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本實用新型涉及一種電動車動力電池布置結構和電池箱，屬于新能源動力電池領域。一種電動車動力電池布置結構，包括空間上豎向分布的至少兩層電池模塊，相鄰兩層所述電池模塊之間通過隔板支撐隔離；每層所述電池模塊至少包括兩個電池包，對稱分布在所述隔板的長度方向兩側；相鄰兩層所述電池模塊的電池包位置在豎向上彼此相對應。本實用新型的電動車動力電池布置結構通過隔板使得兩側電池模塊豎向疊放，最大化利用了電池模塊高度方向上的空間，在提升電容量的同時，避免增加電動車動力電池布置結構的投影面積，可以適應底盤較小的電動汽車。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種一體式液冷扁管及系統。該一體式液冷扁管包括扁管本體、第一連接件和第二連接件，扁管本體、第一連接件和第二連接件的內部為空腔且互相連通，第一連接件的一端設置有進液部，第一連接件遠離進液部的一端為連接部，第二連接件的一端套設于連接部，第二連接件與連接部可拆卸式連接，扁管本體設置有結合部，第二連接件遠離第一連接件的一端套設于結合部，第二連接件與結合部可拆卸式連接，第二連接件的內部設置有多個長度不同的導流件，各導流件與第二連接件一體成型，各導流件之間的間距不同。該一體式液冷扁管制造效率高，易于批量生產。
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本實用新型涉及一種鋰電池叉車防共模干擾CAN通訊系統，包括充電機CAN通訊系統、鋰電池組CAN通訊系統和電動叉車CAN通訊系統，所述鋰電池組CAN通訊系統分別與充電機CAN通訊系統、電動叉車CAN通訊系統雙向通訊。本實用新型的供電電源匹配連接原理實現了新能源汽車配套鋰電池電源系統CAN通訊技術在叉車系統中的應用；本實用新型有效解決了鋰電池叉車售后市場出現的各類CAN通訊共模干擾問題；本實用新型的CAN總線隔離模塊可完美匹配連接至鋰電池組和電動叉車上。
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本實用新型涉及新能源車輛電池管理技術領域，具體涉及一種電池控制器測試裝置，包括電池控制器，該測試裝置還包括：與所述電池控制器電連接的電池臺架，所述電池臺架包括：模擬信號發生器、數字信號發生器、USBCAN卡、微處理器、至少兩個單體電池模擬設備以及顯示裝置；所述微處理器分別與所述模擬信號發生器、所述數字信號發生器、所述USBCAN卡、各單體電池模擬設備以及所述顯示裝置連接；所述微處理器控制各單體電池模擬設備、所述模擬信號發生器或/和所述數字信號發生器向所述電池控制器發送信號，通過所述USBCAN卡接收電池控制器反饋信號，以檢測電池控制器功能是否正常，利用本實用新型，可以快速測試電池控制器本身功能。
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本實用新型涉及新能源汽車零部件，具體是一種雙電機混合動力自動變速器。本實用新型采用雙輸入軸結構，兩輸入軸與輸出軸平行布置，第一輸入軸可傳遞來自第一電機的動力，也可通過離合器與發動機連接傳遞發動機的動力；第二輸入軸可傳遞來自第二電機的動力；同時，發動機的動力也可通過離合器與第一輸入軸分離，第一電機的動力也可通過二四檔同步器與第一輸入軸分離，第二電機的動力也可通過一三檔同步器與第二輸入軸分離。本實用新型既能實現發動機啟停、純電動模式、串聯模式、并聯模式、混聯模式的所有驅動狀態，也能實現各動力源無動力中斷自動換擋，滿足駕駛的舒適性。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種壓電發電裝置，包括殼體，殼體的頂端固定連接有支架，支架的連接處固定連接有連軸，連軸的底端設有電磁鐵，電磁鐵的外側設有軸架，軸架的連接處固定連接有壓電塊，壓電塊的內側固定連接有滑塊，電磁鐵的外側設有轉軸。本發明通過壓電片受力發電帶動振動彈簧諧振，使得緩沖彈簧拉伸，達到有效緩沖發電裝置受到較大作用力時的彈簧振幅的效果，解決了現有技術因外界作用力大而造成的壓電材料的損壞的問題，同時通過磁鐵、電磁鐵、促振彈簧之間的配合設置，實現了將緩沖彈簧壓縮，達到促進壓電滑塊振動進而實現增大發電率的效果，解決了現有技術發電率低、發電效果差的問題。
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本發明公開了一種多層轉軸伺服驅動裝置，包括基座、多層轉軸、第一扭轉機構、第二扭轉機構、第一組進給機構、以及第二組進給機構，其中多層轉軸按照轉軸奇偶層數分為奇數組轉軸和偶數組轉軸，多層轉軸的各層轉軸的末端固定連接轉盤，奇數組轉軸和偶數組轉軸分別使用一個扭轉機構驅動以實現共組轉軸共同扭轉，奇數組轉軸的轉盤和偶數組轉軸的轉盤分別由一組進給機構一一對應地伺服驅動，以實現各層轉軸的單獨進給。本發明對多層轉軸的進行奇偶分組，同組轉軸一起扭轉和同組轉軸的各層轉軸獨立進給的功能，滿足了新能源汽車扁線電機多層扁線例如8層端部扭頭的復雜動作的伺服驅動要求。
本發明公開了一種無粘合劑、無導電添加劑的近室溫鎵基液態金屬?硅復合負極的制備方法，涉及新能源技術領域，該方法利用液態金屬的流動性及良好的導電性來修復硅破裂時產生的空隙，從而保證硅顆粒與集流體良好的電接觸，最終獲得高性能的復合負極。同時，利用液態金屬鎵在攪拌過程中會部分氧化形成鎵的氧化物，導致粘性增加，與電極載體的浸潤性變好的原理，開發出一種不需要粘合劑和導電添加劑的工作電極的制備方法，大大簡化了工作電極的制備過程，節約了能源使用，降低了污染。
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本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種具有平衡系統的發動機組，平衡系統包括氣管、管道、氣泵、控制器、速度傳感器、平衡軸、平衡塊、空心平衡盤。當發動機組工況穩定時，平衡軸與相位差180°的兩空心平衡盤發揮作用，消除運行產生的慣性力；當工況變化時，控制器作用于氣泵，氣泵吹動平衡塊使其相對于初始位置發生偏移，從而使空心平衡盤的重心位置改變，使得空心平衡盤平衡塊具有與變化的工況相對應的變化的平衡能力。該平衡系統不僅能夠平衡工況穩定時的慣性力，還能夠平衡工況變化時的慣性力，使發動機組運行更加平順，振動特性得到有效改進。
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本發明實施例涉及新能源電池技術領域，具體而言，涉及一種電芯熱失控檢測系統及方法。該電芯熱失控檢測系統包括電池包殼體、電池模組、電池管理裝置、電源切斷裝置、報警裝置、控制裝置、線束、多個壓力傳感器和多條連接線，電池包殼體內部為空腔，電池模組和電源切斷裝置設置于空腔內，電池模組與電源切斷裝置電性連接，電池模組和電池包殼體的多個內壁之間存在間隙，各內壁設置有至少一個所述壓力傳感器；電池管理裝置設置于空腔內，各連接線通信連接于電池管理裝置和各壓力傳感器之間，線束連接于報警裝置和電池管理裝置之間，控制裝置分別與報警裝置和電源切斷裝置通信連接。該電芯熱失控檢測系統能準確、實時地對電池模組進行熱失控檢測。
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本發明涉及一種電驅動控制器內部結構。包括控制器殼體、絕緣柵雙極型晶體管、薄膜電容、隔離板及控制板，所述的絕緣柵雙極型晶體管設置在控制器殼體的基板水道上，所述的薄膜電容設置在絕緣柵雙極型晶體管上方且與控制器殼體相固定，所述的隔離板固定在薄膜電容的上方，所述的控制板固定在隔離板上方。由上述技術方案可知，本發明通過將電驅動控制器內部的薄膜電容橫駕于絕緣柵雙極型晶體管、銅排等電器件的上方，節省了電驅動控制器的內部空間，在不影響散熱的情況下滿足了新能源汽車對電驅動控制器占用空間較小的要求。
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本發明涉及板材切割技術領域，具體是涉及一種板材生產用切割裝置，包括上料裝置、工作臺、清理裝置、移動裝置、夾取裝置、切割裝置和收集裝置，所述上料裝置放置于地面，所述工作臺放置于地面位于上料裝置的旁側，所述清理裝置安裝在工作臺的頂部，所述移動裝置安裝在工作臺的頂部，所述夾取裝置安裝在移動裝置上，所述切割裝置安裝在工作臺上位于移動裝置的下方，所述收集裝置放置于地面，本發明通過切割裝置可對新能源板材進行切割時根據實際需求來對切割深度以及切割角度上進行調整滿足操作人員的需求。
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本發明公開了一種基于方向盤轉角和轉向速率的能量回收控制方法，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括步驟一：檢測車輛是否處于滑行狀態，或駕駛員松開加速踏板并且踩下制動踏板；步驟二：VCU根據電池可充電能力，以及電機可執行最大回收能力確定當前允許的能量回收值T；步驟三：VCU根據車速對能量回收值進行修正，修正后的能量回收值T1＝T*V；步驟四：VCU根據方向盤轉角α，以及轉向速率Vα對能量回收值T1進行自適應修正控制，自適應修正后的能量回收值為T2＝T1*A，其中，0＜A≤1。本發明通過根據方向盤轉角，以及轉向速率對車輛的能力回收值進行修正，解決了現有能量回收作用力過大，影響車身穩定性，以及觸發ESC，導致能量回收效率的問題。
本發明公開了35kV及以下線纜用抗預交聯一步法硅烷交聯聚乙烯絕緣材料及其環保制備方法與應用，其各原料組分按重量份的構成為：線性低密度聚乙烯100份，低密度聚乙烯5?20份，高密度聚乙烯5?20份，聚丙烯5?20份，聚烯烴彈性體5?20份，不飽和硅烷偶聯劑0.5?5份，引發劑0.05?0.5份，長誘導期催化劑母料0.5?3份。本發明的抗預交聯一步法硅烷交聯聚乙烯絕緣材料具有環保、高性能、誘導期長、交聯效率高和制備方法簡便等特點，材料和相關技術可用于制造中高壓電纜、智能裝備和新能源汽車等領域。
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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種生物質燃氣的制備方法，包括將玉米秸稈，鋸末，甘蔗渣，稻糠混合均勻后堆垛發酵，然后用炭化爐炭化，并收集炭化時產生的煙氣，再向炭化后得到的炭粉中添加催化氣化催化劑，然后移入氣化爐中進行氣化反應，并收集產生的燃氣，最后將收集的煙氣和燃氣合并，即為最終的生物質燃氣。本發明具有污染少、燃燒效率高，節能效果好等優點。
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本發明公開了一種閑時共享充電系統，屬于新能源領域，包括充電樁、用戶端和云服務端，充電樁包括充電槍、電能檢測模塊、障礙物檢測模塊、計時裝置、電能計量裝置、第一通信模塊和充電樁管理系統；充電樁物主通過充電樁管理系統設定共享時段、計費標準；用戶端包括與充電槍相適配的充電接口、第二通信模塊、定位模塊和人機交互模塊；云服務端包括遠端處理器、第三通信模塊和充電樁位置信息數據庫。本發明能夠有效的解決了私人充電樁資源閑置以及需要充電的用戶充電困難、尋找充電地點費時的問題。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種隨陽光溫度影響可自動調整角度的光伏板支撐裝置，所述支撐柱的底部固定連接于底座的頂端，所述支撐板的底部邊緣處貫穿于集熱柱的上端，集熱柱的頂部向上延伸并貫穿裹帶的內部與橫接柱的外端固定連接并，橫接柱的內端延伸至中心板處貫穿于膨脹體的內部。由于軟磁片被膨脹體釋放出外表面之后，與球體相互吸引，球體的底部鋪設有與球體磁性相斥的磁片，使得球體的滾動變得有活性，且不會被卡住，通過球體受軟磁片的吸附力使得球體滾動到此處，球體對磁體的吸力也帶動著旋轉軸的轉動，此時頂部的板塊也就隨著旋轉軸的轉動之后旋轉至陽光照射的一面，此處可滿足光伏板正對陽光的照射。
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本發明實施例提供了一種旋轉變壓器解碼方法及系統，首先獲取旋轉變壓器的正弦反饋信號、余弦反饋信號以及鎖相環所得的轉子轉速，然后基于正弦反饋信號以及余弦反饋信號，計算得到目標d?q軸電壓分量。再基于鎖相環所得的轉子轉速，確定出與轉子轉速對應的負序分量權重值，并根據負序分量權重值，對正序d?q軸電壓分量以及負序d?q軸電壓分量進行解耦，得到目標正序q軸分量，最后將目標正序q軸分量輸入鎖相環，得到旋轉變壓器的角度以及速度?？梢?，本方案根據鎖相環所得的轉子轉速，確定解耦的輸入參數，進而加快鎖相環的響應過程，例如，當轉子處于第一速度區間時，減少輸入解耦單元的輸入參數，將DDSRF?PLL方式更改為SRF?PLL方式進行鎖相，使得鎖相環響應加快。
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本發明涉及一種重質甲醇柴油，它屬新能源液體燃料技術領域。它是由下列體積用量配比的原料組成：柴油60％-86％、甲醇10％-34％、酸基芳香烴或環烴化合物2％-20％、環烷酸0-2％、有機酸0-3％、親油或親醇高分子分散懸浮劑0.1％-0.2％。并運用浮力原理，阻止柴油中的鏈烷烴從甲醇柴油配方體系中分離沉淀，產品密度不小于柴油中的鏈烷烴密度，熱值較高，硫含量降低13％-40％，不含水和金屬鹽。將溶劑的溶解力與液體浮力及高分子化合物的分散懸浮力三種力正向疊加運用，協同增效，使甲醇柴油配方產品穩定，不分層不沉淀，可用于車、船、鍋爐等。
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本發明公開了一種用于沙漠的太陽能電站防護機構，涉及新能源應用技術領域。本發明包括導軌，導軌的兩側設置U型槽；導軌的一端設置有一固定支架或活動支架一，導軌的另一端設置有一活動支架二，活動支架二和/或活動支架一的底端連接有一牽引機構，牽引機構可沿導軌的長度方向移動；活動支架二上設置有軸桿一、軸桿二和軸桿三，且軸桿一、軸桿二和軸桿三上均纏繞有覆蓋薄膜。本發明過由活動支架二和固定支架或活動支架一，以及覆蓋薄膜組成的防護機構，實現對太陽能電池板的空間覆蓋，避免在夜晚或陰雨天氣時，無法進行光合發電時，阻斷太陽能電池板上方的空氣流動，避免沙漠空氣中夾雜的顆粒物落到太陽能電池板。
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本發明公開了一種太陽能電池板清洗系統及清洗控制方法，涉及新能源應用技術領域。本發明清洗系統包括傾斜安裝的太陽能電池板，太陽能電池板的頂部設置有清洗水管和排水管；清洗水管的周側面沿軸向并排裝設有噴淋嘴；太陽能電池板上表面還設置有若干排水槽道；排水槽道包括位于兩側且平行設置的擋水條一，擋水條一的底端設置有擋水條二，兩擋水條二構成倒“八”字型結構的收縮段；位于太陽能電池板的底部設置有一下水量檢測模塊。本發明設置的排水管和下水量檢測模塊，實現對太陽能電池板表面的清潔度進行檢測，并根據檢測結果選擇沖洗時長和沖洗壓力；提高沖洗效率，降低水源和電能消耗，具備節能的優點。
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本發明提供一種移動充電車優化配置方法和系統，涉及新能源汽車技術領域。本技術方案首先獲取多組移動充電車配置數據、電動汽車充電需求信息數據和移動充電車待訪問的節點信息數據；然后基于所述充電需求信息數據和所述節點信息數據獲取優化調度模型，并確定所述優化調度模型的約束條件；利用所述配置數據求解所述優化調度模型，并基于求解結果確定最優配置方案。本技術方案有效解決了移動充電車優化配置問題，對靈活多變的電動汽車充電需求適應性強，能提高移動充電車運行的經濟性和有效性。
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本發明提供的光儲柴微網系統及其控制方法，應用于新能源供電技術領域，該方法首先控制柴油發電機系統獨立運行供電、輸出負載需求功率，在判定光儲系統滿足切入條件時，控制光儲系統切入，輸出第一分擔功率，控制柴油發電機系統輸出第二分擔功率，并在判定光儲系統滿足切出條件時，再次控制柴油發電機系統獨立運行供電、輸出負載需求功率，控制光儲系統切出。本方法中第一分擔功率基于預設分擔比例與負載需求功率得到，光儲系統可以替代固定數量的柴油發電機，適用于包含比較老舊的柴油機發電系統的光儲柴微網系統，同時提高光儲柴微網系統的穩定性。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電動商用車電池組件及電池系統。該電動商用車電池組件包括箱體、緩沖墊、第一液冷板、第二液冷板、支撐組件、多個第一電池模組、多個第二電池模組和多個連接件。緩沖墊位于箱體的底部，第一液冷板設置于緩沖墊遠離箱體底部一側，各第一電池模組設置于第一液冷板遠離緩沖墊一側，支撐組件設置于第一電池模組遠離第一液冷板一側，第二液冷板設置于支撐組件遠離第一電池模組一側，各第二電池模組設置于第二液冷板遠離支撐組件一側；各連接件一端依次穿過第二電池模組、支撐組件和第一電池模組，并設置于箱體底部。該電動商用車電池組件能提高空間利用率和續航能力。
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本發明公開了一種新型電動機懸置安裝結構，包括電機前橫梁、電機后橫梁、電機后橫梁右連接支架、電機后橫梁左連接支架、導軌和發動機軟墊及蓋板總成，所述電機前橫梁和電機后橫梁均為弧形框架，且電機前橫梁和電機后橫梁上均設有兩個導軌，且四個導軌上均設有發動機軟墊及蓋板總成，所述電機后橫梁的一端設有電機后橫梁右連接支架。本發明，電機前橫梁和電機后橫梁均采用彎管梁焊接結構具有極強的抗壓和抗變形性能，用四個發動機軟墊及蓋板總成支撐的方式來承載電動機，增大了安裝空間，提高了拆裝方便性，電機前橫梁和電機后橫梁均為中空彎管梁材料，有效的降低了重量和成本，為新能源電動車電動機懸置提供一種思路。
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本發明公開了一種農戶光伏?混合儲能?并離網系統多模態簡化運行控制方法，涉及新能源領域。能夠簡化農戶光儲系統運行模態，提高系統運行性能，充分利用光伏功率。本發明包括：提出一種能量管理方法，將系統運行模態根據能量管理邏輯，簡化為以光伏、儲能和負載主導的三種模態；基于三種運行模態提出一種運行控制方法能夠同時實現混合儲能系統的功率分配，混合儲能系統和并網逆變器的并聯時的功率分配，平抑單相橋式逆變器引起的母線電壓二次紋波平抑。本發明適用于光伏發電系統的能量管理運行控制方法設計。
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本發明公開了一種具有葉片可調結構的懸掛式風力發電組件，涉及新能源技術領域。本發明包括一對同軸設置的支撐筒；兩支撐筒相對外端部均裝設有一支撐定位組件；支撐定位組件用于將支撐筒水平固定于巷道內；兩支撐筒之間同軸設置有一固定盤；固定盤通過多個連接架與兩支撐筒相連接；固定盤的兩端面均固定有一風力發電機；風力發電機的輸入端連接有一承載盒；承載盒的側壁徑向穿插有多個傳動軸；傳動軸的一端固定有一葉片；傳動軸的另一端固定有一傳動齒盤；承載盒的內部軸向設置有一調向柱。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝方便，而且有效地提高了風力發電技術的應用價值。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電動商用車液冷裝置及液冷系統。該電動商用車液冷裝置包括第一液冷板、第二液冷板和管路裝置，第一液冷板和第二液冷板內部為空腔，第一液冷板設置有第一進液口和第一出液口，第一進液口和第一出液口與第一液冷板的內部連通，第二液冷板設置有第二進液口和第二出液口，第二進液口和第二出液口與第二液冷板的內部連通，管路裝置設置于第一液冷板和第二液冷板之間，并與第一進液口、第一出液口、第二進液口和第二出液口連通。該電動商用車液冷裝置能提高熱管理效率。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電池箱體及電動車。電池箱體包括第一箱體、第二箱體、多個支撐件、多個密封圈、多個密封墊、多個第一固定件、多個第二固定件和多個第三固定件，第二箱體的內底壁設置有多個固定部，各支撐件的一端設置于各固定部，各所各密封圈套設于各固定部和各支撐件之間，各密封墊的一側設置于各支撐件遠離各固定部的一端，第一箱體扣合于第二箱體，各密封墊遠離各支撐件的一側與第一箱體貼合，各第一固定件一端依次穿過各支撐件的一端和各固定部，各第二固定件一端穿過第一箱體、各密封墊和各支撐件遠離固定部的一端，各第三固定件一端依次穿過第一箱體和第二箱體。該電池箱體具有良好的密封性能。
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本發明提供了一種非貴金屬催化劑的制備方法，包括以下步驟，首先將鐵鹽、硫氰化鉀、導電碳材料、有機溶劑和水混合分散后，得到懸浮液；然后向上述步驟得到的懸浮液中加入吡啶類化合物，進行攪拌陳化，蒸干后研磨，得到粉末；最后將上述步驟得到的粉末進行煅燒和后處理后，得到非貴金屬催化劑。本發明在非貴金屬前驅體中引入硫，在高溫煅燒過程中作為阻隔劑和雜質反應劑最大限度的防止活性位的團聚，制備出具有原子級分散的活性位點高效雙功能OER、ORR催化劑，尤其在堿性條件下具有極佳的雙功能催化性能，適用于燃料電池、金屬空氣電池等多種新能源電池空氣電池催化劑體系。該工藝流程簡單、成本低廉、產量大適合于工業生產等特點。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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