四川成都有色金屬新能源材料技術理論與應用

四川大學《Nature》子刊：鋅碘電池的三方協同優化策略！ 388     

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日前，來自四川大學等單位的研究人員提出了一種三方協同優化策略，涉及MXene陰極主體、正丁醇電解質添加劑和原位固體電解質界面(SEI)保護。MXene具有增強反應動力學和減少I3-副產物的催化能力。同時，部分溶解的正丁醇添加劑可以與MXene協同作用，抑制I3?的穿梭。此外，電解質中的正丁醇和I-可以協同改善Zn2+的溶劑化結構。此外，在鋅陽極表面原位生成有機-無機雜化SEI，從而誘導穩定的非樹枝狀鋅沉積。

工程化鈉金屬負極：應對鈉硫電池中硫衍生物挑戰 592     

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室溫鈉硫電池因其理論比容量高(1274 W·h·kg-1)、硫和鈉資源分布廣泛價格低廉，被視為下一代固定儲能解決方案獲得越來越多的關注。然而，這種電池體系依然面臨許多挑戰，最為緊迫的就是不利的硫衍生物種溶解、穿梭于電解液中，并造成鈉金屬負極不穩定。

復合磷酸錳鐵鋰正極材料及其制備方法 653     

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本發明的目的在于提供一種復合磷酸錳鐵鋰正極材料及其制備方法，以解決現有磷酸錳鐵鋰材料導電性差、錳析出、電解液腐蝕的問題，以提升磷酸錳鐵鋰材料的循環及存儲性能。

鈉離子電池補鈉裝置和鈉離子電池補鈉方法 717     

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鈉與鋰同屬于堿金屬族的元素，二者化學性質相似。與鋰相比，鈉在資源的豐度和成本控制上擁有顯著的優勢。此外，鈉離子電池還具備快速充放電能力、出色的低溫性能、良好的安全特性，以及與鋰離子電池相似的生產制造工藝。這些特點使得鈉離子電池成為一個充滿潛力的替代技術，有希望發展為下一代商業化儲能解決方案。然而，與鋰離子電池相比，鈉離子電池在首次循環庫倫效率、循環穩定性和能量密度方面仍面臨挑戰。因此，開發有效的補鈉技術對于提升鈉離子電池性能具有重要意義。

鋰電池正負極容量衰減速率分析方法及系統 881     

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鋰電池由正極、負極以及其它輔材構成，隨著電池的充放電循環，電池的正負極容量均會逐步發生損失，在電池的開發過程中，需要對循環性能不佳的正極或負極進行更換，以提高電池整體的循環性能。此時就不僅需要判斷電池中正極、負極是否發生了容量的衰減，還需要能夠進一步判斷正極、負極容量衰減的速率。目前，通常需要對電池進行拆解，通過測量正極、負極材料的容量，來判斷正極、負極容量哪一個衰減的更快;采用這種方法操作復雜、效率較低，且難以實現準確的分析。

摻雜均勻分散石墨烯的二氧化鈾粉末及其制備方法 1103     

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本發明公開了摻雜均勻分散石墨烯的二氧化鈾粉末及其制備方法，制備方法，包括以下步驟：S1、將二氧化鈾粉末過篩后進行球磨處理；S2、將球磨后的二氧化鈾粉末加入N?甲基吡咯烷酮溶劑中，進行溶解處理；S3、將石墨烯薄片加入含有二氧化鈾粉末的N?甲基吡咯烷酮溶劑中，進行分散處理；S4、將經過步驟S3分散處理后的溶液進行球磨處理，獲得分散石墨烯后的溶液；S5、將分散石墨烯后的溶液在真空狀態下進行蒸發處理，使N?甲基吡咯烷酮完全揮發，得到摻雜均勻分散石墨烯的二氧化鈾粉末。本發明利用N?甲基吡咯烷酮的增溶作用，解決了石墨烯與二氧化鈾兩種疏水性物質難以通過常規偶連分散劑分散的技術難題。

鈦酸鋇基無鉛鐵電陶瓷及其制備方法 844     

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本發明涉及鐵電材料技術領域，公開了鈦酸鋇無鉛鐵電陶瓷及其制備方法。本發明的鈦酸鋇無鉛鐵電陶瓷由3?5個組分復合而成，每個組分的化學組成通式為Ba(Ti1?xSnx)O3，x為Sn元素的摻雜含量，x取0.03?0.14。本發明通過控制Sn元素的摻雜含量和復合組分的數量，制備具有成分異質的鈦酸鋇基無鉛鐵電陶瓷，該陶瓷的最大絕熱溫變可達到~0.60K及以上。特別地，樣品的絕熱溫變在30?100℃的較寬溫區內均能保持在最大絕熱溫變的80%，兼具寬溫區和高電卡效應，具有更高的實用性。

石墨烯納米卷及其制備方法 1013     

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本發明提供一種石墨烯納米卷及其制備方法，屬于新材料制備技術領域。本發明提供的一種石墨烯納米卷的制備方法為：用改性Hummers法制備得到含有氧化石墨、氫離子和硫酸根離子的氧化石墨混合溶液，氧化石墨混合溶液進行超聲處理后加入適量堿性溶液調節溶液PH，再向溶液中加入有機醇溶液，分離得到氧化石墨烯混合材料，將得到的氧化石墨烯混合材料進行保溫處理后趁熱加入去離子水并充分攪拌，再將反應產物進行反復洗滌、干燥，將干燥后產物置于管式爐中，在保護氣氛中進行加熱，收集的產物即為石墨烯納米卷。本發明工藝簡單、制備周期短、成本低、無污染且制備石墨烯納米卷質量高，便于大規模制備、推廣和應用。

新型燃料電池散熱系統 1123     

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本實用新型公開了一種新型燃料電池散熱系統，其包括翅片式熱管散熱器，翅片式熱管散熱器的進風端設置有風機，翅片式熱管散熱器的冷媒介質的輸入端和輸出端分別與燃料電池發電系統的冷媒介質的輸出端和輸入端連接；翅片式熱管散熱器的冷媒介質的輸入端與燃料電池發電系統的冷媒介質的輸出端之間設置有水泵，燃料電池發電系統的尾排系統與氣液分離器連接，氣液分離器的排水端依次與水箱、微型泵和水沫噴霧器連接，水沫噴霧器設置在風機旁。本方案的翅片式熱管散熱器換熱面積小，冷媒介質流體阻力低，可節約水泵能耗，進而提高燃料電池發電系統整體發電效率。

用于堿性電解制氫裝置電解液循環的系統的制作方法 595     

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.本申請涉及電解制氫技術領域，尤其涉及一種用于堿性電解制氫裝置電解液循環的系統。背景技術.目前工業化應用的堿性電解水裝置中，電解槽工作溫度一般為℃～℃，電解槽開始起動時，由于電解槽的溫度不高，達不到產生氫氣的溫度條件，此時消耗的功率都用來產生熱量以此提升電解槽的溫度；當電解槽的功率不斷提升至可以產生氫氣，此時的功率為電解槽的保溫功率。所以堿性電解槽第一次起動時需要耗時較長，在多臺電解槽輪動制氫的系統中同樣如此，需要分別啟動，能耗高，啟動效率低。發明內容.本申請旨在至少在一定程度上解

氫燃料電池尾氣回收處理系統及方法與流程 954     

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.本發明屬于燃料電池技術領域，特別是涉及一種氫燃料電池尾氣回收處理系統及方法。背景技術.隨著國家對新型能源的大力推廣，燃料電池正逐步在各領域得到應用。在常見的應用環境下，燃料電池發電時產生的殘余廢氣和水份均能直接排放到空氣中。但考慮到燃料電池在潛艇中的應用、燃料電池列車在真空管道中的應用，其發電時產生的殘余廢氣和水分不能直接排放到水或空氣中，故需要針對燃料電池殘余氣體進行特殊處理。.對于殘余氣體回收技術，如專利cnu，提出了一種多套燃料電池組合的氫氣回收系統，其能通過氫氣

閃蒸汽回收裝置的制作方法 558     

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本實用新型涉及鋰電池生產設備技術領域，尤其涉及一種閃蒸汽回收裝置。背景技術年產gwh的鋰電池生產線中，勻漿和涂布工序使用蒸汽作為制膠和烘烤極片熱源，另外空調系統也需要蒸汽為熱源完成除濕機轉輪再生和調節室內溫度。蒸汽換熱后冷凝為水，冷凝水屬于蒸餾水，水質優良，而且由于溫度較高(約-℃)，具有很高回收價值，因此，按照蒸汽冷凝水％回收設計。未能回收的％主要包括管道輸水損耗和回收泵組閃蒸汽排放，其中回收泵組閃蒸汽排放約占蒸汽總量％，直接排放浪費明顯。蒸汽系

全極耳卷繞圓柱鋰電池裝配方法與流程 833     

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.本發明涉及電池制造技術領域，具體為一種全極耳卷繞圓柱鋰電池裝配方法。背景技術.鋰電池因其電壓高、比能量大、充放電壽命長、放電性能穩定、自放電率低和無污染等優點，在新能源汽車、儲能等領域得到了廣泛的應用，目前圓柱電池在生產時，主要是采用間歇式涂布為輔助極片原料來進行生產，該間歇式涂布由涂覆區、空箔區和涂覆區共同組成，在實際生產時，首先將原料輥壓后分切烘烤，并在空箔材區焊接正負極集流體，然后卷繞成卷芯，最后組裝入殼。.這種傳統裝配工藝是通過條狀極耳來實現連接的，這種工藝在實際使用時，首先要將

射頻芯片篩測方法與流程 803     

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.本發明屬于芯片性能測試技術領域，具體涉及一種射頻芯片篩測方法的設計。背景技術.射頻芯片在制造或加工過程中，將不可避免地受到外力作用，可能產生微裂紋。同時，芯片在封裝過程中也會出現包括引線變形、翹曲、芯片破裂、分層和外來顆粒等缺陷，雖然以上缺陷都有相應的缺陷檢測測試方法，但是所有缺陷檢測方法都不是百分百有效，導致部分存在潛在缺陷的芯片會進入芯片量產測試流程。.存在潛在缺陷的芯片會在后續的使用過程中，或一定的環境條件下出現性能下降、間歇性失效，甚至完全失效的風險。潛在缺陷的芯片一旦出現上述故

釕酸鍶材料及其制備方法與應用與流程 1091     

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.本發明涉及釕酸鍶材料技術領域，具體而言，涉及一種釕酸鍶材料及其制備方法與應用。背景技術.釕酸鍶(分子式：srruo)近年來受到了學術領域和工業界的重視，其主要原因是該材料具有的獨特物理性能：它具有非常優異的鐵磁(ferromagnetic)和導電性能。在特定的溫度下，該材料還呈現出超導的能力。該材料也很容易在晶格參數相近的襯底上，在特定的薄膜沉積條件下，外延生長出單晶薄膜，從而使得這種薄膜可以用于各種特殊應用的器件生產。應當指出的是，釕酸鍶是一種新型而且極其有潛力的材料，它的研發、市場應

自動均勻給料裝置的制作方法 1085     

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本實用新型涉及氫氧化鋰加工技術，尤其涉及一種自動均勻給料裝置。背景技術在制造氫氧化鋰的過程中需要將原料礦石(即鋰輝石)進行磨碎，磨碎的裝置通常采用球磨機。在現有技術中，通常采用溜槽與振動電機配合將料斗中的礦石運送球磨機中，但是在實際運送過程中往往達不到均勻送料的效果，礦石棱角分明，多個礦石配合易卡在溜槽中阻擋部分礦石的運送，使得此時的運料變少。振動電機的振動作用使得卡在溜槽中的礦石松脫，此時運料又突然增多，影響球磨機的研磨效果，使得研磨好的粉料達不到指定的標準。實用新型內容本實用新型的目的就在于

氫燃料電池用加濕器總成的制作方法 808     

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.本實用新型涉及氫燃料電池技術領域，特別涉及一種氫燃料電池用加濕器總成。背景技術.氫燃料電池技術主要通過電化學反應，將存儲在氫氣和氧氣中的化學能轉化為電能，發電過程真正實現了零排放，氫燃料電池清潔發電技術正越來越多地被應用于公共、家用動力系統領域，氫燃料電池型加濕器工作過程中，通過循環利用氫燃料電池排氣端產生的水分，通過循環后對電池反應氣體進行加濕。.現有的加濕器，其纖維膜通過多個陣列分布的圓管固定在加濕器的外殼內，如公開號為cn.的專利。這樣的方式存在如下不足

電制氫合成氨方法及系統與流程 1184     

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.本發明涉及清潔能源冶煉技術領域，具體而言，涉及一種電制氫合成氨方法及系統。背景技術.傳統的合成氨工藝主要以化石能源制氫和空分制氮的方式獲取原料，在合成塔中催化劑的作用下合成氨。但以煤、天然氣等化石能源為原料的化工裝置在制氫過程中會排放大量的二氧化碳，加劇溫室效應。為了減少二氧化碳的排放，緩解全球變暖及其他負面影響，可以利用風電、光伏等可再生能源進行電解水制氫，以減少化石能源的使用。.現有的風電、光伏耦合合成氨工藝的技術中，僅是在生產過程中機械性的引入風電或光伏，由于風電或光伏等提供的電力

大規格等靜壓石墨筒料及其制備方法與流程 739     

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.本發明涉及石墨材料技術領域，特別是涉及一種大規格等靜壓石墨筒料的制備方法。背景技術.等靜壓石墨是指高強度、高密度、高純度的石墨制品又稱三高石墨、特種石墨，廣泛應用于冶金、化工、航天、電子、機械、核能等工業領域。尤其是大規格高質量的等靜壓石墨，其作為替代性材料，在高科技、新技術領域均有著非常寬廣的應用空間，同時具有廣泛的應用前景，被譽為世紀最有前途的材料。.近年來，隨著中國制造的發展，特別是光伏發電達到平價上網的條件，光伏行業技術不斷迭代，直拉硅單晶熱場從原來的英寸向及英寸熱場

交流充電樁 1126     

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本實用新型公開了一種交流充電樁，包括控制單元裝置、電壓采樣單元裝置、電流采樣單元裝置、斷路器、電表、繼電器、接觸器、無線通信單元裝置、指示燈裝置、蓄電池組和上位機。本實用新型能夠快速、準確地切斷充電異常情況，避免造成安全事故，極大地提供了新能源汽車的充電安全性。

工件夾緊定位裝置 913     

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本實用新型涉及工件夾緊定位技術領域，具體涉及一種工件夾緊定位裝置，包括裝置本體，裝置本體上左右對稱開設有滑槽，裝置本體前側壁上滑動設置有固定板，固定板側壁固定設置有與滑槽配合的滑桿一，滑桿一端部螺紋連接有螺帽，固定板底部固定設置有套筒，套筒內滑動設置有活塞桿，活塞桿頂端與套筒頂壁之間通過彈簧一相連，活塞桿底端焊接有上弧形板，裝置本體上固定安裝有固定塊一和固定塊二，固定塊一上活動貫穿設有滑桿二，滑桿二左端固定安裝有活動板，滑桿二右端焊接有弧形夾板，固定塊二上固定安裝有支架，支架上固定設有下弧形板；本實用新型所提供的工件夾緊定位裝置可以將新能源電池穩定夾持在上、下弧形板之間，夾持效果好。

用于立體車庫的汽車充電裝置 857     

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本實用新型公開了一種用于立體車庫的汽車充電裝置，涉及新能源汽車充電設備技術領域，包括固定在車位上的充電樁以及與汽車充電口相匹配的充電槍，所述充電樁插拔連接有充電座，所述充電座活動連接在立體車庫的載車裝置上，所述充電槍與充電座通過連接電纜相連。本實用新型通過將傳統的固定式充電樁一分為二，一部分置于載車裝置上用于在交接區人為將充電裝置與汽車相連，一部分置于停車庫內連接電源，當載車裝置將兩部分連接在一起便可實現為汽車充電，從而解決了現有技術智能立體車庫都不能對汽車進行充電的技術問題。

太陽能微藻生長繁殖裝置 1321     

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本實用新型涉及微藻養殖技術領域，具體涉及一種太陽能微藻生長繁殖裝置，包括微藻塔和太陽能聚焦?傳輸系統；太陽能聚焦?傳輸系統包括聚光反射鏡1、聚光接收器2、光傳輸裝置4、分光器6和分光傳輸裝置11，聚光接收器2設置于聚光反射鏡1的聚焦點位置，并順次連接光傳輸裝置4、分光器6、分光傳輸裝置11和微藻塔。該裝置能夠采用自然光源為微藻生長繁殖提供光能，采用該裝置培養微藻，能耗小，運行成本低，比傳統采用人造光源的工業化裝置減少能源消耗90％以上，比自然環境中微藻生產效率提高3倍以上；并且占地面積小、溫度可控、光照強度可控，能夠實現微藻的工業化生產、污水處理、生態環保和可再生新能源等各方面的有機結合。

可拆卸導向式電動汽車充電插頭 1013     

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本實用新型公開了一種可拆卸導向式電動汽車充電插頭，它包括導向探頭（1）、汽車內置導向器（2）和驅動機構（3），導向探頭（1）包括導向殼體（4）、充電探針（5）、磁力探針板（6）和定位側板（7）；汽車內置導向器（2）包括導向殼（8），導向殼（8）底部的外側固設有與電動汽車內部充電電路對接的汽車充電插座（9）；驅動機構（3）包括電機（12）、電機殼體（13）和連接殼體（14），電機（12）的輸出端與導向殼體（4）的右端部固連。本實用新型的有益效果是：解決現有電動汽車充電過程中存在的人力資源的浪費、充電樁容易被損壞的缺陷、降低新能源汽車充電插頭插接過程的高精度需求，降低自動化充電插接裝置生產成本，從而加速我國自動充電插接裝置的推廣應用進程。

四合一氣路支架 1203     

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本實用新型提供了一種四合一氣路支架，涉及新能源汽車技術領域。四合一氣路支架包括主板以及連接在主板邊緣的第一側板、第二側板、第三側板；第一側板用于連接到車架；第二側板與第三側板相對設置，第二側板與第三側板分別用于安裝一個電磁閥；主板上開設有第一通孔和第二通孔，第一通孔內安裝有第一U型架，第一U型架用于安裝一個繼動閥，第二通孔內安裝有第二U型架，第二U型架用于安裝一個繼動閥。四合一氣路支架能夠將各種閥體集中，提高車內空間的利用率。

電動汽車太陽能空氣交換系統 1029     

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本實用新型涉及新能源汽車配件領域，具體涉及一種電動汽車太陽能空氣交換系統，其它包括太陽能充放電控制器，所述太陽能充放電控制器左側連接有電源模塊，所述太陽能充放電控制器上端連接有太陽能光伏電池板，所述太陽能充放電控制器下端連接有換氣模式控制器，所述換氣模式控制器下端連接有空調壓縮機，所述換氣模式控制器右端連接有換氣裝置，通過太陽能充放電控制器能很好控制設備的充放電，電源模塊可以很好的存儲電源和提供電源，整個系統結構緊湊，設計原理簡單，能很好的對電動汽車內部空氣進行很好的交換工作，保證了電動汽車內部環境的健康，使得駕駛員和乘客能有很好的乘坐體驗，適用于各種電動汽車，值得推廣。

零功耗的備用電池開關狀態提醒電路 760     

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本實用新型涉及新能源技術領域，特別是一種零功耗的備用電池開關狀態提醒電路，該電路包括備用電池、ACDC模塊、負載端和切換開關，備用電池和ACDC模塊并聯于負載兩端，切換開關連接于負載的一端和備用電池負極一端，還包括匹配電阻、LED和MOS管，匹配電阻和LED串聯后形成第一支路，第一支路一端連接于ACDC模塊的正極，另一端連接于MOS管的第三端口，MOS管的第一端口與第二端口分別連接于切換開關的兩端。該電路的設計使得電路上電時，ACDC模塊的工作電壓和備用電池之間的電壓差正好啟動MOS管導通，LED燈亮，能通過LED的發光狀態知道切換開關為斷開狀態，用于提醒將切換開關合攏。

閥門控制結構 943     

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本實用新型提供了一種閥門控制結構，屬于閥門技術領域。該閥門控制結構包括閥體機構、驅動機構、閥芯機構和控制機構，所述閥體機構包括閥殼、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈固定安裝于所述閥殼內壁，所述第二密封圈固定安裝于所述閥殼內壁，所述驅動機構包括支撐板、電機組件和MCU本體，所述電機組件包括電機本體、檔桿、偏心圓和轉桿，所述支撐板固定連接于所述閥殼一側。本實用新型通過電機本體、MCU本體、轉桿、檔桿、偏心圓、第一止塊、堵塊、第一密封圈、彈簧和連接桿的作用，達到了電機本體運動到指定位置自動停機使閥門全開或者全關的目的，這種結構簡單，可靠性高，提升控制新能源的需求。

太陽能薄膜卷軸機構 1008     

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本實用新型提供了一種太陽能薄膜卷軸，涉及新能源裝備技術領域。卷軸的兩端與殼體的端墻固定，卷軸的右端設有與大齒輪過盈配合的單向軸承一，卷軸下方的端墻內嵌設電機，主動齒輪與大齒輪、小齒輪嚙合；與異形螺母配合的絲桿一端通過支座與下殼體底部固定，另一端穿過卷軸殼體右側端墻與單向軸承二內圈過盈配合；剪式連桿的第一級桿件的活動尾端與異形螺母鉸接，固定尾端與下殼體底部的鉸支座鉸接；引導件底部左側設有固定鉸支座，右側設有帶活動鉸支座的滑塊，它們分別與剪式連桿的第一級桿件的頭端以及第二級桿件的尾端鉸接；擋板左側設有固定鉸支座和滑槽相配合的滑塊帶有活動鉸支座，太陽能薄膜的一端卷軸固定，另一端與擋板上的安裝槽固定。

電池外殼及電池 1184     

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一種電池外殼及電池，涉及新能源領域。其中，電池外殼包括正極蓋板、負極蓋板及殼體，正極蓋板設置在殼體的一端，負極蓋板設置在殼體的另一端，正極蓋板、負極蓋板及殼體形成注液空腔，殼體靠近注液空腔的一側設置有導流槽，導流槽與注液空腔連通。在本實用新型中，在殼體靠近注液空腔內的一側設置有導流槽，導流槽與注液空腔連通，當電解液容置在注液空腔內后，電解液可在注液空腔及導流槽中流動，與注液空腔連通的導流槽增大了電解液的容納空間，而電解液的多少直接影響電池的循環次數及浸潤效果，從而提高了電池的循環性能及浸潤效果。