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一種重力箱發電鏈，屬發電技術領域，是一種發電新能源。本發明的目的，是利用重力箱發電鏈的創新，實現重力發電的目標。使取之不盡的浮力資源轉化為用之不竭的重力資源，再轉化為綠色環保的動力資源。重力箱是一種空心而且封閉的長方體，由重力箱軸桿串連起150只重力箱，重力箱具有四面平行齒結構。將重力箱發電鏈建在水壩上，左邊的重力箱可獲得巨大的浮力，通過傳遞輪，使傳遞到右邊的重務箱成為自由落體，從而具有重力。重力箱下降中帶動固定發電機齒輪勻速轉動，達到發電的目的。重力箱發電鏈可以逐步替代火力發電，是一種綠色的可再生的動力資源。
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本發明屬于新能源電池材料領域，包括以下有效步驟：將鈦白固廢加水充分溶解，加入絮凝劑后，通過多級沉降過濾，得到高純度的硫酸亞鐵溶液；將制得的硫酸亞鐵溶液與磷源溶液按摩爾比1:1在反應釜內充分混合后，控制溶液PH為5?7，控制溫度25℃?35℃，攪拌反應2小時左右，反應制得磷酸亞鐵漿料和硫酸鈉；將反應后的磷酸亞鐵漿料和硫酸鈉進行過濾洗滌除去硫酸鈉，洗滌后濾餅打漿，將磷酸亞鐵漿料分散砂磨；將砂磨后的磷酸亞鐵漿料與磷酸按摩爾比1:1?1:2在反應釜內混合，加入氧化劑，充分反應后，將漿料升溫至80℃?100℃，熟化2?3小時；將反應后的磷酸鐵漿料冷卻，利用洗滌并鼓膜壓濾，然后，輸送干燥脫去游離水后，通過煅燒脫去結晶水，即得到電池級正磷酸鐵。
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本發明屬于余熱回收技術領域，具體涉及高爐沖渣余熱及燒結煙氣余熱綜合利用系統。本發明的高爐沖渣余熱及燒結煙氣余熱綜合利用系統，通過將高爐沖渣水及乏汽、燒結四段環冷熱風、燒結煙氣余熱串聯提溫，逐級加熱，供暖或者是供工業使用。本發明利用鋼鐵生產中的余熱（包括高爐沖渣水及乏汽、燒結四段環冷熱風、燒結煙氣），實現冬季集中供暖和全年工業制冷，熱媒水溫度不低于85℃，減少了煤用量，也減輕了大氣污染，開發和利用了新能源，提高能源利用效率，降低成本，增強市場競爭力，保護生態環境。
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本發明涉及硫酸制備過程中廢熱利用領域，具體涉及一種硫酸生產中廢熱利用制中壓蒸汽的系統及工藝。該系統包括除氧器(1)，鍋爐水預熱器(2)，汽包(3)，廢熱鍋爐(4)，工藝氣冷卻器(5)，轉化器床間換熱器(6)，工藝氣加熱器(7)，蒸汽過熱器(8)；工藝氣冷卻器(5)設置在第一SO2轉化器裝置末端；上述轉化器床間換熱器(6)設置在SO2轉化器中，具體分布在SO2轉化器第一催化劑床層與第二催化劑床層之間；工藝氣加熱器(7)設置于第二SO2轉化器前端；結合硫酸生產中的裝置特點及其工藝需求，充分利用硫酸生產過程中產生的廢熱資源獲得中壓蒸汽新能源，并通過制中壓蒸汽的過程進行合理分配，節能減排的同時，提高經濟效益。
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本發明屬于新能源氫能的儲氫材料與技術領域，具體公開了一種利用超微碳孔基體負載NaAlH4的儲氫材料及其制備方法。本發明制備的超微碳孔約束的NaAlH4儲氫材料，由超微碳孔約束NaAlH4顆粒，直徑能達到2納米以下，其制備步驟是：首先將NaAlH4粉料和超微碳孔粉料Z混合均勻后，放入密閉容器并抽真空；再將所述真空容器在恒溫185℃～195℃保溫一段時間；待真空容器冷卻后，最后通過機械研磨得到超微碳孔儲氫NaAlH4?C粉料。本發明制備的超微碳孔NaAlH4儲氫粉料既改善了儲氫材料的脫加氫性能，又能不影響其在工業中進行的大規模生產。
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分布式水流發電系統深水支架屬于節能環保新能源利用工程的范疇。分布式水流發電系統深水支架，包括浮筒、架體、拉纖、地錨，其特征是：浮筒漂浮在水面上，浮筒兩端的拉纖孔固定拉纖，拉纖的另一端固定在海底的地錨上；浮筒下部固定架體，架體下面的拉纖孔固定拉纖，拉纖的另一端固定在海底的地錨上。該發明能夠為分布式水流發電系統提供深水支撐，保障分布式水流發電系統在諸如海域中深水區安全作業。
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本發明提供一種電動機及使用其的設備，包括：可疊加使用的至少一組動力部件，一組動力部件包括永磁盤、繞組線圈盤和電機軸；通過電機軸將所述永磁盤、繞組線圈盤和永磁盤的中心順序連接。本發明提供的技術方案永磁空間大，繞組線圈空間充足，動力部件可疊加使用，分布調節性比較強，啟動電源通過多個繞組線圈引出的輸入端輸入一定的電量，使得電動機產生磁場，繞組線圈盤在兩個所述永磁盤之間做切割磁感線運動，通過電機軸輸出動能，同時通過所述磁場發電，所述電量又用電機的運轉當中，因此，本發明在啟動、運轉、負載時起到電流小、體積小、功率小、轉速快、扭矩大的效果，達到節電功能，最能為電動車及新能源電動汽車的續航做出很大的幫助。
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一種國道車輛慣性發電裝置，屬發電技術領域，是一種發電新能源。本發明的目的，是利用國道車輛慣性發電裝置，得到一種取之不盡用之不竭的綠色動力資源。通過在國道公路的兩側，安裝同一發電機齒輪軸的兩臺發電機，同時，在中間隔離帶的兩側，分別安裝與發電機齒輪軸平行的兩組齒輪軸，并在兩側平行的齒輪軸上分別安裝一條齒輪上的鏈帶。行駛車輛頂部，安裝慣性拉動梯；車輛行駛到鏈帶下方時，司機將拉動梯升高，并將連接兩端方凸的鐵板條，嵌入齒輪上的鏈帶的兩個鏈帶板之間，通過鏈帶去帶動發電機齒輪軸轉動，達到發電的目的。
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本發明屬于新能源利用領域，尤其是一種注水深井地熱能利用系統，針對現有的注水深井內地熱能難以利用的問題，現提出如下方案，其包括安裝板，所述安裝板下端對稱固定有兩個第一支撐腿，兩個所述第一支撐腿底部均安裝有第二支撐腿，所述安裝板下端固定有第一保溫箱，且第一保溫箱位于兩個第一支撐腿之間，所述第一保溫箱內壁固定有導溫管，所述導溫管一端通過法蘭盤與第三連接管相連接，且第三連接管另一端穿過第一保溫箱并延伸至第一保溫箱下方，所述導溫管另一端通過法蘭盤連接有第四連接管，本發明便于收集熱能，操作簡單方便，且無污染，能耗低。
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分布式水流發電系統淺水支架屬于節能環保新能源利用工程的范疇。分布式水流發電系統淺水支架，包括底座、架體、拉纖、地錨、支撐桿，其特征是：底座固定在河床上，架體裝配在底座上面；架體一側的拉纖孔固定拉纖，拉纖另一端固定在深入河床的地錨上；架體另一側利用支撐桿斜置連接在底座上,該發明能夠為分布式水流發電系統提供淺水支撐，保障分布式水流發電系統在諸如河道中淺水區安全作業。
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本發明公開了涉及一種風光互補發電系統，屬于發電裝置技術領域，包括風力發電系統、光伏發電系統、控制器、逆變器、蓄電池組，太陽能發電和風力發電兩者互補性的結合實現了兩種新能源在自然資源的配置方面、技術方案的整合方面、價格與性能的對比方面達到了對新能源綜合利用的最合理的要求。由于太陽能與風能的互補性強，風光互補發電系統在資源上彌補了風電和光電獨立系統在資源上的缺陷。同時，風電和光電系統在蓄電池組和逆變環節是可以通用的，所以風光互補發電系統的造價可以降低，系統成本趨于合理，預期能實現低能耗、性能穩、易安裝、便維護的結果。
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本發明涉及一種焦爐煤氣甲烷化合成天然氣綜合利用的工藝,屬于新能源利用技術領域。該工藝將焦爐煤氣壓縮后,經預凈化、脫硫、一段甲烷化反應、二段甲烷化反應、天然氣分離步驟,制得滿足天然氣國標(GB17820-1999)技術規格(一類)的天然氣,達到高效綜合利用焦爐氣的目的,成為又一條生產合成天然氣的新途徑。
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螺旋盤管換熱承壓水箱屬于承壓保溫水箱工程系統的范疇?，F在，隨著節能環保政策的積極推進，部分新能源項目得到極大的發展，諸如空氣能熱泵、地源熱泵、水源熱泵的利用極大地提高了清潔度，在這些新能源利用制取生活熱水過程中，換熱型承壓保溫水箱屬于必備及常規設備；但能和熱泵匹配的且換熱效果好的換熱型承壓保溫水箱一直缺乏。針對以上所需，特設計了這種螺旋盤管換熱承壓水箱。由外殼、保溫層、內膽、端蓋組成；該發明輔助配件集成裝配于端蓋上便于維護更換，同時利于內膽內壁防腐處理。2、端蓋裝配于端口內側，結構合理規避了滲漏。
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本發明公開了一種太陽能供電電源，包括：太陽能電池板、逆變電路、變壓電路、反饋電路、控制電路、多個LED點亮電路、計數電路、第一充電電路、第二充電電路、充電控制電路，所述太陽能電池板包括至少一個，通過逆變電路連接變壓電路，所述充電控制電路輸入端連接計數電路，根據所述計數電路計算的LED點亮電路的數量輸出控制信號，控制所述第一充電電路對LED點亮電路中的電池B1進行充電，控制所述第二充電電路對電池B2進行充電，所述電池B2用于給LED供電。本發明能夠通過新能源給LED供電，通過控制新能源輸出的電壓，以及根據LED投入的數量，能夠保持戶外LED的電流恒定供給，保持LED供電的穩定性。合理利用新能源，能夠節省能源。
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本實用新型涉及逆變器電容應用領域，特別涉及一種新能源車用逆變器電容冷卻散熱裝置。包括電容結構裝置和固定在電容結構裝置下部的冷卻散熱裝置；所述電容結構裝置包括電容殼體，電容殼體內固定有若干電容，電容與電容殼體內壁之間填充有樹脂層；所述電容分別連接有功率銅排正極和功率銅排負極，功率銅排正極和功率銅排負極重合面間設有用于絕緣的絕緣墊片；所述電容結構裝置與冷卻散熱裝置之間固定有絕緣導熱墊片；所述電容冷卻散熱結構包括冷卻底座、冷卻輸入、冷卻輸出、冷卻器上蓋、螺栓a、螺栓b和絕緣導熱片。本實用新型實現電容低成本、高緊湊、高散熱，滿足車用高功率密度需求。
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本實用新型提供一種新能源汽車的電池容納裝置，包括：安裝板；安裝板的上端面通過若干雙滑塊機構與電池箱體連接，電池箱體用于容納車載電池；雙滑塊機構包括第一滑塊、第二滑塊和連桿；第一滑塊連接在電池箱體的底部端面的一端，第二滑塊滑動連接在安裝板靠近第一滑塊的一端；安裝板靠近第一滑塊的一端固定連接第一擋板，第一擋板和第二滑塊之間連接有第一彈簧；安裝板中間位置設置緩沖機構；車載電池的長度方向的端部與電池箱體之間通過連接塊連接第二彈簧；連接塊和車載電池的長度方向的端部之間設置橡膠；連接塊和車載電池的長度方向的端部固定連接。本實用新型能夠有效地對車載電池上下左右方向的振動進行緩沖，即使車輛顛簸也不影響電池使用性能。
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本實用新型提供一種具有清潔功能的新能源滅蚊器，包括底座，底座上設有誘蚊燈管、高壓電網和安全防護欄；底座上滑動連接有側拉式蚊蠅收集盒，底座上設置固定座，底座通過立柱與安裝在安全防護欄上方的支撐板相連，上述固定座通過滑槽垂直滑動連接有毛刷架，毛刷架上分布有毛刷，毛刷架上下端部設有限位凸起，該限位凸起與安全防護欄上開設的凹槽相對應；安全防護攔扣罩在底座上表面，底座上固定安裝有用于限定安全防護欄位置的限位塊，安全防護欄上方支撐板上設置電機，電機輸出軸端部穿過支撐板固定安裝在安全防護欄上端部，電機由設在光伏電池板的背面的蓄電池供電。本實用新型使用方便，易于對附著在高壓電網表面的蚊蠅殘體進行清理。
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本申請公開所述一種新能源汽車充電樁內置充電線收折裝置，常態下收折充電樁內的充電線而在充電時釋放充電線，其包括沿縱向可轉動的設在充電樁內的右置方桿、左置方桿，還包括：調阻箱體，可滑動的套設在左置方桿、右置方桿上，所述調阻箱體設有至少兩只；夾線叉臂，設在對應的調阻箱體右側，至少包括右置環體以及設在右置環體左側的左置環體，所述右置環體、左置環體相對轉動；所述右置環體內壁成型有右置環槽，所述右置環體側面設有右置叉臂,所述右置叉臂止端設有右置線夾；所述左置環體內壁成型有左置環槽，所述左置環體側面設有左置叉臂，所述左置叉臂止端設有左置線夾。
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本發明提供一種新能源汽車的充電裝置，包括：充電槍主體；充電槍包括一體成型的第一圓柱段、第二圓柱段；第一圓柱段內靠近第二圓柱段處周向開設有若干個活塞，距離活塞預定距離處設置有推板；活塞和推板之間聯通有波紋管；活塞包括活塞筒和第一推桿，活塞筒內設置有彈簧，彈簧的一端連接到活塞內部的底端面，彈簧的另一端連接到第一推桿的一端部上，第一推桿的另一端部固定連接有卡扣；推板背離波紋管的一端通過第二連桿固定連接有第二推桿，第二推桿背離第二連桿的端部固定連接有連接確認導電柱；推板背離波紋管的一端的中間位置連接有插頭。本發明能夠自動地監測到插頭處的溫度是否超過閾值，并進行過溫保護措施，待溫度恢復正常后繼續充電。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁充電槍用固定架，包括固定盒，所述固定盒的內部頂端固定連接有散熱風扇，且固定盒的頂端面與底端面中心線的左側均固定連接有連接條，所述固定盒的底端開口處嵌入有散熱網。本實用新型中，在夾緊機構的作用下，當需要對其使用后的充電槍進行夾緊固定時，則可以通過上述自動開合機構對蓋體進行展開后，先將其充電線塞入其貫穿槽的內部，則其充電線擠壓兩個密封條變形，此后，用戶將其夾板二向蓋體正端面的方向進行拉動，則其夾板二連接的T型活動桿在支撐塊的內腔內滑動并對彈簧進行壓縮，緊接著將其槍體放置于夾板一與之夾板二之間，并放開夾板二。
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本實用新型公開了一種雨雪天氣無人駕駛新能源汽車安全行駛裝置，包括輪轂和外輪胎，輪轂包括外撐套和安裝座，外撐套內設有安裝座，安裝座上設有安裝孔，安裝座上均勻的設有若干輻條，安裝座通過輻條安裝在外撐套的內腔壁上，外輪胎卡套設在輪轂的外側，外輪胎上均勻的設有若干微型槽，外撐套上均勻的設有若干與微型槽相配合的電驅防滑裝置，所有的電驅防滑裝置均是獨立驅動控制；通過電驅防滑裝置中的防滑鏈和線繩的相互配合，可以提高整個外輪胎在雨雪天氣下的防滑度，保證車輛在雨雪天氣里行駛的平穩性；微型槽的開口端寬度相對于整個外輪胎的尺寸可以忽略，從而最大限度的減低外輪胎行駛的震動性，保證汽車行駛的穩定性。
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本實用新型提供了一種新能源汽車電動機散熱裝置，屬于永磁電機領域，包括機殼；所述機殼內部設置電動機；所述電動機外圍包裹散熱硅膠層；所述硅膠層下方設置散熱板；所述散熱板與機殼接觸的部分設置散熱孔；所述電動機右側設置散熱風機；所述散熱風機連接散熱葉片并通過導線連接蓄電池；所述蓄電池右側設置控制器，上方連接安裝于車頂的逆變器；所述逆變器連接光伏電池；所述光伏電池安裝在安裝架上，表面設置太陽追蹤裝置；所述安裝架邊緣設置行走電機；本實用新型通過設置散熱硅膠層和散熱板將電動機產生的熱量散發出機殼；散熱風機帶動散熱葉片對電動機進行風冷；太陽追蹤裝置保持光伏電池始終正對太陽，最大效率地將太陽能轉換成電能。
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本申請公開了一種用于新能源汽車的可卷曲太陽能充電系統，其中，該充電系統包括電能獲取裝置、儲能裝置、驅動裝置、固定裝置以及除塵裝置，其中電能獲取裝置包括柔性太陽能板。本申請中移動裝置包括收納裝置，在不使用柔性太陽能板時，可將其收納在收納單元中，減少外界對太陽能板的損傷，延長太陽能板的使用壽命。并且，除塵裝置可以減少附著在柔性太陽能板上的污物，也可以減少污物對太陽能板的損傷，并且可提高太陽能板對光的吸收能力，進而可提高充電效率。
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本申請提供一種新能源汽車電池托盤的檢測工裝，包括水箱，所述水箱的高度大于1米，所述水箱的長度大于被檢測電池托盤的長度，所述水箱的寬度大于被檢測電池托盤的寬度，所述水箱外側的下端設置有排水閥，所述水箱內設置有托盤固定機構，所述托盤固定機構上設置有托盤密封機構。本實用新型改變了現有對汽車托盤檢測的思路，通過托盤固定機構實現對電池托盤的固定，通過托盤密封機構實現了對托盤的密封，最后再將密封好的托盤放入水箱內檢測，整個裝置結構簡單，成本低，而且電池托盤廠家可以自行進行檢測，節省了檢測成本，提高了效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，具體涉及電池性能檢測技術領域，包括Y向傳輸裝置和兩個X向傳輸裝置，所述Y向傳輸裝置的上表面左端設有自動擺正機構，所述X向傳輸裝置的后側設有第一分揀機構，所述第一分揀機構包括旋轉升降機構和夾持機構，所述Y向傳輸裝置的外側設有防護機構，所述防護機構的內部從左向右依次設有擠壓機構和針刺機構，所述Y向傳輸裝置的右端設有分選機構，所述Y向傳輸裝置上設有電池放置槽，所述電池放置槽內設有汽車電池。本發明通過設置擠壓機構和針刺機構，實現了對汽車電池的安全性能檢測，能夠避免汽車電池電解液灑落在裝置上，同時能夠及時進行滅火處理，提高了本裝置的安全性能。
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本發明提供一種新能源充電服務系統，包括移動充電車、中央服務器、云系統、客戶端；所述移動充電車包括多個太陽能電池板，所述太陽能電池板并聯連接，以及與所述多個太陽能電池板一一連接的功率調節模塊，可充電電池，所述客戶端用于發送充電請求到所述云系統，所述云系統對充電請求進行位置標示，所述中央服務器根據從云系統接收的標示了位置的充電請求，發送控制指令到所述移動充電車，所述移動充電車接收所述指令對電動車輛進行充電，充電過程中，實時根據電動車輛的電壓調整輸出功率和電壓。本申請能夠解決電動車跨地域的緊急充電，幫助電動車解決缺電的問題，為電動車的應用提供極大的便捷性。
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本實用新型屬于充電樁散熱領域，尤其是一種高效的直流新能源汽車充電樁散熱機構，針對現有的充電樁長時間使用溫度較高以及散熱質量差的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的內腔左部和右部均開設有安裝槽，所述安裝槽的內腔設置有導熱裝置，所述底座的后端固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱的上端套結有蓋板，所述充電樁本體的后端下部固定連接有第一設備箱，所述充電樁本體的后端上部固定連接有水箱，通過設置導熱裝置和水泵，從而可以對充電樁本體進行高效散熱，可以提高散熱效果，有利于提高充電樁本體的使用壽命，通過設置冷卻箱，有利于節約水資源。
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本公開提供一種用于新能源汽車的模塊化冷卻系統。所述系統包括與模塊化冷卻系統共同使用的連接組件，所述連接組件包括用于連接至電子系統的液體連接組件和空氣連接組件；所述液體連接組件位于所述連接組件中的第一位置，所述液體連接組件用于連接液體冷卻系統，以通過所述液體冷卻系統中的液體直接冷卻所述電子系統；所述空氣連接組件位于所述連接組件中的第二位置，所述空氣連接組件用于連接空氣冷卻系統，以通過所述空氣冷卻系統中的空氣直接冷卻所述電子系統?；诒炯夹g方案，能夠降低冷卻系統所需要的能耗，提升冷卻效率，降低冷卻劑的泄漏風險。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的直流配電箱，屬于配電箱技術領域，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體的上部設有操作面板，所述充電樁殼體的背面鉸接有兩個門板，且兩個門板上均焊接有門把手，所述充電樁殼體的背面上固設有防盜組件，所述充電樁殼體內部的內側壁安裝有升降組件；可通過密碼鎖打開門板，并利用步進電機驅動將配電箱本體從底部移動至對應門板處的開口，便于檢修的同時具備更優良的防盜性能，通過電熱器可加熱配電箱本體內部的空氣，避免配電箱本體內濕氣過重，防止因天氣潮濕電器設備短路或損壞而帶來的不必要損失，同時由于配電箱本體為敞口式結構，可更好的將電器件工作時產生的熱量散失出去，散熱性更好。
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2025年08月07日 ~ 09日 
