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本發明公開了雙筒變循環新能源動力冷卻裝置，包括冷卻裝置和多排豎直分布的車載電池，其中冷卻裝置包括左右對稱且結構相同的右冷卻裝置和左冷卻裝置，左冷卻裝置和右冷卻裝置分別設置在車載電池左右兩側，相鄰水平面的冷卻管的進水口分別位于車載電池的前側和后側，使相鄰水平面冷卻管中冷卻水的流動方向相反，保持水對前側和后側的車載電池散熱的一致性，有效避免局部電池散熱不均勻導致電池老化，冷卻裝置中設置有左右兩個水箱，利用浮塊的浮力作用控制兩個水箱進水口和出水口的開閉，實現左水箱和右水箱供應冷卻水的切換，避免對車載電池進行冷卻之后的水直接排入未進行冷卻的水中，造成未進行冷卻的水溫度的升高。
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本發明的新能源汽車板簧弧高檢測裝置，第一平方電路在板簧自由狀態開關K1閉合時，傳感器檢測的中心點到一卷耳距離信號，經乘法器IC1進行平方運算后輸出，第二平方電路在板簧自由狀態開關K2閉合時，傳感器檢測的兩卷耳間距離信號，經比例放大器計算出卷耳到中心點垂直方向的距離，再經乘法器IC2平方運算后輸出，平方根電路采用帶噪聲濾波的差動放大器計算出第一平方電路輸出信號和第二平方電路輸出信號的差值，差值信號再經開方運算電路平方根運算后輸出汽車板簧弧高信號，最后進入調幅電路，經隔離耦合電路，輸出輸入隔離、電平轉換后進入放大器放大，由傳輸衰減系數進行可控增益放大后傳輸到分選控制器，保證測量精度、同時保證測量的效率。
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本申請公開了一種新能源場站自適應頻率控制方法和系統，所述方法包括實時監測電網頻率，計算電網頻率偏差及頻率變化率，判定頻率偏離的方向；在滿足啟動條件時分別計算一次調頻控制、虛擬正慣性控制和虛擬負慣性控制的有功增量指令；根據蓄能和頻率的變化調整頻率控制過程中的調頻控制參數；協調一次調頻控制、虛擬慣量控制和二次調頻控制指令，得到有功功率綜合控制指令，并利用約束條件對有功功率綜合控制指令進行校核和調整；將有功功率綜合控制指令輸出到發電機組功率控制單元。本發明避免了頻率恢復過程中虛擬慣量控制的副作用，在頻率響應全過程均能持續提供自適應的有功支撐，有利于電網頻率穩定和快速恢復。
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本發明提供了一種新能源汽車及鋰離子電池安全電流測試方法，該方法首先在不同溫度條件下，使用持續的小電流對電池進行充放電，得到不同荷電狀態下對應的充放電電壓；然后，在不同溫度和不同荷電狀態下，采用不同倍率的電流對電池進行充放電，得到在不同溫度和荷電狀態下，電池充放電時刻電流與電壓的擬合關系；根據此數據得到電池實際工作時，不同溫度和荷電狀態下充放電電壓和充放電電流的值，從而通過實驗測量得到電池的最大充電電流和最大放電電流。本發明解決了現有通過理論計算得到電池的輸出電流和回饋電流不能夠準確評估電池在不同溫度、荷電狀態條件下，鋰離子電池能夠承受的最大放電電流與最大充電電流的問題。
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本發明涉及物聯網和汽車充電樁系統技術領域，且公開了一種基于物聯網的新能源汽車充電樁系統，解決了目前市場上的充電樁大多不能遠程預約充電，導致用戶在需要充電時往往需要往返多個充電樁地點才能充電，非常不便且浪費了大量時間的問題；本發明實現了系統可以實時根據客戶的位置和客戶充電需求的位置提供相應的充電樁數據、系統可以根據用戶的操作進行預約作業并更新系統中相應充電樁狀態、避免了用戶由于遲到充電從而造成用戶的損失、充電樁的實時報修和維修、保障了充電樁的維修速率和提高了充電樁的使用效率，系統結構簡單且實用性和新穎性均較強，適合被廣泛推廣和使用。
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本發明公開了一種新能源用自清潔光伏發電板，包括框架以及安裝在框架上的光伏板，所述框架上開設有放置槽，所述放置槽內對稱密封滑動連接有第一永磁塊，所述放置槽的槽口處密封連接有透光板。本發明中，驅動劑光解使得驅動腔內氣壓增大推動第一永磁塊運動，從而使得波紋管伸長并通過滑塊帶動刮板對光伏板進行清理，且一次清潔完成后，通過第一永磁塊與第二永磁塊的作用，能夠將透光板遮擋，驅動劑發生逆反應，帶動刮板復位再次對光伏板進行清潔，且再次清潔后陽光能夠再次透過透光板照射進驅動腔，如此循環，可以持續自動的對光伏板進行清潔處理，有效的提高了光伏板的使用壽命，且無需外界動力輸入設備供能，更加節能環保。
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本發明公開了一種新能源汽車用散熱充電槍，包括槍身，所述槍身的內部固定有觸動箱，所述觸動箱的一側內壁通過調節彈簧連接有推板，所述觸動箱另一側內壁通過連接彈簧連接有彈開板，所述觸動箱的內壁固定有與彈開板相抵的吸附塊，所述彈開板和推板均與觸動箱的內壁密封滑動連接，所述觸動箱的上端貫穿插設有噴氣管和回流管，所述槍身的上端外壁固定有冷卻箱，所述冷卻箱的上端固定有冷凝箱。優點在于：本發明中，在觸動箱內部填充乙醚溶液，在槍身內部輸電發熱后，乙醚溶液將快速吸收槍身內部的熱量，進而由液態轉變為氣態，并且通過不斷的氣化對槍身內部進行吸熱降溫，一定程度上減緩槍身的發熱速度。
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本發明提供了一種使用光伏充電的新能源汽車智能車位，屬于信息技術應用領域，包括太陽能電池板、太陽能電池板自動調節系統、車輛識別報警系統、智能控制器、充電裝置、自動車位鎖、停車限位器；充電裝置頂部設置太陽能電池板自動調節系統；太陽能電池板自動調節系統固定在太陽能電池板下方；車輛識別報警系統與智能控制器設置在充電裝置側邊；自動車位鎖與停車限位器設置在充電裝置前方；本發明通過設置太陽能電池板提供電能，安全可靠、無噪聲、低污染、無需消耗燃料和架設輸電線路；太陽能電池板自動調節系統最大化進行光能轉換；車輛識別報警系統可防止車位被非法占用，自動識別報警安全可靠，無需人工干預，便捷生活，去除煩惱。
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本發明涉及新能源汽車的蜂窩結構供電方法，在汽車底盤結構中設置多個電池組，其中底盤采用多層底板的夾層結構，在每兩個相鄰的底板之間的夾層固定安裝單個電池組，用多個電池承載部拼接組成的單個電池組呈蜂窩結構，每個電池承載部呈利于單個電池安裝的中空圓柱形管結構，相鄰的電池承載部之間采用可拆卸的插接鎖緊配合，并且該插接鎖緊配合在實現電池承載部之間機械拼接的同時實現相鄰行的電池承載部內電池之間的并聯電連接及單行內電池承載部內電池的串聯電連接。
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本發明公開了一種自調焦型新能源農業大棚，包括方形的基體，所述基體為中空結構，所述基體的上壁開有方形缺口且密封膠合有軟膜，所述基體上壁兩側固定連接有與其連通且為硬質的管體，每個所述管體的下管口密封膠合有一層滲透膜，所述基體內密封滑動連接有一個活塞板，所述活管體的上壁固定連接有一個硬管，所述基體的兩側下端內壁均滑動連接有一個滑塊，兩個所述滑塊互相遠離的一端均密封連接有一個第一波紋管，兩個所述第一波紋管分別與對應位置的硬管連通。優點在于：環境溫度較高時，基體內的蒸餾水向管體內滲透使得軟膜向下凹形成凹透鏡對太陽光產生散光效果，即在環境溫度較高時，本裝置中基體的焦距自動調節實現對改變對植物光照產生調節。
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新能源汽車電池防撞擊結構，通過多重的消能結構可以有效的避免汽車收到撞擊時對電池的擠壓造成的危害，同時在正常行駛時可以有效的對電池進行減震；其解決的技術方案包括框架，框架上設有支撐板，支撐板上設有電池箱，相鄰支撐板之間設有定位板，電池箱的下端設有固定板，固定板與定位板之間通過螺栓連接實現對電池箱的固定；電池箱的左右兩側設有L形擋板，支撐板上設有凹槽，L形擋板的橫板端設有導板，導板插裝在凹槽內，L形擋板的豎板端與電池箱的側壁之間連接有減震彈簧，相鄰的導板之間設有頂塊，L形擋板擠壓定位板能夠使定位板與支撐板脫離，凹槽內設有消能塊，L形擋板的向內移動會擠壓消能塊；本發明結構巧妙，構思新穎。
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本發明涉及一種新能源汽車發動機的控制方法及其系統，發明內容為在發電機輸出能力已知的情況下，根據整車運行狀態，計算發動機需求的目標轉矩、發電機目標轉速以及發電機達到目標轉速時的最大輸出轉矩，通過調節發動機的輸出轉矩，使得發電機的實際轉速與目標轉速的誤差為零。本發明可以使汽車在運行過程中發動機和發電機處于動態平衡狀態，使得整車控制更加穩定。
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本發明公開了一種應用于新能源的節能高散熱性控制器，包括機體外殼，所述機體外殼的一側設有安裝槽，所述安裝槽上合頁連接有蓋板，所述蓋板上設有通風口，所述通風口的一側鋪設有防塵網，所述通風口的另一側轉動連接有多個散熱擋板，所述蓋板的一端設有與通風口連通的插口，所述插口內插設有傳動桿，所述散熱擋板的一端轉動連接在傳動桿上，所述傳動桿遠離蓋板的一端連接有連接板，所述連接板遠離蓋板的一側兩端插設有從動輪，所述從動輪的一側連接有鎖緊桿。本發明操作方便，結構簡單，可以方便使用者調控控制器內的溫度，避免了控制器內的高溫，從而保證了控制器處于適應溫度下運轉，提高了控制器的高效運作。
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本發明公開了一種防自燃的新能源蓄電池防護裝置，包括殼體，所述殼體內設有安裝腔，所述安裝腔的后側內壁上安裝有電池本體，所述安裝腔的內頂部和內底部均設有通風口，所述殼體的上側內壁和下側內壁中均對稱設有兩個滑槽；兩個通風機構，所述通風機構包括在兩個相對應滑槽內分別滑動連接有的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間固定連接有散熱板，所述散熱板由一半的實心板和一半的網狀板組成。該防護裝置設有抑火機構，如果在自燃的情況出現時，散熱孔處會被堵實，避免空氣進入到防護裝置內，抑制火的燃燒，同時會通過自燃產生的溫度觸發滅火的機構實現快速滅火，有效的抑制了蓄電池的自燃。
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本發明提供了一種用于新能源汽車的充電方法及系統，包括：對用戶終端和車輛進行綁定，并基于用戶終端獲取所述車輛的信息；基于所述車輛的信息，獲取周圍充電樁的布局信息；基于所述布局信息，獲取充電樁的運行狀態，選擇充電地點；在確定充電地點后，基于用戶的需求，選擇充電模式，進行充電；根據車輛的具體運行狀態，選擇合適的充電地點，根據用戶的需求，選擇合適的充電模式，為用戶提供完整的充電流程服務，節省用戶的時間和充電費用成本，提高用戶的滿意度。
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本發明公開了一種防水淹式新能源汽車用充電樁，包括基座，所述基座的上端開設有預留槽，所述預留槽內滑動連接有充電樁體，所述預留槽的內壁上固定連接有兩個空心板，所述空心板采用軟質橡膠材料制成，所述基座的側壁開設有兩個儲水槽，所述儲水槽內頂部固定連接有永磁鐵，且兩個所述永磁鐵的異名磁極相對，所述空心板內填充有磁流變液，所述儲水槽內滑動連接有浮板，所述浮板上固定連接有磁屏蔽罩，所述基座的上端開設有與儲水槽相通的進水口。本發明通過在路面產生積水時，使兩個永磁鐵之間的磁場消失，磁流變液的粘性降低而變回液體，充電樁體可輕易穿過裝置的空心板落入預留槽內，有效方式雨水進入充電樁內而發生短路危害。
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本發明涉及一種電池管理系統及新能源汽車，包括主控制器、從控制器和載波模塊，主控制器、從控制器分別設置有對應的載波模塊，每個從控制器用于檢測與控制連接對應的電池模塊，各從控制器均通過對應匹配的載波模塊連接至電池管理系統中的高壓線纜，主控制器通過對應匹配的載波模塊連接至電池管理系統中的高壓線纜。本發明利用以上電池管理系統實現了高壓載波通信，即通過載波模塊將各從控制器需要上傳的信息經過高壓線纜傳輸給主控制器，還通過載波模塊將主控制器需要下發的信息經過高壓傳輸至各從控制器，提升了數據傳輸速率，保證了數據傳輸實時性，降低了電池管理系統的通信故障率，提高整車的可靠性。
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本發明涉及一種新能源動力電池包的制備方法，包括電池包和模組端板，鋁鋼冷卻隔板為鋁板和鋁板中間嵌入的鋼制沖孔板焊接制成的“U”型鋁鋼復合板，軟包電芯的正負極耳朝上放置在“U”型槽內，鋁鋼冷卻隔板之間及兩端纏繞加熱膜，鋁鋼冷卻隔板下部有冷卻通道，冷卻通道內通入冷卻液，構成電池包，電池包周向一周及底部裝有保溫層，保溫層的外側裝有模組端板。本發明有良好的抗變形能力、質量輕且具有良好的散熱性，材料狀態不會發生較大變化，延長了電池包的使用壽命，大大節約了資源，節能環保，有良好的社會和經濟效益。
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本發明公開了一種新能源汽車充電車位監視報警裝置，包括充電樁體，充電樁體呈倒置的“L”狀，充電樁體的前側固定安裝有面板，充電樁體的內部固定安裝有卡扣座，充電樁體對應卡扣座的外側固定安裝有固定箱，固定箱的內部安裝有充電槍頭，充電槍頭的外端固定安裝有充電電纜，充電電纜與充電樁體相連接，充電樁體靠近固定箱的外表面安裝有信息輸入板，充電樁體上表面的一端固定安裝有信號發出端以及信號接收端，信號發出端以及信號接收端由WIFI模塊組成。本發明在使用的過程中，能夠有效的防止因車輛充電完畢后不及時駛出造成的充電車位被占用的情況，進一步地解決了待充電車輛排隊的缺點，操作簡單，利于推廣。
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本發明公開了一種新能源汽車用永磁電機，包括機殼本體以及安裝在機殼本體前后位置上的前端罩和后端罩，機殼本體內部固定安裝有定子轉芯，且機殼本體位于定子轉芯中心位置上設置有轉子轉芯，轉子轉芯的中心位置固定安裝有呈水平分布的傳動桿,前端罩外表面中心位置固定安裝有齒輪組盒，齒輪組盒內部中心位置固定安裝有齒輪套，且齒輪組盒內部設置有齒輪緩合結構，傳動桿位于前端罩與轉子轉芯的中間位置上設置有限位緩合結構。本發明在使用過程中，電機在切換運行狀態時，通過其中的齒輪緩合結構和限位緩合結構，可以將傳動桿上所受到的反作用力傳遞到齒輪組盒和穩定環板上，以此減少對傳動桿的損傷。
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本發明提供了一種新能源汽車扭矩分段梯度濾波控制方法及裝置，判斷當前周期輸入扭矩值是否大于上周期輸出扭矩值的關系，根據電機轉速和油門踏板開度確定上升過間隙前閾值以及上升過間隙后閾值；根據上升過間隙前閾值和上升過間隙后閾值將扭矩上升過程分為過間隙前、過間隙中以及過間隙后三個階段；對扭矩上升過程的每個階段采用不同的扭矩上升梯度限值進行濾波；對扭矩下降階段的濾波控制與上升階段的濾波控制原理一樣。本發明考慮了不同工作模式、不同加速踏板開度對扭矩變化率的影響及不同加速踏板開度對間隙閾值的影響，能夠調節車輛在各種工況下扭矩變化的速率從而減弱沖擊、竄動等現象。
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本發明公開新能源節能環保灌溉裝置，包括灌溉車車架；灌溉車車架包括前后間隔設置的橫架，橫架的中心部位之間固定連接有縱架；橫架上均轉動連接有驅動輪組件；驅動輪組件，驅動輪組件用于驅動整個裝置；縱架的頂部固定連接有噴淋灌溉組件，噴淋灌溉組件包括固定連接在縱架頂部的矩形噴淋管，矩形噴淋管的頂部裝配有進液管道；矩形噴淋管的底部連通有若干個灌溉噴頭；矩形噴淋管的底部固定連接有導流部件，通過導流部件導流灌溉。采用上述裝置部件設計，不僅能夠實現對地貌復雜，大型灌溉機械無法灌溉的田地灌溉，有效提高了地貌復雜農田的灌溉效率。
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本發明涉及一種基于新能源汽車空調熱泵的電池熱管理系統，包括熱泵裝置、風冷散熱器和水冷板，各風冷散熱器和水冷板沿上下方向導向移動裝配于導向支架上，電池熱管理系統還包括散熱風扇和滑臺，滑臺具有高低布置的第一頂推端面和第二頂推端面，滑臺左右移動過程中具有風冷散熱工位和熱泵溫度調節工位，滑臺在風冷散熱工位時，各風冷散熱器的底部與對應第一頂推面接觸，風冷散熱器的上端面與電池包外壁面接觸；滑臺在熱泵溫度調節工位時，各風冷散熱器的底部與對弈第二頂推面接觸，水冷板的上端面與電池包外壁面接觸。本發明解決了現有技術中，僅依靠熱泵裝置對電池包進行溫度調節而導致能耗較高的技術問題。
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本發明提供了用于新能源汽車充電接口的斜接式觸發機構，其包括：一鎖緊防脫裝置，鎖緊防脫裝置可拆卸的安裝于電動汽車上；一充電槍，充電槍與所述的鎖緊防脫裝置構成插接配合并且充電槍可向電動汽車充電，其中充電槍與鎖緊防脫裝置之間可在鎖緊充電狀態與解鎖斷電狀態之間切換；所述的鎖緊防脫裝置包括：可接收充電槍觸發力的觸發機構、設置于觸發機構與電動汽車之間的鎖緊機構，鎖緊機構可接收觸發機構的驅動并實現充電槍與電動汽車在鎖定狀態和解鎖狀態之間的切換，充電過程中，充電槍可與電動汽車之間自行鎖緊，避免了脫落現象，同時充電結束后只需稍加按壓充電槍可自行與電動汽車分離。
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本發明涉及一種制動閥及使用該制動閥的新能源車輛、制動控制方法，制動閥包括閥體，設有磁流變液儲存腔；磁流變液儲存腔的外部環繞有電控線圈；磁流變液儲存腔內滑動密封裝配有活塞，活塞包括延伸至磁流變液儲存腔下方的活塞桿；磁流變液儲存腔內沿上下方向活動裝配有推桿，推桿的下頂推端與所述活塞上下間隔排布。閥體中設有流體通道，流體通道有供流體介質進入的流體進口，還有供流體介質流向車橋制動部位的流體出口；制動閥包括閥芯，所述閥芯沿上下方向活動裝配在閥體上，閥芯與所述活塞桿沿上下方向頂壓配合，或者閥芯與所述活塞桿相連，活塞帶動所述閥芯下移時可導通所述流體通道，閥芯上移時可關閉所述流體通道。
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本實用新型公開了一種具備組網擴展功能的新能源電池熱管理系統，包括整車控制單元、電池包和至少二臺水冷機組，至少兩臺水冷機組與電池包的不同區域換熱連接，所述至少二臺水冷機組與整車控制單元之間設置有控制總線，所述至少二臺水冷機組均通過控制總線整車控制單元電連接，通過本實用新型提供的硬件架構結合整車控制單元解決了電池包的溫度不均衡的問題，延長了電池使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用遮陽裝置，包括底座，所述底座的上端固定有充電樁本體，所述底座的上端設置有條形槽，所述條形槽內設置有高度調節機構，所述充電樁本體的上方設置有與高度調節機構連接的安裝板，所述安裝板內設有條形腔，所述安裝板的底部設有安裝槽，所述條形腔內設有拉伸機構，所述安裝槽內設有遮陽機構，所述安裝板的底部設有與拉伸機構連接的控制機構。本實用新型結構合理，能夠在夏日溫度上升時及時的展開遮陽布，遮擋陽光，降低持續陽光的暴曬。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的電池包，包括均勻開設在安裝座上的多個安裝槽，每個所述安裝槽內均安裝有電池，每個所述電池的下端均固定安裝有兩個T形塊，每個所述安裝槽的側壁均設有兩個與T形塊相配合的T形槽，每個所述電池的側壁與安裝槽對應的側壁之間均安裝有限位結構，每兩個相鄰的所述限位結構之間均安裝有聯動結構，所述安裝座上安裝有控制結構，所述安裝座上設有卡槽，且卡槽內卡接有卡板，所述卡板與卡槽之間設有固定結構。優點在于：本實用新型通過控制結構與聯動結構的配合，即可同時完成電池包與多個電池之間的分離，降低了電池拆卸所需時間以及工作人員的勞動強度，一定程度上提高了工作效率。
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一種基于新能源的電力物資倉庫用物資定位系統，包括：無線接入機構包括多個間隔設置在電力物資倉庫中的無線接入裝置，無線接入裝置與定位服務器電性連接；人機交互終端與其中一個無線接入裝置無線通信連接；路線指引機構包括開設在電力物資倉庫地面上的多條緯向凹槽和多條經向凹槽，且緯向凹槽和經向凹槽相互連通，緯向凹槽和經向凹槽中均設置有LED燈帶，LED燈帶與定位服務器電性連接；貨區標記機構包括多個設置在地面上的顯示裝置，顯示裝置與其中一個無線接入裝置無線通信連接；太陽能發電裝置固定設置在電力物資倉庫的頂棚外側，太陽能發電裝置與LED燈帶和顯示裝置均電性連接。本實用新型能夠使工作人員快速地找到電力物資。
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本實用新型公開了新能源汽車電機用機殼結構，涉及汽車技術領域，包括導流圈與側板，導流圈的一側焊接有外殼體與內殼體，導流圈的內部開設有連接通道，導流圈的下部固定連接有球閥，側板的一側焊接有降溫內套筒，側板與降溫內套筒的內部均開設有多個散熱腔。本實用新型通過設置外殼體、內殼體以及兩個水道，雙重冷卻的效果，降低電機外殼整體的升溫速率，通過設置連接通道與球閥，有助于增加冷卻效果以及減少污垢沉積，通過設置降溫內套筒與散熱腔，進一步降低外殼體與內殼體的溫度，通過設置通風板，加大電機內部的換氣量，加快熱量向外發散。
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2025年08月07日 ~ 09日 
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2025年08月15日 ~ 17日 
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