江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于連桿傳動原理的升降式充電樁 1204     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了種基于連桿傳動原理的升降式充電樁，包括安裝室，所述安裝室的底部固定連接有升降電機，所述升降電機的頂部固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外部嚙合連接有升降齒輪，所述升降齒輪的外部固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的外部滑動連接有定位桿，所述定位桿的外部活動連接有第一導向輪，所述第一支撐桿的外部鉸接連接有第二支撐桿，通過升降電機、第一支撐桿和第二支撐的配合使用，從而達到自動控制充電箱上升或者下降的過程，避免在汽車停車充電過程，汽車與充電樁發生碰撞，避免充電樁發生漏電現象，保證充電順利進行，保證新能汽車和充電操作人員的安全。

插電混合動力汽車遠程啟動控制方法 946     

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本發明涉及新能源汽車遠程啟動控制。一種插電混合動力汽車遠程啟動控制方法，采用APP遠傳啟動車輛或車載功能模塊，其過程包括：S1，車聯網模塊TBOX與中央網關GW的安全加密認證；S2，車聯網模塊TBOX遠程啟動控制響應，當PEPS通過GW收到TBOX的遠程控制指令后，無鑰匙進入啟動模塊PEPS遠程上電；S3，PEPS遠程啟動控制響應，PEPS判斷整車狀態是否滿足啟動條件；S4，無鑰匙進入啟動模塊PEPS與混合動力控制器HCU的啟動加密認證；如整車狀態滿足啟動條件，則啟動車輛；S5，IC遠程啟動狀態顯示。本發明遠程啟動車輛的控制方法采用雙重加密認證，能夠有效的避免網絡入侵造成的安全隱患。提高了駕駛員人車交互體驗，提升了駕駛體驗和整車安全性能。

太陽能光伏板清理保護裝置 1205     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種太陽能光伏板清理保護裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內底壁固定安裝有底座，所述底座的內側滑動安裝有支架，所述支架的底部固定安裝有第一彈簧，所述支架的頂部固定安裝有固定光伏板，所述第一殼體的內底壁固定安裝有固定軸，所述固定軸的外側固定安裝有第二殼體，所述固定軸的頂部滑動安裝有轉動殼體；該太陽能光伏板清理保護裝置，實現了同時具備保護與清理的效果，清理功能能在積聚一定灰塵或降雨降雪天氣時自動啟動，保護功能能在暴雨或冰雹天氣啟動，避免光伏板一直遭受傷害，增加光伏板的使用壽命，提高光伏板對太陽能的利用率，符合國家“節能減排”的提倡。

風光油蓄發電裝置 880     

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一種風光油蓄發電裝置，主要由風力發電組件、太陽能發電組件、蓄電池組、燃（柴）油發電機組、市電系統（選配）、逆變器和多路輸出控制裝置組成，其特征在于：風力發電組件連接蓄電池組，太陽能發電組件分別連接蓄電池組和逆變器，燃（柴）油發電機組和市電系統（選配）并網后也連接到逆變器，逆變器連接多路輸出控制裝置。本發明的有益效果：該裝置既具備傳統的風光互補發電系統的可再生、清潔、無污染、零費用的特點；又能保證在新能源資源短時不足及特殊需求下保持長時間大負荷的正常供電。

燃料電池電電混合動力系統測試平臺及相關測試方法 941     

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本發明的實施例提供了一種燃料電池電電混合動力系統測試平臺及相關測試方法，涉及燃料電池技術領域。燃料電池電電混合動力系統測試平臺包括供氣系統、電電混合能源系統、電子負載、動力加載系統、動力背載系統、動力系統操作臺以及動力系統測試臺架；供氣系統和電子負載連接到電電混合能源系統，電電混合能源系統連接到動力加載系統和動力系統操作臺，動力背載系統連接到動力加載系統和動力系統操作臺，動力系統操作臺、動力背載系統和動力加載系統均設置在動力系統測試臺架上。測試平臺能夠用于儲能電池、氫燃料電池或兩類以上新能源動力電池混合動力系統的性能評價。

純電動客車的電機驅動系統測試試驗臺 788     

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本發明公開了一種純電動客車的電機驅動系統測試試驗臺，屬于新能源客車技術領域，一種純電動客車的電機驅動系統測試試驗臺，包括試驗平臺、主試電機、用于控制主試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第一驅動控制器、陪試電機、用于控制陪試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第二驅動控制器、臺架監控系統、用于控制電能輸入儲存以及電能輸出控制的動力電池系統、扭矩傳感器系統和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機與陪試電機之間且分別通過聯軸器與主試電機以及陪試電機傳動連接；提供一個電機驅動系統測試試驗平臺，能夠同時試驗兩組電機驅動系統、發電系統，提高電機系統試驗效率，降低試驗成本。

正負極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應用 1145     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₉型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₂₀型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1100     

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本發明涉及一種A₂₀型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₂₀型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

提取純電動卡車電池包支架結構道路載荷譜的方法 1148     

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本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種純電動卡車電池包支架結構的道路載荷譜的方法。該方法基于多體動力學原理，建立了由七通道虛擬試驗臺、電池包支架及整個車架組成的剛柔耦合多體動力學模型，以試驗場采集的電池包支架加速度為目標響應信號，采用虛擬迭代方法，反求得到了虛擬試驗臺與車架各個作動器的力邊界，即電池包支架疲勞分析的道路載荷譜?；谒玫降妮d荷譜，分析了電池包支架結構的疲勞壽命。此方法保證了純電動卡車電池包支架結構的疲勞分析與實車試驗場道路耐久試驗的關聯性，解決了傳統方法無法對電池包支架結構疲勞壽命量化的問題，有效地縮短了開發周期，降低了開發成本。

超細氧化鋅納米顆粒/二氧化鈦納米線復合光催化材料的制備方法 975     

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本發明提供一種超細的氧化鋅納米顆粒/二氧化鈦納米線復合光催化材料的制備方法，本發明以二水合醋酸鋅、氫氧化鈉、納米二氧化鈦為主要原料，采用緩慢水解然后水熱合成的方法制備。利用模擬太陽光對制備出的材料進行光催化性能的測試，通過降解甲基橙等有毒有機污染物來證明該材料優越的光催化性能。通過在模擬太陽光下進行的產氫氣實驗來證明該材料不僅具有降解有機污染物的能力，而且還具有分解水產氫的能力。該材料不僅在環境保護和水污染控制方面具有很好的應用前景，而且在利用太陽能開發利用新能源方面擁有廣闊的開發空間。該方法具有制備的氧化鋅顆粒小，比表面積大，在二氧化鈦上分散十分均勻，操作過程簡單，反應條件易控制等優點。

大功率低轉速發電機杠桿園輪水循環發電 892     

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本發明杠桿園輪水循環發電技術和風力發電一樣，屬于新能源一類，為了解決風力發電受到自然環境的限制，效率低下，成本過高的缺點，本發明采用了杠桿與水相結合的技方案，將十六根9米長的鋼管呈放射狀排列，一頭朝里，一頭朝外，做成杠桿園輪，園輪周圍掛著60只0.15立方米的水箱，園輪中軸直徑30厘米，長2.6米，兩頭有軸承，一頭連著風力發電機，園輪上面是一個560立方米容積的水池，北邊有抽水機兩臺，開啟一臺抽水泵，將水抽至園輪上面的水池里，將水池下面的閥門扭開，水便注入園輪周圍的水箱里，等水箱里水的重量通過十米長的力臂放大到超過啟動風力發電機的扭矩時，杠桿園輪通過主軸帶動風力發電機開始發電。

新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置 769     

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本發明涉及一種新能源領域，尤其涉及一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置。本發明的目的是提供一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置。技術方案為：一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置，包括有底板組件和正位下料單元等；底板組件與正位下料單元相連接。本發明實現了將電池統一豎直朝下擺放，接著，再將豎直擺放的電池進行轉向，使電池橫向擺放，接著再對批量電池進行收集，然后再對批量電池的正負兩極進行排列，使批量電池的正負兩極排列平齊，然后將出現正負極相反的電池進行分批傳送，然后再對正負極相反的電池統一進行排列，減少了電池組裝的難度，同時降低了電池組裝的成本。

石墨烯水性復合漿料的綠色制備方法 1204     

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本發明涉及一種動力電池用石墨烯水性復合漿料的綠色制備方法，屬于新能源領域，鋰離子電池用水性石墨烯復合鋰電導電漿料。采用蠕蟲石墨為原材料，去離子水為溶劑，通過加入適量一定濃度的表面活性劑溶液，控制剪切頻率、均質壓力調控漿料的均勻分散性，得到純度較高石墨烯水性復合漿料。本發明可實現對目前廣泛使用的鋰電油性體系漿料的替代，可以有效降低有機溶劑NMP在生產、運輸、電池制備與NMP回收等多個環節對人體、廠房、環境的潛在危害，大幅降低漿料制備與使用過程中的環境濕度控制成本，是一種更經濟、綠色環保的產品。

磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝 967     

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本發明屬于新能源領域的技術領域，尤其涉及一種磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝。本發明的目的為研發一種安全系數高、低污染、效率高、成本低的從磷鋰鋁石中提取鋰鹽的工藝。本發明采用如下技術方案：一種磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝，包括以下步驟：步驟1、將磷鋰鋁石粉和無機鹽粉末混合煅燒，得到熟料，其中，所述無機鹽粉末選自硫酸鉀粉末、硫酸鈉粉末、硫酸鈣粉末以及碳酸鈣粉末中的一種或多種；步驟2、將所述熟料溶解得到含鋰鹽浸出液；步驟3：將所述含鋰鹽浸出液依次進行除雜、濃縮和沉鋰處理，得到鋰鹽。

臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 1034     

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本發明涉及新能源鋰電池制造領域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉接片，注液孔和安全閥分別設置于正極蓋板和負極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結構，正極蓋板與負極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結構可避免鋰電池快充時發生短路起火的現象發生。正、負極柱設置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結構，可以全焊側位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現虛焊現象。

集速式風電循環動力轎車、客車、貨車 782     

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本發明公開了一種集速式風電循環動力轎車，屬于節能與新能源汽車，解決風電動力轎車在中、低速行駛時車用風力發電機不能為動力電池組充電的問題，它通過在轎車車身前后安裝風力集速裝置，較大的進風口位于轎車前面車燈之間的整個迎風區域，豎直的出風口（面積為進風口的1／3～1／5）位于轎車后排座椅后的一側、并對準車用風力發電機葉片的有效位置。風力集速裝置的用途是當轎車行駛時，裝置出風口的風速能達到進風口風速的2倍以上，這樣轎車在中、低速行駛時，車用風力發電機就能夠持續不斷地為動力電池組充電，從而達到轎車自身能源循環使用的目的，真正實現了零排放、零消耗的低碳節能交通工具。

預清潔的風速計檢測裝置 920     

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本發明涉及一種新能源領域，尤其涉及一種預清潔的風速計檢測裝置。本發明要解決的技術問題：提供一種預清潔的風速計檢測裝置。技術方案是：一種預清潔的風速計檢測裝置，包括有底架、清潔單元、精度檢測單元和控制屏；底架與清潔單元相連接；底架與精度檢測單元相連接；底架與控制屏相連接；清潔單元與精度檢測單元相連接。本發明實現了對風杯風速計精確度的清潔，預先對風杯進行清潔，防止雜物干擾檢測，可快速檢測出風速計的精確度。

高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統和汽車 902     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統和汽車，所述下殼體組件包括下殼體(10)和預充電阻(11)，所述下殼體(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)上設置有用于固定所述預充電阻(11)的預充電阻固定結構，所述凹槽(12)上開設有通孔(13)以使所述預充電阻的插接頭能夠暴露在所述下殼體的(10)的頂面。本申請提供的高壓分配盒的下殼體的布局更加緊湊，節省了空間，使得高壓分配盒的布局更加合理。

集中繞組發電機 843     

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本發明涉及新能源汽車發電機技術領域，其公開了一種集中繞組發電機，解決了目前市場上使用的發電機是采用鐵芯設有許多槽、槽內有線圈的結構，復雜且操作費力的技術問題，包括定子、轉子和軸承；定子包括定子外導磁體殼體環、定子線圈、定子內導磁體端環、拉桿固定軸、定子內導磁體內環、底腳、定子外導磁體端環、墊片、引出線和定子內導磁體外爪環；定子外導磁體殼體環和定子外導磁體端環構成外導磁體；轉子包括磁鋼、轉子環、螺釘組件、驅動連接盤。根據以上技術方案，本發明本發明通過特殊結構，不需在鐵芯上設有許多嵌有線圈的槽，只需一個圓形集中線圈及新結構鐵芯即可，操作簡單化，大大節約了人工成本。

A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 771     

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本發明涉及一種A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₉型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用 1065     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₅型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 948     

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本發明涉及一種A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明的A₄型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(5?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本卻只有它的十分之一。

具有防水結構的充電樁 977     

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本發明涉及一種充電樁，尤其涉及一種具有防水結構的充電樁。需要設計一種可以避免電纜短路的具有防水結構的充電樁。一種具有防水結構的充電樁，包括有殼體、充電槍和電纜等，殼體前側中部滑動式的穿接有電纜，電纜尾端安裝有充電槍。本發明操作人員拉動充電槍向前移動插在新能源汽車的充電口上時，充電槍帶動電纜向前移動，電纜向前移動帶動收卷機構運作，收卷機構運作帶動遮擋機構反轉至最大行程，遮擋機構將電纜與殼體的接觸位置擋住，如此，可避免雨水掉落至電纜上流入殼體內導致短路現象的出現。

風光互補發電裝置 732     

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本發明涉及新能源利用技術領域，具體的說，是涉及一種風光互補發電裝置，即利用風能和太陽能作為能源，來實現節能環保型發電。一種風光互補發電裝置，包括豎直方向的支撐桿，設于支撐桿頂端的風力發電機，設于支撐桿中部的太陽能板，還包括位于支撐桿下部的控制箱，所述風力發電機的葉片為波浪形結構。本發明中波浪形的葉片結構，可以吸納來自于各個方向的風，對于風能可以更為有效的加以利用。

超低溫環境可工作的儲能裝置及系統 1036     

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本發明涉及新能源技術，揭露了一種超低溫環境可工作的儲能裝置，包括：控制單元（1）、指示操作單元（2）、功率處理單元（3）及檢測單元（4）；其中，所述控制單元（1）包括至少一個系統控制處理器（11）；所述指示操作單元（2）包括顯示屏（21）及指示燈（22）；所述功率處理單元（3）包括MPPT（31）、雙向逆變器（32）、輔助電源（33）、軟起回路（34）、按鍵回路（35）、繼電器切換回路（36）、系統加熱回路（37）及電池包（38）。本發明還提出一種超低溫環境可工作的儲能系統。本發明可以于解決進行超低溫環境以及完全饋電時儲能裝置無法工作的問題。

高效設計基于空氣為反應氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法 1207     

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本發明提供一種高效設計基于空氣為反應氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法，基于不同N?C配位環境和不同活性位點Tm原子構筑單原子催化劑模型，依托第一性原理密度泛函理論開展穩定性分析、空氣主成分競爭性吸附、物脫附的層層漸進式篩選，快速定位出潛在的適應空氣為反應氣源的ORR或NRR的催化劑。本發明可以快速實現以空氣源為反應氣體來源的ORR和NRR催化劑設計，提高了催化劑設計效率和氣源適應性。相關催化劑的大規模使用能促進新能源普及、降低環境污染、保護生態環境。

模塊化雙槍直流充電樁 1186     

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本發明公開了一種模塊化雙槍直流充電樁，包括柜體、充電電源模塊組件、交流輸入模塊和雙槍直流充電控制模塊，所述柜體內腔的頂部與充電電源模塊組件固定連接，所述充電電源模塊組件的背面與交流輸入模塊電連接，所述交流輸入模塊的頂部與柜體內腔的頂部固定連接。通過采用本發明設計的充電樁，能夠將雙槍直流充電樁的各個功能按部件模塊化設計，通過部件模塊組裝集成成為充電系統給新能源汽車充電的裝置，滿足用戶需求不同的充電模式，從而實現零部件提前備料生產好各個功能模塊、快速組裝，在生產過程中方便快捷、提高生產效率，增加產品的實用性、兼容性和產品生命周期，在使用過程中運行更穩定，在后期運維上更加方便快捷。

實用性強的鋰電池模組 730     

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本發明公開了一種實用性強的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護外殼的內部，所述防護外殼的外壁上固定連接有用于將防護外殼安裝于新能源汽車內部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設置有不低于十組。本發明通過將串聯鋁排設置為AL6063T5串聯鋁排，增強了串聯鋁排的強度和韌性，將第一絕緣保護板、第二絕緣保護板和上絕緣蓋板均設置為ABS復合絕緣板，提升決選效果，并且通過鐵鋰電芯片代替現有的三元電芯，有效的節約成本，能夠滿足當前電動汽車對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產應用。

分子能量撲捉裝置 814     

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一種撲捉分子能量并把分子能轉換成電能或熱能的裝置，屬于新能源技術領域。該裝置是由運動分子撲捉器、能量傳感與轉換器、能量變換器組成，這種裝置是把運動分子能量撲捉后，再經過能量傳感與轉換器、能量變換器把分子的動能或勢能轉換成電熱或熱能；反之，通過撲捉運動分子的能量而實現能量輸送，非常方便地實現制冷，同時，由于大氣中含有巨大的運動的氣體分子，利用此技術可方便的實現不需“充電”的電池。這種裝置簡單、方便，可廣泛用于發電、制冷、加熱等，冬天及陰雨天也能方便產生電能或熱能，運行成本極低，可方便的把儲存與自然條件下的大氣能量(太陽能)轉換成電能或熱能，非常環保，反之，也可以利用逆變原理用于制冷領域，從而實現制冷與發電一體化，改變傳統空調高耗能等的缺點。

以菌糠為原料制備生物乙醇的方法 1197     

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本發明提供一種以菌糠為原料制備生物乙醇的方法，屬于生物乙醇制備技術領域。該方法包括：菌糠預處理、菌糠糖化、發酵步驟。菌糠粉碎干燥后，用NaOH溶液水浴，再水洗并調節pH值至5.0左右，加入酶解糖化液體培養基滅菌后接種黑曲霉酶解進行糖化，向糖化后的菌糠加入發酵培養基，再接種安琪酵母靜置發酵，將發酵上清液以減壓蒸餾方法蒸出乙醇。本發明方法簡單，成本更低，不僅解決食用菌產業菌糠廢棄物的環境污染問題，而且還為乙醇的規?；a提供新的廉價材料來源，可有效促進新能源生物乙醇產業的發展。