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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用蓄電池減震裝置，包括主體、散熱扇和緩沖彈簧，所述主體的頂部活動設置有頂蓋，且頂蓋的外壁活動安置有頂蓋轉軸，所述頂蓋的右側連接有凸塊，且凸塊的外壁活動設置有凹槽，所述頂蓋的頂部兩側活動安置有密封蓋，且頂蓋的頂部連接有把手，所述散熱扇安置于主體的內部，且散熱扇的內部安置有轉軸，所述轉軸的外壁活動設置有軸套，且軸套的外壁安置有扇葉。該新能源電動汽車用蓄電池減震裝置設置有主體，頂蓋通過頂蓋轉軸與主體構成活動結構，使得使用者可根據使用情況隨時更換蓄電池，增加裝置的靈活性，同時頂蓋通過凸塊與凹槽構成卡合連接，使得頂蓋處于閉合狀態時，與裝置的密封性增大。
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本發明提供了一種新能源汽車高壓電纜屏蔽效能的測試裝置及方法，包括第一屏蔽箱及第二屏蔽箱；第一屏蔽箱及第二屏蔽箱分別與接地平板連接；第一屏蔽箱和第二屏蔽箱上均設有射頻連接器，第一屏蔽箱與第二屏蔽箱之間設有可以穿過待測試高壓電纜的通道，第二屏蔽箱外壁的射頻連接器與阻抗連接；電流測量探頭連接接收機，電流測量探頭在第一屏蔽箱內，以及第一屏蔽箱與第二屏蔽箱之間兩個位置可移動設置。本發明一種新能源汽車高壓電纜屏蔽效能的測試裝置及方法，合使用第一屏蔽箱、第二屏蔽箱、信號源及電流測量探頭，可以實現對不同規格的高壓電纜屏蔽效能進行快速測試，具有使用便捷、測試結果可靠以及應用范圍廣的特點。
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本發明專利公開了一種新能源電力系統，包括蓄電池、配電箱和功率監視器，所述蓄電池的上方設置有風機控制器，所述風機控制器的上方設置有第一連接桿，所述第一連接桿的上方設置有風機，所述風機控制器的右側設置有太陽能控制器，所述太陽能控制器的上方設置有第二連接桿，所述第二連接桿的上方設置有太陽能光伏電池板，所述蓄電池的右側設置有逆變器，所述配電箱安裝在逆變器的右側，所述斷路保護器的右側設置有開關，所述電能計量表的右側設置有輸入功率表。該新型采用多種新能源進行集能供電，節能環保，能效比高，功率監視器會對大型制冷設備耗費的功能進行實時監測，方便后續優化提高性能。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車快換電池組裝的起吊裝置，包括起重架和固定塊，所述起重架的底部設置有上底座板，且上底座板的底部設置有插板，所述插板的下方設置有下底座板，且下底座板的頂部兩端設置有彈簧，所述起重架的下方外側設置有轉動軸承，且轉動軸承的內側設置有承重板，并且承重板兩端外側設置有檔桿，所述轉動軸承的外側設置有齒輪，且齒輪的外側連接有齒條。該用于新能源汽車快換電池組裝的起吊裝置將起重架與上底座板連接，通過上底座板底部兩端彈簧與下底座板連接，且插板在下底座板內側滑動，這樣的設計確保通過彈簧的彈力對上底座板起到緩沖的作用，可實現上底座板和下底座板對整個裝置的穩定支撐。
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一種便于使用的新能源汽車車身電器實訓臺，包括內部中空的箱體，箱體一側上部和另一側下部分別開設有第一透槽，箱體兩側分別設有L型板，兩個L型板的橫向部分在箱體內部上下排列，轉軸后端伸出箱體背面并固定安裝有蝸桿齒輪，箱體頂面后部固定安裝有立板，立板頂端鉸接連接有背板，背板一側的鉸接軸外端固定安裝有第一帶輪，箱體背面通過輪架固定安裝有第二帶輪和渦輪，第二帶輪與第一帶輪連接有皮帶，渦輪則與蝸桿齒輪相嚙合。本裝置在折疊收納時無需將已經安裝好的電器件拆下，方便下次使用，展開和折疊過程都非常有序和便捷，具有便于收納，占用空間小的優點，是一種便于使用的新能源汽車車身電氣實訓臺。
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本實用新型公開了一種新能源充電樁用充電槍放置架，包括連接板，所述連接板內部設置有插接清潔機構；所述插接清潔機構包括圓孔、環形槽、第一齒輪、馬達保護罩、馬達、馬達軸、第二齒輪、固定環和清潔刷毛；所述連接板內部中間開設有圓孔，所述圓孔內部一圈開設有環形槽，所述環形槽內部放置有第一齒輪，所述環形槽頂部開設有凹槽。本實用新型通過馬達軸上的第二齒輪以及第一齒輪內的固定環和清潔刷毛，在充電槍插入圓孔內部后，可以利用馬達帶動第二齒輪，第二齒輪帶動第一齒輪和清潔刷毛轉動，對充電槍頭部進行清潔，避免了充電槍頭表面存在臟漬，有利于更為實用的使用一種新能源充電樁用充電槍放置架。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產流水線自動化設備生產用電池存放裝置，涉及屬于新能源電池生產技術領域。本實用新型包括箱體和放置板，箱體的內部插放有放置板，箱體的正面通過鉸鏈轉動連接有第一箱門，箱體的背面通過鉸鏈轉動連接有第二箱門，第一箱門和第二箱門的內壁上均固定有干燥盒，箱體的底部的四個拐角位置處均通過螺絲固定有行走輪。本實用新型通過調整放置板之間的間隔，能夠實現對不同規格電池的存放，使用更為靈活，在存放的過程中，干燥盒內的干燥包能夠吸收箱體內的潮氣，對箱體的內部進行干燥，使電池實現干燥存放，存放環境更加，通過推動把手能夠將該電池存放箱體快速的進行移動，使該電池存放裝置的使用效果更好。
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本實用新型涉及新能源電池領域，公開了一種設有防水散熱裝置的新能源電池，包括電池本體，所述電池本體外設有保護箱，所述保護箱包括防水裝置、散熱裝置以及除濕裝置，所述防水裝置包括與所述保護箱的側壁固定連接的凹槽，與所述凹槽固定連接的防水板，與所述防水板通過軟墊層固定連接的防護板，以及開設在所述凹槽底部的多個排水孔，所述防護板的側邊延伸進入所述凹槽內，所述散熱裝置包括與所述保護箱固定連接的氣泵，與所述氣泵固定連接的伸縮桿，與所述伸縮桿固定連接的固定板，與所述固定板通過螺紋連接的風扇，以及所述風扇的底部開設的鏤空槽；該裝置有效防止保護箱進水，提高防水性能，散熱效果好，還能起到除濕除潮的作用。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的定位儀，在定位儀外殼內腔頂端依次安裝了第一擺動塊和第二擺動塊，兩個擺動快相對定位儀外殼靈活移動，在第二擺動塊底端安裝一個激光發射器，激光發射器指向位于定位儀外殼底端的光線接收盤，當汽車行駛時，安裝于汽車上的本發明眾多激光發射器會在第一擺動塊和第二擺動塊的牽引下隨著汽車的顛簸小范圍的擺動，此時激光發射器則會在其底端的光線接收盤上留下光刻痕跡，光線接收盤將接收到的光信號轉化為電信號，并傳送至分析處理芯片中進行分析處理得到數據，最后通過GPS定位芯片進行定位處理，實現了本發明對新能源汽車檢測和定位的雙重功能，具有很好的實用價值。
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本發明提供一種有利于碰撞性能的新能源汽車前艙，包括電控模塊、動力總成模塊和動力總成懸置部件，所述動力總成與車身通過所述動力總成懸置部件連接，電控模塊直接固定安裝到動力總成模塊上，電控模塊外形與動力總成模塊上部空間相適應。取消了前艙專用電控模塊安裝橫梁，簡化了前艙結構，降低了生產成本；在新能源汽車發生碰撞過程中通過對動力總成與電控模塊組合體運動路徑的合理設計，消除了需要分別對動力總成和電控模塊進行運動路徑設計中其相互沖突和矛盾的難點，降低了設計難度，能夠式有效控制電控模塊的運動方和運動量，降低了漏電、起火等可能危害車輛和人員的安全隱患，避免電控模塊擠壓防火墻侵入乘員空間的傷害。
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本發明提供新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其包括氣缸、導軌、夾具組件、傳動機構和點膠組件；所述導軌的一端面設有凹槽，該凹槽內設有一沿豎直方向移動的伸縮塊；所述夾具組件包括夾具，該夾具位于伸縮塊上部且與導軌滑動配合，所述夾具沿著與導軌垂直的面可伸縮；所述傳動機構包括夾具伸縮端下方設有與其配合的調節傳動組件，在所述調節傳動組件的下方設有與其配合傳動的第一傳動組件，和與第一傳動組件鏈條傳動的第二傳動組件。本發明可對不同型號太陽能電池板的焊點進行點膠且工作時候定位準確，同時不需要使用昂貴的定位裝置，減少了機械成本。
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本實用新型公開了一種可組合的新能源電池支架，涉及新能源技術領域，針對現有的電池支架拆卸麻煩的問題，現提出如下方案，其包括放置板，所述放置板的一側通過螺栓固定連接有防護板，所述防護板的頂部設置有滑槽，所述滑槽的槽壁固定連接有彈簧，且彈簧的另一端固定連接有與防護板滑動連接的移動桿，所述防護板的上側通過螺栓固定連接有多個風機，所述移動桿的另一端固定連接有連接條，所述連接條的上側固定連接有固定柱，本實用新型結構簡單，使用方便，可以很好的進行電池的固定安裝，同時可以相互拼接和拆卸，方便維修和更換，方便使用，同時可以進行緩沖，減少硬性沖擊對電池的損壞，延長電池使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用快換電池組定位裝置，包括車體、定位裝置和連接裝置，所述車體的底部開設有放置倉，且放置倉的內部的頂部安裝有固定桿，并且放置倉的兩側安裝有固定塊，所述固定塊的前端安裝有固定齒，且固定塊通過固定齒與滑動塊連接，所述滑動塊安裝于電池殼的兩側，所述電池殼的內部安裝有蓄電池，所述定位裝置安裝于電池殼的內部的兩側軸。該新能源汽車用快換電池組定位裝置通過定位裝置，當電池組安裝過程通過定位裝置內的定位桿對電池組進行定位，同時定位桿與固定桿的凹槽處貼合，將電池組放下，使固定桿拉動旋轉桿旋轉，旋轉桿帶動升降板上升，同時對彈簧進行拉伸，在對電池組進行固定和定位的同時可以對電池組進行減震。
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一種便于更換維護的新能源公交車用電池箱組件，本實用新型涉及新能源電池設備技術領域，箱體內插設有隔板，箱體的底部設置有滑槽，滑槽內滑動設置有一號滑塊，隔板固定設置在一號滑塊上，箱體的前側壁上活動穿設有一號絲桿，一號絲桿上旋設有一號絲母，一號絲母固定設置在箱體的外側壁上，一號絲桿的端頭固定設置有墊塊，且墊塊活動抵設在隔板上，一號絲桿的另一端固定設置有螺帽；箱蓋的內側面上固定設置有彈性片，其中彈性片的一端固定設置在箱蓋上，彈性片的另一端活動穿設在箱蓋上；其使用絲桿配合隔板，將電池夾緊固定在電池箱中，絲桿可轉動調節，適應不同的電池尺寸，箱蓋上設置的彈性片可將電池壓住，防止其上下跳動。
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本實用新型公開了一種帶有多組減震裝置的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂端外表面活動安裝有頂蓋，所述箱體的前端外表面靠近一側位置開設有進線環，所述箱體的前端外表面靠近另一側位置固定安裝有控制箱，所述箱體的底端外表面固定安裝有底座，所述箱體的內表面固定安裝有多組一號鎳鈦網。本實用新型所述的一種帶有多組減震裝置的新能源汽車電池箱，能夠更好的進行減震，避免內部電池因震動發生損壞，并能很好的對進出電池箱內部的導線進行固定，避免導線外部受力發生脫落，帶來一定的危險，還可以更加方便快捷的進行修理，避免內部發生損壞不能及時的修理，帶來一定影響，帶來更好的使用前景。
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本實用新型提供一種具有螺旋伸縮功能的新能源傘，包括傘支撐系統和螺旋收放系統，所述傘支撐系統與所述螺旋收放系統相連，所述伸縮調節孔設置在所述傘支撐桿內，所述太陽能蓄電池設置在所述傘支撐桿上端，所述傘折疊架外側依次與所述隔熱層和所述太陽能薄膜層相連，所述傘折疊架通過所述傘折疊架連接軸與所述傘支撐桿相連，所述傘折疊桿一端通過所述傘折疊桿連接軸與所述傘折疊架相連，所述傘折疊桿另一端通過所述傘伸縮環連接軸與所述傘伸縮環相連，所述傘伸縮環設置在所述傘支撐桿上。本實用新型的有益效果是有效提高新能源傘打開和閉合的效率，降低了體力消耗，同時有效提高了對太陽能的利用率。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車用環保耐高溫高壓電纜。本實用新型屬于電線電纜技術領域。一種新能源電動汽車用環保耐高溫高壓電纜，其特點是：新能源電動汽車用環保耐高溫高壓電纜包括以絕緣線芯、填充、有機硅耐火云母帶、編織層、鋁塑膜和護套層；絕緣線芯由導體外有絕緣層，絕緣線芯間設有無堿玻璃纖維繩或阻燃無塵巖棉繩填充，外側有有機硅耐火云母帶，云母帶外側設有編織層，編織層外側繞包有鋁塑膜，鋁塑膜外側有擠出護套層。本實用新型具有彎曲性能和延展性好，耐高低溫性、高絕緣性、耐候性和工作溫度范圍廣，承力、抗干擾、隔火性能好，阻燃性能好等優點。
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本實用新型提供一種用于新能源汽車的氣缸驅動電纜斷路器，包括氣體發生器、與氣體發生器連通的氣缸、能夠沿氣缸內壁運動的活塞及切割支架，切割支架固定在氣缸上，活塞與切割支架之間設有能夠盛裝電纜的空間，活塞頂端和切割支架頂端至少一端設有剪切刃口，剪切刃口朝向盛裝電纜的空間。本實用新型的有益效果是，在新能源汽車發生故障或者發生事故條件下，需要快速切斷主電纜時，能夠在預定位置迅速切斷主電纜，保證車輛和人員的安全；在新能源汽車正常運行過程中本實用新型完全獨立于新能源汽車電驅動系統，不會導致其他的電能損耗和對其他電子電器件的干擾；具有結構簡單，維修方便，切斷效率高、安全性能好等優點。
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本發明提供了一種新能源汽車視覺感應踏板分離器，其特征在于，包括倒T形支架，所述的倒T形支架頂部設有LED燈安裝座，LED燈安裝座上安裝有若干個呈線性分布的LED燈。本發明的有益效果是在剎車踏板和油門踏板之間設置的用于分隔剎車踏板和油門踏板的新能源汽車的分隔器，能夠令駕駛員通過感覺明白自己在踏哪個踏板，實現駕駛員對踏板的感知，防止錯誤的發生，提高新能源汽車的安全性。
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本實用新型提供一種散熱效率高的新能源汽車用充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術領域，包括外殼，所述外殼的兩側內表壁之間靠近底部邊緣處固定有支撐板，所述支撐板的頂部固定有電子元件，所述電子元件的兩側外表面均固定有導熱板。本實用新型，導熱板吸收電子元件的熱量，再通過銅管和鰭片發散出去，兩個散熱風扇進行散熱的同時把熱量通過散熱口吹出外殼的內部，完成散熱工作，保證充電樁內部保持正常的溫度，且散熱口的外部設置有可移動的擋板，在下雨天時把散熱口遮擋住，防止雨水從散熱口飄進外殼內部，導致內部裝置損壞。
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本實用新型涉及電池技術領域，具體為一種能有效防止高溫過熱的新能源汽車鋰電池，包括電池殼，電池殼的內壁設置有陰角加固板，陰角加固板的表面設置有牽拉柱，牽拉柱的另一端固定在扣板的表面，牽拉柱的外側套設有彈簧，扣板扣在電池模組的邊角處，電池殼的內壁設置有限位網板，電池殼的表面開設有散熱孔，散熱孔的內壁設置有加固柄，電池殼的外壁設置有遮水罩，遮水罩的底端設置有套環；有益效果為：本實用新型提出的能有效防止高溫過熱的新能源汽車鋰電池采用陰角加固板、牽拉柱以及扣板構成的支撐組件對電池模組限位，如此電池模組和殼體之間形成散熱空間，便于氣流在電池模組和電池殼之間流通經散熱孔散出。
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本實用新型涉及電驅殼體加工技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電驅殼體的切割加工定位裝置，解決了現有技術中的夾持方式功能比較單一，只能進行特定材料尺寸的材料定位工作，進而大大降低了電驅殼體材料切割的效率的問題。一種新能源汽車電驅殼體的切割加工定位裝置，包括框體，框體的上部安裝有切割設備，框體的內側底部兩側均開設有滑軌，且兩個滑軌的兩側均滑動連接有滑塊，并且四個滑塊的頂部均固定連接有承載板。本實用新型中提出的方式，通過雙向螺桿使得兩個連接桿進行同時向內側運動，進而可以使得承載板的位置進行改變，可以根據所需切割材料的大小進行調節，具有很高的靈活性，大大提高了電驅殼體材料的切割效率。
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本實用新型公開了一種新能源儲能電池箱箱體裝置，屬于新能源電池箱制造技術領域，包括箱體，所述箱體底端內側壁固定連接有支撐架，所述支撐架頂端焊接有限位板，所述箱體內側壁噴涂有絕緣導熱層，所述絕緣導熱層頂端安裝有風機，所述箱體兩側開設有通風窗，所述通風窗位于溫度傳感器下側，所述箱體頂端兩側均安裝有卡扣，所述卡扣位于警示燈上側，所述通風窗下側開設有控制開關，所述箱體頂端通過卡扣連接有箱蓋，所述箱蓋兩側固定連接有L形卡扣，所述箱蓋底端固定連接有限位板。本實用新型能存放電池，能對電池進行很好地散熱處理，能防止水源滲入對電池造成傷害，當電池過熱時能發出警報，讓人員及時處理，節約資源。
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本實用新型公開了一種依靠腳踩發電的新能源電動車，包括車輪和支架，車輪的上端設有支架，支架的底部固定連接在車輪中，支架的上端設有把手，把手固定連接在支架中，座椅支撐桿的左側設有電瓶箱，電瓶箱的右側固定連接在椅支撐桿中，座椅支撐桿的下端設有滾動裝置，滾動裝置固定連接在座椅支撐桿中。該種依靠腳踩發電的新能源電動車，使得在壓力下行時由于防震鐵軌的防震功能，可以避免電動車在騎行時產生震動，使得電動車無顛簸感，提升了騎行時的舒適性，解決了以往電動車因車子震動而容易產生鏈條松動和打滑的缺陷，使騎行的效率大大提升，減小了鏈輪傳動的難度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池裝卡裝置，包括由單體電池成排排布組成的電池組，電池組的上部設置有上卡箍，電池組下部設置有下卡箍，所述上卡箍和下卡箍的結構相同，均由兩個半體卡箍拼接而成，半體卡箍上設置有用于裝卡單體電池的凹槽，組裝時，使凹槽卡入單體電池中，最后通過螺栓穿入兩個半體卡箍的螺栓連接端，完成兩個半體卡箍的拼接；在上卡箍和下卡箍上還設置有螺栓孔，通過螺栓將下卡箍與電池箱體底面固定，且在下卡箍和電池箱體底面之間設置有第一減震墊；通過螺栓將上卡箍與箱體上蓋固定，且在箱體上蓋和電池箱體之間設置有第二減震墊。本實用新型所提供的新能源汽車電池裝卡裝置結構合理、便于組裝、減震效果好。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其涉及一種新能源電動車充電樁，包括底座和樁體，樁體固定在底座上，其特征在于：還包括太陽能電池板，所述的樁體由控制柜部分和操作顯示部分組成，所述的控制柜部分的正面設置有柜門，所述的操作顯示部分的正面設置有控制面板，控制面板上設置有攝像頭、電壓顯示模塊、電量顯示模塊、單價顯示模塊、總價顯示模塊、磁卡感應區、票據打印機、運行狀態指示燈組和鍵盤，控制面板的周圍設置有條狀呼吸燈，?操作顯示部分的側面設置有凹槽，凹槽內設置有充電插頭，充電插頭至少有兩個，樁體內與每個充電插頭對應的位置各設置有一儲線盒，儲線盒內設置有彈簧收線機構，凹槽的上邊緣鉸接有防水蓋子。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理采集子系統，包含均衡算法識別和均衡處理算法，由MCU模塊、LTC6802模塊、單體電壓采集/放電電路、整組和半組采集電路、溫度采集模塊、CAN通信模塊、子采集系統順序的地址設置模塊、電源處理模塊和數字光耦隔離模塊組成；采用LTC6802核心技術實現電池組電壓的12路單體電壓多路采集，整組和半組電壓采集，采用溫度采集電路實現16個溫度采集。電池管理系統有4路CAN節點，每個CAN節點接入4個電池管理采集子系統，可實現最多192節單體電池電壓的采集，16個整組電壓采集，16個半組電壓采集，256個溫度采集，完全滿足目前新能源汽車的使用需求。
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本發明公開了一種新能源電池連接片拉絲設備，包括機架、拉絲執行機構、橫向驅動機構、豎向驅動機構和夾具；所述豎向驅動機構安裝在橫向驅動機構上，拉絲執行機構安裝在豎向驅動機構上，通過橫向驅動機構和豎向驅動機構實現拉絲執行機構在水平方向和豎直方向運動，所述夾具設置在機架的支撐板上，用于裝夾代加工的新能源電池連接片。本發明的新能源電池連接片拉絲設備，能夠減少人力資源浪費，提高工作效率，提高實用性。
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本實用新型公開了一種防碰撞的新能源充電樁，包括充電樁本體和水泥座，充電樁本體的底部安裝在水泥座的頂部，水泥座的頂部嵌入安裝有若干防撞柱，防撞柱包括有鋼筋管，鋼筋管的外部套接有緩沖套，緩沖套的外壁粘貼有反光貼，充電樁本體的包括有外殼，外殼的正面設置有放置槽，放置槽的內部設置有充電頭，充電樁本體的頂部焊接有支撐柱，支撐柱的頂部通過螺栓安裝有擋雨板，放置槽的一側通過合頁轉動連接有防護門，防護門的一側設置有觀察窗，防護門的一側通過螺栓安裝有把手。本實用新型能對新能源充電樁起到防碰撞功，能對碰撞物起到緩沖作用，減小對新能源充電樁產的撞擊力，提高新能源充電樁使用的穩定性，對充電頭起到防護作用。
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