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本發明公開了一種新能源驅動的站牌式導航儀，包括箱體，所述箱體內設置有開口朝左的工作腔，所述工作腔的右側設置有與所述工作腔相通的轉換腔，所述轉換腔的下方設置有開口朝上的旋轉腔，所述旋轉腔的下方設置有輸出腔，該裝置能夠保證導航儀在任何光照條件下都可使用，使裝置能夠更加適合在戶外使用，同時使用風力進行自發電，不會額外使用電能，降低了資源的損耗。
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本實用新型公開了一種輕量化的新能源汽車鐘形殼,包括殼體，還包括散熱槽，若干所述的散熱槽與殼體同軸設置且兩端均貫穿殼體，散熱復合層，所述的散熱復合層覆在鐘形殼的外側，散熱承接層，所述的散熱承接層覆在散熱槽的內壁上；通過設置散熱槽能夠確保殼體整體的散熱效果，設置散熱復合層與散熱承接層能進一步確保殼體的散熱效果。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的差速器，包括從動齒輪、行星齒輪架、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪，從動齒輪通過差速器螺栓固定連接行星齒輪架；行星齒輪架的內腔對稱設置有左、右兩個半軸齒輪，左、右兩個半軸齒輪分別連接左、右半軸；兩個半軸齒輪共同嚙合上、下兩個行星齒輪，兩個行星齒輪通過圓柱銷連接所述行星齒輪架；圓柱銷貫穿行星齒輪架；所述行星齒輪架的兩端通過起支撐作用的軸承活動連接殼體。本實用新型結構簡單緊湊，能夠節省內部空間，增大整車的結構布置空間，優化安裝空間和產品性能。
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本實用新型公開了一種高效節能新能源汽車散熱器聚酰胺水室，包括主體，所述主體內部設置有通管，所述通管靠近主體內部頂端的一側設置有固定板，所述固定板的上表面開設有固定槽，所述固定槽內部設置有固定塊，所述固定塊遠離固定槽的一端設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離固定塊的一端固定安裝在主體內部頂端，所述通管遠離固定板的一側設置有連接管，所述通管、固定板、固定槽、固定塊和壓縮彈簧均設置有兩個。本實用新型通過設置有一系列的結構，使裝置在發生形變的同時依舊可以進行固定，增加裝置的實用性，且可以避免沉降，從而避免產生水垢，腐蝕管道，增加裝置的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用注塑模具，包括上模、下模和連接機構，型腔設置于頂出腔的上方，頂出腔內壁的底端固定安裝有液壓缸，頂出腔的內部活動穿插連接有頂板，液壓缸的輸出端傳動連接有豎直頂桿，連接機構由定位桿和定位孔組成，頂板的頂端開設有插孔，豎直頂桿活動穿插連接于插孔的內壁，插孔的內壁開設有伸縮腔，定位桿活動穿插連接于伸縮腔的內壁，定位孔開設于豎直頂桿的外壁。本實用新型利用定位桿和定位孔的設置，通過擠壓機構的配合，在完成一次頂出后，擠壓機構使得定位桿與定位孔分離，使得液壓缸繼續帶動豎直頂桿上升進行二次頂出，兩次頂出只需使用一個液壓缸即可完成，降低了模具的生產成本。
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本實用新型提供了一種具有隔音降噪功能的高強度新能源汽車電機安裝盒，屬于消除噪音領域。它包括底座部件，所述的底座部件包括底板，所述的底板的三個側邊均設有一塊側板，三個側板依次連接，位于中間的一塊側板活動連接有隔音內板，位于兩側的兩塊側板活動連接有隔音上蓋部件，所述的上蓋部件與隔音內板活動連接。本實用新型優點在于該裝置將發動機放置在底座部件、隔音內板與上蓋部件組成的安裝盒內，包裹住發動機，發動機工作的產生的噪音從不同的角度撞擊到盒面并反彈，以此來減弱噪音。
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本發明公開了一種新能源汽車電機機殼車削工序，包括以下工序：1）卡爪內撐固定，電機機殼A端找正，粗車電機機殼A端各部分，然后精車加工A端各部分尺寸；2）車模以A端外徑及大平面定位，壓緊板壓緊電機機殼外壁上的凸臺，粗車B端各部分尺寸及缺口部分尺寸，留內孔余量；3）半精車缺口所在位置的內孔，留精車余量；4）精車B端各部分尺寸及缺口部分尺寸，使其達到圖樣要求尺寸。本發明通過在傳統車削工藝上增加半精加工，降低應力值，使變形得以釋放，精車修正值，減少變形量，同時減少裝夾次數，保證加工精度、同軸度、提高工作效率、降低成本。
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本發明涉及一種新能源汽車驅動電機軸的制備方法，包括了圓鋼下料、去應力、表面噴砂、磷化、皂化處理、冷擠壓外整形、內花鍵制作、機加工、熱處理等步驟。本發明應用了冷擠壓取代傳統的插齒成型工藝，且省略了胚料的預先熱鍛工序，有效提高了產品的強度和齒形精度，具有工序合理、節約原材料、節約成本、操作簡單、工作穩定、生產效率高、產品合格率高、成型質量好的優點。
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本發明公開了一種新能源多動力智能組合系統無油車，包括風機、第一發電機以及蓄能系統，所述蓄能系統包括能源輸入端，變速箱以及機械能蓄能機構和電能蓄能機構；所述風機的一端與所述第一發電機的輸入端連接，所述風機的另一端與能源輸入端連接;所述第一發電機的輸出端與所述電能蓄能機構連接，所述電能蓄能機構與車輛的電池組電連接，用于為車輛電池組供電；所述能源輸入端經變速箱與機械能蓄能機構連接，所述機械蓄能機構經齒輪傳動機構與車輛的車輪機構連接，用于為車輪的轉動提供機械、電能智能雙動力。采用本發明，節省了能源。
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本實用新型屬于軸承技術領域，具體涉及一種新能源汽車驅動電機用低噪音軸承，包括內圈、外圈、鋼球、密封圈和保持架，所述保持架上設有用于限制所述鋼球的球兜；所述保持架包括同軸設置的內壁和外壁，且所述外壁包括第一外壁和第二外壁，所述第一外壁的直徑大于第二外壁的直徑，所述第一外壁和第二外壁連接處形成臺階。減小了保持架部分外徑，降低了保持架重量，減少了保持架高速運轉時的離心力和與鋼球的摩擦。增大了軸承內部潤滑脂存儲空間，改善了潤滑脂的流轉通道，保證了保持架的強度，能滿足軸承高轉速、低扭矩、低噪音的要求，極大地延長了軸承的使用壽命。
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本實用新型公開了一種預浸料新能源電池廂殼體模壓成型模具，包括帶有加熱裝置的上模與下模，所述上模與下模之間設置有預成型模塊，所述預成型模塊用于放置電池廂殼體材料，所述上模與下模設置有用于對成型的電池廂殼體材料進行卸料的卸料裝置。本實用新型具有以下有益效果：提供了一種用于制造高品質、結構穩定的電池廂殼體產品的預浸料模壓成型模具。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機轉子沖片，解決了當轉子高速旋轉時，磁鋼將發生松動，導致電機轉子的穩定性變差的問題，其技術方案要點是包括中心開有插軸孔的圓片，所述插軸孔的邊沿開設有鍵槽，所述圓片外沿向外徑向延伸有至少兩個矩形狀凸緣，所述凸緣均勻的分布在圓周上，所述相鄰凸緣之間一體成型有弧形連接片，所述凸緣與弧形連接片形成磁鋼插孔，所述弧形連接片的端部開設有矩形切口，達到磁鋼被穩定安裝的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車生產加工用測試裝置，包括測試裝置主體，所述測試裝置主體的上表面設置有顯示裝置體，所述測試裝置主體的尾端卡合安裝有連接導線，所述測試裝置主體的下表面中間位置處設置有底蓋，所述底蓋的兩端均開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部卡合安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的端部彈性連接有第一滑塊；通過在第一凹槽的內部設計第一彈簧與第一滑塊，和在第一滑塊的端部設計卡板，可以在長期使用造成測試裝置主體損壞時，可以手持撥板帶動第一滑塊在第一凹槽的內部滑動，通過第一滑塊滑動將卡板脫離于第一卡槽的內部，便于將底蓋快速拆卸，易于維修時，反之便于安裝。
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本實用新型提供了一種新能源汽車前撬式防護結構車架，包括：車架本體、防護撬、加強筋、防護梁、支撐柱；所述車架本體前側的中間位置焊接有加強筋，且加強筋設置有首尾相連的四處；所述車架本體的前端設有防護撬，且防護撬由防護梁與支撐柱組成；所述防護梁設置防護撬的前側，且支撐柱設置在防護梁與車架本體之間；所述支撐柱的前端與防護梁焊接固定，且支撐柱的后端與車架本體焊接固定，本實用新型具有結構簡單合理，抗撞擊性能較好，車架本體不易變形，安全系數較高的優點，從而有效的解決了本實用新型提出的問題和不足。
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本實用新型公開了一種汽車熱管理系統及新能源汽車，該汽車熱管理系統包括第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器、第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述第一換熱芯體和第二換熱芯體用于設置于汽車的空調箱內，通過三通比例調節閥、第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門的控制，第一換熱芯體和第二換熱芯體能夠相互連通工作也可以相互獨立工作，通過第三換熱器實現電池的冷卻與加熱，該熱管理系統通過三通比例調節閥調節支路冷媒的流量比例，進而調節乘員艙和電池的制冷量的比例分配。
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一種新能源夜行性魚類養殖設備，包括養殖池，所述養殖池內部中心設有固定柱，所述固定柱底部與養殖池底部固定連接，所述固定柱延伸至養殖池上方，所述固定柱為熱的不良導體，所述固定柱內部設有電池，所述固定柱外側設有聚光鏡所述聚光鏡內壁設有排雨孔，所述聚光鏡位于養殖池上方，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，設備所需電能由陽光熱能帶動蒸汽機進行發電供給，脫離了市電的桎梏，能夠應用偏遠地區，在養殖池兩側安裝交錯投放的飼料機并利用魚類的趨光性使其在養殖池兩端來回游動，穿過透明材質的隔離門帶動橫杠內的發電機產生電流儲存在電池中，既獲得了電能又鍛煉了魚類使其肉質更加緊致。
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本發明公開了新能源汽車用安全監控系統，包括攝像頭、識別模塊、比對單元、數據庫、計算模塊、中央處理器、定位模塊、控速模塊、語音模塊和監測模塊，其中，所述攝像頭用于實時監控主駕駛位人員并自動獲取影像信息，所述識別模塊接收攝像頭傳輸的影像信息并自動從影像信息中獲取個人信息、面部信息，所述個人信息為影像中識別人員的身份信息，所述識別模塊向比對單元傳輸個人信息，本發明通過攝像頭和識別模塊的設置，對駕駛位的人員信息與車主信息進行對比，判斷駕駛人員是否為車主本人，在判斷結果為否定時，使用車主的智能設備進行驗證，防止車輛被他人盜用，增加車輛的安全性，減少車主的損失。
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本發明公開了一種新能源汽車的擦窗裝置，車門的頂端安裝有車窗，車窗的外側安裝有擦窗裝置本體，擦窗裝置本體的兩側設置有安裝座，安裝座內部的一端安裝有R280電動機，R280電動機的一側安裝有傳動座，傳動座的中部固定連接有螺絲桿，螺絲桿的外側安裝有螺母座，螺母座的一側設置有安裝孔，安裝孔的內部安裝有連接桿，連接桿的底部安裝有魔術貼，魔術貼的底部安裝有清潔海綿，螺絲桿的一端安裝有固定座，安裝座的頂端安裝有清洗液箱，清洗液箱背面底端的兩側安裝有噴水管，本發明連接桿的底部安裝有魔術貼，魔術貼的底部安裝有清潔海綿，連接桿與清潔海綿通過魔術貼固定連接，操作簡單，方便清潔海綿的安裝、拆卸、清洗和更換，便于節省成本。
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本發明公開了一種新能源發電設備，其結構包括循環排水殼、安裝網、轉軸芯、驅動主體、底座升降裝置、排水口、進水風輪，驅動主體上方的左側設有循環排水殼，采用過盈配合，循環排水殼為方形結構且安裝在驅動主體的右側，采用過盈配合，通過設有底座升降裝置，在使用時，當海水退潮水位降低時，則可以將驅動主體整體進行下降，從而使裝置沉浸在海水中，繼續進行發電，使裝置不會出現斷電的情況，供電充足；該裝置內部設有彈簧踩壓裝置，當需要將裝置進行搬運移動時，可以通過搬運人員踩踏踩踏板，從而推動橫桿架進行下降，使安裝在橫桿架下方的移動滾輪可以與地面貼合，進行滾動，從而保證裝置不會出現損傷，使用較為省力。
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適合在新能源汽車上使用的多級線圈單缸磁流變阻尼器，包括活塞缸外缸體、活塞缸內缸體、浮動活塞和推桿活塞；活塞缸內缸體的內側設有多個沿軸向間隔分布的線圈布置槽，線圈布置槽內設有線圈，多個線圈形成多級線圈；推桿活塞包括活塞桿和設于活塞桿上的活塞體；活塞體由A活塞體和B活塞體組成；所述A活塞體的兩端與活塞缸內缸體的內周面通過密封件密封，A活塞體上設有一組沿周向均勻分布的幾字形流道。本發明通過在缸體內側設置多個間隔分布的線圈，形成多級線圈，磁場影響范圍大，同時，在推桿活塞的A活塞體上設置幾字形流道，增大磁流變液的有效剪切長度，從而使得阻尼力的調節閾值較現有技術的磁流變阻尼器更大。
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本發明公開了一種新能源汽車用防過熱型充電樁，包括殼體，所述殼體側壁固定連接有充電端子，所述殼體內頂部開設有轉動槽，所述轉動槽內壁密封轉動連接有圓柱，所述殼體內壁開設有儲液腔，所述儲液腔內設有冷卻液，所述儲液腔內底部通過出液管與轉動槽內壁上方連接，所述儲液腔內壁上方通過進液管與轉動槽內壁下方連接，所述儲液腔所述圓柱內壁對稱開設有兩個條形腔，兩個所述條形腔內壁固定連接有連接管，所述連接管管口與出液管和進液管管口正對設置。本發明通過冷卻液在條形腔和儲液腔內循環流動，對殼體內的熱量進行吸收，避免充電端子上溫度過高影響車輛的充電效率和降低充電樁的使用壽命。
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本發明公開了新能源車高壓維修開關盒?？諝忾_關用于控制整車電池供電系統的導通與切斷時穩定性差，且無法與整車的通訊回路連接，主回路斷開后無法給整車控制系統提供反饋信號，影響行車使用安全。本發明的第一手動維護開關組、第一熔斷器和低壓信號接插件接口連接形成第一高壓大電流回路；第二手動維護開關組、第二熔斷器和低壓信號接插件接口連接形成第二高壓大電流回路；第一手動維護開關組、第二手動維護開關組和低壓信號接插件接口連接形成低壓互鎖回路；低壓信號接插件接口與整車通訊管理系統連接。本發明將高壓互鎖低壓控制信號輸出至整車通訊管理系統，有效提高了電動汽車高壓電氣控制系統的可靠性和安全性。
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本發明涉及零部件噴涂設備領域，尤其涉及一種新能源汽車零部件噴涂設備。其包括蓄料筒、噴涂套、旋轉驅動件一、安裝架、噴涂環、限位件、噴涂座、連接件、升降驅動件、過濾板、集料斗、出料管、轉動盤、旋轉驅動件二和控制器；蓄料筒和噴涂套通過安裝架連接；轉動盤沿水平面轉動設置在蓄料筒和噴涂套之間；噴涂環沿豎直面轉動設置在轉動盤內；限位件設置在噴涂環上；集料斗設置在蓄料筒內；連接件連接升降驅動件和噴涂座。本發明設置零部件360度旋轉，配合攝像頭，實現全面噴涂、無死角。設置密封的噴涂空間，避免異味、涂料的外溢。設置加熱燈和除味件配合，吸去異味和水汽，加快干燥。設置限位件和托板配合，夾持牢固，保證零部件的穩定。
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本發明公開了一種新能源輕型商用車線束接線盒上蓋，包括由蓋板和位于蓋板四周且垂直于蓋板板面設置的側板形成的矩形蓋體，其中一個所述側板的板面設有凸臺部，所述凸臺部的表面開設有兩個線束卡槽，兩個所述線束卡槽的內壁均粘接有橡膠圈，所述矩形蓋體的底部開口處設有環繞側板的凸緣，所述凸緣的底部開設有空腔，所述空腔的內壁設有密封條，所述凸緣的頂部設有多個與側板相連接的加強筋，本發明具有結構強度高、安裝可靠性好、防水防塵性能好等等優點，在商用車線束盒技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本發明提供了一種新能源汽車高強度門鉸鏈的加工方法，包括下料，去毛刺，預加熱，鐓粗，加熱，折彎，加熱，預鍛，堿洗酸洗，打磨，加熱，終鍛，切邊，固溶處理，時效處理，振動研磨，堿洗酸洗，拋丸。進行鐓粗之后再進行折彎，使得原料的形狀與預鍛模具的模腔形狀更為接近，在進行預鍛加工時，位于預鍛模具內部的原料只需要向周圍變形較小的幅度即可將預鍛模具的模腔充滿，提升了預鍛的加工效率。將產品的成型過程分為預鍛和終鍛兩個部分，可以成型出表面特征更為細致的產品。在終鍛結束之后對產品進行固溶處理和時效處理，使得產品能夠具有較高的硬度，較高的抗拉強度以及較高的屈服強度。
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本發明公開了一種限位漂浮的海上新能源充電樁，包括浮板，所述浮板包括充電裝置，所述充電裝置包括在所述浮板的上端面固定設有的無線充電板，所述所述無線充電板用于給無人機充電，浮板側面設有磁吸無線充電環，所述磁吸無線充電環用于磁吸海上電動船舶，對其進行無線充電，所述浮板下端面環形陣列設有四個環形筒，所述環形筒內設有貫穿其上下端面的浮力腔，本發明可自動完成對電動船舶進行磁吸無線充電，使無人機的續航能力增加，增加船舶在海上的續航時間，通過移動機構可使本發明在海面上快速移動至船舶附近，同時充電過程穩定且迅速，充電完成后通限位機構將本發明拉回，防止本發明在海洋中漂浮。
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本發明公開了高防護的新能源充電樁的使用方法，包括殼體、充電樁主體、升降組件、上減震組件和下減震組件，所述殼體前后內表面均固定安裝有兩個下固定板和兩個上固定板，所述下固定板和上固定板之間垂直固定有第二滑桿，所述殼體的前后內表面均固定安裝有第三擋板，所述殼體的上表面鉸接有頂部蓋板，所述殼體的后側外表面設置有驅動氣缸；本發明設計巧妙，操作方便，能將充電樁主體伸出和收回殼體，避免了充電樁主體遭到外部風雨以及灰塵的侵襲，保證了使用壽命，同時在充電樁主體外側設置殼體，提高了安全防護，避免了丟失的風險，安全可靠；通過上減震組件和下減震組件使用，為充電樁主體升降過程中提供減震，充電樁主體由于碰撞造成損壞。
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本實用新型提供了一種新能源汽車用扭簧銅排，其包括至少兩組板體、填充在對應板體內的導電層、引線組件以及設置在對應板體上的組裝結構，引線組件用于提供接線定位，引線組件包括定位柱、貫穿開設在定位柱內的線腔和位于線腔內的扭簧件，組裝結構用于多組銅排之間的拼接，組裝結構包括開設在對應板體一側壁位置處的開槽、配位片、包覆在配位片背向對應板體位置處的防滑墊。本實用新型提供接線定位，可在導線扭轉時，基于扭矩作用將扭轉的導線拉回初始位置，保持導線的靜態固定，提高銅排接線的穩定性，并且可實現多組銅排之間的契合拼接，滿足不同載線量的使用需求，操作的靈活度高。
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