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本實用新型的名稱為一種利用車載壓縮空氣的鋰電池包冷卻系統。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決目前采取風扇強制冷卻存在風扇冷卻系統占用空間大、安裝復雜、維護不便和增加電能消耗的問題。它的主要特征是：包括車載儲氣罐、氣泵及其之間連接的氣管；所述的儲氣罐與電池包之間通過氣管依次連接有空氣濾清器、油氣分離器和電磁閥；儲氣罐與氣泵之間的氣管上設有電磁閥；在電池包上設有溫度傳感器；在儲氣罐上裝有壓力傳感器。本實用新型具有節省電池包內部空間、降低冷卻系統復雜度與維修成本、提高電池包散熱效率的特點，主要適用于對動力系統有熱管理需求的新能源客車的鋰電池包冷卻系統。
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本實用新型的名稱為一種具有止退釘的閥控電池排氣栓。屬于閥控鉛酸蓄電池技術領域。它主要是解決現有排氣栓用于移動環境存在易松脫而影響電池壽命的問題。它的主要特征是：在排氣栓的螺紋下方設有一個呈凸起狀的止退釘，該止退釘與閥控電池大蓋螺紋孔的阻擋釘相配合，結合配合大蓋孔上的阻擋釘，能有效防止在震動環境中排氣栓松脫，保證正常工作狀態，起到在顛簸的汽車使用環境中，排氣栓穩定可靠作用。本實用新型具有可用于移動環境如新能源汽車上，防止排氣栓松脫的特點，主要用于汽車閥控鉛酸蓄電池。
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本實用新型的名稱為一種預裝式集裝箱機房。屬于光伏新能源技術領域。它主要是解決現有集裝箱機房內工作電器機柜存在散熱不良的問題。它的主要特征是：包括集裝箱機房體、風機、風管；所述集裝箱機房體內設置一個架空隔層，將集裝箱機房體的工作空間分成兩部分；所述風機是并聯連接的，設置在該架空隔層內；所述風管一端與架空隔層連接，另一端設置在集裝箱機房體內工作電器機柜安裝位上方。本實用新型具有既能使集裝箱機房內工作電器機柜散熱良好，又可有效避免風機故障影響工作電器機柜散熱，且結構簡單、安裝方便的特點，主要用于電氣控制、光伏新能源發電逆變裝置的預裝式集裝箱機房。
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風力制熱機分系統、太陽能集熱器分系統、保溫儲能殼和傳輸循環管系為共同主體所同時聯合互配構成的集成制熱供熱系統。它既能單組配合成風光聯熱水器系統供家庭用戶獨立使用，又能多組聯合成風光聯熱輸出供能系統為大型工程用戶服務。風光聯熱系統是完全采用風能和太陽能來制熱的雙能源制熱系統，它完全雙重利用了自然界中一次新能源的無償資源，完全擺脫了對電能或燃氣能等非自然的二次人工能源為輔能的依賴。因此，它是完全節能環保的主動式的新能源互補制熱系統。其經濟效益和社會效益均佳。
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本發明的名稱為一種高安全性快換電池箱鎖緊裝置。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決現有汽車動力電池箱固定裝置復雜而存在安裝拆卸很不方便的問題。它的主要特征是：包括開有定位孔和鎖緊孔的電池箱滑軌、定位銷、定位銷殼體和預緊彈簧；定位銷包括分別與定位孔、鎖緊孔配合的定位銷主銷和定位銷安全副銷；定位銷殼體開有導向槽，預緊彈簧位于定位銷殼體里端內，定位銷主銷位于定位銷殼體外端內，定位銷安全副銷穿過定位銷殼體導向槽通過螺紋與定位銷主銷連接；定位銷殼體與電池箱滑軌固定連接。本發明具有結構簡單、成本低、占用內部空間小、可快速安裝或拆卸和安全性高的優點，可廣泛應用于有快換需求的新能源汽車動力電池箱系統。
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本實用新型的名稱為一種高安全性車用鋰動力電池箱。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決現有新能源汽車鋰動力電池箱的撞擊安全性問題。它的主要特征是：電池箱體的電池箱體的第一、第二、第三、第四側壁均為雙層結構；第四側壁內設有由不同長度鋁合金管及連接板構成桁架承力結構的能量吸收裝置；與第四側壁相鄰的第一、第三側壁內加裝有由蛇形鋁合金吸能板構成的能量吸收裝置；電池箱體的底板設有導流槽，導流槽內填充有用明膠固定的蛭石顆粒。本實用型具有結構簡單、制造成本低、質量輕、撞擊安全性高的優點，可廣泛應用于采用鋰動力電池的新能源汽車。
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本發明的名稱為一種電機控制器的冷卻密封裝置。屬于新能源汽車技術領域。它主要是用于提高新能源汽車電機控制器的冷卻效果。它的主要特征是：包括冷卻水道體、水槽蓋和密封套；冷卻水道體包括一側相連的第二進水口水槽、“U”型冷卻槽和第二出水口水槽，另一側相連的第一進水口水槽、IGBT冷卻水層和第一進水口水槽，第二出水口水槽與第一進水口水槽相連；水槽蓋是平面型蓋板，水槽蓋與冷卻水道體的兩側水槽相互配合形成完整的冷卻水道；密封套是平面型密封墊，與水槽蓋形狀相同，并粘貼在水槽蓋上形成一體。本發明具有節省電機控制器內部空間、降低冷卻系統復雜度、提高散熱效率的特點，主要用于新能源汽車電機控制器的冷卻。
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本實用新型采用四個電動助力方向機分別控制四個車輪進行轉動，在低速運行時使底盤時轉彎半徑更小，在高速運行時使底盤轉彎穩定性更高，且采用電動助力方向機比傳統液壓助力轉向器結構占用空間更小、轉彎半徑更小、結構更簡單。本實用新型包括車架，所述車架前端設置有前獨立懸架，車架后端設置有后獨立懸架，車架的前端左側設置有第一電動助力方向機，第一電動助力方向機與前左方車輪連接，車架的前端右側設置有第二電動助力方向機，第二電動助力方向機與前右方車輪連接，車架的后端左側設置有第三電動助力方向機，第三電動助力方向機與后左方車輪連接，車架的后端右側設置有第四電動助力方向機，第四電動助力方向機與后右方車輪連接。
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本實用新型公開了一種新能源電池快裝裝置，包括底板，底板頂部設有兩個安裝機構；兩個安裝機構均包括盒體，兩個盒體均固定連接在底板頂部，盒體底部開設有空腔和四個限位槽，四個限位槽均勻分布在空腔外側，四個限位槽內均設有螺紋桿，四個螺紋桿內端均延伸至空腔內部，四個螺紋桿外端均延伸至盒體內部。本實用新型通過設置安裝機構，在實際使用中，可直接將電池放入盒體中，啟動電機帶動連接軸轉動，即可通過第四錐齒輪和第三錐齒輪帶動兩個轉軸轉動，從而使得兩個安裝機構工作，使得兩個盒體內部的四個夾座向電池靠近，最終對電池進行夾緊固定，快速對兩個電池進行安裝固定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用永磁電機轉子沖片，包括沖片本體，所述沖片本體的中心設有軸孔，在沖片本體上沿圓周方向均勻分布有多個永磁體槽組，所述永磁體槽組由一個位于上層的方形永磁體槽和兩個位于下層的方形永磁體槽構成品字形結構，所述沖片本體分別在上、下層永磁體槽的兩側各開設有一個隔磁孔，對應稱為上層隔磁孔和下層隔磁孔，所述上、下層隔磁孔在上、下層永磁體槽的兩側對稱設置形成V字形結構。本實用新型通過利用上下兩層永磁體槽和V形隔磁孔的設計，有效提高了永磁體利用率和轉子凸極率，提高了電機的功率密度、最高工作轉速、輸出轉矩和高效區，降低了諧波損耗、齒槽轉矩、轉矩波動和電機成本。
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本發明公開了一種帶聯軸節電機軸端密封結構，包括油封、油封蓋以及防護罩，電機轉軸一端伸出至電機端蓋外并安裝有聯軸節，所述油封設于所述電機轉軸與所述電機端蓋之間，所述油封蓋設于所述電機端蓋上且設有向聯軸節所在的一側延伸的第一延伸部，所述防護罩設于所述聯軸節上且設有向油封蓋所在的一側延伸的第二延伸部，所述第二延伸部套設于所述第一延伸部的外周。一種電機，包括上述的電機軸端密封結構。一種新能源汽車，包括上述的電機。本發明具有結構簡單、有助于提高密封可靠性、延長油封使用壽命等優點。
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本發明公開了一種新能源汽車充電機水道密封工藝及結構，通過機加、點膠、裝配、固化、試漏通的溶膠槽、C角結構，再采用密封膠使得充電機箱體、水等步驟來實現對充電機水道進行密封，并針對充電機箱體、水道蓋板之間的密封結構進行創新性設計，通過在水道根部設計與之相道蓋板之間形成密封。該發明替代了傳統O型橡膠圈密封工藝，密封效果穩定且使用壽命長，避免了傳統密封圈因破裂或老化失效而導致的漏水并致使內部電子元件短路燒損情形。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電座的鎖止裝置，包括電機、蝸桿、一級雙聯齒輪、鎖定銷組件和應急解鎖組件，電機的輸出端與蝸桿連接，蝸桿通過一級雙聯齒輪與鎖定銷組件連接，應急解鎖組件與鎖定銷組件連接。本實用新型結構簡單，實現了電子鎖的上鎖后鎖止功能，實現大保持力鎖止充電座與充電槍，防止意外脫出，通過應急解鎖組件具有應急解鎖力開啟功能。
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本實用新型涉及一種新能源電池模組通訊自動對插裝置，包括對插導向頭、一級浮動塊、浮動塊安裝板、二級浮動塊、機構安裝板，彈性探針和驅動氣缸。一級浮動塊上安裝有一排所述彈性探針，對插導向頭上設置有適于彈性探針插入的一排槽孔，對插導向頭與一級浮動塊固定，并通過第一帶肩鉸鏈銷穿過一級浮動塊與浮動塊安裝板浮動連接。機構安裝板一側面與驅動氣缸固定連接，另一側面與二級浮動塊固定，并通過第二帶肩鉸鏈銷穿過二級浮動塊與浮動塊安裝板浮動連接。本自動對插裝置在驅動氣缸的驅動下，實現電池通訊頭與彈性探針的自動化對接，減少人工操作對電池插針造成彎曲的風險。
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本發明公開了一種新能源車車架自動化焊接工作站，包括：進料臺、焊接臺、出料臺和操控臺；所述焊接臺的兩端分別設置有進料口和出料口，所述進料臺與所述進料口連接，所述出料臺與所述出料口連接，所述進料臺和所述出料臺上均設置有運輸裝置，所述進料臺、所述焊接臺、所述出料臺、所述運輸裝置均與所述操控臺電連接。本發明的進料臺和出料臺都可以適應工件的形狀，并根據不同型號的焊接件進行調節，工人可以通過運輸裝置來進行工件的取放，同時焊接臺可以適應各種型號和形狀的工件，可以增加工件夾裝的穩定性，并且可以進行吸煙、過濾的操作減少焊接過程中產生的煙塵，避免因通風不暢導致煙塵濃度過高發生自燃的現象。
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本發明公開了一種新能源電機定子用溫度傳感器及其裝配方法，包括硅橡膠套管、溫度傳感器本體、溫度傳感器引線和漆包線；所述溫度傳感器本體位于所述硅橡膠套管一端開口處，所述溫度傳感器引線位于硅橡膠套管內，所述溫度傳感器引線一端電性連接在溫度傳感器本體上，且另一端貫穿至所述硅橡膠套管外部；所述漆包線包括長部、短部和彎曲部，所述長部插接在所述硅橡膠套管內，所述短部貼合在所述硅橡膠套管的外壁上，所述彎曲部兩段分布固定連接在所述短部和長部遠離溫度傳感器本體的一端端面上；所述短部和長部之間為平行設置。本發明可延長定子的使用壽命。
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一種新能源汽車電子水泵性能檢測系統，包括試制底盤、外接檢測設備與外接供電設備，試制底盤包括多合一控制器、電子水泵、驅動電機與散熱器，電子水泵的進水口與散熱器的出水口連通，電子水泵的出水口依次經多合一控制器、驅動電機后與散熱器的加水口連通，外接檢測設備包括測量儀、一號壓力傳感器、二號壓力傳感器與流量計，一號壓力傳感器安裝在電子水泵與散熱器之間，二號壓力傳感器、流量計均安裝在電子水泵與多合一控制器之間，測量儀用于獲取一號壓力傳感器、二號壓力傳感器、流量計測量的數據以及電子水泵的工作電壓、工作電流，外接供電設備與電子水泵電連接。本設計不僅提高了電子水泵選型的準確性，而且操作簡便。
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本發明涉及一種新能源電機定子發熱試驗裝置及其試驗方法，該裝置包括：三相交流電源、耐壓檢測模塊、匝間絕緣測試模塊、PLC控制器。PLC控制器模擬電機的真實運行狀態，控制所述三相交流電源輸出，向電機定子上所加載指定的電壓、電流，使得電機定子發熱升溫至指定溫度，然后PLC控制器控制耐壓檢測模塊、匝間絕緣測試模塊對電機定子進行測試。該技術方案解決了定子熱態的性能測試，可批量應用于電機定子生產批量發熱試驗的質量驗證。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用長度可調充電線，包括殼體，其特征在于：所述殼體的一側貫穿固定設有電纜線，所述殼體的另一側滑動貫穿設有連接導線，所述連接導線遠離所述殼體的一端固定連接有插頭，所述殼體靠近所述電纜線的一側內壁上固定設有固定板，所述殼體內滑動設有移動板，所述移動板位于所述固定板遠離所述電纜線的一側，所述固定板靠近所述移動板的一側對稱固定設有導電柱一，所述導電柱一遠離所述電纜線的一端均滑動嵌設有導電柱二，所述導電柱二的另一端均與所述移動板相鄰的一側固定連接，所述固定板與所述移動板之間對稱固定設有彈簧，本實用新型可以調節充電線的長度，從而可以保護充電線，同時提高了裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池板定位支架，包括支架、延伸板、連接板、限位桿、橫板、緩沖墊、調節桿、轉動桿、螺栓、螺母、限位板、防護墊、螺桿、支撐板和安裝板。本實用新型結構簡單，操作方便，通過支架對蓄電池進行支撐，采用限位板和橫板的設計方便對蓄電池進行定位，方便蓄電池的安裝，緩沖墊和防護墊的設計避免使用時發生晃動時導致蓄電池損壞的問題，提高蓄電池的保護能力；本實用新型通過限位桿和限位板的活動設計方便對不同大小的蓄電池進行固定，并通過螺栓和螺桿的使用方便進行安裝，方便對蓄電池進行限位，提高拆裝的便利性，也提高安裝時的穩定性。
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本實用新型公開了一種防水型LED新能源燈，包括底板，所述底板頂部的兩側均栓接有第一立板，所述底板的頂部設置有防水LED燈，所述防水LED燈的兩側均栓接有轉動軸，所述轉動軸的表面套接有第一軸承，所述第一軸承的表面與第一立板栓接；通過設計了底板、第一立板、防水LED燈、轉動軸、第一軸承、第一皮帶輪、電機箱、電機、轉動桿、第二立板、第二軸承、第二皮帶輪和皮帶，解決了現有的LED燈不能夠有效根據使用者需求進行角度調節，從而在進行越野攀爬時，會出現使用者看不清路況的問題，該裝置能夠有效便于使用者對燈光的照射角度進行調節，方便使用者看清路況，避免了危險的發生，從而提高了該裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種改進型新能源貨車車架，包括車架本體，所述車架本體的頂端開設有放置槽和兩個支架槽，兩個支架槽分別位于放置槽的兩側，支架槽內滑動安裝有支架，且支架的頂端延伸至支架槽外，支架槽底端的內壁上安裝有推桿電機，推桿電機的輸出軸與支架的底端相焊接，車架本體的兩側均焊接有固定塊，支架槽遠離放置槽一側的內壁上開設有第一通孔，固定塊上開設有第二通孔，第一通孔與第二通孔連通，第一通孔和第二通孔內滑動安裝有同一個滑桿。本實用新型結構簡單，使用方便，可以將貨車的車架升高，更好的保護好貨物，防止貨物的掉落，提高了貨車運輸的穩定性。
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本實用新型公開了新能源車用盤式制動剎車片，包括制動塊，所述制動塊的一側固定安裝有摩擦片，所述摩擦片的內部兩側均開設有第一散熱孔，所述制動塊的中間位置處開設有第二散熱孔，所述第二散熱孔的端部位于所述制動塊的兩側開設有第三散熱孔；通過在摩擦片的內部設計第一散熱孔和在制動塊的內部設計第二散熱孔與第三散熱孔，避免制動剎車片在使用時產生摩擦內部易產生大量的熱量，不便于散熱，導致制動效率降低，可以通過在制動時通過制動塊將摩擦片與剎車盤表面產生摩擦引起大量熱量時，通過第一散熱孔向第二散熱孔與第三散熱孔的內部進入，由第三散熱孔向外界大氣排出熱量，將摩擦片制動時達到一定的熱量，提高制動效果。
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本實用新型的名稱為一種用于新能源汽車電池組PACK系統的急速降溫裝置。屬于電池組PACK系統技術領域。它主要是解決現空氣對流對電池組進行冷卻效果差的問題。它的主要特征是：包括液態CO2存儲罐、三個氣體電控閥門、三通CO2固液態暫儲器、二個壓縮空氣通道、混合通道、電池組箱體和液體電控閥門；混合通道的出口端與電池組箱體連接，兩個進口端分別經第一氣體電控閥門、第三氣體電控閥門與三通CO2固液態暫儲器的出口端、第二壓縮空氣通道連接；三通CO2固液態暫儲器的進口端經第二氣體電控閥門與第一壓縮空氣通道連接，中間進口端經液體電控閥門與液態CO2存儲罐連接。本實用新型主要用于提高蓄電池的電化學性能及電池組的循環使用壽命。
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本發明涉及冷卻系統技術領域，尤其是一種用于新能源汽車的電池冷卻系統，包括護殼，護殼內放置有電池，所述護殼的底部和頂部均開有風口，所述風口上均設有防塵網和風閥，防塵網均位于風閥遠離護殼的一側，位于下方的風口內設有多個送風機，所述送風機設置在防塵網和風閥之間，所述護殼的內壁上等距設有導熱片，所述導熱片與護殼的內壁垂直，本發明采用溫度傳感器實時監控，然后配合風機和水泵，采用兩種方式進行降溫，能夠提高安全性，另外設置了變頻器，根據溫度等級選擇風機和水泵的功率，減少能源消耗。
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2025年08月07日 ~ 09日 
