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本發明公開了一種用于新能源汽車的組合型保持架，包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承與第二軸承結構相同，且其圓周側壁的中間位置設有呈環形設置的軌道，所述軌道內滾動有結構相同的滾珠，所述第一軸承與第二軸承相互靠近的一側分別連接有第一鋼圈和第二鋼圈，且第二鋼圈靠近第一鋼圈的一側連接有四個呈環形陣列設置的插桿，所述第一鋼圈靠近第二鋼圈的一側設有四個呈環形陣列設置的插孔，且插孔與插桿滑動連接，所述第一鋼圈位于插孔的上方和下方均設有活動槽，且活動槽內滑動連接有檔桿。本發明可以使得兩個保持架之間的連接更加牢固，避免安全隱患存在，同時在使用時可以自動進行灰塵清理，提高裝置靈敏性，適宜推廣。
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本發明公開了一種新能源電池貼膜冷卻管高頻焊工藝防膜燙傷裝置，包括工作臺和固定架，所述工作臺固定安裝在固定架的一側，所述固定架的上端外表面固定安裝有焊接底座，所述固定架的內側固定安裝有焊接機，所述焊接底座的上部對稱設置有兩組第二氣嘴，所述第二氣嘴的上部對稱設置有兩組第一氣嘴，兩組第二氣嘴的氣管端均設有第二集管器，通過設置第一氣嘴和第二氣嘴，使得該防膜燙傷裝置具有雙向降溫結構，可以在焊接過程中對口琴管上的貼膜起到降溫保護作用，避免其貼膜高溫變形，在不增加補貼膜區域長度的情況下，防止貼膜被燙傷，從而解決產品膜燙傷報廢及被燙傷先貼膜的冷管導致的電池短路自燃的現象，提升其使用效果。
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本發明公開了一種新能源汽車專用輪胎抓取裝置，包括頂板，所述頂板的上表面焊接有安裝架，所述安裝架上表面連接有拉繩，安裝架的下表面兩側對稱安裝有第一氣缸，兩根第一氣缸的活塞桿貫穿頂板且連接有安裝桿，兩根安裝桿的一端固定有同一個水平設置的第一安裝板，且第一安裝板為圓形結構，第一安裝板下表面鉸接有第一連接桿，第一連接桿的側壁底部焊接有定位桿，且定位桿垂直于第一連接桿，定位桿的一端安裝有定位塊，第一安裝板下表面的中間位置安裝有第二氣缸。本發明結構簡單，設計新穎，可以對大型輪胎實現快速、省力的抓取和搬運，對輪胎損傷較少，減輕了大量的人力物力，提高了工作效率，兩種抓取方式，適用性高，值得推廣。
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本發明涉及一種新能源汽車整體車架穩定性仿真測試系統及方法，包括下支板、伸縮桿、支撐架、鎖定架、連接彈簧、抽拉板、安裝板和彈動機構，所述的下支板的頂部對稱分布兩組伸縮桿，每組伸縮桿沿下支板的長度方向呈線性均勻分布，兩組伸縮桿對稱布置，伸縮桿的底部通過鉸鏈與下支板的頂部相連接，伸縮桿的頂部上通過鉸鏈安裝有支撐架，每個支撐架的上方均分布有一個鎖定架，鎖定架的頂部通過連接彈簧安裝在抽拉板的底部上。本發明可以解決現有車架進行測試時存在的：車架鎖定完成后會對車架的穩定性測試造成一定的影響，車架的撞擊力無法進行調節，導致車架因撞擊力過大或者過小影響其穩定性的測試效果等問題。
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本發明公開了一種新能源汽車用檢修平臺，包括底板，所述底板的頂端固定安裝有兩組第一滑軌，第一滑軌的頂端均滑動連接有兩組滑動桿，兩兩滑動桿的頂端分別固定安裝有第一外殼和第二外殼，第一外殼和第二外殼的內部均固定安裝有輔助裝置，第一外殼和第二外殼靠近輔助裝置的一側均設有開口，輔助裝置包括第二滑軌，第二滑軌的底端分別與第一外殼和第二外殼的底端內壁焊接相連，第二滑軌的頂端滑動連接有引坡，引坡的一側設有第二電機，第二電機的輸出軸焊接有第二螺桿。相比較現有裝置而言，本發明能夠較好地適應不同規格的汽車，使其在檢修的過程中處于較高的位置，并得到固定，極大地方便了檢修人員的檢修。
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本發明涉及一種新能源汽車輪轂抓取工業機器人用抓取裝置，包括delta并聯機構和碼垛機械手；所述的delta并聯機構位于碼垛機械手正上方，且delta并聯機構下端與碼垛機械手相連接。本發明可實現對輪轂的抓取、搬運和堆放等一系列作業，且自動化程度高、運動平穩靈活、作業效率高，解決了人工作業成本高、效率低和危險性大等問題，其delta并聯機構在空間內可進行三平移三轉動共六個自由度方向的運動，且運動空間小、運動速度快、運動靈活性好，在本發明中，通過delta并聯機構帶動整個碼垛機械手在空間內的柔性微小運動，delta并聯機構主要用于本發明進行輪轂碼垛作業時的局部微小尺寸的調整。
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本發明涉及一種新能源汽車零部件倉庫作業機器人，包括行走裝置、可調支架、旋轉裝置、混聯機構和碼垛機械手；所述的可調支架位于行走裝置后上方，旋轉裝置位于可調支架前端位置處，且旋轉裝置與可調支架固連，混聯機構位于旋轉裝置與碼垛機械手之間，且混聯機構上端與旋轉裝置相連接，混聯機構下端與碼垛機械手相連接。本發明可實現對輪轂的抓取、搬運和堆放等一系列作業，且自動化程度高、運動平穩靈活、作業效率高，解決了人工作業成本高、效率低和危險性大等問題。
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本發明公開了一種應用于新能源汽車冷卻管貼膜機的輸送分切機構，包括第二送料單元、分切組件，所述第二送料單元包括膜輪、第一輸送輪、第二送膜料道、送膜動力輪；兩個所述送膜動力輪均位于第二送膜料道底端并與復合膜傳動配合，所述分切機構位于第一輸送輪與第二送膜料道的輸入端之間，并對復合膜分切。本發明中，通過分切機構可對輸送中的復合膜進行分切，將復合膜的白膜段和黑膜段分開，通過第二送料單元可對復合膜進行輸送，將送料與分切進行結合，提高了生產效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電池包微通道水冷板氮氣保護焊接工裝，包括水冷板組件和與水冷板組件相配合的焊接工裝組件，所述水冷板組件包括兩組導流總管，兩組導流總管之間連接有若干組水冷扁管，水冷扁管兩端分別與兩組導流總管相連通；所述焊接工裝組件包括兩組工裝底架，工裝底架兩側均固定安裝有用于支撐導流總管的總管托板，工裝底架上端固定連接有多組用于支撐水冷扁管的扁管托架；本發明通過設置總管托板和扁管托架對水冷板組件焊接起到支撐的作用，從而有效防止水冷板組件在釬焊加工時發生變形，從而確保后續的裝配需求。
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本發明公開了一體整裝車架型新能源環衛車，包括：清掃機構；吸塵機構；粉碎機構；引料機構，清掃機構，清掃機構包括環衛車體、兩個第一L型支撐架和四個電動伸縮桿，四個電動伸縮桿的輸出軸貫穿兩個第一L型支撐架并延伸出去固定安裝有兩個移動板，第一轉軸的表面固定安裝有滾刷，管道上連接有風機，第二轉軸的表面設有多個切割刀片，引料板傾斜固定安裝在環衛車體內的底部；本發明環衛車體在行進過程中，多個切割刀片對體積較大的垃圾進行粉碎減少其占用的空間，路面條件較差時可以調整滾刷與吸塵罩的位置，粉碎后的垃圾落到引料板上，粉碎后的垃圾向引料板上較低的一側滑落，充分利用了環衛車體內的空間存放粉碎后的垃圾。
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本發明公開了一種應用于新能源汽車冷卻管貼膜機的折膜機構，用于將具有左待折膜部和右待折膜部的復合膜折合至冷卻管頂部，包括：左折膜機構、右折膜機構、第二輸送單元，所述左折膜機構和右折膜機構分別對左待折膜部和右待折膜部進行折膜，所述左折膜機構包括多個左折膜輥、第一壓合單元，多個所述左折膜輥錐度沿冷卻管輸送方向逐漸增大。本發明中，通過左折膜機構和右折膜機構可分別對左待折膜部和右待折膜部進行折膜，實現了自動折膜，同時避免了手工作業出現燙傷的現象，多個錐度不同的左折膜輥可逐漸調整左待折膜部的傾斜角度，提高了折膜效果，保證了后續貼膜的質量。
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本發明提供了一種新能源鋰電池外殼制造成型加工工藝，由底框、定位單元、固定框、聯動單元、貼合單元和卷邊單元配合完成的作業，本發明可以解決在翻邊時，針對對象通常為單個，效率難以提升，且一次折彎只能對薄片端部進行角度折彎，難以將外殼薄片的端部翻成卷邊結構，未卷邊的外殼薄片在后期成型后仍存在劃傷手部的情況等問題。
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本實用新型適用于鍛造成形技術領域，提供了一種新能源汽車鋁合金渦旋盤成形脫模設備，包括：上模；下模，所述下模與上模相互配合，所述上模和下模上分別對稱布置有兩個型腔，所述上模的型腔內設有上模芯，所述下模的型腔內設有下模芯，坯料在上模芯和下模芯中鍛壓成形；冷卻潤滑機構，與機器人相連，所述冷卻潤滑機構上設有四個噴霧頭，四個噴霧頭分別與所述上模和下模上的型腔相對應，覆蓋所述型腔噴涂脫模劑。本實用新型實現“一模兩件”，提高一次鍛造成形合格率，節省模具成本，還設置有冷卻潤滑機構，滿足鋁合金渦旋盤鍛造成形要求。
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本實用新型提供了一種用于新能源汽車產品的組合式低壓線束，包括有線束本體,所述線束本體的一端固定有插頭，所述插頭的一端與插座相插接，所述插頭靠近所述線束本體的一端兩側對稱固定有固定座，每個所述固定座均插接有卡扣，所述插座的兩側表面對稱固定有供所述卡扣穿插的卡接腔，每個所述卡接腔的內部均滑動連接有L形滑塊，每個所述L形滑塊均貫穿同一側所述卡接腔的殼體延伸至外部連接有按壓盤，每個所述L形滑塊遠離所述按壓盤一側表面通過第一彈簧與所述卡接腔的內壁相連接，每個所述L形滑塊的頂端表面一體成型有凸塊。本實用新型通過插頭和插座的配合，能夠為低壓線束提供穩定的連接，從而防止線束因聯插件的塑料老化而降低固定強度。
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本實用新型公開了一種具有散熱功能的新能源汽車電池保護殼,包括承載座，承載座頂部兩端均固定安裝有立桿，立桿側端表面設置有第一安裝孔，承載座之間固定安裝有連接板，連接板頂部表面設置有安裝槽，連接板通過安裝槽連接有底托機構，底托機構上設置有U型支撐，U型支撐底部固定安裝有安裝柱，安裝柱底端固定連接有滑塊，底托機構通過滑塊與安裝槽滑動連接，本實用新型通過在裝置上安裝吸塵主管、吸塵副管、吸塵孔、除塵通道、主進口、副進口、出塵口、排塵管和抽風風機，有效的除去底托內部的灰塵，同時通過抽風風機抽風，可以及時除去電池箱在使用時產生的熱量，保護效果好，結構緊湊、合理，使用效果好，有效的延長了電池箱的使用壽命。
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本發明涉及一種新能源汽車鈑金件成型后整形加工設備及加工方法，包括輸送裝置、鈑金裝置和整平裝置，所述的輸送裝置上端內表面左側上安裝有鈑金裝置，輸送裝置上端內表面右側上安裝有整平裝置。本發明可以解決現有的鈑金件整形設備只能夠將鈑金件翻邊進行整平打磨處理，不能根據需求調節鈑金件翻邊的角度，使用靈活性不夠等現象，而且可以解決現有的鈑金件整形設備不能夠對該鈑金件翻邊之間的外表面進行整平處理，導致鈑金件翻邊之間的外表面上存在凹凸不平，降低了鈑金件質量，不便于鈑金件之后的使用等問題。
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本發明公開了一種新能源車用高散熱安全型電池箱，包括電池箱體、水箱和水泵，所述電池箱體上端設置箱蓋，電池箱體內設置放置板，放置板下端安裝滑軌，滑軌下端開設滑槽，滑槽內對稱設置滑塊，電池箱體內底部橫向設置固定桿，固定桿左右兩端對稱安裝固定板，且固定板固定連接電池箱體內底部，固定桿外表面對稱套設移動塊，固定桿外表面對稱套設彈簧，且彈簧位于移動塊和固定板之間，滑軌下方設置交叉桿。本發明通過風扇將電池箱體內的熱氣吸走，同時通過水傳輸到蛇形散熱管內，對電池組底部進行熱交換，從而對電池組進行降溫。
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本實用新型提供一種新能源汽車用冷卻管，包括冷卻扁管和焊接接頭，所述焊接接頭開設有能夠使冷卻扁管插入的沉槽，所述沉槽的內壁設置有環形的臺階一，所述臺階一上方的沉槽內壁與冷卻扁管外表面之間形成有焊液堆積區域，所述臺階一下方的沉槽內壁與冷卻扁管之間形成有焊液毛細效應滲透區域。本實用新型通過在焊接接頭的設計，可以快速吸收焊液，減少焊接時間，避免焊接接頭和冷卻扁管吸收過量熱量被燒蝕，還可以增加熔深、增加產品的毛細作用，在滿足拉力要求的同時避免了因焊液流失而產生的空洞，提高了冷卻管整體的焊接質量。
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本實用新型提供一種戶外利用新能源的醫療機械緊急供電裝置，涉及應急供電設備技術領域，包括：防護外殼，所述防護外殼的頂部固定安裝有轉載主板，本裝置采用增加電流流動的距離，此過程分為兩個階段，額定輸入的電流先要通過分導銅線A中指定圈數處理后，其電壓強度得到部分損耗，進一步處理后的電流再進入到分導銅線B中進行第二階段的流動，其運動的長度要遠大于分導銅線A的圈數，此過程中由于能量無法做到百分之百的利用，通過熱量散發的方式進行消耗，但電流強度降低后，隨著電壓的阻值就越低，產生的脈沖效果就較弱，有效解決現有裝置因不具備對高壓脈沖進行處理，盲目供電會導致器械的損壞的問題。
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本發明提供一種新能源汽車匯流排的加工方法，首先將銅帶原料校直并剪切成段；再沖壓折彎銅帶段制得匯流排半成品；然后對匯流排半成品進行拋光和干燥處理；最后對拋光、干燥后的匯流排半成品進行清洗。本發明通過該生產方法，實現匯流排從上料、沖壓成型以及外表面處理的自動化加工，充分保證了匯流排外形尺寸的精度以及外觀光澤度和清潔度，實現高效穩定的批量化生產。
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本發明公開了一種新能源環衛車電池安裝結構，包括底板，底板的上方放置有殼體，鋰電池組的頂部電性連接有導線，導線貫穿殼體的頂部并延伸出去，殼體的左右兩側與底板之間設有底部固定裝置，兩個第一凹槽內活動連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿上螺紋連接有第一移動塊，第一固定塊靠近殼體的一側固定安裝有與第一卡槽相對應的第一卡塊。此裝置轉動第一螺紋桿，帶動第一卡塊移動至第一卡槽內，在豎直方向上轉動兩個轉動桿，使得第一齒輪轉動帶動第二齒輪轉動，帶動第二卡塊移動至第二卡槽內，實現對鋰電池組進行固定，避免鋰電池組在殼體內產生晃動，避免與殼體發生碰撞，方便對殼體進行拆卸和安裝。
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本實用新型提供了一種防水淹除濕新能源充電樁，包括:裝置本體、頂板、鉸鏈、防雨蓋、把手、蓄電機、閉合板、蓋板、支柱、電纜、頂蓋、接口、充電器、電線、配電室、墊層、底座；裝置本體上方設置有頂蓋，頂蓋固定連接在頂板兩側上，頂板下方設置有配電室，頂板上設置有鉸鏈，鉸鏈軸承連接下方防雨蓋，配電室內設置有蓄電機，蓄電機電性連接配電室兩側接口，支柱內設置有電纜，電纜電性連接上方蓄電機，配電室下方設置有蓋板，配電室側方設置有一個防雨蓋，在大雨刮風天氣時防止雨水被吹到接口上導致裝置內接觸不良。
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本發明涉及一種新能源汽車配件自動化加工方法，包括如下步驟：步驟S1：先將能承載A、B部件的翻轉支架調整姿態后按照預設的方向進行輸送；步驟S2：在將翻轉支架輸送到上料工位處時，先對翻轉支架的姿態進行調整，再調整翻轉支架上的承載部的姿態，然后將排列好的A部件導送到翻轉支架上；步驟S3：在將承載有A部件的翻轉支架輸送到裝配工位處時，繼續對翻轉支架的姿態和承載部的姿態進行調整，然后將B部件一一的導送到A部件上的通孔內與A部件進行裝配，并對A、B部件的裝配關系進行固定。該設備能有效的滿足該型汽車配件的生產需求，生產效果好，產出效率高。
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本發明涉及編織袋領域，具體的說是一種新能源水運編織袋，包括主腔、側腔、底腔、拉鏈、充電電池、電加熱片和太陽能板；所述的側腔包繞在主腔外側四周，所述的底腔位于主腔與側腔下端，所述的太陽能板安裝在側腔的上端面；所述的側腔內壁四周均布置有防水布；所述的拉鏈包括上拉鏈和下拉鏈；所述的側腔上端設置有進氣口；所述的充電電池安裝在側腔內；所述的電加熱片安裝在側腔內壁上；所述的太陽能板與充電電池電連接。本發明不僅能夠實現對貨物的裝載，且在水上遇險時，還能夠充當臨時救生筏的作用，同時，本發明的底腔內還放置有可供人能量補給的淡水和食物和電加熱片，其充電電池可通過太陽能充電，十分人性化。
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本發明涉及一種帶有噴淋洗車功能的電動汽車專用停車位,包括主停車位，主停車位固定在現有停車場地面上，所述主停車位的兩端對稱安裝有兩個輔助停車裝置，兩個輔助停車裝置既可以折疊當普通停車位利用，也可以當噴淋時的清洗支架，每個輔助停車裝置的上端面安裝有兩塊淋洗板，且每個輔助停車裝置的下端面對稱安裝有兩個噴淋裝置，且每個噴淋裝置均位于對應淋洗板的正下方，當電動汽車需要進行噴洗時，人們需要先手動打開淋洗板，然后通過噴淋裝置來實現對電動汽車的自動可調清洗功能。本發明可以實現電動汽車的多個折疊停車功能和自動可調噴洗功能，具有多個停車位停車功能、可折疊利用功能、具備自動噴洗功能、擦洗速度快和擦洗效果好等優點。
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本發明公開了一種精密型新能源內燃機用法蘭，屬于法蘭技術領域，包括法蘭，法蘭內設有第一空心連接筒，第一空心連接筒內設有第二空心連接筒，第二空心連接筒內設有第三空心連接筒，法蘭的內壁開設有多個第一定位槽，第一空心連接筒的外壁固定連接有多個第一定位塊，且多個第一定位塊分別插接于多個第一定位槽內，第一空心連接筒的內壁開設有多個第二定位槽，第二空心連接筒的外端固定連接有多個第二定位塊，且多個第二定位塊分別插接于多個第二定位槽內，第二空心連接筒的內壁開設有多個第三定位槽，內壁直徑可變，便于連接內燃機與其它設備連接，適應范圍廣。
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本發明公開了一種新能源汽車發動機安裝裝置，包括工作臺，所述工作臺為長方體狀結構且水平設置，工作臺的頂部長度方向兩端分別豎直固定連接有第一豎板和第二豎板，所述第二豎板的側壁上水平貫穿設置有轉動桿，且轉動桿與第二豎板轉動連接，所述轉動桿遠離第一豎板的一端豎直固定連接有轉動把手，且轉動桿的外壁上固定套接有限位圓盤，所述限位圓盤位于第二豎板和轉動把手之間設置，且限位圓盤的側壁上水平活動貫穿設置有第一T形栓，第一T形栓的一端貫穿限位圓盤延伸至第二豎板。本發明結構簡單，設計合理，固定不同規格的發動機并進行翻轉安裝，大大提高了安裝效率，解決了以往發動機安裝時不便固定、翻轉不便的問題，實用性強，易于推廣。
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本發明公開了一種新能源汽車儲能電池安裝支架，包括底座，所述底座的頂端四周均固定有套桿，所述套桿的內部分別設置有第一彈簧和擋塊，第一彈簧均位于套桿和擋塊之間，所述擋塊的頂端均固定有伸縮桿，伸縮桿的頂端固定有安裝架，安裝架的底端內壁中部固定有放置臺，放置臺的前后兩側均固定有兩組限位桿，限位桿的一端均與安裝架固定連接，兩組限位桿之間設置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿上滑動連接有兩組移動板，放置臺的左右兩側均固定有兩組導向桿。本發明設計新穎，結構巧妙，操作簡單，方便對不同型號的儲能電池進行安裝或者拆卸，靈活性強，同時能夠充分避免儲能電池受到外界振動作用的影響，有利于延長儲能電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車發動機線束耐油型絕緣護套，其原料按重量份包括：硅橡膠80?95份、改性氟微粉25?35份、氫氧化鋁4?9份、聚乙烯醇5?10份、增強纖維15?20份、棕剛玉粉3?5份、硫化劑6?11份、促進劑1?3份、防老劑MB?4?6份、松香2?4份、重質碳酸鈣1?3份、對苯二酚0.5?1份。本發明具有優異的耐油和力學性能。
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