山東德州有色金屬理論與應用

三維編織復合材料假肢 1126     

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本實用新型公開了一種三維編織復合材料假肢，包括三維編織復合材料腳部假肢和三維編織復合材料腿部假肢，所述腳部假肢為內部中空并具有腳尖、腳底、腳后跟和腳踝的腳部結構，其中，所述腳底設有二維疊層織物模壓復合材料增強件，所述腳后跟以及與所述腿部假肢相連接的腳踝均設有金屬增強件；所述腿部假肢為內部中空并且中空橫截面為橢圓形的結構，與所述腳踝相連接的腿部假肢設有金屬增強件。通過腿部和腳部假肢構件的結構設計和組合式三維編織復合材料的成型，在達到假肢構件輕質便攜目的的基礎上，有效提高復合材料假肢的整體力學性能和抗疲勞載荷的性能，同時可提高假肢制備的效率和使用壽命。

多層編織纖維復合材料及其應用、滑雪車殼體及其制備方法 965     

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本發明提供了一種多層編織纖維復合材料及其應用、滑雪車殼體及其制備方法，屬于纖維復合材料技術領域。本發明提供的多層編織纖維復合材料，包括依次層疊的下編織層、中編織層和上編織層；所述下編織層和上編織層獨立地具有編織角為20～70°的三向纖維編織結構，所述三向纖維編織結構由軸向纖維束、左纖維束和右纖維束編織得到，所述左纖維束和右纖維束沿所述軸向纖維束左右對稱分布；所述中編織層具有編織角為80～90°的編織結構。本發明提供的多層編織纖維復合材料具有獨特的編織結構，纖維束張力分布均勻，能顯著提高復合材料的抗沖擊和耐腐蝕性，密度小且分布均勻；以該材料制備的滑雪車風阻系數小、抗沖擊和耐腐蝕性好且重量輕。

纖維增強熱塑性復合材料直接在線拉擠成型工藝 808     

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一種纖維增強熱塑性復合材料直接在線拉擠成型工藝,屬于熱塑性復合材料生產加工技術領域。該拉擠工藝將玻璃纖維紗、玻璃纖維布、玻璃纖維氈等通過集束編織裝置形成纖維預浸料。集束編織好的纖維預浸料在鋪放熔融樹脂的恒溫不銹鋼帶上,經壓料鋼帶輥壓浸潤后形成復合坯料。復合坯料依次通過預成型模具、成型模具,經冷卻裝置冷卻后形成連續成品型材,最后經過切割裝置剪裁成需要長度的成品型材;本發明所指原料組分為:聚酯樹脂、玻璃纖維、硅烷型偶聯劑顆粒、雙馬酰亞胺、紫外線吸收劑、抗氧化劑、填料,其成型工藝步驟包括:底層樹脂熔融鋪放、纖維預浸料制備、頂層樹脂鋪放、壓力潤浸、坯料修整及溫度調節、預成型、成型、冷卻定型、成品剪裁;通過切割裝置剪裁形成所需長度尺寸的成品型材。

碳纖維增強耐高溫復合材料管 1059     

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本實用新型公開了一種碳纖維增強耐高溫復合材料管，屬于復合材料管領域，由內到外依次包括不銹鋼內層、高溫隔熱復合材料層、軸向強度層和最外剛性層，其中：所述高溫隔熱復合材料層在不銹鋼內層表面采用碳纖維和陶瓷纖維混雜編織預制體結構浸漬改性樹脂復合而成；所述軸向強度層在高溫隔熱復合材料層外采用碳纖維與耐高溫樹脂復合而成，所述碳纖維采用軸向排布結構；所述最外剛性層采用二維編織結構的高模量碳纖維增強耐高溫樹脂浸漬復合而成。本實用新型自重較輕，且耐高溫，加工過程尺寸穩定性好。

熱塑性復合材料線(棒)材 927     

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本實用新型提供了一種熱塑性復合材料線(棒)材，屬于熱塑性復合材料線材或棒材領域，該結構包括如下兩個部分：熱塑性混雜纖維增強芯部和熱塑性混雜纖維纏繞表面層，其中熱塑性混雜纖維增強芯部采用的增強纖維以高模量碳纖維為主體混雜高韌性纖維構成，采用拉擠成型工藝以熱熔法在單向拉擠纖維的連續走紗過程中加熱滲入特定熱塑性樹脂構成復合芯材；在芯材成型完成之后，在外部采用螺旋纏繞工藝將混雜纖維纏繞在芯材表面，纏繞所用纖維以高強度碳纖維為主體的混雜高韌性纖維構成。該復合層狀熱塑性復合材料棒材或桿材可在表面進行螺紋二次機加工，適用于一些具有螺紋結構的復合材料棒材或桿材的應用。

復合材料防彈頭盔結構均勻性的無損檢測裝置 1059     

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本實用新型公開了一種復合材料防彈頭盔結構均勻性的無損檢測裝置，屬于復合材料的無損檢測領域。所述復合材料防彈頭盔結構均勻性的無損檢測裝置包括暗室，暗室內設置有防彈頭盔樣品支架，防彈頭盔樣品支架上用于固設待檢測的防彈頭盔樣品，防彈頭盔樣品的下方設置有光線發射器，防彈頭盔樣品的上方設置有光強度接收裝置。本實用新型不損壞頭盔自身結構，不需埋入感知元件進行復合材料內部檢測，檢測結果直觀可見，檢測效率較高，可適用于大批量防彈頭盔的初步質量檢測。

改性PVC木塑復合材料與制備方法 923     

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本發明是一種改性PVC木塑復合材料與制備方法。將PVC顆粒、木粉、粉末丁腈膠、復合穩定劑、潤滑劑、流動改性劑按照比例配制的原料加入高速混合機中攪拌5-6分鐘，混合溫度100℃-150℃,然后再加入引發劑、多功能單體、改性單體原料，繼續攪拌2-2.5分鐘后冷卻;將混合好的原料加入擠出機中擠出，擠出機主機轉速為40-60轉/分鐘，擠出后進行定型；對定型后的產品進行輻照處理。本發明所制得的PVC木塑復合材料，加入了引發劑、多功能單體、改性單體，并且在成型后進行輻照處理，使PVC木塑復合材料成交聯的網狀結構，極大地提高了PVC木塑復合材料的耐高溫性和耐蠕變性。

具有自主修復功能的碳纖維復合材料抽油桿 876     

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本發明公開了一種具有自主修復功能的碳纖維復合材料抽油桿，屬于油田采油技術領域。所述抽油桿由內到外依次包括碳纖維單向復合材料芯層、熱塑性纖維熱熔編織層和短切碳纖維增強熱固性樹脂耐腐蝕剛性層，其中：碳纖維單向復合材料芯層采用圓棒結構，以連續單向碳纖維長絲增強熱固性樹脂基體構成；熱塑性纖維熱熔編織層位于碳纖維單向復合材料芯層表面，采用熱塑性有機纖維長絲編織制備；短切碳纖維增強熱固性樹脂耐腐蝕剛性層采用特定長度的短切碳纖維混入熱固性樹脂基體中，在熱塑性纖維熱熔編織層表面注射涂覆最終熱固化形成。本發明能夠解決目前采油設備中存在的碳纖維復合材料連續抽油桿的服役過程出現微缺陷的問題。

基于熱塑性復合材料的汽車保險杠 802     

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本發明具體涉及一種熱塑性復合材料制備的汽車保險杠。本發明提供了一種采用熱塑性樹脂作為基體、碳纖維增強的復合材料的汽車保險杠。該汽車保險杠具有前置面板、橫梁及支撐骨架及泡沫材料分別采用耐沖擊復合材料、剛性復合材料及吸能材料制成。其中前置面板和橫梁通過不同碳纖維的設計和編織結構設計有效提高了保險杠的耐沖擊和抵抗變形能力，中間三維復合材料骨架吸能夾芯層有效提高了保險杠的沖擊能吸收效率，保證整體的耐沖擊安全性。

中低密度碳/碳復合材料表面增強方法 743     

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本發明公開了一種中低密度碳/碳復合材料表面增強方法，包括如下步驟：（1）中低密度度碳/碳復合材料基體預處理；（2）過渡層涂覆；（3）CVD外涂層處理。本發明具有以下有益效果：本發明具有以下有益效果：(1)通過熱解碳有效密封了碳/碳基體表面的大量孔隙，很大程度上提高碳/碳復合材料的表面抗氣體侵蝕能力，提高了碳/碳復合材料的使用性能；(2)過渡層與化學氣相涂層相結合的工藝，解決了單純石墨粉涂層易掉粉、易剝落以及化學氣相涂層使基體增密過大兩大技術問題，又兼具操作簡易、成本低廉和成品表面均勻光亮、強度高的優點。

帶有電加熱功能的連續碳纖維復合材料抽油桿及其制備方法 1108     

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本發明公開了一種帶有電加熱功能的連續碳纖維復合材料抽油桿，包括碳纖維復合材料抽油桿桿體和埋設在所述抽油桿桿體內部中心的柔性混雜纖維電加熱線，所述碳纖維復合材料抽油桿桿體為扁帶狀或圓形截面，所述桿體為連續長度；所述桿體截面結構為中線內埋入的柔性混雜纖維電加熱線，外部為碳纖維復合材料單向包埋結構。本發明在抽油桿原有力學特性和使用壽命不變的基礎上增加了電加熱功能，通過在碳纖維電加熱線中進行混雜纖維的設計，在原有碳纖維遠紅外加熱特性的基礎上引入了高性能無機纖維的高模量、高力學壓縮強度和耐腐蝕耐高溫等優良力學和熱學特性，有效提高電熱抽油桿的加熱持久性，提高了復雜工況條件下的采油效率。

競技用復合材料單杠 932     

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本實用新型涉及體育器材技術領域，特別公開了一種競技用復合材料單杠。該競技用復合材料單杠，包括橫向的杠體，其特征在于：所述杠體包括外徑為28±0.2mm的無縫鋼管，無縫鋼管內部包裹有碳纖維增強樹脂基復合材料，無縫鋼管與碳纖維增強樹脂基復合材料之間通過熱固性膠黏劑連接。本實用新型由金屬外殼包覆復合材料杠芯組成，不僅復合國際體聯對單杠剛面材質的硬性要求，同時具有加工方便，安全性高，吸能減震性能強的特點。

焙燒型復合材料受電弓滑板的制備方法 776     

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本發明屬于新型復合材料技術領域，涉及一種焙燒型復合材料受電弓滑板的制備方法。由金屬網、纖維織物和混雜纖維增強復合材料組成且相互層間分布；所述金屬網為銅網、鋁網和不銹鋼網中的任一種；纖維織物為碳纖維織物、玻璃纖維織物、玄武巖纖維織物中的任一種或三種混雜；混雜纖維增強復合材料由混雜纖維、腰果殼油改性酚醛樹脂、摩擦性能調節劑組成。保證受電弓滑板良好的耐磨和減摩性能；通過多次反復浸漬酚醛樹脂和焙燒處理，提高了受電弓滑板的耐熱性和性能穩定性。兼有粉末冶金滑板高力學性能和碳滑板優良的潤滑特性以及金屬材料良好的導電性等優點，是現代鐵路電力機車所需用的理想受電弓滑板。

纖維增強樹脂基復合材料管狀制品成型裝置 995     

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本實用新型涉及一種復合材料管制造領域，特別涉及一種纖維增強樹脂基復合材料管狀制品成型裝置。它包括上模具、下模具和吹氣袋，其特征是：還包括使用時鋪設在上模具和下模具內側的真空袋膜層和與真空袋膜層相連的抽真空裝置，抽真空裝置可以將復合材料中的空氣殘留抽走，吹氣袋位于真空袋膜層內側。真空袋膜層可以只有一層，也可以有多層。使用本實用新型時，利用抽真空裝置將纖維增強復合材料內部殘留的氣泡在產品成型前預先排出，可以消除復合材料內部以及內表面的缺陷，提高復合材料制品性能。

輕量化碳纖維復合材料自行車的五通 732     

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本實用新型公開了一種輕量化碳纖維復合材料自行車的五通，其外層以碳纖維復合材料鋪層結構為主體，最內層為預制好的碳纖維復合材料保護殼，五通底部區域在碳纖維復合材料鋪層結構與碳纖維復合材料保護殼之間墊由樹脂和中空玻璃粉調和的中空玻璃球。其與現有的五通結構相比，質量輕、強度高、工藝性好。既提高了工藝，又減輕了重量，達到了輕量化的目的；另外最內層的五通預型殼，直接在模具壓制成型，只需在150℃條件下加熱1小時即可，無需任何機械加工。中間的中空玻璃球，由樹脂和中空玻璃粉調和而成，可塑性強，成型過程中與車架一起固化。

碳纖維增強耐高溫復合材料管及其制備方法 758     

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本發明公開了一種碳纖維增強耐高溫復合材料管及其制備方法，屬于復合材料管領域，由內到外依次包括不銹鋼內層、高溫隔熱復合材料層、軸向強度層和最外剛性層，其中：所述高溫隔熱復合材料層在不銹鋼內層表面采用碳纖維和陶瓷纖維混雜編織預制體結構浸漬改性樹脂復合而成；所述軸向強度層在高溫隔熱復合材料層外采用碳纖維與耐高溫樹脂復合而成，所述碳纖維采用軸向排布結構；所述最外剛性層采用二維編織結構的高模量碳纖維增強耐高溫樹脂浸漬復合而成。本發明自重較輕，且耐高溫，加工過程尺寸穩定性好。

復合材料自行車無磨損剎車系統 1081     

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本實用新型屬于自行車復合材料配件領域，特別公開了一種復合材料自行車無磨損剎車系統。該復合材料自行車無磨損剎車系統，包括表面添加了耐磨材料的復合材料輪圈或輪胎，其特征在于：所述輪圈或輪胎表面設置有對應的摩擦滾輪，摩擦滾輪包括連接旋轉軸的生鐵摩擦副，生鐵摩擦副外套設有相對運動的滑動摩擦副，滑動摩擦副外層附有直接接觸輪圈或輪胎的彈性體材料。本實用新型在輪圈或輪胎上發生的是滾動摩擦，避免了傳統剎車系統滑動摩擦在復合材料輪圈上產生大量摩擦熱，避免了輪圈在剎車時工作在高溫下，減小了復合材料輪圈的剎車磨損和局部溫度不均造成的溫度應力等問題。

復合材料杠面結構及生產設備 1045     

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本實用新型屬于復合材料體育器材加工技術領域，具體涉及一種復合材料杠面結構及生產設備，其中復合材料杠面結構包括杠面，杠面的兩端通過膠黏劑和鉚釘分別連接杠頭，杠頭上分別開設有用于連接杠類立柱的銷釘孔，杠面包括復合材料結構層，復合材料結構層表面粘附或固化有具有摩擦、吸汗功能的植物纖維繩層。本實用新型表面材料來源廣泛，加工、運輸及存儲壽命長，具有最終產品性能穩定，生產效率高，工藝成本低廉等優點，天然纖維繩形成杠面結構表面功能層具有粘結力強不易脫落，厚度不受限制，可大幅度延長產品使用壽命的特點。

基于熱塑性復合材料的汽車保險杠 1048     

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本實用新型具體涉及一種熱塑性復合材料制備的汽車保險杠。本實用新型提供了一種采用熱塑性樹脂作為基體、碳纖維增強的復合材料的汽車保險杠。該汽車保險杠具有前置面板、橫梁及支撐骨架及泡沫材料分別采用耐沖擊復合材料、剛性復合材料及吸能材料制成。其中前置面板和橫梁通過不同碳纖維的設計和編織結構設計有效提高了保險杠的耐沖擊和抵抗變形能力，中間三維復合材料骨架吸能夾芯層有效提高了保險杠的沖擊能吸收效率，保證整體的耐沖擊安全性。

復合材料預成型體的制作方法及制作裝置 1452     

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本發明涉及復合材料領域，具體涉及一種復合材料預成型體的制作方法及制作裝置。本發明提供的一種復合材料預成型體的制作方法包括用樹脂基體浸漬纖維后形成纖維預浸料；S2：將所述纖維預浸料鋪設在鋪層工裝上，并壓實；S3：將所述鋪層工裝和鋪設在其上的纖維預浸料一并放入冷庫進行冷凍；S4：取出冷凍后的鋪層工裝和鋪設在其上的纖維預浸料，將所述疊層纖維預浸料與所述鋪層工裝進行分離，得出復合材料預成型體。本發明提供了一種復合材料預成型體的制作方法及制作裝置，使得在生產過程中先將復合材料制作成預成型體，再進行成型工藝，極大地縮短產品的生產周期。

可內部修復的碳纖維增強環氧樹脂基復合材料及制備方法 1169     

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本發明涉及一種復合材料，特別是一種可內部修復的碳纖維增強環氧樹脂基復合材料及制備方法。該可內部修復的碳纖維增強環氧樹脂基復合材料的制備方法，其特殊之處在于：包括以下步驟：首先制備微膠囊，其中囊壁材料中摻雜有對X射線具有良好吸收能力的金屬粉，囊芯材料為環氧樹脂與固化劑，然后將微膠囊均勻分散于環氧樹脂中，制備以該環氧樹脂為基體的碳纖維復合材料。本發明的有益效果是：可多次修復；修復工藝簡單，對復合材料其它部位無任何影響；修復強度高。

在C/C復合材料上涂層SiC的方法 1083     

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本發明公開了一種在C/C復合材料上涂層SiC的方法，a)將碳纖維編制體放入真空常壓沉積爐內，升溫，并持續通入氮氣、丙烯；b)將碳纖維編制體半成品放入熱壓罐內，熱壓罐內加入呋喃樹脂和磷酸后進行升溫，并充氮氣保壓；c)將步驟b)中的碳纖維編制體半成品放入到炭化爐內，充氬氣升溫，得到碳化后的編制體半成品；d)將步驟c)中碳化后的編制體半成品放入沉積爐內，抽真空，分別用質量流量控制器按每分鐘0.6L-1.0L的流量輸入氬氣，按每分鐘0.8-1.2L的流量輸入氫氣，按每分鐘0.6-1.0L的流量輸入三氯甲基硅烷，持續給氣后停氣降溫，出爐后即可得到C/C-SiC復合材料。本發明提供的一種在C/C復合材料上涂層SiC的方法，得到的C/C-SiC復合材料具有較強的抗氧化性能，而且該C/C-SiC復合材料具有更高的硬度和抗摩擦性能。

三維編織輸電復合材料橫擔 1173     

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本實用新型公開了一種三維編織輸電復合材料橫擔，其為管狀結構，由內向外依次為剛性層、耐沖擊層和耐老化層；三維編織復合材料絕緣端子柱嵌在所述剛性層、耐沖擊層和耐老化層中；所述剛性層是由主體纖維與樹脂基體復合成型；所述耐沖擊層是由高強度纖維、熱塑性纖維中一種與樹脂基體復合成型；所述耐老化層是由超高分子量聚乙烯纖維、芳綸纖維中一種與樹脂基體復合成型；所述三維編織復合材料絕緣端子柱是由增強纖維與樹脂基體復合成型。本實用新型的三維編織輸電復合材料橫擔提高了復合材料桿塔關鍵部件的力學性能及電學特性，抗紫外老化及耐氣候性能也得到了提高。

具有弱負介電常數的復合材料及其制備方法 863     

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本發明屬復合材料技術領域，特別涉及一種具有弱負介電常數的復合材料及其制備方法。本發明針對現有技術的不足和缺陷，提供一種工藝簡便、制造成本低并適合工業化生產的制備方法，獲得具有弱負介電、低頻散的復合材料。本發明是通過以下方式實現的:一種具有弱負介電常數的復合材料，以環氧樹脂為基體，石墨烯作為功能體，采用機械球磨和熱壓成型工藝，制備出石墨烯/環氧樹脂復合材料。

具有穩定的弱負介電性能的超構復合材料制備方法 996     

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本發明涉及一種負介電材料的制備方法，特別涉及一種具有穩定的弱負介電性能的超構復合材料制備方法，負介電性能對材料組成變化的敏感度低，該發明可應用于電磁屏蔽、吸波、高容量電容器領域。上述負介電材料的制備方法，包括：步驟1：利用正硅酸四乙酯制備不同粒徑的SiO2微球；步驟2：炭的前驅體溶液的配置；步驟3：復合材料前驅體的成型；步驟4：碳化前驅體復合材料。本發明所制備的復合材料，其負介電常數在?400至0范圍，由于熱解碳的特殊多孔結構，弱負介電性能對碳含量的變化不敏感，性能穩定；通過調控二氧化硅微球的尺寸、前驅體溶液的濃度和碳化溫度可方便地調控復合材料的介電性能；復合材料溫度穩定性高，使用的溫度區間大，可應用于高溫電磁領域。

三維編織復合材料汽車傳動軸 1070     

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本實用新型公開一種三維編織復合材料汽車傳動軸，包括三維編織復合材料傳動軸管、三維編織復合材料萬向節和三維編織復合材料連接套筒；所述三維編織復合材料傳動軸管的兩端部軸管壁內設有若干個第一內滑動花鍵槽；所述三維編織復合材料萬向節是由萬向節端頭和與萬向節端頭相連萬向節套管組成，所述萬向節套管的壁內設有若干個第二內滑動花鍵槽；所述三維編織復合材料連接套筒的筒壁設有若干個與第一內滑動花鍵槽和第二滑動花鍵槽相匹配的外滑動花鍵，所述外滑動花鍵與所述筒壁連接處設有金屬增強件。本實用新型的汽車傳動軸在使用時不會產生纖維拉伸破壞、纖維和樹脂的脫粘、層合板的分層等問題。

三維編織復合材料假肢及其制備方法 1010     

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本發明公開了一種三維編織復合材料假肢及其制備方法，通過多種高性能纖維，利用多種三維立體編織結構組合的技術，進行三維編織復合材料腳部和小腿部假肢構件的制備。在腿部或腳部假肢構件三維織物預制體編織完成后，在預制體厚度方向采用特定纖維進行二次鋪縫強化。同時在假肢構件頻繁耐彎、耐壓的部位采用金屬增強件或復合材料構件內嵌強化方法以提高該部位的抗疲勞載荷的能力。最后熱固性樹脂膠液為基體，浸漬上述預制體，復合固化成型。通過腿部和腳部假肢構件的結構設計和組合式三維編織復合材料的成型，在達到假肢構件輕質便攜目的的基礎上，有效提高復合材料假肢的整體力學性能和抗疲勞載荷的性能，同時可提高假肢制備的效率和使用壽命。

三維編織輸電復合材料橫擔及其制備方法 862     

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本發明公開了一種三維編織輸電復合材料橫擔，其為管狀結構，由內向外依次為剛性層、耐沖擊層和耐老化層；三維編織復合材料絕緣端子柱嵌在所述剛性層、耐沖擊層和耐老化層中；所述剛性層是由主體纖維或由主體纖維和混雜纖維組成的混合纖維與樹脂基體復合成型；所述耐沖擊層是由高強度纖維、熱塑性纖維中一種或二者的混合纖維與樹脂基體復合成型；所述耐老化層是由超高分子量聚乙烯纖維、芳綸纖維中一種或二者的混合纖維與樹脂基體復合成型；所述三維編織復合材料絕緣端子柱是由增強纖維與樹脂基體復合成型。本發明的三維編織輸電復合材料橫擔提高了復合材料桿塔關鍵部件的力學性能及電學特性，抗紫外老化及耐氣候性能也得到了提高。

含有導線的復合材料部件 1093     

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本實用新型公開了一種含有導線的復合材料部件，屬復合材料應用成型領域，其特征是：所述的導線預浸布的上、下面都鋪設有絕緣預浸布，在導線預浸布下面的絕緣預浸布的下面鋪設有復合材料預浸布，導線預浸布連接有電路接頭，將帶有電路接頭的導線預浸布按電路設計需要與復合材料預浸布鋪設制成預制胚，固化成型形成含有導線的復合材料部件。該實用新型將原導線及其絕緣層變為了部件承力結構的一部分從而起到減重的作用，減少了導線占用空間，減輕最終產品的重量，可用于電子、新能源汽車等復合材料應用領域。

C/C復合材料剎車片及其制備方法 837     

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本發明涉及剎車片技術領域,特別公開了一種C/C復合材料剎車片及其制備方法。該C/C復合材料剎車片,其特征在于:剎車片的襯片材料包括以下重量百分比的組分:短碳纖維50%-65%、石墨10%-25%、瀝青5%-15%、銅粉5%-10%、鈦粉5%-10%。本發明的有益效果是:一方面是以熱壓燒結法制備C/C復合材料,集加壓與燒結于一體,工藝簡單;另一方面是添加銅、鈦在燒結過程中合金化,降低燒結溫度,改善摩擦性能;添加鈦粉與C反應生成的TiC提高摩擦系數;添加銅粉均勻散布在復合材料中,提高散熱速率;用石墨作為潤滑組元,保護對偶、穩定摩擦系數,由此生產的剎車片對對偶盤的磨損小,摩擦系數穩定。