的制作，其中，相對接的鋁合金電池支架與蒙皮之間配置相適配的卡接結構；實現實現鋁合金電池支架與蒙皮的裝配固定，并沿著鋁合金電池支架組件的接縫焊接。本發明盡可能的避免了蒙皮變形的情況，且可以顯著提升焊縫的強度，降低返修率。
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本發明提供了一種新能源電動汽車用可移動式電動汽車充電樁，包括底座和充電樁本體，充電樁本體固定在底座上，底座上位于充電樁本體的左右兩側分別固定有n形架，每個n形架的兩側豎架之間滑動連接有水平的滑桿，每個滑桿底部固定有u形架，每個u形架底部對稱設置有萬向輪，底座左右兩側分別設置有用于供兩個u形架對應穿過的通槽，每個n形架上還設置有用于驅動該n形架兩側豎架之間的滑桿上下滑動的驅動機構，兩個n形架之間還設置有分別位于充電樁本體前后兩側的防護桿。本發明便于移動充電樁本體，并能對充電樁本體進行穩定支撐使其不易再發生移動，滑座帶動連接充電槍的電源線移動，便于使充電槍靠近電動汽車并為電動汽車充電。
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本發明屬于汽車制造技術領域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置，針對現在的焊接裝置在焊接過程中通過手持固定的方式存在危險的問題，現提出以下方案，包括固定機臺，所述固定機臺的頂部兩端均通過螺栓連接有豎直設置的支撐側板，兩個所述支撐側板的頂部之間通過螺栓連接有水平設置的固定頂板，兩個所述支撐側板的一側均開設有兩個豎直設置的滑動凹槽一。本發明中，移動塊可以通過電動機的調整進行水平以及豎直的移動，且移動塊的一端通過轉動電機連接有夾持固定板，使得整個裝置可以直接對焊接的零部件進行夾持，不用認為的進行固定，使得整個裝置的焊接過程更加的安全。
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本發明公開了一種防凝露電機，包括電機主體和具有線鼻子(7)的接線盒(4)，其特征在于，所述線鼻子(7)的外表面包裹有保溫絕緣層(8)。通過在線鼻子的外表面增加保溫絕緣層，從而對線鼻子起到保溫絕緣的作用，緩解了線鼻子快速降溫的問題，從而減少凝露的現象。此外，本發明還公開了一種具有上述防凝露電機的新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁生產用噴漆裝置，包括底座和頂板，所述底座上安裝有電機一，底座的上表面設置有滑槽，滑槽中滑動配合連接有兩個移動座，移動座上設置有螺紋通孔一，螺紋通孔一上配合連接有螺紋軸，螺紋軸與電機一的輸出軸連接，移動座上安裝有電機二，電機二的輸出軸上連接有轉動板，轉動板上設置有凹槽一，凹槽一中滑動配合連接有移動板，移動板上連接兩個定位板，兩個定位板之間設置有旋轉桿，旋轉桿上連接有夾具。通過轉動板、移動板、伸縮板、定位板以及旋轉桿的設置，本發明中的兩個夾具的相對高度能夠發生改變，且兩個夾具的相對角度能夠自由調節，進而能夠將折彎過的鈑金件夾緊夾穩。
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本發明公開了一種新能源汽車用油封加速壽命測試裝置及測試方法，該裝置包括油封試驗箱、控制單元和電機，油封試驗箱中設置有轉軸，電機的輸出軸通過軸承與轉軸連接，待測試的油封在測試時裝設在軸承外側并固定安裝于油封試驗箱的側壁上；控制單元用于接收和存儲經用戶編輯并輸入的電機轉速隨時間變化的轉速?時間曲線，并按照轉速?時間曲線變頻控制電機的轉速；電機與控制單元連接并由控制單元控制轉速。本發明能在油封設計選型前期能模擬實際使用的環境進行壽命試驗，可大大提高油封使用的可靠性。
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一種新能源照明燈，包括底座，底座的頂面四角均固定連接一根豎向的第一支撐桿，四根第一支撐桿的頂面之間通過一個頂端開口的箱體固定連接，箱體的底面內壁設有四個鏈輪，其中一個鏈輪的下方設有一個第一防水電機，第一防水電機的轉軸頂端與鏈輪的底面固定連接，第一防水電機的底面與箱體的底面內壁固定連接，其余三個鏈輪均與箱體的底面內壁活動連接，四個鏈輪之間通過一條鏈條嚙合連接，每個鏈輪的頂面均固定連接一根豎向的絲桿，四根絲桿之間設有一塊橫板，橫板的頂面四角均開設一個螺紋通孔。毛刷能夠對照明燈表面的灰塵進行清理，避免了灰塵長期堆積，影響照明，同時不再需要人工清理，降低了人工的勞動力度，給使用帶來方便。
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本實用新型公開了一種電機殼體，包括：機殼本體、避讓槽以及水道；水道包括進水口、出水口以及至少一組折返水道，折返水道包括兩段相互連通、且內部液體流向相反的折返段，且至少一段折返段沿機殼本體周向的長度小于機殼本體的周向長度。由于本實用新型提供的電機殼體的水道中設置有折返水道，且折返水道中存在沿機殼本體的周向長度小于機殼本體自身周向長度的折返段，因此在機殼本體的周向沒有被折返水道覆蓋的部分，可以設置避讓槽，用于避讓其它零部件，滿足空間狹小位置處電機及其它零部件的安裝，使空間更加合理利用。本實用新型還公開了一種包括上述電機殼體的電機，以及一種包括上述電機的新能源汽車。
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本實用新型公開了一種客車頂棚線纜防護結構，頂棚上設有穿線孔，所述線纜防護結構包括絕緣的線纜防護管，所述線纜防護管穿設于所述穿線孔內，線纜穿設于所述線纜防護管內，且線纜與所述線纜防護管的內壁之間設有填充層。本實用新型進一步公開了一種客車頂棚，包括頂骨架縱梁，還包括上述的客車頂棚線纜防護結構，所述穿線孔開設于所述頂骨架縱梁上。本實用新型還公開了一種新能源客車，包括上述的客車頂棚。本實用新型具有結構簡單、穩定性好、有利于防止線纜損壞等優點。
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本實用新型屬于教學實訓臺技術領域，具體涉及一種新能源汽車教學實訓臺，包括直角弧形臺，直角弧形臺上端的圓心處轉動連接有縱向設置的圓桿，圓桿一側設有兩個上下分布的橫桿，兩個橫桿之間固定連接有安裝板，安裝板設有若干個安裝孔，下側橫桿滑動連接有滑軌，滑軌通過其中部的T形滑槽與橫桿滑動連接，直角弧形臺圓弧面的上端開設有兩個與滑軌相匹配的鎖槽，兩個鎖槽沿其長度方向延伸后相交形成的夾角為90度，且相交點與圓桿圓心重合，滑軌左端固定連接有封板，封板右端固定連接有位于T形滑槽內的彈簧，彈簧另一端與下側的橫桿固定連接，該實訓臺能夠放置在墻角進行使用，對使用場地的要求較小。
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本實用新型公開了一種快速判定新能源減速器效率的裝置，其裝置包括連接軸、轉臂、力矩計、勻速推臂機構和安裝勻速推臂機構的架體；連接軸的下端設有過連接軸軸芯線的倒U形的卡口，連接軸的內端與轉臂固定，力矩計安裝在轉臂上，勻速推臂機構的推臂部件與連接軸的外端接觸；應用時，連接軸伸入差速器的半軸孔一內，橫向設置在差速器殼體內的行星齒輪軸卡在半軸的卡口中，由勻速推臂機構的推臂部件推動連接軸的外端至勻速轉動，讀取力矩計顯示的力矩值。本實用新型的優點是：檢測方法獨特，裝置簡潔合理，檢測數據能高度逼近專業檢測設備的檢測結果，且操作簡便、快速，顯著降低了檢測成本，能夠在批量生產時對所有產品實施監控檢測。
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一種集成化新能源汽車動力總成，包括電機、減速器、電機控制器和PDU模塊，電機和減速器在同一個殼體中并位于整個動力總成的最底層；電機控制器固定連接在電機的正上方；PDU模塊固定連接在電機控制器的正上方。電機、減速器、電機控制器和PDU模塊通過各自的殼體直接固定連接，省略了大量的中間連接件，使得連接結構緊湊集成化程度高；電機和減速器共用一個殼體封裝，提高了連接間的穩固性并一進步提高了集成化程度。
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本實用新型涉及密封結構、驅動系統及新能源汽車。密封結構包括殼體、靜環、動環以及第一密封圈。靜環的外壁與殼體的內壁固定連接。動環套設于電機軸或減速機軸。由于靜環具有沿環形延伸的第一凹槽，動環的軸向上的端部插入第一凹槽，動環位于靜環的靠近減速機的一側，從而第一凹槽使得油液從減速機內腔進入電機內腔的路徑變得曲折而復雜，進而油液難以從減速機泄露至電機，使得密封結構密封可靠性高。由于靜環與殼體固定連接，動環與電機軸或減速機軸固定連接，第一密封圈分別與動環和靜環密封配合，從而當電機帶動減速機運轉時，電機軸或減速機軸帶動動環旋轉，而第一密封圈不與減速機軸的軸面摩擦，從而不易損壞減速機軸的軸面。
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本實用新型公開了一種帶泵吸潤滑結構的新能源差速器，半軸孔分為外段的等徑孔和內段孔徑向內由小變大的錐形孔一；在外段的等徑孔設置有螺旋油道，在差速器殼體內設置有從內孔端面至行星齒輪區域內的通星油道。所述內孔為向內由小變大的錐形孔二。所述半軸孔的錐形孔一的內錐面有凸起的導油筋，導油筋能夠與差速器殼體一起沿半軸周向轉動。其優點是利用離心力原理，通過改變相關部件的形面，使得構建在殼體內部的流道在差速器殼體高速旋轉（每分鐘數百至上千轉）時產生類似于負壓作用下的泵吸力，從而使差速器內部需要潤滑的部件獲得更充足的供油量。
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本發明公開了一種快速判定新能源減速器效率的方法及裝置，其裝置包括連接軸、轉臂、力矩計、勻速推臂機構和安裝勻速推臂機構的架體；連接軸的下端設有過連接軸軸芯線的倒U形的卡口，連接軸的內端與轉臂固定，力矩計安裝在轉臂上，勻速推臂機構的推臂部件與連接軸的外端接觸；應用時，連接軸伸入差速器的半軸孔一內，橫向設置在差速器殼體內的行星齒輪軸卡在半軸的卡口中，由勻速推臂機構的推臂部件推動連接軸的外端至勻速轉動，讀取力矩計顯示的力矩值。本發明的優點是：檢測方法獨特，裝置簡潔合理，檢測數據能高度逼近專業檢測設備的檢測結果，且操作簡便、快速，顯著降低了檢測成本，能夠在批量生產時對所有產品實施監控檢測。
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本發明屬于垃圾處理技術領域，尤其是一種新能源用廢棄物處理裝置，針對無法處理在廢棄物處理的過程中存在固體廢棄物和液體廢棄物混合的情況技術問題，現提出以下方案，包括箱體，所述箱體底部四角位置均固定連接有支腳，所述支腳底部固定連接有剎車輪，所述箱體頂部設置有進料倉，所述進料倉底部設置有多個破碎輥，所述箱體一側外壁固定連接有第一電機箱，所述第一電機箱內部設置有驅動裝置，所述第一電機箱底部固定連接有支架，所述破碎輥和第一電機箱固定連接，所述破碎輥底部設置有擠壓倉，所述擠壓倉兩側內壁均設置有擠壓板。本發明中，擠壓倉和篩分板可實現廢棄物的固液分離，提升了廢棄物的利用率。
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