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本實用新型公開了一種新能源廢棄物處理用破碎裝置，包括外層組件和內部組件，外層組件的內部設置有內部組件，主動齒輪的兩側均與從動齒輪嚙合連接，從動齒輪的下端固定安裝有轉桿，轉桿的外表面設置有切齒，漏斗坡設置在箱體的內壁上，轉動軸的一端穿過箱體與第一電機的輸出端連接，工作人員將廢棄物從進料口放入攪碎箱中，通過第一電機帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動從動齒輪進行轉動，進而轉桿表面的切齒對廢棄物進行鉸切，通過漏斗坡便于將廢棄物落至磨碎箱中，從而裝置完成破碎工作，通過第三電機帶動轉動磨齒輪與固定磨齒輪的磨齒交錯轉動，進而對所落下的廢棄物進行進一步磨碎，提升裝置對廢棄物的破碎力度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的隱藏式充電樁，包括安裝在地面內的安裝架，所述安裝架上轉動連接有轉動門，所述安裝架內設有放置腔，所述放置腔內設有用于實現裝置自動上下移動的液壓升降板機構，所述放置腔內設有充電樁，所述充電樁的側壁上固定連接有收線箱，所述收線箱內設有用于實現充電樁內充電線回收的彈繩回轉機構，所述收線箱內設有用于實現彈繩固定的固定機構。本實用新型結構合理，設置液壓升降板機構實現充電樁隱藏在地面之下的上移與下降，通過設置彈繩回轉機構實現充電線的自動收集，防止充電線與地面之間的接觸摩擦損壞充電線。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車車載充電機電性能檢測用散熱電感箱，包括第一殼體，所述第一殼體內部靠近第二殼體的一側焊接有導熱板，所述導熱板靠近第二殼體的一側均勻焊接有導熱片，所述第二殼體的內部位于導熱片上方安裝有滑軌，所述滑軌的內部滑動連接有滑桿，所述滑桿遠離滑軌的一側焊接有濾網板，所述第二殼體靠近濾網板的一側開設有條形口；本裝置在使用時，通過導熱板將第一殼體內的熱量導向導熱片，通過風扇對導熱片進行送風，使導熱片上的熱量快速從出風口排出，防止第一殼體內部的部件因持續工作導致過熱，增強本裝置的安全性，設置濾網板在散熱時對外部灰塵進行攔截，配合滑桿便于用戶將濾網板取出進行清理。
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本實用新型公開了一種新能源礦用車一體式熱管理控制系統，包括集成控制單元、集成熱管理裝置和通信網絡，所述集成控制單元包括空調區控制器、熱管理控制器和整車控制器，通信網絡包括外部通信總線和內部通信總線，整車控制器通過外部通信總線與空調區控制器通信連接，空調區控制器通過內部通信總線與熱管理控制器通信連接，集成熱管理裝置包括空調熱管理裝置、電池熱管理裝置和電機熱管理裝置，空調熱管理裝置和電池熱管理裝置均與電機熱管理裝置管道連接，空調熱管理裝置與空調區控制器電連接，電池熱管理裝置和電機熱管理裝置均與熱管理控制器電連接，具有集成化程度高的優點，降低整車成本，并為集成控制提供了硬件支撐。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池溫度調節托架，包括內部中空上端開口的電池箱體，所述電池箱體的上側設置有箱蓋，所述電池箱體內放置有若干個電池主體，所述電池箱體的內部底面設置有用于將緊鄰兩個電池主體之間分隔開來的電池分隔板，所述電池箱體內部設置有降溫管網組件；所述降溫管網組件包括主通氣管，所述主通氣管的兩端分別穿出電池箱體并連接有熱氣接頭和冷氣接頭，通過熱氣接頭、冷氣接頭和降溫管網組件配合可以實現對電池溫度根據使用環境的不同，對電池箱體內電池主體內的溫度進行較好的調節，底部支撐凸條可以將電池主體與電池箱體底面分離，從而增加對電池主體的調溫面積。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋼板鉆孔裝置，包括基座，所述基座的頂部固定連接有加工臺，所述加工臺的頂部固定連接有電動推桿和固定板，所述電動推桿的輸出端和固定板之間設有鋼板，所述加工臺的頂部固定連接有位于鋼板一側的收集盒，所述基座的頂部固定連接有安裝室，所述安裝室上固定連接有液壓伸縮桿。本實用新型，通過傳動機構、集氣機構和執行機構之間的配合工作，在水平桿下移時，氣囊中存儲一定的氣體，然后將氣體通過出氣管釋放，對加工臺上的廢屑進行吹散，通過收集盒進行收集，有效的避免了傳統的廢屑不及時清理會刮花當前或之后鋼板的面，嚴重損壞鋼板質量的情況，保證了鋼板的生產質量。
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本實用新型公開了一種基于新能源的電動遙控玩具車，包括車身，所述車身引擎蓋部位的上表面安裝有光伏板，且車身的前端嵌入設置有進風管，所述車身的前端靠近進風管的下方位置處設置有防撞氣囊，且車身的內部靠近進風管的一側位置處設置有第一箱體，所述車身的內部靠近第一箱體的一側位置處設置有第二箱體。本實用新型設計合理，結構簡單，造價低廉，節能環保，通過風能發電裝置與光伏板進行互補發電，節約了能源消耗，提高了續航里程，解決了頻繁更換電池對自然環境造成污染的問題，設置了防撞氣囊，通過防撞氣囊可以使電動遙控玩具車具有一定的防撞性能，延長了整體使用壽命，避免因碰撞導致車身損壞的問題。
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本實用新型提供了一種密封箱體及使用該箱體的動力電池箱和新能源車輛，密封箱體包括下箱體和箱蓋，下箱體的頂端設有用于注入密封膠的凹槽，凹槽包括內側壁和外側壁，箱蓋的底端設有用于與凹槽的內側壁和/或外側壁的上邊緣相接觸的接觸面，接觸面用于擠壓凹槽內的密封膠以使密封膠固化后密封連接下箱體和箱蓋；箱蓋底端和下箱體頂端的其中一個上設有定位銷、另一個上設有定位孔。有益效果在于：采用定位銷和定位孔的定位配合方式，結構更加簡單，方便加工制造；注膠過程只需保證注膠量稍微高出內側壁和/或外側壁的上邊緣即可，可以將內側壁和/或外側壁的上邊緣作為注膠參照，相比現有技術中沒有參照而言，本實用新型的注膠量相對較容易控制。
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本實用新型涉及一種新能源客車一鍵啟動控制系統，包括點火主機控制系統、鑰匙點火系統與防盜保護主機控制系統；點火主機控制系統包括點火主機，點火主機輸入連接智能按鈕，所述點火主機采樣連接所述智能按鈕觸發信號線；所述防盜保護主機還連接有防二次啟動電路。本實用新型提供“遙控器”和“傳統鑰匙”兩種啟動方式，使駕駛員在不同的工況條件下選擇不同的汽車啟動方式，可以避免在無遙控器而車輛處于智能感應模式、一鍵啟動失效的情況下，用傳統鑰匙啟動車輛。
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本發明涉及一種新能源燃氣的制備裝置，包括地面、沼氣池本體及支撐桿，地面上設置四根支撐桿，支撐桿上固定有進料罐，進料罐側壁設有第一固定板，第一固定板上設有轉動電機，沼氣池本體頂部設有弧形密封蓋，弧形密封蓋中部設有出氣管；進料罐底部設有出料口，出料口通過出料管伸入沼氣池本體中；進料罐圓錐面內部通過三根固定桿固定有第二固定板，第二固定板上布滿大突起，第二固定板中部設有固定軸，固定軸外套設有轉動軸，轉動軸與轉動電機的輸出軸連接；轉動軸上設有若干塊帶刀刃的轉動板，轉動板底部布滿均勻分布的小突起；本發明生活垃圾發酵充分、沼氣池中可燃性氣體產生率高。
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本發明涉及一種動力電池箱的絕緣防護結構及新能源車輛。該動力電池箱的絕緣防護結構，包括箱體，箱體的箱壁上設有輸出極連接器，箱體內部固定有金屬構件，所述箱體的箱壁與金屬構件之間設有間隔布置的兩個絕緣防護板，靠近箱壁的絕緣防護板上設有供輸出極連接器的電極端子穿過的通孔，輸出極連接器的電極端子穿過所述通孔伸入兩個絕緣防護板的間隔內。在動力電池箱安裝有連接器部位受到撞擊或者擠壓情況時，靠近箱體箱壁的絕緣防護板能夠防止連接器的電極端子與箱體內的金屬構件接觸發生短路，靠近金屬構件的絕緣防護板能夠防止連接器的電極端子與動力電池箱的箱壁接觸發生短路，保證了電動汽車的安全運行。
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本發明提供一種新能源電池組快裝式減震裝置，包括下支撐板、夾板一、儲氣筒、頂桿以及減震氣囊，下支撐板左端面上焊接導向板，導向板左部安裝在導向槽內，導向槽開設在電池組安裝箱內左側面下部，且導向槽內下側面焊接減震彈簧一，減震彈簧一上端與導向板下端面焊接連接，夾板一焊接在減震彈簧二右端面上，減震彈簧二左端焊接在電池組安裝架內的隔板右端面上，減震氣囊安裝在電池組安裝箱內下端面上，儲氣筒安裝在電池組安裝箱內右側面上，儲氣筒內安裝頂桿，頂桿左端延伸至儲氣筒左端面外，且頂桿左端面上焊接夾板二，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現了蓄電池組的減震功能，大大提高了減震效果。
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本發明公布了一種綠色新能源汽車智能冷卻循環系統，所述溫度調理電路將溫度傳感器輸出電壓信號經帶反饋的減法器，輸出穩定的溫度差電壓信號，所述溫度校準電路采用第一旁路電路將壓差低的電壓信號濾除，壓差高的電壓和產熱倍率耦合后進入積分器計算出溫度預變化率對應的電壓信號，之后經幅度保持后輸出，幅度保持前后電壓還經第二、第一旁路電路濾除正向低電壓和三差動積分器抵消負向低電壓，確保積分器輸出穩定的電壓信號，所述驅動信號補償電路一路將幅度保持后電壓信號送入控制器，自動控制冷卻水泵的功率，另一路經比較器輸出方波信號，其作同步脈沖信號直接去補償行駛狀態變化前控制器輸出的控制冷卻水泵的信號，以解決散熱不及時的問題。
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本發明公開了一種用于冷卻新能源汽車的風預處理裝置，包括除塵體，除塵體的上部分為豎直圓筒且下部分為錐形筒，錐形筒的小頭端為灰塵出口，豎直圓筒的圓周面上開設有進風口，豎直圓筒的頂部開設有出風口；豎直圓筒內設置有過濾棉和冷卻水管，過濾棉在豎直方向的高度高于進風口在豎直方向的高度，冷卻水管設置于過濾棉的上方，冷卻水管沿豎直圓筒的軸向方向呈螺旋形分布；能夠除去空氣中的粉塵和過濾后的空氣進行冷卻，從而使得發動機等零部件的溫度保持正常的溫度。
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一種便于收集垃圾的新能源清潔箱，包括支撐裝置、框體、箱體裝置、第一太陽能板、照明裝置及第二太陽能板，支撐裝置包括底板、第一支撐柱、第一支架、第二支架、第三支架、支撐塊及第一橫桿，框體上設有第二橫桿、第一斜桿，箱體裝置包括箱體、橫板、第一固定柱、旋轉桿、蓋板、握持桿、豎桿及彎曲桿，照明裝置包括第二支撐柱、罩體、節能燈、第一連接桿及第二斜桿，箱體收容于框體的內部且與框體的內表面接觸，支撐塊的上表面與箱體的下表面接觸，橫板的一端與箱體的側面固定連接，第一固定柱的下表面與橫板的上表面固定連接。本發明降低了清潔人員的勞動強度，同時設有照明裝置，即使是在夜晚也不影響其收集垃圾，保護了環境。
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本發明公開了一種應用于新能源的節能壁掛式控制器，包括機體和安裝板，所述安裝板位于機體的一側，所述機體的一側設有轉動槽，所述轉動槽的內壁兩側對稱轉動連接轉動桿，所述轉動桿遠離機體的一端連接有鎖塊，所述機體的兩端設有第一凹槽，所述第一凹槽內設有按壓塊，所述按壓塊的一側與第一凹槽的底部之間通過第一回彈裝置，所述按壓塊的一側連接有傳動桿，所述第一凹槽的底部設有與轉動槽連通的通口，所述傳動桿遠離按壓塊的一端轉動連接在轉動桿上。本發明操作方便，結構簡單，主要通過吸盤和鎖緊桿使得整個安裝板可以與墻面連接，安裝板與機體之間的連接主要通過卡接的方式，方便使用者實現快速檢修和維護的效果。 1
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本發明公開了一種新能源峰谷電能多功能蓄能裝置，其是在用電低谷段自動將電能存儲起來以備用，同時也可以將電能轉換為熱能存儲起來以備用。其包括控制電路、儲能裝置、供電轉換裝置，所述的儲能裝置由蓄電池和儲熱設備構成，所述的供電轉換裝置由峰谷電能充電模塊和輸出控制模塊構成，所述的蓄電池和儲熱設備通過峰谷電能充電模塊與市電相接，蓄電池的輸出端與輸出控制模塊相接，儲熱設備與用戶供熱系統相接。與現有技術相比，本發明可以在用電低谷段充分利用蓄電池和儲熱設備將低價電能通過兩種形式儲存下來，既節約了用電成本，又降低了用電高峰段電力系統的負荷，還給用電者帶來了極大的方便，本發明結構簡單、安全穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機托運裝置，包括第一橫支撐，所述第一橫支撐上固定有第一電動推桿；所述第二橫支撐上固定有第二電動推桿；所述第一電動推桿和第二電動推桿之間固定有U形支撐框；所述U形支撐框內壁固定有若干第三電動推桿；所述第三電動推桿的伸縮端固定有矩形支撐框；所述矩形支撐框側壁安裝有勻速電機；所述勻速電機的輸出端傳動連接有第一傳動托輥；所述矩形支撐框安裝有第二傳動托輥。該新型的有益效果是省時，省力，使用方便。
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本實用新型公開了一種改進式新能源汽車用充電樁，包括基礎，所述基礎的上端開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內壁貫穿有電線，所述電線的上端嵌入在底座的內壁，所述底座的左右兩端皆通過鉸接軸鉸接有保護板，所述保護板的下方安裝有第一固定桿，所述第一固定桿上端的外壁套接有第二彈簧，所述第一固定桿的內壁開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內壁鑲嵌有第二固定桿，所述第二固定桿的下端外壁固定安裝有齒輪，所述齒輪與齒條塊嚙合，所述齒條塊伸出第一固定桿的部分嵌入在第一卡槽的內壁。本實用新型通過設置第一固定桿與第二固定桿相互配合時，能夠方便對底座進行安裝拆卸，提高了裝置的穩定性，提高了裝置整體的美觀性。
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本實用新型公開了新能源汽車減速器，包括正反電機，所述正反電機的右側固定連接有第一保護殼，所述第一保護殼的右側設置有第二保護殼，所述第一保護殼的正面設置有固定裝置。本實用新型通過設置固定裝置、第一外殼、第二外殼、滑軌、支撐板、滑塊、拉桿、第一彈簧、拉板、活動桿、第一卡槽、固定板、第二卡槽、卡桿、固定塊、第三卡槽、連接板、卡塊、連接桿、拉手、伸縮桿和第二彈簧的相互配合，解決了現有的減速器通過螺栓連接不便于拆卸的問題，該減速器拆卸過程簡單，從而節約了維修者大量的時間，節省了維修者大量的體力，加快了減速器維修的進度，因此方便了維修者的維修，提高了減速器的實用性，適合推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源用具有脫水功能的有機廢物回收利用裝置，包括基板，所述基板頂部外壁中心位置焊接有箱體，且箱體頂部外壁通過螺栓固定有電機，所述電機輸出軸底端穿過箱體一側內壁焊接有傳動軸，且傳動軸一側外壁焊接有等距離分布的葉片，所述箱體頂部內壁焊接有粉碎箱體，且粉碎箱體一側內壁底端焊接有導料斗，所述導料斗底部外壁通過螺栓固定有第二震動器，所述箱體頂部外壁一側開有梯形通孔，且梯形通孔一側內壁焊接有入料斗。本實用新型不僅能夠對有機廢物進行切割粉碎，而且能產生高熱空氣對粉碎后的有機廢物進行烘干脫水工作，還能夠對裝置內部進行清洗，防止有機物長時間腐爛，影響裝置使用壽命。
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一種基于新能源的草地均勻灑水裝置，可以有效的實現對綠的的均勻灌溉，提高了工作效率以及質量；其解決的技術方案包括轉盤，轉盤的上端噴水管，轉盤的中心固定有方連接有進水管，轉盤的下方連接有支撐盤，每個噴水管的兩側設有豎向板，噴水管經銷軸鉸接在兩側的豎向板上，銷軸的一端伸出豎向板，銷軸伸出豎向板的一端連接有扇形齒輪，轉盤的下方設有的齒條，齒條可沿轉盤徑向內外滑動，進水管的外緣上設有盤形凸輪，每個齒條的下端均設有擋板，擋板與進水管之間連接有彈簧，齒條內側一端與盤形凸輪接觸，轉盤的轉動會帶動齒條隨轉盤一同轉動；本發明構思新穎，結構巧妙。
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本發明公開了一種新能源汽車高壓航空插座絕緣防護機構，包括后端殼和插頭，所述后端殼通過多組卡接機構連接有前端殼，所述插頭上固定連接有多個插腳，所述后端殼內壁固定連接有多個絕緣柱，每個所述絕緣柱上均滑動套接有磁套，所述絕緣柱內壁滑動連接有第二導電片，所述第二導電片通過連接頭與磁套固定連接，所述第二導電片與外置電源接線端固定連接。本發明將插腳插入絕緣柱內，使得導電磁頭抵住第一導電片，同時導電磁頭與磁套相互吸附，使得磁套向下滑動，帶動第二導電片向下滑動，從而帶動第二彈簧伸長，當第二導電片與第一導電片進行接觸時，電路導通，插座在不使用的情況下始終處于斷電狀態，避免觸電，絕緣性好。
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本實用新型公開了一種新能源商用車用減速器，包括左殼體、右殼體、合箱螺栓、輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成；其中左殼體和右殼體通過合箱螺栓連接，輸入軸總成、輸出軸總成和中間軸總成安裝在左殼體與右殼體組成的腔體內；所述輸入軸總成和所述輸出軸總成通過中間軸總成進行動力的傳遞。本實用新型具有結構緊湊、體積小、重量輕、潤滑油量少、傳動效率高等特點，可應用于高轉速、大扭矩的電動汽車驅動橋系統。
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本實用新型公開了一種具備遠程升級功能的新能源客車空調面板，包括整車網關和空調控制器，所述空調面板內包括MCU、存儲芯片、外CAN通信接口和內CAN通信接口，其中，所述存儲芯片與MCU通信連接，所述MCU通過外CAN通信接口與整車網關通信連接，MCU通過內CAN通信接口和空調控制器通信連接，具有結構簡單的優點，為空調遠程升級提供硬件支撐。
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本實用新型公開了一種新能源用電能質量監測裝置，包括終端本體和設置在其表面用于顯示檢測數據的顯示屏以及用于輸入操作信息的控制紐，所述終端本體的輸入端通過傳輸組件連接用于插接電源接口的接線插頭，所述接線插頭包括設置在傳輸組件活動端的防護套，所述防護套端部收納孔中滑動配合有一個插頭，所述防護套表面開設有一個滑動槽口，所述防護套表面滑動配合有一個推塊，所述推塊通過連接桿與插頭連接固定，本申請針對現有裝置的弊端進行設計可以對接線端進行防塵處理，同時還可以對接線位置進行靈活運動，有效的提高了接線的適應性，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源大巴車多合一高壓控制器，高壓控制器內設置有集成單元，所述集成單元包括高壓配電模塊、DC?DC模塊、低壓配電模塊、第一MCU和第二MCU，其中，所述高壓配電模塊通過DC?DC模塊與低壓配電模塊電連接，所述高壓配電模塊和低壓配電模塊均與第一MCU電連接，所述第一MCU與第二MCU通信連接，節省了部件之間需要使用的大量線束，簡化走線布置，具有空間占用小的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池外殼用激光焊接設備，包括支撐臺和設置在支撐臺上的焊接機構，所述焊接機構包括滑動連接在支撐臺上的底座、轉動連接在底座上的支撐桿、轉動連接在支撐桿的一側面的安裝套、安裝在安裝套的內腔中的承載柱和固連在承載柱的一端面上的激光焊接頭；本實用新型中能夠控制安裝套上的承載柱及承載柱上的激光焊接頭對承載板上的電池外殼進行焊接，支撐桿和安裝套對承載柱及承載柱上的激光焊接頭進行支撐，焊接使用時無需再長時間手中拿持，避免了長時間手持過程中工人手臂較為勞累的狀況，進而節省了工人體力，提高了生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零件加工座，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個支撐柱，兩個所述支撐柱的側壁上均貫穿設有滑槽，兩個所述滑槽內均滑動設有螺紋柱，兩個所述螺紋柱上均貫穿設有螺紋槽，兩個所述螺紋槽內均螺紋連接有夾持機構，兩個所述支撐柱的側壁上均貫穿設有限位裝置。本實用新型結構設計合理，具有方便調整操作高度的好處。
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