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本發明公開了一種新能源電動汽車的停車臺，包括主體、充電架、偏斜板、收束軸槽和充電樁，主體的頂端中部嵌入設置有充電架，主體頂端中部嵌入設置有偏斜板，主體頂端靠近一側表面開口設置有收束軸槽，主體頂端一側固定連接有充電樁；主體包括有嵌合槽、充電架包括有旋轉軸、位移槽和充電器，位移槽包括有限位槽，充電器包括有電纜、滑動輥、伸縮桿和充電頭，偏斜板包括有偏斜軸、傳動軸和摩擦環，收束槽包括有收束軸和旋轉環，收束軸包括有纏繞環和抵塊，旋轉環包括有抵槽，該裝置設置有充電架，能夠充電架能夠在充電完成后不用將放回也能夠自行的進行復位，而不會讓充電器隨意的暴露在外。
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本發明公開了一種新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的風力切換機構，包括底部支撐、閥門切換電機、輸入管、助力管、轉換箱、減速管、轉動閥、開孔，底部支撐與基座相連，底部支撐與閥門切換電機相連，輸入管與第二出風管相連，輸入管與轉換箱相連且連通，轉換箱與基座相連，轉換箱與減速管相連且連通，助力管與轉換箱相連且連通，轉動閥與轉換箱轉動連接，轉動閥與閥門切換電機相連，開孔設置在轉動閥上，開孔與助力管相連通。
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本發明涉及一種車載安全座椅，更具體的說是一種組合式多功能新能源汽車用嬰兒車載安全座椅，伸縮手推桿安裝于嬰兒座椅后側，伸縮手推桿與嬰兒座椅軸連接，后車輪與底部支撐架軸連接，臨時儲物箱放置在底架?上，前車輪安裝于底部支撐架下部，前車輪與底部支撐架軸連接，嬰兒座椅與伸縮手推桿軸連接，嬰兒座椅與底部支撐架軸連接，軟墊與嬰兒座椅連接，減震支架安裝于嬰兒座椅下側，減震支架與底部支撐架焊接，底部支撐架安裝于嬰兒座椅下側。
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本發明公開了一種新能源汽車用太陽能充電樁，包括支撐座，所述支撐座的底端安裝有底座，且底座的底端外側固定有蓄電池，所述支撐座的頂部固定連接有充電樁主體，且充電樁主體上設置有人機交互界面，所述支撐座的側面設置有繞線卷，所述蓄電池的頂部安裝有支撐桿，且支撐桿的頂部一側固定有防水箱，所述支撐桿的頂部設置有螺紋桿，且螺紋桿上安裝有光伏電池板，所述螺紋桿的頂部安裝有風速檢測儀，所述光伏電池板的下端設置有吸熱層，且吸熱層的底端固定連接有第一陶瓷片。本發明結構簡單，能夠對太陽光能和熱能進行充分的利用，有利于環境的保護，并能對光伏電池板進行保護，防止意外情況發生，實用性強。
本發明公開了一種用于新能源電池汽車電池檢測的封閉式安全檢測系統，包括：機臺、測試系統、電池和消防系統，測試系統中設有背板、推桿和控制罩，背板安裝于機臺上，背板后方設有背板驅動機構，推桿安裝于背板的相對的一側，并固定于機臺的安裝座上，且其與推桿驅動機構連接，其端部設有擠壓頭，電池安裝于背板上，控制罩設于電池的外側，并通過密封圈對與背板連接處進行密封，背板上還設有用于檢測電池擠壓過程數據的檢測機構，控制罩內部設有照明系統、光學攝像頭和紅外溫度檢測儀，所述消防系統中設有滅火機構和廢氣處理機構，本發明中通過在電池外部設置了控制罩，讓其整個檢測過程在一個完全密閉的過程中實現，減少對環境干擾和污染。
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本發明公開了一種鋁合金新能源汽車輪轂裝飾鉚釘裝配定位盤，包括輪轂，所述輪轂的中心處設置有定位盤，所述定位盤的中心處開設有定位圈，所述定位盤的四周均設置有螺母防護罩，所述輪轂的中心處和定位盤的內腔均橫向開設有鉚釘槽，所述鉚釘槽的內腔設置有鉚釘，所述鉚釘前側的表面開設有螺牙，所述鉚釘前側的表面從前至后依次套設有螺母墊圈、螺母墊片和耐磨橡膠圈。本發明通過定位圈、螺母防護罩、鉚釘槽、鉚釘、螺牙、螺母墊圈、螺母墊片、耐磨橡膠圈和緊固螺母的配合，可對定位盤進行充分緊固，增強定位盤的固定效果，解決了現有定位盤固定效果差的問題，避免汽車高速行駛時，定位盤發生脫落的現象。
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本發明提供一種新能源汽車水冷電機殼的擠壓模具及擠壓工藝，擠壓模具包括依次連接的上模、鑲環、中模以及墊，所述上模均勻形成有8個分流孔，上模在與中模相向的一側固定連接有大模芯，鑲環上圍繞穿孔周圍均布有16個分流孔，鑲環插入到上模內，鑲環的分流橋均位于上模的各分流孔的中間，鑲環在朝向中模的一側均布有若干個小模芯。本發明將模具中的上模設計為分體式組合結構，分為主體和鑲環，因此可以使原整體上模數控機床加工不到的位置均可以拆開單獨加工，大小模芯上需要電加工的位置少了很多，這樣優化了模具的加工流程，縮短了模具的制造周期，從而節約了成本，維修保養方便，模具加工效率提高。
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本發明涉及一種新能源汽車電池箱組安裝架，包括安裝底板，所述的安裝底板的四個角落都開設有用于固定的連接孔，所述的安裝底板上連接有轉動盤，所述的轉動盤分為左右兩個部分，其中左側部分上開設有電池箱組安裝槽，右側部分上開設有備用電池箱組安裝槽，所述的轉動盤左右兩部分上各設置有一個限位柱，所述的轉動盤右側的安裝底板上還轉動連接有第一轉軸，所述的第一轉軸上套裝有連接筒，所述的連接筒的一側連接有限位板，所述的限位板與限位柱活動連接，所述的連接筒的另一側連接復位板，所述的復位板伸入至U型座內，所述的復位板的兩側面分別通過復位彈簧與U型座的兩內壁相連；本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
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本發明公開了一種新能源汽車水循環散熱裝置，所述水循環散熱裝置包括發動機、水泵、控溫器和冷卻裝置，所述水泵一端與發動機連通，另一端分別與控溫器、冷卻裝置連通；所述控溫器另一端分別與發動機、冷卻裝置連通；所述水循環散熱裝置還包括流通管，所述流通管包括第一流通管、第二流通管、第三流通管、第四流通管和第五流通管，所述發動機、水泵之間通過第一流通管連通；本發明裝置設計合理，操作簡單，不僅有效提高了冷卻液的質量和使用壽命，保證冷卻液的使用效果，同時可以利用水冷、風冷加快散熱器的散熱降溫，使得散熱器能夠保持在適宜的溫度，進而保證發動機的冷卻效果，具有較高的實用性。
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本發明涉及低煙無鹵阻燃材料領域，特別是一種新能源電動汽車充電樁電纜用環保TPE材料及其制備方法。所述TPE材料包括下列質量份數的各組分：SEBS?25～40，聚丙烯20～30，無機阻燃劑35～45，阻燃協效劑5～15，有機硅微粉0.6～1.5，抗氧劑0.5～1.5，環烷油6～10，抗紫外線劑0.3～0.6，色漿1～3，加工助劑0.1～0.5，其中，所述無機阻燃劑需先經過占其質量份數為1～2％的表面處理劑進行處理。該電纜料的制備方法包括無機阻燃劑的表面處理、SEBS的冷充油，自動配料、混合、熔融擠出造粒等工藝步驟。與現有技術相比本發明具有以下特性：優越的阻燃性能、耐疲勞性、耐人工氣候老化、耐紫外線和加工性能，以及擠出速度可達150-200m/min，無析出，密度低，可重復加工利用、環境友好且經濟性較佳。
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一種基于新能源清掃車的長效過塵吸掃裝置，涉及一種環衛設備，具體的說是清掃車的結構，包括吸管、擋皮組件、拋刷組件、拋刷提升總成和外殼，在外殼上設置出塵口，在所述外殼上連接長效過塵器，長效過塵器包括過塵管口，過塵管口的一端與外殼的出塵口相連接，過塵管口的另一端與吸管的吸風口相連接；在過塵管口的內側連接噴嘴，噴嘴通過水管連接水泵，水泵連接水箱。本發明設計了噴嘴裝置，用于實現吸口的清潔，防止吸口處吸附大量的垃圾灰塵，延長工作時間和提高工作效率。
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本發明公開了一種新能源汽車光伏發電監測系統，包括分布于各個監測點的數據采集終端、監控中心和移動網絡終端，數據采集終端包括第一防雷電路、信號調理模塊、微控制器、直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、GPRS接口電路和SIM接口電路；第一防雷電路、信號調理模塊、微控制器、GPRS接口電路、監控中心、移動網絡終端依次順序連接，直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、微控制器依次順序連接，DC/DC變換模塊與SIM接口電路、GPRS接口電路分別連接，微控制器與SIM接口電路連接，SIM接口電路與監控中心連接；本發明對汽車光伏發電參數的遠程、無線、實時監測，實現所有的測量數據自動上傳至監控中心，實現光伏發電系統的數據共享。
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本發明公開了一種住宅小區新能源汽車分時充電運行方法，屬于電動汽車充電調度的技術領域。該方法采集住宅小區內可開放使用的多槍充電樁的信息，設置白天充電時間段，設置多槍充電樁中一個槍頭的功率為整個充電樁的功率，在白天充電時間段內優先調度可開放使用的多槍充電樁向提供打的服務的車輛充電，并拒絕單次充電需求較大的非住宅小區車輛的充電預約，待白天充電時段結束后在固定功率范圍內設置多槍充電樁各槍頭的功率，同時滿足非本住宅小區用戶在白天的充電需求和本住宅小區用戶在夜間的充電需求，既能提高住宅小區的充電設施利用率，又能減輕周邊公共快速充電站的運行負擔。
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本發明提供了一種云端智能新能源充電樁平臺管理系統，其包括多個分布設置的智能充電樁、電動車客戶端及中央控制平臺。該充電樁平臺管理系統通過中央控制平臺能夠實時監測各個電動車的電量剩余量以及各個智能充電樁的狀態，從而向電動車推薦最優的充電樁位置，使充電樁的使用效率達到最優，同時也能保證電動車按時充電，這樣就能有效提高電動車的使用效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電池IHLR系統用散熱機構，包括殼體，所述殼體下端左右兩側均設有減振裝置，所述殼體右端設有檢修門，所述檢修門上設有密封凹槽，所述密封凹槽內設有密封墊，所述密封墊右側的檢修門上設有檢修鎖，所述殼體中部設有導熱板，所述導熱板左端設有散熱片，所述散熱片下方的殼體上設有進線管，所述進線管下端設有密封件，所述散熱片左端設有散熱風扇，所述導熱板中部設有汽車電池IHLR本體，所述導熱板右側設有熱交換管。本發明加入的水冷散熱裝置，可以實現主動散熱，而主動散熱能夠實現快速散熱，保證電池在正常溫度范圍工作，減緩電池因溫度過高而發生老化，提高電池的使用壽命。 1
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本發明公開了一種用于新能源汽車的齒輪，包括第一圓環，所述第一圓環的內側壁設有第二圓環，所述第一圓環和第二圓環之間通過連接裝置連接，所述連接裝置包括設置在第一圓環和第二圓環相對的一端側壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的內底部固定連接有第一殼體，所述第二固定槽的內底部固定連接有第二殼體，所述第一殼體和第二殼體的內部分別設有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的內底部均固定連接有第一連接塊，兩個所述第一連接塊的上端均固定連接有弧形塊。
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本發明提供了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。包括有導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層，截面狀態下的所述導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層依次沿徑向由內到外設置，所述導體采用超細銅絲多單元小節距導體的交叉正規絞合而成。
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本發明公開了一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構，包括上端板、下端板、側邊板和分流蓋板，上端板與下端板對稱設置，上端板遠離下端板的一側安裝有冷卻液輸入管道，上端板的內部沿其長度方向開設有分流腔，上端板靠近下端板的一側沿上端板的長度方向等距開設有第一管道對接孔，分流腔分別與冷卻液輸入管道和第一管道對接孔連通，下端板遠離上端板的一側安裝有冷卻液輸出管道，下端板的內部沿其長度方向開設有匯流腔，下端板靠近上端板的一側沿下端板的長度方向等距開設有第二管道對接孔。本發明計結構簡單，冷卻效果良好，制作加工方便，提高了散熱器結構的散熱效率，提高了散熱器結構的散熱效率，使散熱器擁有預熱回收利用能力。
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本發明公開了一種基于新能源汽車電機的控制系統，包括中控設備、第二開關和保護裝置；所述中控設備連接所述第二開關；所述第二開關連接電機；所述第二開關設置在所述保護裝置內部，以防止所述第二開關被誤操作，所述中控設備包括控制器和與所述控制器耦接的多個功能模塊，所述多個功能模塊包括以下中的至少一者：安防預警監控系統模塊、燈光控制電路模塊、窗簾控制電路模塊、擴展電路模塊、通訊電路模塊、身份識別電路模塊、課堂錄播及遠程監控電路模塊、多媒體音視頻切換及幕布投影控制電路模塊，所述中控設備還包括通過串口與所述控制器耦接的聯網裝置，被配置成連接網絡；以及所述控制器被配置成執行串口信號與網絡信號之間的協議轉換。
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本發明公開了一種混合動力新能源汽車優化節能控制裝置，包括液汽余量探測傳感器，剩余電力監控傳感器，內置計時器，智能控制電路板、動作控制裝置，液汽通止調節閥門和供電強度控制開關，所述液汽余量探測傳感器能夠連接汽油箱、液化氣倉、氫容器，所述剩余電力監控傳感器能夠連接動力電池箱、太陽能發電的蓄電池，所述液汽余量探測傳感器和剩余電力監控傳感器連接智能控制電路板，所述智能控制電路板連接動作控制裝置，所述動作控制裝置連接液汽通止調節閥門和供電強度控制開關，傳感器監控獲取動態數據，并將動態數據實時傳遞給智能控制電路板。本發明能夠根據歷史使用數據積累，智能優化能耗模式，實現混合動力的應用性能最大化。
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本發明公開了一種新能源汽車快充的保護方法及保護系統，包括充電樁、連接在充電樁底部的底座和安裝在充電樁前端表面的基座，所述充電樁的頂部前端表面安裝有顯示屏，所述充電樁的上表面中間位置連接有太陽能板，所述載板的上方設置有充電槍外殼，所述充電槍外殼的內部開設有內腔，所述內腔的內部左右對稱安裝有第二電動推桿，所述第二電動推桿的內側設置有安裝在內腔內部的放電檢測儀，所述放電檢測儀的另一端表面連接有充電槍槍頭，所述充電槍槍頭的外表面連接有溫度傳感器，所述充電槍槍頭的外側設置有與充電槍外殼相連接的吸盤。本發明通過設置有一系列的結構，使得電動汽車在電量充滿或者是充電時出現短路情況時及時的斷充。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車大燈用軟性線路板，包括線路板本體以及導風板，所述線路板本體的兩端設有定位板，所述定位板的上端設有固定槽，所述導風板位于線路板本體的上方，所述導風板的下端設有多個位于線路板本體上方的出風口，所述第一加強板的上端設有微型散熱扇，所述第二加強板的上端設有與微型散熱扇之間通過電信號連接的控制塊，由微型散熱扇產生的“散熱風”會通過出風口吹向線路板本體，從而給線路板本體提供一個良好的散熱效果，進而使線路板本體在使用時不會受到高溫的影響，從而使線路板本體在使用時會更加穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用A立柱結構嵌件，包括外殼，所述外殼的邊緣設置有膨脹密封膠條，并且外殼內壁的兩側均固定連接有梯形板，兩個所述梯形板相對的一側之間固定連接有固定板，本實用新型涉及汽車零部件技術領域。該新能源汽車用A立柱結構嵌件，通過外殼的邊緣設置有膨脹密封膠條，結構嵌件的邊緣都采用了膨脹密封膠，可以使得其緊貼A立柱的內壁，提高整體的密封效果，而且內部設置有加強結構，可以提升對A立柱的支撐效果，增強A立柱的強度，通過填充物為結構泡沫，減重效果明顯，同時可通過減少高強板的使用而降低成本，因為結構增強件帶有膨脹結構材料，它可應用于傳統結構膠水、焊接無法實現增強的區域。
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本實用新型公開了一種新能源汽車永磁同步電機定子多工位組裝線，包括固定座和銅線線束原料，以及設于固定座上的側壓輪組、縱壓輪盤、定位擋板、導軌，導軌上滑動連接有滑動座，滑動座的頂端設有支架、調節孔、防滑墊，支架上設有凹槽、氣缸、安裝板，凹槽內設有角度調節組，角度調節組由螺柱、轉動柄組成，氣缸的下端設有連接塊，連接塊上設有刀座，刀座上設有切割刀、定位塊，連接塊上插設有卡銷。保證了切割刀和下方銅線線束原料的相互裁切垂直度，保證對新能源汽車永磁同步電機定子的銅線線束原料的裁切面的平齊平整性，實現了將已經老化磨損的切割刀進行方便的拆卸更換。
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本實用新型公開了一種新能源汽車PTC加熱器用快插式電極片結構，涉及新能源汽車技術領域，包括電極片本體，所述電極片本體一側固定有第一接頭，所述電極片本體一側設置有位于第一接頭外側的安裝倉，且安裝倉內部開設有與第一接頭相配合的接頭腔。本實用新型電極片本體帶動第一接頭插入安裝倉內部的一側，插接過程中，第一接頭對夾板進行擠壓，此時復位彈簧為壓縮狀態，當第一接頭安全插入安裝倉內部時，第一接頭一側與第二接頭相電性連接，進而實現電極片本體通過第一接頭和第二接頭的配合完成與導線的連接作用，且當需要將電極片本體與導線斷開連接時，只需要將電極片本體拔出安裝倉即可，且有效的提高了電極片本體整體的使用壽命。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車用的電池支架，涉及新能源汽車技術領域。該電池支架包括：金屬外殼、底座、電池、導熱硅膠片、墊板、減震機構、散熱風扇，所述金屬外殼的內部四周設有散熱風扇，且金屬外殼內設有電池，所述電池的上下側各設有一片導熱硅膠片，下側的導熱硅膠片設置于墊板上，所述墊板的下方設有減震機構，所述減震機構設置于底座上。該電池支架能夠增強電池的散熱效率，使其工作溫度保持穩定；同時對電池起緩沖作用，使其工作環境保持穩定，從而保持電池的良好性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電口結構，其技術方案要點是：包括充電座、防護蓋以及設置在充電座內部的充電接口，防護蓋與充電座通過鉸鏈相連接，防護蓋展開后設置在充電座的上端，充電座的前端開設有多道環形凹槽，防護蓋在對應于環形凹槽的位置處一體設置有多道密封凸臺，環形凹槽的內部固定設置有密封圈，防護蓋的外端固定設置有防雨板，防雨板的縱截面呈人字形，防雨板的上端固定設置有多道豎向導槽，防雨板的前端開設有橫向導槽，豎向導槽與橫向導槽相連通；本實用新型解決了現有的新能源汽車充電口的封閉性較差以及在突然遇到下雨天時，雨水會進入充電口的內部的問題。
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本實用新型公開了一種避免松動的新能源汽車用軟硬結合板，包括墊板，所述墊板頂部四角靠近中心位置均貫穿并固定連接有緩沖墊，四個所述緩沖墊頂部中心位置均固定連接有支撐柱，四個所述支撐柱頂部位置均固定連接有結合板本體，所述結合板本體底部中心位置固定連接有散熱器，所述結合板本體頂部內側位置設置有第一PCB印制板。本實用新型中，第一PCB印制板、第二PCB印制板與第一柔性電路板均通過PP膠材質的粘合層進行粘合，不需要通過焊接的方式去組裝，避免因焊接帶來的電路運行不暢，而且此種方式組裝而成的電路板可以長期處于高溫狀態下工作，使得裝置具備優良的耐高溫性能，為新能源汽車電池提供更加可靠更穩定的性能。
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2025年06月13日 ~ 15日 
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