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本發明公開了一種可以自動連接的電動汽車充電設備,包括充電樁，所述充電樁右側設有連接機構，所述連接機構包括連接塊，所述連接塊內設有連接腔，所述連接腔內關于充電頭對稱固定設有兩個彈簧，所述彈簧上固定設有充電連接塊，所述充電連接塊內設有控制腔，所述控制腔右側內壁固定設第一滑軌，所述第一滑軌上滑動設有第一滑塊，本發明可以使充電樁的充電插頭自動的連接新能源汽車的充電頭，免去可人工連接充電插頭的不便，而且新能源汽車沖完電或者充電異常時之后，充電插頭可以自動的斷開與新能源汽車的連接并收回充電樁，防止興能源汽車過度充電引發自燃。
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本申請提出了變頻輸電系統，包括新能源發電基地，用于向交流電網提供電能，并根據包括氣象、環境、距離在內的環境條件，定壓定頻或定壓變頻運行；第一隔離裝置，與所述新能源發電基地連接；第二隔離裝置，與所述交流電網連接；AC?AC變頻裝置，其輸入端與所述第一隔離裝置連接，其輸出端與所述第二隔離裝置連接，輸電線纜，與所述新能源發電基地和所述第一隔離裝置連接?？梢詫ζh地區或多個海島間供電進行輸電改造，可以增大輸送容量，降低線路損耗，加大輸送距離，節省改造成本，降低施工難度，并且利用第一隔離裝置和第二隔離裝置對輸電線路中的低頻放電進行電氣隔離，可以確保低頻輸電的安全性。
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本實用新型涉及一種新型車載總線網絡系統,目的是提供一種能適應傳統汽車電子和新能源技術的結合帶來的車載網絡問題的新型車載總線網絡系統。包括由動力安全CAN總線連接的整車控制器、發動機控制器、制動系統,還包括由車身舒適CAN總線連接的車身控制器、組合儀表,以及由新能源CAN總線連接的DC-DC控制器、主電機控制器、充電機控制器、動力電池管理系統;動力安全CAN總線分別通過網關與車身舒適CAN總線及新能源CAN總線相連。該總線系統可實現在不改變總線系統架構的情況下,根據不同的功能需求還可以快速實現動力安全、車身舒適和新能源功能模塊的快速擴展。?
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本發明公開了一種整車抖動的NVH分析方法，包括:構建新能源汽車的整車模型，并進行裝配模型分組、網格劃分；獲取計算工況、邊界條件和參數與響應；獲取新能源汽車的整車模型的響應點；求得響應點的振動曲線和頻率曲線，提取振動曲線中的峰值和峰值對應的頻率；在峰值和峰值對應的頻率下，調整新能源汽車的傳動軸當量夾角2°～5°，獲取新能源汽車電機輸出端扭矩的波動曲線；利用波動曲線進行驗證。通過上述方案，本發明具有邏輯簡單、準備可靠等優點，在汽車整車NVH分析技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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一種家庭供能系統，包括：家庭負載、充放電設備、新能源汽車和智能控制中心，所述新能源汽車通過充放電設備與家庭電網連接，既能夠利用家庭電網充電，也能夠向家庭電網供電，所述智能控制中心內置有多種控制邏輯，能夠根據新能源汽車的電池健康情況、電池電量、家庭負載用電量、車主用車習慣、車主行程信息、分時電價中的至少一部分進行綜合分析，自動規劃新能源汽車的充放電時機。本發明利用新能源汽車作為不間斷電源，能夠提升家庭電網的抗故障能力并合理規劃家庭用電成本。本發明還提供一種家庭供能方法及一種計算機可讀取存儲介質。
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本申請涉及一種汽車熱管理系統，包括制冷介質回路，制冷介質回路包括壓縮機、空調箱、第一支路和第二支路，空調箱包括蒸發器與冷凝器，冷凝器的進口連通于壓縮機的出口，冷凝器的出口通過第一支路連通于蒸發器的進口，并通過第二支路連通于壓縮機的進口，蒸發器的出口連通于壓縮機的進口，第一支路上設有第一節流件，以控制制冷介質流入所述蒸發器的流量以及對流入所述蒸發器的制冷介質節流降壓。制冷介質回路中設置兩條支路，壓縮機流出的高溫高壓的制冷介質，流入冷凝器中并在冷凝器放熱，經過換熱后的制冷介質分為兩路，一路由第一支路流入蒸發器中，使蒸發器表面溫度降低，另一路由第二支路直接流回壓縮機，通過分流滿足不同溫度下除濕。
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本實用新型公開了一種基站用新能源發電車，包括車體，設置在車體上的底板，與底板并行排布、且固定在車體上的電池，固定安裝在底板上的DCAC總成，固定在電池的頂部、用于控制DCAC總成將電池的直流電逆變成交流電的控制器，連接在DCAC總成與控制器之間的DCAC直流母線，連接在電池與控制器之間的電池直流母線，以及與DCAC總成連接、用于向基站提供交流電的DCAC輸出線；所述DCAC輸出線的輸出端設置有一發電槍插座，且所述基站內設置有與發電槍插座匹配的發電槍。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、靈活性強、運行可靠、運行無噪聲等優點，在基站應急供電技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本實用新型涉及自動加工設備的技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車的深溝球軸承加工輔助裝置，其通過打開吸塵器使吸塵管將帶有塵土的空氣吸入至過濾箱的內部，再通過多組過濾板對空氣過濾，之后通過排氣管將過濾后的空氣排出，提高設備的除塵效果；包括第一底座、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、電機和打磨砂輪，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架的頂端均與第一底座的底端相連接，電機安裝與第一底座的頂端，打磨砂輪的頂端與電機的底端相連接；還包括過濾箱、多組過濾板、吸塵器、吸塵管和排氣管。
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本實用新型公開了一種新能源汽車PTC液體加熱器，包括控制器和具有安裝腔體的塑殼；控制器包括電路板和散熱板；塑殼上開設安裝口、高壓插座安裝口、低壓插座安裝口、進水口、出水口。安裝腔體內安裝有加熱器；加熱器包括平行粘接的加熱水道和若干條PTC加熱條；加熱水道由水室、若干條微型水流道和水嘴基座焊接而成；水嘴基座上連接進水嘴和出水嘴。當電路板工作時，產生的熱通過散熱板散熱，散熱效果好，保證電路板能夠長時間正常工作；外部的高壓電信號和低壓電信號分別通過高壓插座和低壓插座與電路板連接；塑殼上的開口與各部件的連接處均采用密封膠密封，防水和防塵效果好；同時密封圈方便更換，拆裝和維修方便，成本低。
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本發明公開了一種新能源汽車充電口蓋檢具，包括檢具底板，設置在檢具底板上、且圍繞充電口蓋工件總成設置的車身面差模擬塊，開設在車身面差模擬塊上的開口部，設置在開口部內、且固定在檢具底板上、用于充電口蓋工件總成固定連接的充電口蓋總成模擬固定塊，設置在充電口蓋工件總成的上部、用于測量充電口蓋工件總成關閉狀態的間隙誤差的型面檢測機構，設置在車身面差模擬塊上、且朝向充電口蓋工件總成的鎖止固定模擬銷，以及設置在檢具底板上、用于測量充電口蓋工件總成與車身面差模擬塊、充電口蓋總成模擬固定塊和型面檢測機構的間隙誤差的基準定位、差面規和通止規。通過上述方案，本發明具有結構簡單、安裝便捷、檢測準確可靠等優點。
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本發明公開了一種具有故障預警功能的智能化電動車充電樁，包括：柱形的樁體；設于樁體上多個充電裝置，用于對電動車進行充電；其包括間隔均勻的分布于樁體上的多個腔室、可前后動作的設于該腔室內的移動架、沿長度方向上間隔分布于移動架上的多個充電座、用于實現充電座與所述樁體電連的可形變的連接電線、設于充電座上的充電插口和用于對充電插口進行封閉的防護組件;故障檢測件，設于充電座上，用于在電動車充電器與充電插口之間的插接未插緊時進行指示。本發明的充電樁不易因為空間狹窄而帶來操作上的不適,且空間占用更??；其次，不會出現因為插頭插接未到位而使得電動車未充入電的情況。
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一種新能源汽車智能路況控制節能裝置，包括車體，所述車體底部中心固定安裝有紅外測距儀一，所述紅外測距儀一底部固定安裝有紅外測距儀二，所述車體左端底部固定安裝有小電機，所述小電機底部活動連接有能夠調節角度的轉軸，所述轉軸外側固定安裝有能夠反射紅外測距儀一的反射鏡，本發明有益的效果是：本發明結構簡單操作簡便，能夠在上車體上下坡之前通過紅外測距儀一和紅外測距儀二進行預測并通過芯片進行及時減檔處理，防止了駕駛員在慌亂中猛踩油門或者剎車造成事故，并且按照大小順序呈一字型排列的風扇發電機以及太陽能電池板能夠將風能和太陽能更高效率的轉換為電能儲存在電池中，為車體提供進一步續航。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，其技術方案要點是，包括轉子片本體，轉子片本體外輪廓上設有多個用于安裝磁鋼的凸緣，凸緣頂部的兩側一體設有用于卡住磁鋼的擋塊，凸緣與轉子片本體連接的一側寬度小于凸緣遠離轉子片本體的一側寬度。由于凸緣的寬度是由內往外逐漸增加的，因此，磁鋼在塞入凸緣之間之后，上次較寬的部分能夠將磁鋼抵觸，上方凸緣自身會產生一定的形變，將磁鋼往下壓，使得磁鋼始終抵觸在轉子片本體的外輪廓上，使得磁鋼在轉子轉動的時候保持穩定，避免了晃動。
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本發明公開了一種新能源加工設備，包括基座以及安裝在基座內的加工部，加工部內設有碎化腔，碎化腔右側內頂壁貫通設有秸稈入口，碎化腔左側內底壁內設有導行腔，導行腔右側的碎化腔內底壁內設有貫通設有出口，出口頂部設有錐槽，導行腔內滑行配合連接有向上延展設置的伸縮滑行塊，伸縮滑行塊頂部延展部伸進碎化腔內且伸進碎化腔內的伸縮滑行塊頂部設有向右下方延展的弧坡部，伸縮滑行塊底部下方的導行腔內設有第一壓簧，碎化腔左側內壁內設有傳送槽，傳送槽左側內頂壁內相貫通設有輪槽，傳送槽右側內貫通設有上下延展設置的第一導行槽；本發明結構簡單，操作方便，提高板結肥料的碎化效果，減少人工勞動量，提高加工均勻性。
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本發明公開了一種汽車熱管理系統及新能源汽車，該汽車熱管理系統包括第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器、第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述第一換熱芯體和第二換熱芯體用于設置于汽車的空調箱內，通過三通比例調節閥、第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門的控制，第一換熱芯體和第二換熱芯體能夠相互連通工作也可以相互獨立工作，通過第三換熱器實現電池的冷卻與加熱，該熱管理系統通過三通比例調節閥調節支路冷媒的流量比例，進而調節乘員艙和電池的制冷量的比例分配。
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本實用新型公開了一種新能源電動大巴車的網絡通訊系統，用以解決現有技術中電磁干擾現象嚴重導致通訊不及時的問題。該系統包括：整車控制器，電機控制器，整車信息網絡，由電池管理系統、四合一控制器、絕緣檢測、視頻監控系統及組合儀表組成；診斷系統。本實用新型采用高抗干擾的通訊方式進行通訊，實時性大有提高。
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本實用新型屬于電動車、摩托車的輪轂領域，具體涉及一種焊接成型的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂。包括輪輞和輪輻，輪輻的中央設置有供輪軸穿過的貫通孔，所述輪輞為鋼圈，所述輪輻的外側預先嵌裝有聯接件，輪輻采用鑄鋁或模塑料或工程塑料一體成型并包覆所述聯接件的內端；所述聯接件為鋼鐵制件，聯接件包括嵌裝在輪輻內的預埋部，預埋部的外端伸出輪輻并向一側折彎形成折彎部。本實用新型的輪輞為鋼圈，輪輻采用鑄鋁或模塑料或工程塑料一體成型，兩者為完全不同的材料，正常手段無法焊接；本申請獨立設置了一個聯接件，聯接件將聯接件在輪輻成型之前預裝在輪輻內，達到和輪輻聯接為一體的設計，避開了不同材料難以連接的問題。
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本實用新型提供一種新型新能源油冷電驅動系統電機定子沖片，涉及定子沖片技術領域，包括電機箱體，所述電機箱體的內部套設有定子組件，所述電機箱體與沖片本體之間為過盈配合，所述定子組件由沖片本體和定子本體構成，所述沖片本體的表面開設有凹槽，所述沖片本體的內部開設有矩形槽，所述沖片本體的加工方式為CNC加工。本實用新型，通過設置該沖片本體，使工作人員能夠對電機箱體進行加熱，然后將定子組件壓入電機箱體內部，通過電機箱體金屬的熱脹冷縮對定子組件進行固定，節約了省去了2?3個平鍵的材料成本，同時省去了裝平鍵的時間，且沖片本體表面開設有鏤空的矩形槽，提高了電機的冷卻散熱效果，以便達到較好的使用效果。
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本發明屬于電動汽車充電頭領域，尤其涉及一種新能源電動汽車防水充電頭，它包括插頭機構、插座機構，其中通過電纜與電源連接的插頭機構同安裝在汽車上的插座機構進行插接配合。高溫氣體將公頭機構和母頭機構中毛吸材料從公頭機構的內壁和外壁吸附的水分經插頭機構上的排氣槽B和插座機構上的排氣槽C排出，使得插頭機構上的公頭機構與插座機構上的母頭機構之間的水膜在插接過程中被有效清除，保證插頭機構掉落地面積水后不影響與汽車上的插座機構相互插接，進而保證電動汽車的安全充電，提高電動汽車在充電頭粘附水膜情況下的充電效率和安全性。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電口蓋誤差檢測的檢具，包括檢具底板，固定在檢具底板上、且圍繞充電口蓋工件總成設置的車身面差模擬塊，開設在車身面差模擬塊上的開口部，設置在開口部內、且固定在檢具底板上、與充電口蓋工件總成的底座采用螺栓連接的充電口蓋總成模擬固定塊，固定在檢具底板上的型面檢測支撐座，與型面檢測支撐座軸接、且旋轉后置于所述充電口蓋工件總成的上部的型面檢測塊，設置在車身面差模擬塊上、且朝向充電口蓋工件總成的鎖止固定模擬銷，設置在車身面差模擬塊的內側的一對緩沖墊裝配位置模擬塊，以及設置在檢具底板上的基準定位、差面規和通止規。
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本實用新型公開了一種用于新能源車位管控的智能車位鎖，包括底座、鉸接于底座的搖臂，所述底座內設有控制器、帶動搖臂擺動的傳動機構以及作為搖臂驅動源的馬達，所述馬達的輸出軸與傳動機構輸入端連接，所述傳動機構的輸出端與搖臂連接，所述底座連接有地磁傳感器和微波雷達，所述搖臂連接有記憶合金物理觸手，所述記憶合金物理觸手的端頭部連接有微動開關。本實用新型車位鎖集成地磁、微波雷達和/或超聲波傳感器以及記憶合金物理觸手的多種檢車手段，通過多種檢車手段的融合，實現超高檢車概率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包組固定結構，包括主托架橫梁組件，與主托架橫梁組件呈“井”字結構連接的托架縱梁連接組件，與托架縱梁連接組件連接、且橫置在主托架橫梁組件前方的托架前橫梁組件，與托架前橫梁組件連接的托架縱向前連接組件，以及與托架縱向前連接組件連接的托架前吊掛支架。本實用新型整體采用“井”字結構，并對相應部件進行改進，增強了結構強度，減輕了重量，有效克服了現有技術存在的問題。
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本實用新型屬于電動車輪轂領域，具體涉及一種用于新能源汽車的輪轂。包括輪輞，輪輞內側設置有采用模塑料或工程塑料制成的輪輻，所述輪輻上還設置有若干個嵌件，嵌件內端設置有由金屬制成的連接板，所述若干嵌件圍繞所述連接板周向布置，連接板安裝在所述輪輻內部。本實用新型的輪輻內部設置了連接板，加強了整個輪轂的穩定性和強度，避免在長時間的使用中輪輻因承受不住壓力而斷裂；同時輪輞采用金屬焊接時，輪輻采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外觀設計媲美鋁輪，比以往產品更質感分明，造型美觀，設計空間更大，強度替代以往的鐵輪或鋼輪。
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本實用新型公開了一種新能源動力電池蓋板PPS料熱流道模具，包括模具本體，所述模具本體為針閥式熱流道進膠模具，所述模具本體包括一個前模和二個后模，所述前模包括有面板、熱流道板、前模板、前模仁、前模頂出鑲件、前模排氣鑲件和針閥式熱流道系統，所述后模由后模板、推板、后模仁、頂出裝置組成，本實用新型在注塑過程中節約60%?70%的PPS原材料?，F在新設計的結構，能讓使用者突現節約成本及效率方便，從而更加能讓客戶減少成本損失浪費PPS原料，提高生產效益。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁防損壞報警方法，該防損壞報警方法具體包括以下步驟：步驟一：汽車充電樁的頂部防護蓋上端鋪設的太陽能板在白天吸收太陽能，并將太陽能轉化為電能存儲在蓄電池組中，在夜晚的時候蓄電池組對照明燈進行供電，照明燈工作對汽車充電樁進行照明，防止夜晚光線不足撞到汽車充電樁；本發明通過設置兩組風扇對充電樁內進行吹風散熱除濕，有效降低充電樁內的溫度和濕度，從而防止充電樁溫度和濕度的持續升高導致損壞，當溫濕度傳感器檢測到充電樁外殼內的溫度或濕度超過警戒值時，表示通過充電樁內設置的散熱除濕機構已無法實現降溫除濕的效果，因此需要發出預警信號便于通知工作人員及時檢修處理。
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本發明公開了一種基站用新能源發電車，包括車體，設置在車體上的底板，與底板并行排布、且固定在車體上的電池，固定安裝在底板上的DCAC總成，固定在電池的頂部、用于控制DCAC總成將電池的直流電逆變成交流電的控制器，連接在DCAC總成與控制器之間的DCAC直流母線，連接在電池與控制器之間的電池直流母線，以及與DCAC總成連接、用于向基站提供交流電的DCAC輸出線；所述DCAC輸出線的輸出端設置有一發電槍插座，且所述基站內設置有與發電槍插座匹配的發電槍。通過上述方案，本發明具有結構簡單、靈活性強、運行可靠、運行無噪聲等優點，在基站應急供電技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本發明公開了新能源動力電池的制備工藝，按照各種原料重量份為10?20份Li2CO3、20?30份FeC2O4.2H2O、30?40份Ni(CH3OO)2.4H2O和40?50份NH4H2PO4進行選取，將各種原料倒入攪拌反應釜中攪拌混合均勻，攪拌時間為10?20分鐘，然后除去乙醇，然后轉移至管式爐內，通入高純氬氣保護，升溫至300?350℃，預分解7?9小時，再次升溫至600?700℃，保溫20小時后，降至室溫，將所得的產品進行研磨，得到混合料，備用，該發明，粘結劑綠色無污染，并且正負極充放電性能好，同時電池封口機工作效率高，并且便于對不同直徑的電池進行封口。
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本發明涉及太陽能電池板領域，具體的說是一種新能源汽車用可折疊太陽能電池板，包括箱體、安置盒、伸縮機構、清潔機構、折疊機構、開合機構和移動機構；通過伸縮機構的設置便于在使用時可增大太陽能電池板的面積，提高了發電量和使用靈活度，通過清潔機構的設置能夠對發電部件的表面進行清潔，從而提升發電效率，通過折疊機構的設置便于將安置箱安置在箱體的內部，從而對內部的電子元器件起到防護作用，通過開合機構的設置便于將安置盒密閉在箱體的內部，且能夠對發電部件進行清潔，還能夠降低安置盒的晃動，通過移動機構的設置便于對箱體進行移動，且能夠在移動的過程中過濾掉細微的顛簸，從而減小箱體內部的震動。
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本發明公開了一種新能源汽車用故障預警智能充電樁，包括：柱形的樁體；設于樁體上多個充電裝置，用于對電動車進行充電；其包括間隔均勻的分布于樁體上的多個腔室、可前后動作的設于該腔室內的移動架、沿長度方向上間隔分布于移動架上的多個充電座、用于實現充電座與所述樁體電連的可形變的連接電線、設于充電座上的充電插口和用于對充電插口進行封閉的防護組件;故障檢測件，設于充電座上，用于在電動車充電器與充電插口之間的插接未插緊時進行指示。本發明的充電樁不易因為空間狹窄而帶來操作上的不適,且空間占用更??；其次，不會出現因為插頭插接未到位而使得電動車未充入電的情況。
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本申請涉及一種長效續航型三鋰電新能源摩托車，包括摩托車本體、電池容納盒、半導體制冷板、驅動模塊、溫度檢測模塊、狀態檢測模塊、處理模塊、動能回收模塊、充電檢測模塊以及供電模塊。驅動模塊包括電磁鐵、驅動磁塊、齒條以及齒輪，半導體制冷板具有與電池容納盒鉸接的鉸接軸，鉸接軸上套接有扭簧。電池容納盒設有限位塊一、限位塊二，電池容納盒設有導向限位槽以及通氣保護罩。通過設置半導體制冷板、溫度檢測模塊以及處理模塊，使得在外界的氣溫較為惡劣時，容納腔的溫度仍能夠保持在適宜鋰電池工作的溫度，使鋰電池對本摩托車的續航不易被影響。
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