安徽六安有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車圓柱形鋰電池的電池包 884     

 0

本發明涉及一種新能源汽車圓柱形鋰電池的電池包，包括箱體和箱蓋，箱體中裝有多個長棒形的電池組，電池組包括一圓筒形的殼體、兩個螺塞、多個安裝在殼體中的圓柱形的鋰電池，殼體的兩頭內側分別設有一節內螺紋，兩個螺塞分別與設置在殼體兩頭內側的內螺紋相螺接，其中一個螺塞朝向殼體內部的一端安裝有凸臺形的電極片，另一個螺塞朝向殼體內部的一端安裝有彈簧電極，同一殼體中的鋰電池的正極朝向同一方向，位于殼體中的首個鋰電池的正極與電極片相抵接，位于殼體中的末尾鋰電池的負極與彈簧電極相抵接。本發明的有益效果是：一方面便于對單顆或多顆鋰電池進行維修更換，另一方面便于電池組的中心部分的熱量散失。

應用于新能源汽車的自冷卻節能型電機 901     

 0

本實用新型公布了一種應用于新能源汽車的自冷卻節能型電機，包括轉子、定子、軸承、殼體、端蓋、冷卻裝置，端蓋為圓柱體，端蓋的端面設置有螺紋孔一，端蓋的端面中心處設置有圓形凹槽，圓形凹槽的側面設置有鍵槽一，圓形凹槽的槽底中心處設置有開孔，軸承包括軸承外圈、軸承內圈，軸承外圈的外圓面上設置有鍵槽二，軸承與端蓋之間設置有第一導向機構，軸承通過第一導向機構安裝于端蓋上，軸承上的鍵槽一與圓形凹槽上的鍵槽二之間設置有平鍵，殼體為一端開口一端封閉的圓形柱狀筒體結構，殼體的開口端設置有螺紋孔二，殼體與端蓋之間設置有第二導向機構，端蓋通過第二導向機構安裝于殼體上，端蓋與殼體通過螺栓連接，殼體上還設置有冷卻裝置。

自散熱新能源汽車電機 829     

 0

本發明屬于新能源汽車配件技術領域，具體的說是一種自散熱新能源汽車電機，包括外殼、定子、轉子、線圈、轉軸、端蓋、一號冷卻管、二號冷卻管、扇葉和循環泵；本發明中通過在外殼和端蓋的外部分別設置一號冷卻管和二號冷卻管，在循環泵的工作下，進而使得一號冷卻管和二號冷卻管內部的冷卻液循環流動，在通過風扇的工作，進而將二號冷卻管上的熱量快速的傳遞到環境中，由于循環管內部冷卻液的流動，使將整個電機各個位置散發的熱量在被吸收進冷卻液后，能傳遞到靠近風扇的位置，使電機上各處產生的熱量均能通過風扇的工作傳遞到電機外部的環境中，使得風扇的作用區域擴散至整個電機的各個區域，進而提高了電機的散熱效率。

新能源太陽板電池的電力轉換排線結構及使用方法 931     

 0

本發明公開了新能源太陽板電池的電力轉換排線結構，包括殼體，殼體的上端固定安裝有太陽能板，殼體的下端的一側固定安裝有水泵，殼體的外側排列有散熱片，殼體內壁的一端固定安裝有固定盒，是殼體內壁的兩側均固定安裝有排線槽，排線槽的內壁的底面固定安裝有分類底板，排線槽內壁的兩側均活動連接有聚攏夾，聚攏夾與排線槽的內壁通過支撐桿連接，殼體的一側固定安裝有側框架，殼體的外側均設置有六個固定扣，側框架的外側設置有六個槽口，殼體的一端設置有限位邊，側框架的內壁設置有內槽。該新能源太陽板電池的電力轉換排線結構，通過此排線結構，能夠實現裝置的內部的散熱效果，以及增加了方便排線的結構。

新能源汽車蜂窩底盤結構 715     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車蜂窩底盤結構，包括有由薄壁蜂窩結構和上、下圍板組成的汽車底盤主體、電池組和上、下電路總成，電池組分別對應位于薄壁蜂窩結構的每個蜂窩狀單元內；上、下電路總成分別包括有上、下泡沫鋁板、分別連接在上、下泡沫鋁板內側面的上、下絕緣板和分別連接在上、下絕緣板內側面的上、下面板，上、下絕緣板的內側面分別連接有多個彈簧電極和導線，多個彈簧電極的前端分別對應與電池組的正、負極接線端彈性貼合。本實用新型了改變傳統的新能源汽車底盤結構，將汽車的底盤與動力電池通過一種新型的蜂窩結構集為一體，大大減少了整車的質量，節約了生產成本，同時提高了整車的通過性。

新能源汽車充電樁裝置 1212     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁、設置在所述充電樁右側端面內的充電口以及與新能源汽車相連接的充電頭，所述充電樁底部固定設有基座，所述充電樁頂部固定設有防雨棚，所述充電口中前后對應設置有插孔，所述充電口左端壁中設置有推頂槽，推頂槽中平滑安裝有配電頭，所述充電口中設置有貫通插孔的第一滑槽，所述充電口中還設置有上下伸展且位于第一滑槽左側的第二滑槽，第一滑槽與第二滑槽之間設置有第一通透槽，第二滑槽與插孔之間設置有第二通透槽。

新型新能源汽車減速器及減速器輸入軸 759     

 0

本發明公開了一種新型新能源汽車減速器及減速器輸入軸，輸入軸為中空結構的齒輪軸，輸入軸中部開設有階梯孔，階梯孔上設置有內花鍵，內花鍵內側還設置有軸套；減速器，包括權利要求1的輸入軸，還包括左殼體、右殼體、中間齒輪軸總成、以及差速器總成；輸入軸具有傳動齒一，中間齒輪軸總成包括中間齒輪軸和中被齒齒輪，中間齒輪軸上設有傳動齒二，差速器總成設有主減齒輪和半軸花鍵。輸入軸增加軸套設計，可明顯改善其因電機軸波動產生的1階及諧波階次表現；通過將傳動齒一、傳動齒二、中被齒齒輪，以及主減齒輪采用小模數、小壓力角、大螺旋角，大齒寬設計，有利于提高重合度，降低噪音，增加強度，實現大扭矩傳動。

新能源系統從輔支撐組件 1002     

 0

本實用新型公開了一種新能源系統從輔支撐組件，包括外殼、支撐桿、第一底座、第二底座和四號太陽能板，所述外殼的內部設置有蓄電池，所述外殼的頂部設置有五號太陽能板，所述支撐桿的底部與旋轉軸相連接，所述五號太陽能板的左右兩端均設置有第二轉軸，所述五號太陽能板的左右兩端均設置有端塊，所述四號太陽能板與六號太陽能板均和螺栓相連接，所述四號太陽能板與六號太陽能板的底部均設置有連接螺紋，所述外殼的底部設置有連接螺紋，所述第一底座與第二底座的頂部均設置有固定件。該新能源系統從輔支撐組件，解決了之前支撐組件不可以進行組裝的問題，現有的裝置可以拆卸下方便使用者進行收納，也非常方便使用者進行操作。

新能源汽車換電池抬升裝置 924     

 0

本發明公開了一種新能源汽車換電池抬升裝置，屬于汽車電池更換技術領域。一種新能源汽車換電池抬升裝置，包括四個支撐桿，所述支撐桿前后兩端均開設有滑槽A，所述滑槽A內部設有升降組件，所述支撐桿內側設有承托板，所述承托板內側固設有固定板，所述承托板前后兩端均開設有限位槽，所述限位槽內部設有連接板，所述連接板內端中部固設有轉動桿A，所述轉動桿A后端穿過承托板外端延伸至其外側，所述承托板后端底部呈前后對稱結構固設有兩個限位盒，所述限位盒內部設有固定組件。本發明在伺服電機的轉動實現承托板的上下移動，并通過外蝸輪A與蝸桿A的配合增加了移動的穩定性，另外外蝸輪A與蝸桿A之間的連接存在自鎖效果防止承托板防墜。

新能源電池用防生銹的鋼殼 1160     

 0

本實用新型適用于新能源電池技術領域，提供了一種新能源電池用防生銹的鋼殼，包括鋼殼本體，所述鋼殼本體的內部通過防震墊活動套接有電池本體，本實用新型通過在第一彈簧和滑板的配合下，可以將電池本體通過防震墊彈出鋼殼本體的內部，便于取出電池本體，在滑槽的作用下，可以防止第一彈簧過度的帶動滑板進行移動，在L型塊的配合下通過第一蓋板可以將電池本體固定在鋼殼本體的內部，在第二彈簧和第一T型塊的作用下，可以防止L型塊從L型通孔的內部滑出，在拉環和第二T型塊的配合下，可以帶動第一T型塊進行移動，與第一卡槽進行脫離，在第二蓋板的作用下，可以防止灰塵和水流進鋼殼本體的內部，影響電池本體的使用。

太陽能新能源的光伏逆變器用的安裝結構 823     

 0

本發明公開了一種太陽能新能源的光伏逆變器用的安裝結構，涉及新能源設備安裝技術領域。本發明包括頂部安裝板、光伏逆變器、轉向安裝部、橫向安裝部，轉向安裝部連接于頂部安裝板的下表面的一側的且用于將光伏逆變器調整至豎直狀態或水平狀態，橫向安裝部連接于頂部安裝板的下表面的另一側的且用于將光伏逆變器安裝在頂部安裝板下方的橫向安裝部，頂部安裝板上開設有安裝孔。通過對轉向安裝部、橫向安裝部進行操作，便于對光伏逆變器進行安裝拆卸以及維修，操作簡單省力，便于實現；通過將頂部安裝板安裝在室內天花板等較高的位置處，滿足光伏逆變器不同的安裝需求。

新能源變速箱殼體鏜孔裝置 1141     

 0

本發明公開了一種新能源變速箱殼體鏜孔裝置，包括輸送帶以及分別固定在輸送帶兩側的第一支撐架和第二支撐架，輸送帶的頂部固定連接有防護箱，防護箱內腔的頂部固定連接有第一升降氣缸，第一升降氣缸活塞桿的底端固定連接有連接板，本發明涉及變速箱殼體加工技術領域。該新能源變速箱殼體鏜孔裝置，連接板向下運動，帶動八個限位架擠壓在變速箱殼體的側邊，調整變速箱殼體的位置，將其的位置進行限位，使其鏜孔的位置與水平鏜孔鉆頭的位置對齊，可以快速的對變速箱殼體進行精準定位，配合水平鏜孔鉆頭可以快速的進行打孔操作，并且根據不同的變速箱殼體可以快速的進行調節，以適配多種變速箱殼體的加工，操作簡單，使用方便。

具有新能源汽車充電樁的立體車庫 904     

 0

本發明公開了一種具有新能源汽車充電樁的立體車庫，包括多層立體車庫單元和汽車充電系統，所述立體車庫單元包括：雙層通車道，所述雙層通車道包括上層通車道和下層通車道；三層立體車庫，包括底層固定車庫、中層可調車庫和上層可調車庫；車輛電梯和人行電梯；所述汽車充電系統包括：多個充電栓；匹配充電機構；固定充電頭，每個所述底層固定車庫的側邊均設有一個固定充電頭。本發明對新能源汽車進行充電，充電效率高、充電樁使用量少，能達到自動斷電的效果；立體車庫查找車庫位置方便，停車人在停車或開車出庫時，不易造成車輛擁堵，都是井然有序進行停車或出庫，停車人在進入車庫即容易找到車庫位置也易找到離開車庫位置，找到出口非常方便。

基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設備 824     

 0

本發明公開了一種基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設備，包括風能壓氣系統、太陽能壓氣系統、水能壓氣系統、地溫能壓氣系統、混合蓄氣倉、低壓蓄氣倉、中壓蓄氣倉、高壓蓄氣倉和特壓蓄氣倉；所述風能壓氣系統、太陽能壓氣系統、水能壓氣系統和地溫能壓氣系統均包括送氣管，且送氣管連接至混合蓄氣倉，風能壓氣系統、太陽能供氣系統、水能壓氣系統和地溫能壓氣系統分別通過各自的送氣管連通混合蓄氣倉，各送氣管中部均設置有空氣凈化系統；所述混合蓄氣倉底端設置有氣壓輸入主導管，且氣壓輸入主導管依次貫通低壓蓄氣倉、中壓蓄氣倉、高壓蓄氣倉和特壓蓄氣倉。該設備減少了傳統式氣能開發中存在許多繁瑣環節，并節省了無數電機、電纜線的成本投入、和使用馬達耗電消費，本設備直接用蓄氣能帶動各種氣動設備做功，充分發揮基于地溫貯存的混合蓄氣新能源的利用率，更好的造福全人類。

用于新能源汽車的車門結構 1058     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車的車門結構，包括內門板和外門板，所述的外門板通過螺栓嵌入安裝到內門板外側面的凹槽內部，所述的外門板外側面加工為前高后低的弧形面，所述的凹槽內部還設有十字防撞梁，所述的十字防撞梁位于內門板和外門板之間，所述的外門板上設有隱藏式車門把手盒，所述的內門板前方設有連接轉軸，所述的連接轉軸向內連接有安裝板，所述的安裝板和內門板內側面之間設有若干個電動助力推拉桿，所述的電動助力推拉桿兩端均通過轉動座與安裝板和內門板轉動連接。該車門結構具有較低的風阻系數，同時安全性較好，可以滿足新能源汽車高速啟動時駕駛員和乘客的安全需求。

動力電池儲能裝置及新能源車輛 894     

 0

本實用新型提供一種動力電池儲能裝置，包括正極母排、負極母排、第一絕緣檢測裝置、多個電池組、多個第二絕緣檢測裝置、多個開關模塊及電池管理模塊；所述第一絕緣檢測裝置分別連接所述正極母排及所述負極母排；每個電池組的正極對應連接一個開關模塊后與所述正極母排相連，每個電池組的負極連接所述負極母排，每個第二絕緣檢測裝置分別連接對應的一個電池組的正極及負極；所述電池管理模塊連接所述第一絕緣檢測裝置、多個第二絕緣檢測裝置及多個開關模塊。本實用新型還提供一種新能源車輛。本實用新型提供的動力電池儲能裝置及新能源車輛，能夠對每個電池組的絕緣情況進行檢測，實現對所有電池組的絕緣情況的監控，避免安全隱患。

便于空間調節的新能源電池組 1017     

 0

本發明公開了一種便于空間調節的新能源電池組，包括底部外架、把手、第一壓板和定位條，所述底部外架的外壁底部固定安裝有固定架，且底部外架的底部中間處設置有定位網板，并且底部外架的頂部活動安裝有隔離架，所述隔離架的外壁上開設有第一滑槽，所述第一固定條和第二固定條的內部分別活動貫穿安裝有第一定位栓和第二定位栓，所述隔離架的頂部邊緣處內部轉動安裝有第一蝸桿，所述隔離架的頂部嵌入式安裝有內空板。該便于空間調節的新能源電池組，便于電池組的組裝定位和其內部空間的調節改變，使其整體的使用定位和后續拆裝操作更加便捷，并且對其內部電池具有良好的使用抗震防護效果。

新能源車用可速換循環充電電池集成盒 1078     

 0

本發明提供一種新能源車用可速換循環充電電池集成盒，包括矩形的組合的箱體以及密封箱蓋蓋住箱體的上口，箱體內排列設有若干個圓柱槽用以嵌入式放置電池桶，本電池箱結構結實可靠，連接簡單，通電能力強，占用位置小，能有效通風散熱改善使用時的溫度升高，散熱孔可自然通風散熱，也可以使用銅管集中控制散熱；本電池箱設計為可更換模式，可批量復制形成電池箱同一標準，可以在加油站設立普通吊車快速把電量少的電池箱更換充滿電的電池箱，更換時間可控制在5分鐘以內，和加燃油時間差不多，電池箱可更換模式解決新能源車的能量補充短板；更換后的電池桶可以循環充電，充滿電量后可循環多次使用。

用于新能源汽車的充電柜 989     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車的充電柜，包括柜體，柜體上端固定有支撐桿，支撐柱上端固定有擋雨板，柜體前端安裝有操作屏和投幣口，柜體前端且位于操作屏下方鉸接有柜門，柜體內固定有四個以上支撐柱，支撐柱的同一側端設有兩個以上卡槽，柜體內設有兩個以上支撐板，支撐板上設有與支撐柱相適配的卡孔，支撐板套設在支撐柱上，支撐板卡在卡槽內，柜體兩端分別固定有箱體，箱體內上部固定有放置板，放置板上放置有充電插頭，充電插頭與充電線連接，箱體上端固定有環形固定板，環形固定板上端鉸接有箱蓋。該用于新能源汽車的充電柜可以使柜體內的機構有序放置盒，方便檢修，且可避免充電線長期暴露在外界環境中。

用于新能源汽車轉向器靈活度模擬檢測設備 1139     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車轉向器靈活度模擬檢測設備，包括工作臺、定位塊、底部滑桿、前置滑桿、定向齒條和把手，所述工作臺的兩側均通過調節桿與活動底盤相互連接，所述輪胎的內側安裝有轉向結構，所述定位塊活動連接在絲桿的外側面，所述底部滑桿固定安裝在定位塊的上表面，所述側邊板的側面固定安裝有撞擊塊，所述調節桿的側面固定有安裝板，所述工作臺的前側面中間位置固定安裝有控制器，所述工作臺的內部通過復位彈簧與內置板相互連接。該用于新能源汽車轉向器靈活度模擬檢測設備，采用新型的結構設計，使得本裝置可以對汽車轉向器操控的靈活度進行檢測，且該裝置中設置有限位調節結構，擴大裝置檢測轉向器的范圍。

新能源鋰電池梯次利用強化薄膜及其加工方法 704     

 0

本發明公開了一種新能源鋰電池梯次利用強化薄膜及其加工方法，該強化薄膜包括從上到下的四層結構，所述的四層結構從上到下分別為防爆層、第一強化層、粘合層和第二強化層；還公開了基于上述一種新能源鋰電池梯次利用強化薄膜的加工方法，包括步驟一等加工步驟。該薄膜主要用于在鋰電池梯次利用串并聯過程中對組合后的鋰電池或鋰電池組進行整合包裝，提高梯次利用鋰電池的安全性，減少后期使用過程中安全事故的發生。

新能源汽車電池防護裝置及其使用方法 1202     

 0

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池防護裝置及其使用方法，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體通過多個螺栓固定連接，所述第一殼體的下端側壁開設有多組凹槽，且凹槽的上端內頂面固定連接有第一電接板。本發明可通過設置的環形磁鐵，可以利用環形磁鐵受熱消磁的特性，及時解除對過熱電池電性連接的電接板的鎖定，使過熱電池發生脫落，及時解除發熱電池與電路的連通，通過設置的吸風機，既可以有效的吸出電池工作過程中產生的熱量，達到降溫的效果，又可以在過熱電池脫落于第二空腔的底部時，將其吸取至收納腔中進行收納，實現與正常電池的隔離。

新能源汽車零件的產品緩沖放置架 897     

 0

本實用新型涉及一種新能源汽車零件的產品緩沖放置架，屬于設備放置架技術領域。該新能源汽車零件的產品緩沖放置架，包括第一支撐板，所述第一支撐板的上表面對稱固定有支撐柱，所述支撐柱的上端固定有第二支撐板，所述第二支撐板的上表面對稱固定有支撐柱，所述支撐柱的上端固定有第三支撐板，所述第一支撐板、第二支撐板的上表面開設有放置槽，所述放置槽內設置有隔板；通過在第一支撐板的底部安裝有萬向輪，可以通過推動把手使放置架進行移動，方便人們移動放置架，減少人們的體力勞動，確定好放置架的位置后，再拉動拉桿，使橡膠板與地面貼合，增加了放置架的穩定性。

新能源汽車充電樁的防護裝置 1120     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充電樁的防護裝置，包括充電樁本體，充電樁本體側邊固定連接電纜箱，電纜箱側邊連接電機箱，電纜箱內設有旋轉桿，旋轉桿一端連接制動裝置，旋轉桿另一端開有電纜孔，旋轉桿中部開有圓弧孔，圓弧孔與電纜孔對接，充電樁本體側邊伸出有電纜一，電纜孔和圓弧孔內設有電纜二，電纜二連接充電頭，電纜一與電纜二通過滑動裝置連接，電纜與充電頭連接處設有電纜護套，電纜護套與充電頭活動連接，電纜箱上設出口箱，本發明通過設電纜箱，電纜箱內設置旋轉桿，避免了電纜長期在外暴露造成的損壞，避免長時間使用電纜與充電頭連接處發生斷裂，延長充電樁的使用壽命，有效避免了充電樁的安全隱患。

基于新能源電池用安全性能檢測裝置 695     

 0

本實用新型提供一種基于新能源電池用安全性能檢測裝置，包括：檢測箱；兩個調節件，兩個所述調節件分別設置于所述檢測箱的兩側，所述調節件包括螺帽，所述螺帽固定于所述檢測箱的外側。本實用新型提供的基于新能源電池用安全性能檢測裝置，通過將溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在第一安裝板和第二安裝板上，且檢測箱的兩側均設置調節件，兩個調節件分別與第一安裝板和第二安裝板連接，從而可以根據電池的大小型號調節第一安裝板和第二安裝板之間的距離，從而調節溫度傳感器與壓力傳感器與電池之間的距離，從而可以適應對不同大小型號的電池進行檢測，使用方便。

新能源汽車電子拋負載保護器 971     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電子拋負載保護器，包括車載DCDC和車載蓄電池，車載DCDC一端連通有兩組導電線，兩組導電線的末端分別與車載蓄電池的正負極相連接，兩組導電線中部外接有兩組保護通電線，兩組保護通電線末端連接有保護器，保護器包括外殼和均勻設置在外殼內部的三組TVS管，三組TVS管均兩端通過線路與保護通電線相連接，兩組保護通電線外端均連接有設備連接線，設備連接線與汽車電子設備相連接。本實用新型從拋負載源頭進行改進，針對新能源汽車拋負載主要來源于DCDC給蓄電瓶充電過程中斷開產生的高壓，將拋負載保護器設置于源頭，從源頭處降低對后面電子設備的沖擊，避免了后面電子設備用大功率TVS管。

差速器改良的新能源汽車減速器 1082     

 0

本實用新型公開了一種差速器改良的新能源汽車減速器，包括差速器總成，所述差速器總成包括主減速齒輪、差速器殼體、彈性圓柱銷、行星齒輪軸、行星齒輪止推圈、行星齒輪、半軸齒輪、半軸齒輪止推圈，所述行星齒輪的內孔為鼓形結構，內孔中間位置孔徑小，由中間向兩端孔徑逐漸增大，鼓形量為0.01mm?0.05mm。本新能源汽車減速器中的行星齒輪內孔為鼓形設計，改變了其與行星齒輪軸的接觸及潤滑狀態，工作時磨損情況有明顯改善，滿足設計及使用要求，提高減速器總成可靠性。

新能源商用汽車減速器 1028     

 0

本實用新型公開了一種新能源商用汽車減速器，包括彼此相連的前殼體和后蓋、用于與新能源驅動機連接的輸入軸、以及用于與汽車行走系連接的輸出軸，其中，輸入軸的前、后兩端通過高速深溝球軸承分別安裝在前殼體和后蓋的軸承孔內，輸出軸的前、后兩端通過深溝球軸承分別安裝在前殼體和后蓋的軸承孔內，其中，輸入軸上設置有輸入齒輪，輸出軸上設置有與輸入齒輪進行嚙合傳動的輸出齒輪，輸出軸上還連接有輸出法蘭，輸出軸通過輸出法蘭和汽車行走系連接，所述減速器通過由所述輸入齒輪和輸出齒輪組成的一對齒輪副的嚙合傳動實現減速增扭。本實用新型能夠減小運轉過程中減速器產生的系統變形，使得減速器運轉更加平穩，并且具有承載轉速高的特點。

新能源智能開關路燈 869     

 0

本實用新型公開了一種新能源智能開關路燈，包括太陽能電板、發電機、燈桿和燈柱；所述太陽能電板設置在支架和燈桿上；所述發電機設置在太陽能電板頂部下方，且固定于燈柱頂部；所述燈桿設置有光敏電阻、聲控開關、熒光燈罩和節能LED燈；所述燈柱設置有檢測蓋和蓄電池；太陽能電板用于太陽能發電，節約電能；半球風扇用于收集風力，且可以360度風向收集；光敏電阻用于檢測照明環境是否需要照明，以避免白天開燈，浪費能源；聲控開關用于檢測在需要照明的環境中是否有人或車等發聲物，從而進行智能照明，節約能源；熒光燈罩用于保護節能LED燈，同時熒光粉能進一步加強照明亮度；本實用新型新能源智能開關路燈具有收集能源、節約能源和智能開關等優點。

新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置 971     

 0

本發明公開了一種新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置，包括集成箱、第一調節齒輪、充電樁體和牽引線，所述集成箱的上方設置有安裝座，且安裝座上連接有橫桿，所述安裝座的上方設置有按壓板，且按壓板通過橫桿與安裝座相互連接，并且橫桿的外側設置有扭轉彈簧，所述旋轉軸的外側設置有渦旋彈簧，且旋轉軸通過渦旋彈簧與封閉蓋相互連接，并且封閉蓋通過旋轉軸和渦旋彈簧與集成箱相互連接。該新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置，將伸縮式的充電樁安裝在地表之下，能夠充分減少占地空間，同時能夠避免車輛對其造成撞擊損壞，在使用時伸出地表，閑置時縮回地下，能夠避免人為損壞，延長了其使用壽命。