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本發明公開了一種散熱效果好的新能源汽車用充電樁，包括底座和充電樁，所述充電樁固定設于底座上，其側壁為夾層結構，底座上固定安裝有用于在充電樁側壁夾層內形成冷水循環的第一冷卻箱,第一冷卻箱外側套設有散熱套，充電樁內固定設有隔板,充電樁位于隔板下方的腔段內由上到下依次設有分流盒和第二冷卻箱，第二冷卻箱內注有水且其內壁上固定安裝有冷卻管,第二冷卻箱頂部固定安裝有風機,該充電樁設有兩道散熱降溫措施，第一道通過在充電樁側壁夾層內形成冷水循環以有效吸收并帶走充電樁內的熱量，第二道通過在充電樁內形成冷風循環，二者結合，對充電樁進行高效散熱，保證其內部溫度始終處于安全溫度范圍內。
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本發明涉及新能源汽車及其驅動系統。驅動系統包括殼體、減速機軸、電機軸、第一密封部以及密封結構。來自減速機內腔的油液從第一密封部滲漏后，從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽。由于第一阻擋部的靠近殼體的內壁的一端到減速機軸的中心軸線的距離大于第一側壁到減速機軸的中心軸線的距離，當油液從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽時，第一阻擋部能夠阻擋油液沿減速機軸的軸向前進，則油液會在重力作用下落到油槽內，第二側壁可以阻擋落入油槽內的油液流向電機軸，使得油液儲存在油槽內，進而可以減少或避免減速機內的油液流入電機內，改善了驅動系統的密封效果，改善了減速機的潤滑效果、提高了電機的工作性能。
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本發明公開了一種新能源汽車控制器的絕緣耐壓測試系統，包括支撐臺架、中央控制模塊、絕緣耐壓模塊、工裝切換連接模塊；支撐臺架上設置有帶有倉門的密閉的測試倉；中央控制模塊安裝在支撐臺架上，分別與絕緣耐壓模塊和工裝切換連接模塊連接，用于控制絕緣耐壓模塊產生測試信號，控制工裝切換連接模塊動作，并接收測試反饋信號；絕緣耐壓模塊安裝在支撐臺架上，用于產生測試信號；工裝切換連接模塊安裝在測試倉內，用于固定被測器件，并通過測試探針將絕緣耐壓模塊產生的測試信號注入被測器件，對被測器件進行絕緣耐壓測試，并將測試反饋信號傳送給中央控制模塊。具有可根據測試需求靈活調節測試環境，測試準確性好，安全性高，測試效率高等優點。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池防護裝置，包括安裝臺，所述安裝臺上設有下沉槽,下沉槽內通過軸承前后對稱且轉動安裝有兩根雙向螺紋桿，兩根雙向螺紋桿之間對稱穿設有兩塊活動板，安裝臺上方對稱設有兩塊夾板，安裝臺上方設有蓄水箱,蓄水箱頂部密封嵌設有導熱板，蓄水箱與安裝臺之間設有U形板,U形板內由前到后等距設有多根滑桿，每根滑桿上均滑動套設有兩個滑套，每個滑套上均鉸接安裝有支桿,支桿遠離滑套的一端均鉸接安裝于蓄水箱底部，該裝置能夠有效對電池箱起到減震緩沖作用從而避免車輛在行駛過程中因顛簸對其內部的電池造成損傷，同時還設有散熱功能，保證電池箱內溫度始終處于安全范圍內，防止電池過熱損壞。
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本發明的目的是為了解決汽車制動失靈的問題，公開了一種新能源汽車制動失靈時的緊急控制裝置，包括兩組第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板底面固定安裝有第一吸板，所述第一安裝板上側固定安裝有電機，所述電機上側裝有第一轉軸，所述第一轉軸表面固定套裝有第一齒輪，所述第二安裝板底面固定安裝有第二吸板，所述第二安裝板上側安裝有第二轉軸，所述第二轉軸表面固定套裝有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪之間連接有鏈條，所述第二轉軸上套有套筒，所述套筒上側固定安裝有液壓缸。本發明合理利用對氣囊的膨脹控制，以及對氣囊位置的調整，可以使制動失靈的車輛與前后車輛保持安全距離，為安全行駛提供了幫助。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池安裝裝置，包括熱量傳導管和電池固定架；所述電池固定架設置于蓄電池安裝箱內部；所述電池固定架上安裝有蓄電池；所述電池固定架與蓄電池之間填充有柔性導熱墊；所述蓄電池安裝箱上對應蓄電池設有散熱機構；所述蓄電池安裝箱內部設有加熱管道；所述加熱管道連接電池溫度控制機構；所述蓄電池安裝箱上對應蓄電池設有溫度傳感器。本發明可以在室外溫度較低和較高情況下，控制蓄電池安裝箱內部的溫度，保證蓄電池的良好使用，提升蓄電池的使用壽命、安全性和行駛距離。
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本發明公開了一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法，包括：實時記錄空壓機啟動后的打氣時長，在空壓機打氣時長達到預設的第一時間的情況下，輸出第一控制信號；利用第一控制信號來控制空壓機后端的預排水罐電磁閥打開，使得罐內氣壓與大氣壓的壓差形成充足狀態，從而實現排水。本發明能夠準確判斷預排水罐充分排水的恰當時機，降低能耗、減少排水不充分的情況。
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本發明公開了一種新能源汽車車門生產用夾持裝置，涉及車門生產夾具領域，解決了現有技術中車門生產用夾具方便工人進行多工序操作的問題，其技術要點是：底座；旋轉座；夾緊座；第一旋轉夾緊單元和第二旋轉夾緊單元，所述第一旋轉夾緊單元和第二旋轉夾緊單元分別安裝到夾緊座的兩端；發明中旋轉座能夠在豎直方向轉動，夾緊座能夠繞球心轉動，且夾緊座的轉動范圍為錐形，第一旋轉夾緊單元和第二旋轉夾緊單元能夠驅動車門轉動，從而使得車門能夠多角度多面面對工作人員；方便工作人員裝配車門。
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本發明公開了一種新能源汽車用快速充電串聯供電系統，包括：車載電池狀態接入模塊，用于接入車載電池的狀態參數；充電樁工況接入模塊，用于接入充電樁的工況參數；充電方案動態規劃模塊，用于根據車載電池的充電請求構建快速充電方案規劃模型，該快速充電方案規劃模型以充電時間最短為目標函數，電池的狀態參數、充電樁的工況參數為約束條件實現快速充電方案的動態規劃；充電樁工況調控模塊，用于根據充電方案規劃模型所得的充電方案實現充電樁工作狀態的實時調控。本發明充分考慮車載電池的狀態參數、充電樁的工況參數進行電池快速充電方案的規劃，從而盡可能的減少了快充過程中對電池及充電樁造成的傷害，延長了電池和充電樁的使用壽命。
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本發明公開了一種集成式輔助電源、電動輔助系統及新能源客車，其中所述集成式輔助電源包括控制器和至少兩個直流/交流逆變器，所述直流/交流逆變器并聯在直流高壓正極和直流高壓負極之間；所述直流/交流逆變器的所有功率開關器件均受控于所述控制器。所述集成式輔助電源還包括至少一個直流/直流變換器，所述直流/直流變換器并聯在所述直流高壓正極和所述直流高壓負極之間；所述直流/直流變換器的所有功率開關器件均受控于所述控制器。應用本發明實施例提供的集成式輔助電源，由于多個直流/交流逆變器共用一個直流高壓輸入，且共用一個控制器，從而簡化了主電路，減少了電氣連接線束，減小了結構體積，節省了安裝空間，可以有效降低成本。
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本發明公開了一種基于設定工況的新能源汽車動力系統效率優化方法，其是將整車參數與設定工況相結合,利用效率權重的分析方法，通過對動力系統組件的參數設計優化，使各組件的高效區間與效率權重較大的區間盡量重合，從而實現基于設定工況的動力系統綜合效率最優。本發明通過組件的參數調整匹配，使得動力系統高效區間與設定工況需求區間高度吻合，有效的提高整車動力系統效率，有效的降低整車成本。
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本發明公開了一種用于新能源客車的儲能系統的溫度調節裝置及調節方法，該溫度調節裝置尤其是用于調節設在客車頂部的儲能系統的溫度，包括獨立于乘客艙的空調系統設置的儲能空調系統、連接儲能空調系統和儲能系統的風道以及設在儲能系統外的防護罩。該溫度調節裝置既能節能又能很好地調節儲能系統的溫度從而使儲能系統工作在合理的溫度范圍內。
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本實用新型提供一種新能源車用高壓線束固定支架，包括：壓板，所述壓板兩側設置有第一螺栓孔，所述壓板中部設置有兩個限位孔；固定套，所述固定套包括三個并排設置的線束固定環，兩相鄰所述線束固定環連接處頂部設置有限位筋，所述壓板蓋合在所述固定套頂部，所述限位筋穿過所述限位孔，所述線束固定環底部設置有供線束穿過的縫隙；底板，所述底板兩側設置有第二螺栓孔，所述底板壓合在所述固定套底部；緊固件穿過第一螺栓孔以及第二螺栓孔將壓板、固定套與底板進行固定。本實用新型提供的線束固定支架，合多為一，使得線束的排布更為整齊，同時提高了固定效果，提高了車輛行駛的安全性。
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本發明公開一種用于新能源汽車控制器的全自動功能測試方法及裝置，該方法步驟包括：S1.控制采集待測控制器的信息進行識別，識別到待測控制器的類型輸出；S2根據識別到的待測控制器的類型，控制將待測控制器連接至預先構建的測試工裝庫中匹配的測試工裝，以使用匹配的測試工裝實現待測控制器測試時所需接口的自動連接；S3.根據識別到的待測控制器的類型，控制預先構建的測試程序庫中匹配的測試程序對待測控制器執行所需功能測試；該裝置包括類型自動識別模塊、工裝自動調用模塊以及功能測試自動執行模塊。本發明具有實現簡單、智能化程度以及測試效率高、測試成本低，且能夠適用于批量測試等優點。
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本發明公開了一種用于燃料電池新能源客車的延時斷電控制電路，該電路與整車控制器連接，整車控制器通過檢測車輛各部件的正常斷電信號，輸出延時斷電信號。所述延時斷電控制電路具備如下單元：第一低壓電源單元及第二低壓電源單元，其通過低壓電源反饋信號的控制，為車輛提供低壓電源；延時斷電控制單元，其控制一擋電源信號的通斷，根據接收到的延時斷電信號的狀態輸出低壓電源反饋信號，實現車輛的延時斷電；整車控制器電源控制單元，其利用第二低壓電源單元輸出的電壓為整車控制器提供分別由一擋電源信號和延時斷電信號控制的雙路電源。本發明保證了具備雙蓄電池電壓平臺的燃料電池車輛的高低壓供電穩定性，以及車輛在異常斷電時的行車安全。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁安裝機構，包括殼體和矩形塊，所述殼體的下端處的內部設置有固定板和升降板，固定板的左右兩端處均轉動連接有上活動桿，上活動桿的下端轉動連接有豎直板，豎直板上轉動連接有下活動桿，下活動桿的下端與升降板轉動連接，升降板的底面連接有數個安裝塊，安裝塊的下端安裝有萬向輪，所述豎直板上設置有螺紋孔一，螺紋孔一上配合連接有螺紋軸一，殼體的左右側面上均固定連接有水平板，水平板位于升降板的下方，水平板的側面設置有盲槽，盲槽中滑動配合連接有移動板。通過矩形塊、移動板、升降板和萬向輪的設置，本發明移動方便，安裝后，萬向輪能夠縮進殼體內，同時移動板插入矩形塊中，保證了安裝的穩固性。
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本發明公開了一種新能源汽車及其變速器和齒輪傳動結構，齒輪傳動結構包括：行星齒輪耦合機構，包括第一行星排及第二行星排，第一行星排及第二行星排相連；輸入軸，分別與第一行星排及第二行星排相連；輸出軸，與第二行星排相連；制動器及離合器，分別與行星齒輪耦合機構相連，制動器及離合器的總數量至少為3個，響應于啟用制動器和離合器的三種配合工作方式中的一種，控制齒輪傳動結構具有三種傳動比中的對應的一種。本發明整體結構簡單、緊湊，零部件數量少，從而有效地降低了成本，有效地提升了變速器的工作效率，提升了整車舒適性，進而提升了用戶體驗度。
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本發明公開了一種動力系統CAN網絡拓撲結構及新能源汽車，包括車身CAN結構、動力CAN結構及網關數據采集器，車身CAN結構包括多個用于獨立控制汽車上對應的車身部件的車身控制系統，動力CAN結構包括多個用于獨立控制汽車上對應的動力部件的動力控制系統；其中：網關數據采集器分別與多個車身控制系統及多個動力控制系統連接。本申請的動力系統CAN網絡拓撲結構中的各車身控制系統和動力控制系統均可從網關數據采集器中獲取所需信號，從而減少了報文轉發數量，CAN網絡利用率得以提升；而且，各車身控制系統和動力控制系統均獨自承擔了各自對應汽車部件的控制功能，有利于控制通用化的開發，同時部件整體性能得以提升。
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本實用新型公開了一種方便拆卸維護的新能源充電樁，包括安裝座、充電樁本體、側撐板、遮擋板和固定裝置，安裝座上架設有充電樁本體，安裝座上還固定有側撐板，側撐板的頂部固定有遮擋板，充電樁本體的底部固定有底座板，底座板的底部四角處固定有滾輪和螺桿固定件，螺桿固定件上螺紋連接有螺紋桿，底座板的底部黏固有橡膠罩，且橡膠罩的底部黏固有壓框，該種方便拆卸維護的新能源充電樁，采用可拆卸式的連接結構，便于快速連接固定，同時方便拆卸，有利于將其卸下維護，同時可避免雨水和雜物進入到安裝座1的上方，提高自身的防護性，有利于使用戶外復雜的天氣，整體結構簡單，操作簡捷，拆卸起來極其方便。
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本實用新型涉及沖壓模具技術領域，具體地說，涉及一種便于脫模的新能源汽車車頂模具，包括下模和上模，上模中套設有下模芯，下模芯的頂端開設有若干頂出槽，下模的側端安裝有頂出機構，頂出機構包括若干轉軸、頂桿以及滑動桿，轉軸上緊密焊接有若干凸輪，凸輪與頂桿之間連接有連桿，轉軸的首端貫穿下模的外側并安裝有撥桿，滑動桿上緊密焊接有撥軸，滑動桿的首端連接有液壓油缸。該便于脫模的新能源汽車車頂模具，通過設置在下模上的頂出機構，使得下模與上模將板材進行沖壓成型后，可控制液壓油缸推動滑動桿使滑動桿撥動轉軸后在凸輪的作用下帶動連桿將頂桿頂出，使得成型件脫模，以便取出成型件。
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本發明屬于汽車零配件加工技術領域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用沖壓裝置，針對傳統的沖壓裝置加工效率不高，且存在一定安全隱患的問題，現提出以下方案，包括底部外壁四角焊接有支腿的底座以及工作臺，所述底座的頂部外壁通過螺栓固定有固定箱，且固定箱與工作臺的相對一側分別焊接有環板以及環形撐盤，所述環板與環形撐盤的相對一側均開有第一環形槽，且對應兩個第一環形槽的內壁滾動連接有等距離分布的滾珠一。本發明通過設置有兩個下模具，能夠在其中一個下模具沖壓的過程中，在另一個下模具進行上下料，大大提高了該零配件的加工效率，且在上料過程中，避免了操作人員手部置于沖壓機構下方，提高了該裝置的安全性。
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本發明公開了一種用于新能源油冷電驅系統在生產線上的殘油量控制方法，通過實時測量排出介質油的量，確定油冷電驅系統腔體內殘油量，當測量排出介質油的量小于等于所述殘油量時，停止抽油，殘油量測試合格；本發明解決了由于新能源油冷電驅系統中電機與減速機共用一個腔體，腔體內部結構復雜，導致油冷電驅系統在生產線排油時，很難保證電驅系統內部殘油量出廠時的一致性，更無法大批量控制油冷電驅系統工作油量的一致性，直接影響油冷電驅系統在整車上的運行效率；本發明采用實時測量排出介質油的方法，對腔體內殘油量進行了實時控制，控制精確性和準確性高，易操作，保證了生產線上油冷電驅系統殘油量的一致性。
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本實用新型公開了一種新能源軌道車的安全防護系統，包括智能判障系統，所述智能判障系統包括與整車控制器連接的信號檢測系統，所述信號檢測系統包括數據相互融合的雷達檢測裝置和影像識別裝置；還包括與所述整車控制器連接的坡度傳感器；還包括與所述整車控制器信號連接的若干電磁閥，所述電磁閥控制軌道車剎車機構通斷，用于控制軌道車剎車抱緊程度；本實用新型通過雷達檢測裝置與影像識別裝置的結合檢測，能夠更好的實現障礙物判斷，結合坡度傳感器及整車控制器獲取的制動距離，配合電磁閥實現軌道車三級制動，解決了新能源軌道車牽引過程中對路徑上障礙物的判定及運行措施的問題，以及可能存在的誤判障問題，提高了牽引過程中的安全性。
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本實用新型涉及一種電機轉子，包括：轉軸、中空的柱狀結構的鐵心、圓形環狀結構的兩個端板及螺紋調節件。鐵心套設并固定于轉軸。兩個端板分別套設于轉軸的兩端，且鐵心夾持于兩個端板之間。端板的表面開設有多個螺紋孔。多個螺紋孔沿轉軸的周向設置。螺紋調節件的數量小于螺紋孔的數量，且螺紋調節件與對應數量的螺紋孔分別螺合。本實用新型還提供了一種電機及新能源汽車。螺紋調節件與螺紋孔的設置，有效地提高了電機轉子的動平衡校正效率，進而使得采用上述電機轉子的電機及新能源汽車的動平衡校正效率更高。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電槍，其結構包括充電頭、插孔、防電層、螺母、防滑層、充電器、導線、控制器、調節器、開關器、顯示器、連接頭、插頭，所述充電頭前表面設有多個圓形插孔，所述充電頭前表面水平貼合防電層。本實用新型一種新能源電動汽車充電槍，設有調節器，在給電動汽車充電時，通過調節器中的馬達啟動開關鈕，運行使用調節旋鈕來調整汽車充電槍對電動汽車的電能輸出大小，且并將電能大小的數據從導線輸送到數據器上進行顯示，接著再慢慢的來旋轉調節旋鈕，將電能的輸出大小調整為正常輸出，以防電力輸出過大損傷電機，從而有效的延長了電機的使用壽命。
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本發明涉及一種轉子組件、電機及新能源汽車。轉子組件包括電機軸、套筒及轉子。電機軸呈中空結構，具有進液腔。電機軸的端部開設有進液口，電機軸的外壁開設有溢流孔。套筒為兩端開口的中空結構，套筒套設并固定于電機軸，并在套筒與電機軸的外壁之間形成導流腔。套筒的外壁開設有導流槽及位于導流槽內并與導流腔連通的出液孔。導流腔及導流槽沿套筒的軸向延伸至套筒的端部，溢流孔與導流腔連通。轉子套設并固定于套筒上。本發明提供的轉子組件、電機及新能源汽車內的轉子可進行有效的散熱，具有較佳的散熱效果。
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本發明公開了一種新能源汽車零配件切割用除塵裝置，屬于新能源汽車技術領域，解決了現有的汽車零配件切割用除塵裝置存在除塵效果差和無法對金屬碎屑進行收集的問題，其技術要點是：包括切割箱，汽車零配件置于工作臺上，電機啟動，驅使切割片旋轉進行切割，第一抽風扇葉旋轉進行抽風，凸輪旋轉實現毛刷間歇性接觸切割片外側進行清掃，雙軸電機啟動，驅使第二抽風扇葉旋轉進行抽風抽取灰塵和碎屑，電磁鐵通電進行鐵屑吸附，后續灰塵通入處理箱內，攪拌軸上攪拌葉攪拌加大了對灰塵的處理效率，不在進行抽風操作時，電動伸縮桿驅動限位板延伸進行限位，電磁鐵斷電，打開排渣門便于處理，具有除塵效果好和能夠對金屬碎屑進行收集的優點。
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本實用新型公開了一種礦山地區植被養護用溫控式新能源供水管網，屬于溫控式新能源供水管網領域，包括溫度傳感器、傳感器探頭、通水管道、溫控裝置，所述的傳感器探頭包括法蘭盤、固定端，所述的法蘭盤上端連接有固定端，所述的固定端一側設置有固定件，所述的固定件上開設有連接孔，所述的固定端上端連接有探測端，所述的探測端一側開設有探測口；通過設置的溫度傳感器、傳感器探頭對外界溫度進行檢測，通過設置的顯示屏觀察外界溫度和濕度，更加合理的對外界植物進行灑水養護，減少了植物澆灌時溫度因素對植物正常生長的影響，提升了植物對水分的吸收效果和利用率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用變流器的固定支座，包括熱塑性絕緣高分子材料注塑成型的支座本體，所述支座本體下方設置有兩個安裝柱，用于將新能源汽車用變流器的固定支座固定連接在基座上；所述支座本體上設有多個安裝位，所述安裝位上設置有頂面螺母和側面螺母，所述頂面螺母和側面螺母由設置在所述支座本體上的紫銅片連通；所述支座本體另一側設置有兩個突出的平臺，用于輔助固定母排；本實用新型采用熱塑性高分子材料注塑成型，重量比傳統的輕了一半，并可回收利用，另外適合批量生產，縮短生產時間，有節能減排，保護環境的作用；并且結構設計巧妙，具有通用性。
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