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本實用新型公開了一種新型新能源秸稈氣化爐，包括爐蓋、出氣管、過濾器、濾芯、進氣管和隔熱層，所述氣化爐本體的一側設置有出氣管，另一側設置有電動機，且氣化爐本體的前側嵌入設置有控制開關，所述氣化爐本體的一側位于出氣管的下方位置處設置有進氣管，且氣化爐本體的前側位于控制開關的下方位置處開設有出灰口。本實用新型結構科學合理，操作方便，通過升降氣缸能夠實現壓板的自動升降工作，克服人工手動壓緊的缺陷，節省人力，提高工作效率，為使用者提供便利，通過攪拌軸，能夠對爐內的燃料進行攪拌，使其能夠充分燃燒，克服燃料燃燒不完全以及熄火的現象，不僅節省能源，同時保證燃燒工作的順利進行。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零件用烘干裝置，包括烘干箱和與烘干箱后側壁固定連接的熱風機，所述熱風機出風口固定連接有熱風管，所述熱風管遠離熱風機一端延伸至烘干箱內，所述烘干箱后側內壁轉動連接有第一轉軸和第二轉軸。本實用新型，通過電機、第一轉軸、第一螺桿、齒輪、熱風機、軟管、噴頭和第一螺桿塊之間的相互配合，將零件放置在定位板和抵緊板之間并抵緊，利用電機帶動第一轉軸和第一螺桿轉動，從而使得第一螺桿塊和噴頭前后移動使得零件前后受熱均勻，有效提高了烘干效率，在第二螺桿轉動時，橡膠板和軟布也會沿著零部件的軸向移動，從而可將零部件上的水印擦去，避免水印對零部件的美觀和使用帶來影響。
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本實用新型公開了一種多功能可伸縮新能源汽車操作支架，包括多個T形底座，多個所述T形底座一端豎直開設有螺紋孔，且螺紋孔內設置有升降裝置，多個所述T形底座另一端側壁開設有螺紋槽，且相鄰兩個T形底座開設有螺紋槽相對放置，兩個所述螺紋槽之間設置有間距調節裝置，多個所述T形底座頂部設置有支撐桿，所述支撐桿遠離T形底座一端設置有長度調節裝置。本實用新型通過限位板上的限位桿對圓柱通孔和圓形槽一同限位，可以調節第一橫桿和第二橫桿之間的相對長度，完成對操作空間的掌控；通過轉動T形底座螺紋孔中的長螺紋桿，進而可以帶動T形底座升降，完成對T形底座高度的調節，便于施工操作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電子模塊老化試驗裝置，包括檢測箱主體、第一固定組件、箱門、第二固定組件，檢測箱主體的內壁上設置有第一固定組件，檢測箱主體的一側外壁上轉動安裝有箱門，箱門的一側上設置有第二固定組件；檢測箱主體的一側內壁上焊接有多個插接桿，插接桿的外壁上套接有第二彈簧，插接桿位于第二彈簧一側套接有擋片，且擋片與插接桿滑動連接，插接桿位于擋片一側套接有置物板；本實用新型設置的第一固定組件，便于對置物板進行固定，對置物板的安裝和拆卸比較省時省力，方便放置電子模塊，進行試驗，設置的第二固定組件，對箱門的固定比較穩定，固定也比較方便，打開箱門或者關閉箱門，提高了試驗的效率。
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一種新能源車動力電池漏電報警系統，包括整車控制器和動力電池；整車控制器通過CAN總線連接儀表、BMS模塊、監控主機和五合一控制器；整車控制器連接電器盒，電器盒內部至少設置控制儀表、BMS模塊、監控主機和五合一控制器供電的繼電器；BMS模塊連接檢測動力電池內部電流的電流傳感器。本實用新型通過在鑰匙下電后，對BMS模塊的延時斷電，實現斷電后的動力電池放電的檢測，進而進行報警，提高安全性。
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一種新能源客車專用儀表，包括邏輯信號處理裝置、傳感器故障檢測裝置、CAN總線狀態檢測裝置，所述邏輯信號處理裝置輸入端連接邏輯信號輸入裝置，輸出端連接到信息顯示模塊，傳感器故障檢測裝置輸入端連接傳感器信號輸入裝置，輸出端連接到報警提示模塊，CAN總線狀態檢測裝置輸入端連接到CAN總線，輸出端分別連接到信息顯示模塊、報警顯示模塊、故障診斷模塊。本實用新型相比傳統儀表及普通CAN儀表，本產品實現了更為人性化、智能化的人機交互體驗，使用戶更直觀地了解整車狀態。系統中的配置和檢測功能，簡化了整車設計裝配調試工作，提高了整車廠的生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機的維修支架，包括橫支撐柱，所述橫支撐柱的底部固定有兩個穩固支撐腿；所述橫支撐柱的兩端分別固定有第一電動推桿和第二電動推桿；所述第一電動推桿的伸縮端連接有第一支撐柱；所述第二電動推桿的伸縮端固定有第二支撐柱；所述第一支撐柱和第二支撐柱上均安裝有第一限位板塊；所述第一支撐柱和第二支撐柱的下表面均固定有第二限位板塊；所述第一限位板塊和第二限位板塊之間設置有兩個調節螺桿。該新型的有益效果是固定效果好，具有緩沖作用。
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本實用新型涉及一種新能源水冷電機殼消失模的模具，包括上模體和下模體，下模體內對稱設有兩個具有半圓形內表面的動模塊，兩個動模塊閉合后形成環形筒體，下模模芯、上模模芯和環形筒體及下模體的底板、上模體之間形成消失模模腔，下模體上與兩個動模塊相對的外側壁上對稱設有兩個側向伸縮氣缸，兩個動模塊相遠離的側壁上分別固定有滑桿，滑桿的外端分別穿過下模體的側壁后與同側的推板固連，下模體的底板上設有套在下模模芯外周的頂板，下模體的底板下方設有頂推氣缸，頂推氣缸的活塞桿穿過下模體的底板后與頂板固連。本實用新型在脫模過程中，頂板對消失模的推力均衡，使得脫模變形小，消失模質量好，便于批量化生產，而且操作方便，省時省力。
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本發明涉及一種基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，通過歷史數據發現用戶充電和用車的規律習慣，并基于這種規律建立用戶充電習慣模型，實現對用戶可充電時間和需求充電電量進行預測，并基于預測的可充電時間及需求電量進行充電控制，在保證滿足車輛正常使用需求的前提下，降低充電次數和充電電流的大小，有效延長了電池壽命，避免了電池過充的風險。
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本發明公開了新能源環保型空氣凈化設備專用循環導風結構及方法，包括導風殼，所述導風殼內腔的頂部和底部均固定連接有固定基塊，所述固定基塊的前側設置有安裝板，所述固定基塊與安裝板之間設置有安裝機構。本發明通過軸向進風和側向三百六十度出風，增大了空氣凈化設備進風處的輻射范圍，即可達到增大空氣輻射范圍和凈化效果好的目的，而且可通過安裝機構使得該循環導風結構便于使用者的后期維護，解決了直流式進風的方式使得加壓的空氣直接與凈化器的濾芯接觸，加壓后的空氣不能全部輻射在濾芯的表面，使得空氣凈化效果差，由于加壓后的氣流直接沖在濾芯的表面，可能會對濾芯造成損壞，則需要對濾芯進行更換，進而增加了使用成本的問題。
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本發明涉及電機控制領域，提供了一種新能源汽車電機電角度修正方法，在汽車出廠后行駛時根據汽車實際運行情況自動調整電機電角度，減少汽車出廠前電機電角度校驗工序，降低整車廠人力成本。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱系統，包括安裝有多個蓄電池的防護箱，所述防護箱的內壁上嵌設有冷凝管，所述冷凝管內填充有冷卻液，所述防護箱的內底部轉動連接有圓筒，所述圓筒的上端開設有與其同軸設置的圓槽，所述圓槽內密封轉動連接有圓塊，所述冷凝管的進水端與出水端均密封貫穿圓塊，所述圓筒內嵌設有隔熱板。本發明通過得圓筒內兩側腔室受熱情況不同，在腔室內熱膨脹液的作用下，使腔室內的滑塞不斷的上下移動，進而推動冷凝管內的冷卻液流動，從而快速的將電池組內的熱量快速散發出去，同時通過電池組散發的熱力驅動，既加快電池組的熱量散發速度，同時減少電池的負載，可延長電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源車用充電樁鋁合金板材及其制備方法。所述鋁合金板材中各元素及其含量為Si≤0.1％、Fe 0.15～0.18％、Cu 0.21～0.23％、Mn≤0.01％、Mg≤0.01％、Cr≤0.01％、Zn≤0.01％、Ti 0.01～0.15％，余量為Al。將原料鋁錠、Al?Cu75、純鎂錠、Al?Cr75、Zn合金錠和5Ti?1B鈦硼絲加入熔煉爐中進行熔煉，熔煉后所得合金液依次進行精煉、鑄造，所得鑄錠依次進行鋸頭銑面、均熱化處理、加熱熱軋和退火，得到產品充電樁鋁合金板材。通過本發明制備得到了高強度、平整、內部無孔洞、夾渣，具有較高的導電率及穩定性的充電樁用鋁合金產品。
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本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車生產的沖壓設備的改進和應用；通過上述方案，在框架上設置動力件，并且在動力件的動力輸出端上設置一個帶有第一輸出端和第二輸出端的選擇性驅動組件，讓第一輸出端與上模具放置部可拆卸連接，第二輸出端與下模具放置部可拆卸連接，利用動力件驅動選擇性連接組件的第一輸出端與上模具放置部或者下模具放置部進行選擇性連接，進而使得被連接的那個模具向未被連接的模具方向運動，實現了對上模具放置部或者下模具放置部進行選擇性驅動的目的。當第一輸出端與第二輸出端均分別與上模具放置部和下模具放置部連接時，又使得本發明實現了同時上模具放置部和下模具放置部進行相對運動的目的。
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本發明提供了一種多模式冷媒直冷型新能源汽車熱管理機組及其控制方法，包括壓縮機，壓縮機連接采暖換熱器，采暖換熱器通過連接第二四通換向閥、第一四通換向閥連接車外側換熱器，車外側換熱器分別連接第一單向閥和第一電子膨脹閥；第一單向閥和第一電子膨脹閥匯合后連接第二電子膨脹閥，第二電子膨脹閥連接車內冷芯體，車內冷芯體連接第二四通換向閥，第二四通換向閥連接電池冷板，電池冷板連接第三單向閥和第三電子膨脹閥，第三單向閥和第三電子膨脹閥匯合后連接第二電子膨脹閥?？刂品椒ǜ鶕煌枨?，提供熱管理機組的十種工作模式；實現了動力電池的冷媒加熱功能，減少電池加熱能耗；同時實現電池余熱回收，增強車輛續航能力。
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本發明涉及一種大型新能源車輛。該車輛包括車輛本體、主控器、設置在車輛本體內不同位置的電池包，每個電池包上設置有從控器，各從控器與主控器之間形成無線通信網絡，每個從控制器和主控制器均為一個無線通信節點；各從控制器、主控制器均包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并可在處理器上運行的計算機程序，實現以下步驟：對于一個從控器，預存儲該從控器到主控器的最優傳輸路徑上的下一個無線通信節點，使得各從控器將所采集的信息以最優傳輸路徑傳輸至主控器。本發明根據電池包分布的特點，將各電池包的從控器與主控器采用組網的方式進行通信，將各從控器采集的信息按照最優傳輸路徑上傳至主控器，提高從控器與主控器之間通信的可靠性。
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本發明公開了一種防遠光式新能源道路反光鏡，包括包括球形的殼體，所述殼體上開設有一個圓形的豁口并膠合固定有球冠型的防護膜，所述防護膜使用透明材料制成，所述殼體的豁口處固定有一個球冠型的雙向鏡，所述雙向鏡內壁使用硬質連桿固定有一個光伏板，所述光伏板靠近防護膜的一側固定有至少一個光敏電阻，所述殼體內壁滑動連接有一個外環，所述外環內壁滑動連接有一個內環。優點在于：遠光燈照射在雙向鏡上，內環和外環產生相對轉動，兩個偏振片產生相對轉動后的檢光角度不同，此時雙向鏡反射出的光線明顯減弱，從而避免汽車遠光燈經反光鏡反射后造成其他司機炫目的危險，有效避免了夜晚在道路轉彎處，遠光燈造成車禍等危險的發生。
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一種新能源太陽能板生產用除塵裝置，很好的實現了對太陽能板的擦拭效果，同時有效的控制了材料的使用量，可以提高除塵質量以及效率；其解決的技術方案包括底板，底板的上方設有箱體，箱體的頂部設有頂板，箱體內設有第一活塞，第一活塞的上方連接有推板，推板與頂板之間連接有彈簧，箱體的右側側壁上端開設有凹槽，凹槽的上部側壁上連通有進料管，推板的下方連接有擋板，板可在彈簧的作用下向下移動，頂板的上端連接有儲料箱，進料管的上端貫穿推板與儲料箱連接，進料管上連接有閥體；所述的箱體的底部為圓弧形的結構，箱體的下方設有清掃滾輪，清掃滾輪與箱體底部的圓弧形結構相貼合，箱體的底部開設有多個小孔；本發明構思新穎，結構巧妙。
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本發明提供了一種新能源汽車電機的旋變初始電角度檢測方法及裝置，通過電機三相反電動勢相電壓之間的相對關系可以確定電機的理論旋變電角度，由于電機在運行時，其三相反電動勢的相電壓兩兩相等時對應的實際旋變電角度為確定值，檢測電機三相反電動勢的相電壓相等時刻，將此刻檢測到的旋變電角度值與理論上計算的電機反電動勢相電壓兩兩相等時對應的電角度值進行比較，將比較后得到的所有差值的平均值作為電機的旋變初始電角度。本發明的方法能夠解決電機基速以上不能進行旋變初始電角度自學習的問題，提高了電機的旋變初始電角度的計算精度。
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本發明屬于壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，該方法中使用的焊接設備包括平臺；平臺一側固連有焊槍，焊槍與送絲機構和供電機構連接；平臺另一側設有一號滑孔，一號滑孔中滑動連接有滑柱，滑柱底部圓周均布一組錐形的圓臺；一號滑孔一側的平臺上通過支架轉動連接有轉盤，轉盤通過電機驅動，電機通過控制器連接電源；轉盤靠近外緣位置固連有轉銷，轉銷上轉動連接有擺桿，擺桿轉動時敲擊滑柱頂部；本發明通過擺桿帶動滑柱錘擊焊縫，減少焊接應力，增加焊縫的抗疲勞強度。
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本發明公開了一種主動散熱型新能源電池保護設備，包括殼體，所述殼體內設有安裝腔，所述安裝腔的內底部設有與外界連通的散熱風口，所述散熱風口內安裝有防塵網，所述安裝腔的內底部固定連接有散熱底座，所述散熱底座的上端安裝有電池本體；抖動觸發機構，所述抖動觸發機構包括設置殼體右側內壁中的滑腔，所述滑腔內對稱設有兩個磁板。該保護設備設有兩個主動散熱機構，在進行水冷散熱同時，進行風冷散熱，大大提高了散熱的效果，使得電池處于一個較低溫度的工作環境中，增加了電池的使用壽命。
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本發明公開了一種主動散熱型的新能源電池安裝座，包括安裝殼體，所述安裝殼體的前側設有安裝槽，所述安裝槽的上端設有兩個限位槽，所述安裝殼體內對稱設有兩個橫腔，且兩個橫腔分別與兩個限位槽連通，所述安裝殼體內設有散熱腔，所述散熱腔位于兩個橫腔之間，所述散熱腔位于安裝槽的上方，所述安裝槽的右側設有豎腔；電池安裝機構，所述電池安裝機構包括設置在安裝槽內底部的安裝板，所述安裝板與安裝槽的內壁滑動連接，所述安裝板的上端安裝有電池本體。該安裝座可以極為方便的拆卸和安裝電池，同時通過第一膨脹氣囊的設計，使得安裝極為牢固，并且可以及時高效的控制電池的工作溫度，保證電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車動力管理系統，包括控制模塊、驅動裝置、風能發電裝置、太陽能發電裝置和電磁發電裝置，驅動模塊包括驅動電機和汽油發動機，風能發電裝置能夠利用汽車行駛過程中產生的風力進行發電，在行駛過程中，轉軸同樣能夠帶動電磁發電裝置進行發電，兼有太陽能發電裝置可充分利用光能和熱能，多種方式進行發電均為清潔能源，不僅最大可能的減少了汽油發動機的使用，節省了汽油資源，而且同時減少了廢氣的排放，緩解了環境壓力，另外多種發電裝置避免了單一發電裝置供電不足等缺點，使本發明續航能力得到充分延長，實用性更強，發展前景廣闊。
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本發明公開一種新能源汽車用快速除水裝置，包括車體和車窗，所述車體靠近車窗的前端轉動連接有后視鏡本體，車窗的表面嵌設有直角結構的第一導電條，所述第一導電條將車窗靠近后視鏡本體的部分圍成一個矩形部分，所述后視鏡本體的一側固定連接有鏡片，所述鏡片的表面嵌設有多個水平設置的第二導電條，所述第二導電條電連接有集電條。優點在于：離子源對車窗部分射出離子束，將側車窗靠近后視鏡圍成一個矩形部分，位于矩形部分外的雨滴或者水柱在向下滑落時，將被第一導電條上的高溫迅速蒸發，使得側車窗在行駛過程中使用留出一段干燥無水的部分供駕駛員觀察，并同時對鏡片加熱，使得起到了同時對側車窗和后視鏡除水的效果。
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本發明公開了新能源汽車可拆卸的充電樁，包括底座，所述底座的頂側固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的頂側活動安裝有咪表，所述充電樁本體的一側開設有安裝槽，所述安裝槽上活動安裝有后蓋板，且后蓋板與安裝槽的開口相適配；所述后蓋板的上下兩側均設有用于固定后蓋板位置的固定機構，所述固定機構包括開設在充電樁本體一側的兩個L形滑槽，兩個L形滑槽分別位于后蓋板的上下兩側，且L形滑槽與安裝槽相連通，所述L形滑槽內滑動安裝有L形滑桿，且L形滑桿的兩端均延伸至L形滑槽外。本發明能夠便于穩固安裝和拆卸后蓋板，便于對安裝槽內的電器元件進行維護，同時，能夠便于穩固安裝和快速拆卸咪表，便于對咪表進行維護和更換。
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本發明公開了主動避讓式新能源汽車充電樁，包括安裝在地下的固定座，固定座內滑動連接有底座，底座用于安裝充電樁樁體，能夠在車輛靠近樁體可能發生碰撞時，收起樁體，有效避免發生碰撞，同時在底座上設置有支撐板，支撐板被驅動轉動，且支撐板上滑動連接有第一滑塊，第一滑塊上鉸接有電動伸縮桿，能夠通過電動伸縮桿的動作使得樁體發生傾斜，從而起到規避作用，具有較好的安全性，且動作高效，能夠有效減少汽車碰撞充電樁的風險，還包括設置在充電樁周圍的擋桿，擋板分為兩節，上擋桿與下擋桿之間鉸接在一起，并通過拉簧限位，能夠在汽車剮蹭擋板而非發生碰撞意外時，上擋板彎折使得汽車通過，具有較好的實用性，值得推廣。
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本發明涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體下端可拆卸連接有減震腳墊，所述減震腳墊包括上下平行布置的上底板及下底板，所述上底板下底面邊緣與下底板上底面邊緣上均對應設置有四組長條狀的安裝板，相對的所述安裝板之間為平行布置，相鄰的所述安裝板之間為垂直布置；同組所述安裝板之間通過橫置的鋼絲繩螺旋彈簧連接；通過鋼絲繩螺旋彈簧、壓縮彈簧、導向柱及導向套的設置，能夠隔離上下、左右及前后三個方向的震動及沖擊，減振降噪的同時防止了壓縮機本體發生傾斜或者傾覆情況。
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本發明涉及新能源汽車行車動能轉換電能裝置，包括固定架和安裝在固定架上的主動齒輪，固定架上有兩個上下并列的第一齒條，第一齒條可沿自身長度方向在固定架上左右滑動，第一齒條上裝有與主動齒輪相嚙合的第二齒條，兩個第一齒條對應的第二齒條分別置于主動齒輪的前側和后側；固定架上有與第一齒條一一嚙合的兩個齒輪，固定架上有至少一個發電機，發電機的輸入軸與齒輪一一對應連接；固定架上有與主動齒輪同軸連接的擺陀，固定架與擺陀之間經與主動齒輪同軸設置的扭簧連接；本發明結構巧妙，不僅可實現對不規則慣性運動的收集轉化，同時可實現無論擺陀向哪個方向擺動，發電機的輸入軸的轉動方向始終不變，保證了發電機輸出的電能更加穩定持久。
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本發明公開了一種新能源彎道提示裝置，包括分別設置在彎道進彎處和出彎處的兩組彎道提示組件，所述彎道提示組件包括安裝架和均設置在安裝架上的顯示屏、紅外傳感器、攝像頭，所述安裝架底部設有蓄電池，所述安裝架頂部設有太陽能光伏板，安裝架的頂端連接有風力發電組件，所述太陽能光伏板和風力發電組件均與蓄電池電連接；本發明通過太陽能光伏板和風力發電組件的設置，為整體裝置提供電能，很好的維持24小時的使用需求，節約了電能，實現了自給自足，不需要鋪設電線，使得使用更加的方便。
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