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本實用新型公開了一種分組式鋰電池，涉及新能源電池領域，包括兩塊鋰電池，兩塊所述鋰電池分別設有連接端頭，且所述連接端頭通過軟連接線連接，兩塊所述鋰電池的兩側壁頂部分別設有連接機構；所述連接機構包括連接座、連接板，所述連接座的一側分別與所述鋰電池固定連接，所述連接座通心設置，所述連接板與所述連接座活動連接，所述連接板的頂端設有與電池倉連接的連接塊。該分組式鋰電池解決了原車電池續航不足、重量重等缺點，不僅增加了剎車性能，提高了安全性和續航里程，并且能在不改動原車電池倉結構性的情況下做到安全匹配無損安裝。
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本實用新型具體涉及新能源汽車技術領域，目的是提供一種可快速更換的電池框，并避免沖擊損壞內外框間的電力連接口，采用的技術方案是一種純電動重卡動力電池換電框，包括內框和外框；內外框為可拆分結構，內框設置有與內框內部電池電性連接的插接件公頭，外框設置有與車輛內部電纜連接的插接件母頭，同時采用多級導向定位，并采用氣缸推拉的方式，完成車輛電池框的快速換電，本實用新型具有快速換電，避免框體合并時沖擊損壞內外框間的電力連接口等有益效果。
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本實用新型公開了一種近零碳排放的分布式能源供給系統，包括儲供能單元和分別與儲供能單元連接的光伏發電單元、風力發電單元、外部電網接入單元和燃料電池發電單元，所述燃料電池發電單元與碳捕集單元連接。與現有技術相比，本實用新型的積極效果是：本實用新型提供了一套近零碳排放的分布式供給電力、熱力、氫氣的方案，首次提出了一種整合光伏、風電、氫能、燃料電池、碳捕集等多種新能源技術，最終實現進行多能互補、供應耦合，二氧化碳捕集回收下供應電能、氫能、熱能的分布式能源系統，為實現碳中和目標提出了一種可實施的技術方案。
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本實用新型公開了一種電容器用弓型連續性安全膜；其特征在于：塑料介質膜上連續蒸鍍有呈弓型的金屬鍍層膜，金屬鍍層膜由安全膜屏帶間隔形成，且金屬鍍層膜在塑料介質膜上形成留邊；金屬鍍層膜可以采用平蒸鍍或漸變方阻(漸變厚度)蒸鍍或邊沿加厚實施。本實用新型應用范圍包括脈沖電容器、直流濾波電容器、新能源電容器、低壓/中壓電力電容器等等；實施過程中弓型的金屬鍍層膜的長度和寬度可調，弓型的金屬鍍層膜之間具有間隙，現有的電容器膜蒸鍍為單獨的金屬膜，膜之間間隙隔開，不易加工；經過測試得出，所述弓型安全膜形成連續性形式，要比現有的電容器膜耐壓更高，加工更簡單容易。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種鋰離子電容器負極的電化學預補鋰裝置，包括補鋰池和移送機構，移送機構設置于補鋰池的上方，移送機構包括電極組件、固定架和滾軸組，固定架設置于補鋰池的上方，滾軸組設置于固定架的內側，電極組件套在滾軸組的外側，電極組件包括電極片和卷筒，卷筒設置于固定架內側，電極片設置于滾軸組的下方，需要補鋰的電極片纏繞在卷筒上，通過滾軸組浸泡在補鋰池中以電化學的方式進行預補鋰，通過改變卷筒的轉速控制電極片在補鋰池中的浸泡時間，從而控制補鋰速度，解決了現有的補鋰設備無法控制補鋰速度的問題。
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本申請涉及新能源三電系統冷卻的技術領域，尤其涉及一種液冷補水裝置，該液冷補水裝置包括補水箱、第一補水系統和第二補水系統，補水箱包括箱體及與箱體連通設置的補液主管、第一排空泄氣口和第二排空泄氣口，第一補水系統包括與補液主管連通的第一補液分管、設置于第一補液分管上的第一電磁閥及與第一排空泄氣口連通的第一回流管，第二補水系統包括與補液主管連通的第二補液分管、設置于第二補液分管上的第二電磁閥及與第二排空泄氣口連通的第二回流管，該液冷補水裝置節省整車空間，結構簡單，裝配便捷，節省生產成本。
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本實用新型公開了一種對充電槍進行自檢的防進水短路式充電樁，屬于新能源汽車充電領域，解決了現有技術中，掛靠在充電樁上的充電槍的插槽內容易進入水滴，在插入汽車充電口后，導致電路短路，充電樁、充電頭、汽車的電力系統受到損壞的問題；本方案通過在充電樁上設置除水平臺，除水平臺上設置有除水機構，在充電槍放回充電樁的過程中，通過除水機構對插槽內的水滴進行清除，并且在水滴清除后，還對插槽的槽口進行封堵，以免水滴灰塵進入至插槽內，為下一次的使用作準備，進而解決了上述提到的插槽內進入水滴造成電路短路的問題。
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本實用新型公開了一種城市攔截墻式阻擊除霾發電裝備，屬于空氣凈化技術領域和新能源聯網領域，其包括除霾主體，所述除霾主體上設置有捕霾發電裝置、吸收分離裝置和檢測出口。所述捕霾發電裝置包括吸風部和動力部，所述除霾主體上固定連接有蓄電池，所述蓄電池上連接有變壓調節器，所述動力部通過變壓調節器與蓄電池連接。所述吸收分離裝置包括噴淋組件、混合容腔、分離組件、催化室和除霧器，用于向吸風部噴射水液；所述混合容腔用于容納吸風部吸入的空氣和噴淋水液的混合物，所述除霧器用于除去氣流中含有的復合污染物及霧。本實用新型能有效改善空氣質量、減少霧霾，具有無二次污染、節能降耗，產生綠色清潔能源供城市需用，一舉多得的優點。
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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，具體涉及一種帶有藍牙接口的電動汽車模式二控制保護盒電路，包括輸入端電壓采集電路、輸入端漏電檢測電路、握手通信接口電路、切換開關電路，輸入端電壓采集電路用于采集三端口市電輸入端的電壓值；輸入端漏電檢測電路用于采集三端口市電輸入端的漏電電流；切換開關電路用于控制三端口市電與電動汽車充電裝置之間的導通和關斷，還包括帶藍牙接口的處理器和藍牙天線，帶藍牙接口的處理器用于通過握手通信接口電路發送握手信號到電動汽車充電裝置，并接收電動汽車充電裝置返回的握手反饋信號；還通過藍牙天線建立與外界的通信連接，用于讀出或寫入程序到帶藍牙接口的處理器中。
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本實用新型公開了一種新型行星減速直流起動機用傳動軸總成，涉及起動機技術領域。本實用新型包括行星傳動軸、驅動齒輪、驅動齒連接套、中間連接盤、減速齒圈、行星軸傳動連接套、行星齒輪和安裝架，起動機起動后，電樞通過軸齒帶動行星齒輪沿著減速齒圈內圈旋轉，同時帶動行星傳動軸旋轉，行星傳動軸帶動行星軸傳動連接套旋轉，行星軸傳動連接套中間連接盤旋轉，中間連接盤帶動驅動齒連接套旋轉，驅動齒連接套帶動驅動齒輪旋轉，驅動齒輪帶動與發動機飛輪旋轉，從而起動發動機。本實用新型的傳動軸總成滿足電機的壽命要求，起動次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動汽車對起動機的高起動次數及高起動頻率的性能要求。
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本實用新型公開了一種適用于公交或物流場站的電動汽車充電設備，屬于新能源汽車的技術領域，包括多把充電槍，開關矩陣包括多個充電通路組，各所述充電通路組均設有充電通路，且各條充電通路均設有繼電器，各所述繼電器的控制端均與所述控制模塊相連；功率電源模塊包括多個充電模塊組，各所述充電模塊組均連接有輔交流接觸器，且各個輔交流接觸器的控制端均與所述控制模塊相連；各所述充電模塊組均包括至少一個充電模塊，各充電模塊的輸出端分別連接各所述充電通路組，以達到對充電槍靈活布置以最大限度地減少對場地的要求，實現了不同情況下的不同充電策略，保證了臨時調度需求，并有效降低了用電成本，實現最大化設備的經濟和社會效益的目的。
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本實用新型屬于新能源汽車的能源補給技術領域，公開了一種電動汽車的電池更換設備，包括電池和電池更換裝置，該電池安裝在電動汽車底盤凹槽內，電池與電動汽車底盤之間設置有鎖止機構，電池更換裝置包括底座，底座上設置有升降機構，升降機構上端連接有支撐板，支撐板上設置有滑動導軌，滑動導軌上設置有電池托板，電池托板內設置有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸兩側連接有兩個傳動軸，傳動軸的兩端均設置有齒輪，電池托板內設置有升降桿，升降桿上端設置有頂針，升降桿下端設置有升降齒，齒輪與升降齒嚙合，該電池更換設備可快速完成對電池的拆卸和安裝。
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本實用新型公開了一種鋰電池保護系統，屬于新能源領域。鋰電池保護系統，所述鋰電池的正電源端和負電源端之間依次串聯有多個電池組，多個電池檢測模塊、控制模塊、主控模塊、放電檢測總線和充電檢測總線，每個電池檢測模塊的檢測端連接于對應電池組的電源端；每個電池組的電源端連接于所述電池檢測模塊的檢測端，每個電池檢測模塊輸出的放電電壓信號通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；每個電池檢測模塊輸出的充電電壓信號通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；所述鋰電池的正電源端通過控制模塊連接于負載或者充電電源；所述主控模塊用于控制所述控制模塊的通斷。本實用新型集成了每組電池的檢測信號且降低了連接點位，提高了可靠性。
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本實用新型公開了一種移動式高壓噴霧滅火裝置，包括高壓噴霧滅火槍和驅動裝置，所述驅動裝置由泵組箱、高壓卷盤、電池箱、電控箱以及水箱組成，所述高壓噴霧滅火槍與繞接在高壓卷盤上的高壓軟管連接，所述電池箱內采用鋰電池組，所述泵組箱內設置有永磁同步交流電動機、滅火劑箱、柱塞泵以及調壓閥。本實用新型采用新能源鋰電池組作為動力源的高壓噴霧滅火裝置，其替代了內燃機和直流電機為動力的高壓噴霧裝置，高壓噴霧裝置與高壓噴霧滅火槍機動配合設置于建筑群內，滿足于無法實現兩臺以上裝置的相互支援滅火及建筑物初期火災的滅火和控火功能，最終實現形成對建筑物內部進行保護的裝置。
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本實用新型公開了一種太陽能跟蹤發電傳動軸承，尤其是一種用于新能源領域的太陽能跟蹤發電傳動軸承。本實用新型提供了一種承載能力強，環境的適應能力強，傳動效率高的太陽能跟蹤發電傳動軸承。包括太陽能跟蹤發電傳動軸、軸承螺母、滾柱，太陽能跟蹤發電傳動軸位于軸承螺母的內部，所述太陽能跟蹤發電傳動軸的外壁上設置有螺旋狀的溝槽，軸承螺母上的溝槽與滾柱上的溝槽相適配。軸承螺母、太陽能跟蹤發電傳動軸以及滾柱上設置的螺旋狀的溝槽相互適配，增加了其承載能力。保持架可以將滾柱在軸承螺母內徑圓上相應位置限制在一定范圍內，且保證滾柱軸線與向力的情況下由于有大的間隙出現徑向跳動現象。
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本實用新型涉及新能源汽車充電槍座技術領域，提供一種具備檢測功能的直流空座，其包括空座、微動開關、微動開關外殼，所述微動開關為常開型微動開關或者常閉型微動開關，所述微動開關包括開關端子，所述微動開關安裝在微動開關外殼內，所述微動開關外殼固定安裝在空座上，所述微動開關的開關端子所在位置高于空座的底面。本實用新型提出的技術方案通過微動開關來檢測充電槍是否牢固的掛在直流空座上，避免充電槍沒掛住掉出直流空座的情況。
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本實用新型公開了一種環形受電裝置，它包括中心電極總成（1）和邊緣電極總成（2），中心電極總成（1）包括安裝柱（3）、固定套（4）、絕緣隔套（5）和中心環形電極（6），安裝柱（3）包括由從上往下順次連接且同軸設置的立柱（7）、圓柱體（8）和錐體（9）；邊緣電極總成（2）包括由下往上順次堆疊的邊緣電極固定環（13），邊緣電極固定環（13）的柱面上開設有缺口A（14），邊緣電極固定環（13）內卡設有邊緣環形電極（15）。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、能夠在立體車庫中為新能源汽車充電、使用壽命長、節省車主充電時間、使用壽命長、工作溫升小。
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本實用新型公開了一種動力電池包的安裝結構，屬于新能源汽車電池領域，包括安裝托架和安裝梁；所述安裝托架上設有電池箱；所述電池箱兩側設有安裝梁；所述安裝梁和安裝托架固定；所述安裝梁包括安裝支架和菱形加強結構；所述菱形加強結構位于安裝支架內部。本實用新型的一種動力電池包的安裝結構，對電池內部零部件例如模組和電芯等受到的碰撞擠壓起到重要保護作用，同時兼顧輕量化和成本低的特點。
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一種圓柱形鋰離子電池活化過程中使用的螺紋套筒，設有：套裝在鋰離子電池上的套筒，該套筒內的上部為內六角形套筒，下部為圓柱形套筒，圓柱形套筒內設有螺紋。本實用新型在鋰離子電池進行化成活化時，不僅操作方便，而且，還有效地保證了套筒與電池的緊密接觸，使鋰離子電池活化完全，大大提高了新能源電池的生產效率。
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本實用新型公開了一種純電動軌道機車雙支路預充電電路，屬于新能源軌道機車的技術領域，包括中間直流環節電容，還包括并聯連接于所述中間直流環節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機車雙支路預充電電路的需求的目的。
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本實用新型提供了一種防雨光伏移動房，涉及新能源技術領域，解決了小型房屋用電方式繁瑣，且長時間使用容易存在雨水滲漏的技術問題；光伏板組件，其設置于房頂上；交流移動電源，其與光伏板組件電連接，硅膠層，其設置于光伏板組件與房頂之間和/或相鄰兩個光伏板組件的交接處；移動裝置，其設置于房體的底端；本實用新型小型房屋，實現無線級小功率供電，可隨時搬遷、就地快速搭建；光伏板組件能夠將太陽能轉化為電能，并通過交流移動電源將直流電轉變成家電可使用的交流電進行儲存；設置硅膠層，硅膠層在一定程度范圍內具有彈性，硅膠壓縮其密閉性、防雨性能更加優異，使用壽命更長。
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本實用新型涉及一種SMC輕量化高強度塑料備胎倉及包括該備胎倉的車體，包括備胎倉本體，以及用于與車身縱梁和后地板下板連接的金屬嵌件，備胎倉本體的材質為SMC，金屬嵌件的一部分嵌于備胎倉本體內；胎倉本體對應金屬嵌件的部位增厚。備胎倉本體上設有多個加強筋和徑向設置的加強凸臺；備胎倉本體采用SMC通過模壓工藝成型，備胎倉本體與金屬嵌件是在模壓時通過分子間作用力結合在一起，連接牢固，不易松脫；備胎倉可以通過整車的電泳，通過金屬嵌件與車身其它零件焊接連接。本實用新型的利于減輕整車重量，可減少CO2排放，對于新能源汽車有利于提高續航里程。
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本實用新型提供一種酸性氣體回收利用裝置，涉及新能源及節能技術領域，包括酸氣緩沖罐、分離器、壓縮機、換熱器和二氧化碳制干冰系統，其特征在于：所述酸氣緩沖罐前端與酸氣回收管線連接，后端與所述分離器連接，所述分離器后端與所述壓縮機連接，所述壓縮機后端與所述換熱器連接，所述換熱器后端同時與液包收集系統和所述二氧化碳制干冰系統連接，所述二氧化碳制干冰系統再與燃氣系統連接，所述酸氣緩沖罐還與火炬系統連接，所述分離器底部與排污系統連接。本實用新型結構簡單，設計合理，投資費用少，使用方便。采用本實用新型裝置可將廢棄的酸氣變有經濟價值的副產品，變廢為寶，既節約了能源，又間接的降低了企業生產成本，減少了環境污染。
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本實用新型涉及一種鈉硫電池金屬外殼，屬于新能源技術領域。本實用新型的金屬外殼包括鋁合金管（1）和鋁合金底蓋（2），所述的鋁合金管（1）兩端均開口，所述的鋁合金底蓋（2）焊接在所述的鋁合金管（1）的一端，使其焊接的那一端密封，所述的金屬外殼內表面涂覆有導電層（3）。與現有技術相比，本實用新型的鈉硫電池金屬外殼的結構抗腐蝕能力強、焊接性能好、強度高、加工簡單，用于鈉硫電池可以提高電池的使用壽命和安全性，能夠在熔融硫和多硫化鈉腐蝕性環境中保持良好的導電能力，并保持密封性和強度。
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本實用新型公開了一種新型行星減速直流起動機用電磁開關，涉及起動機技術領域。本實用新型包括包括裝配螺柱、罩蓋、銜鐵總成、開關外殼、開關線圈裝配、銅套、絕緣墊和開關端子部件；開關端子部件包括B+端子、M端子和S端子，B+端子和M端子形成靜環，通過墊圈鉚接在開關端子部件的塑料件上；S端子與開關線圈裝配中的吸拉線圈和維持線圈的線圈頭分別焊接在一起，開關線圈裝配中吸拉線圈的線圈尾接在M端子上，維持線圈的線圈尾焊接在銜鐵總成的底板上，本實用新型的電磁開關起動次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動汽車對起動機的高起動次數及高起動頻率的性能要求。
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一種公路供能系統，屬于新能源公路技術領域。本實用新型包括自下而上依次設置的公路地基層，防潮層，導熱層，光伏層和透光承重層，其中：防潮層與導熱層之間或者光伏層與透光承重層之間設有壓電裝置，公路地基層中設有蓄電裝置，所述蓄電裝置的輸入端均與光伏層、壓電裝置均連接，其輸出端與用電設備連接，所述導熱層中設置有換熱盤管，所述換熱盤管與設于土壤中的換熱裝置形成回路。本實用新型結合壓電發電技術和太陽能發電技術，改進公路路面結構，使其在滿足自身用電需求的同時還能夠進行緩存電量，進一步將發電產生影響光電轉換效率的廢熱轉移至土壤中儲存，實現了蓄熱供暖的功能，有效提高了能量的利用效率。
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