湖北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車百葉窗總成 1180     

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本發明所述的一種新能源汽車百葉窗總成，其特征在于包括：右立柱（1），上邊梁（2），左立柱（3），防塵濾網固定梁（4），上風扇（5，6），下風扇（7，8），擋塵濾網（9），百葉片（10），上下堵板（11,12），下邊梁（13），角鐵（14，15,16,17），風扇上支架（18），風扇下支架（19）構成，本新型技術方案可以實現新能源汽車空調的使用效果，提高新能源的利用率，達到能源的有效利用。 1

新能源汽車電機示教臺 986     

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本發明公開了一種新能源汽車電機示教臺，其結構包括原理展示板、展示板架、可折疊防護欄、萬向移動輪、汽車電機支撐板、教臺支撐架、控制按鈕、開關按鈕、電機控制臺、電源指示燈、電機置放槽，可折疊防護欄由防護橫桿、可折疊防護豎桿、轉動軸、豎桿固定塊、固定螺栓、豎桿固定銷組成，豎桿固定銷貫穿連接于防護橫桿右側上方且底部嵌套于豎桿固定塊頂部，本發明實現了新能源汽車電機示教臺通過安裝有可折疊防護欄，新能源汽車電機示教臺在使用時可以避免學生在電機運轉時靠近教臺產生危險，學生可以近距離觀察電機的運轉，有效的提高裝置安全性，且提高了教師教學的質量。

用于預防新能源車輛蓄電池虧電的方法、裝置及介質 868     

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本發明公開了一種用于預防新能源車輛蓄電池虧電的方法，在檢測到新能源車輛持續上傳車輛信息的過程中，獲取所述新能源車輛的當前電源檔位狀態和直流電壓轉換器的當前工作狀態；判斷所述當前電源檔位狀態處于熄火狀態，以及判斷所述當前工作狀態是否處于非工作狀態；若所述當前電源檔位狀態處于所述熄火狀態，且所述當前工作狀態處于所述非工作狀態，則生成所述新能源車輛處于未休眠狀態的提示信息，并將所述提示信息發送給所述新能源車輛的目標用戶。本發明公開的于預防新能源車輛蓄電池虧電的方法、裝置及介質，能夠有效監測到新能源車輛處于未休眠狀態并進行及時預警，降低由于車輛處于未休眠狀態而導致蓄電池虧電的概率。

新能源電動汽車充電樁保護裝置 726     

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本實用新型涉及一種電動汽車充電保護裝置，尤其涉及一種新能源電動汽車充電樁保護裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠保護新能源電動汽車充電樁，能夠提高新能源電動汽車充電樁安全性，能夠延長新能源電動汽車充電樁的使用壽命的新能源電動汽車充電樁保護裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源電動汽車充電樁保護裝置，包括有安裝板、滑輪、推板、殼體、導桿、導套、連接桿、軸承座等；安裝板頂部的左右兩側均開有滑槽，滑槽內滑動式的設有兩個滑輪。本實用新型通過殼體和斜板將新能源電動汽車充電樁遮住，使小孩無法觸碰到新能源電動汽車充電樁，使新能源電動汽車充電樁不受風吹、日曬和雨淋。

新能源汽車用電池故障檢測平臺 1030     

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本發明公開了一種新能源汽車用電池故障檢測平臺，涉及新能源汽車電池故障檢測技術領域；為了解決檢測角度的問題；具體包括檢測箱，所述檢測箱的一側外壁開有進料口，且檢測箱的一側內壁設置有翻轉機構，翻轉機構的輸出端設置有固定框，且固定框的兩側外壁分別設置有卡接機構，所述檢測箱的一側外壁通過支架固定有電機，電機的輸出端通過聯軸器固定有安裝軸，檢測箱的頂部外壁設置有兩個固定座，且兩個固定座相對端插接有同一個轉桿，轉桿和安裝軸的端部均套接有傳動輪，兩個傳動輪的圓周套接有同一個傳動帶。本發明有效促進了新能源汽車電池檢測角度的自由調節，保證了其各個位置均可得到檢測，提高了新能源汽車電池檢測的效率和質量。

新能源電動汽車的電機能量轉換充電裝置、方法、系統 953     

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本發明屬于新能源電動汽車技術領域，公開了一種新能源電動汽車的電機能量轉換充電裝置、方法、系統，新能源電動汽車的電機能量轉換充電系統包括：驅動裝置、機械連接裝置、車內充電裝置；驅動裝置包括變頻器和異步電機；機械連接裝置包括異步電機轉軸、汽車輪轂、聯軸器，以及設置于汽車內部的傳動軸與減速器及其他機械裝置；車內充電裝置包括永磁電機、永磁電機控制器和蓄電池。本發明提供了一種新能源電動汽車的電機能量轉換充電系統，充電時間短、造價低、安全可靠性高。本發明降低了成本，同時外部機械連接較為簡單，異步電機的控制也較為成熟，無需額外增加變流器等裝置，較充電樁更為安全可靠。

新能源車剩余續航里程確定方法、裝置、設備及存儲介質 942     

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本發明公開了一種新能源車剩余續航里程確定方法、裝置、設備及存儲介質，其中，新能源車剩余續航里程確定方法，該方法包括以下步驟：獲取大數據平臺收集的新能源車的監控數據，所述監控數據包括車輛行駛狀態數據和車輛電池基礎數據；根據所述監控數據計算各種工況下的新能源車的電池健康度SOH、荷電狀態SOC區間內的實際行駛里程和SOC區間內的耗電量；根據所述監控數據、電池SOH、SOC區間內的實際行駛里程和SOC區間內的耗電量，生成各種工況下的基準工況數據；根據待測新能源車的實時工況數據，匹配對應的基準工況數據，以確定該待測新能源車剩余續航里程。本發明可以提高新能源車剩余續航里程的預測精度。

用于新能源預測誤差補償的混合儲能系統功率控制方法 903     

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本發明涉及混合儲能系統協調控制技術，具體涉及用于新能源預測誤差補償的混合儲能系統功率控制方法，基于新能源出力短期、超短期預測數據，生成新能源電站出力誤差允許域，結合實時新能源出力數據，得到混合儲能系統需要補償的總功率；選取合理的小波基函數與小波分解層數k；基于實時小波變換實現混合儲能系統初始功率分配；設計電池儲能及飛輪儲能充放電工作區；基于電池儲能荷電狀態及飛輪儲能能量狀態實時修正功率指令，實現混合儲能系統功率協調控制。該控制方法對不同新能源電站均具有可適應性，能夠實現新能源功率預測誤差補償場景下混合儲能系統的功率協調控制，提升新能源電站預測精度。

生成新能源動力電池包拆卸序列的方法 1084     

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本發明涉及新能源動力電池包拆卸技術，具體涉及一種生成新能源動力電池包拆卸序列的方法，包括掃描待拆卸新能源動力電池包表面的二維碼，獲取待拆卸新能源動力電池包的型號、批次信息；判斷在數據庫中是否存在相同型號的新能源動力電池包拆卸序列；若存在，直接輸出待拆卸新能源動力電池包拆卸序列；若不存在，運用人機交互方式獲取待拆卸新能源動力電池包的特征信息；生成待拆卸新能源動力電池包的拆卸序列。該方法通過獲取新能源動力電池包的特征信息、分類處理零件信息、設定相關規則和運行相關程序，并根據此方法生成新能源動力電池包拆卸序列，為從業人員拆卸新能源動力電池包尋求拆卸順序提供了一種行之有效的方法。

具有散熱功能的新能源汽車用電池箱 917     

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本發明公開了一種具有散熱功能的新能源汽車用電池箱，涉及新能源汽車領域，所述新能源汽車用電池箱包括底座，底座上設有箱體，箱體兩側分別設有一散熱箱，散熱箱包括進風室與出風室，進風室一側設有多個進風口，進風口一端與通過螺旋管與出風口連通，箱體內部下端設有支撐板，支撐板上端設有多個隔板。為了解決新能源汽車使用的電池多是安裝在電池箱內進行工作而易產生大量的熱量導致整組電池無法正常工作的問題，本發明通過設置散熱箱與隔板，當新能源汽車前進時氣流會快速通過進風口進行壓縮產生低于外部溫度的氣流來對電池進行降溫，有利于保障電池的正常工作，同時通過多個隔板對多個電池之間進行散熱，有效提高了散熱效果。

新能源車充電裝置及方法 775     

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本發明實施例中公開了一種新能源車充電裝置及方法，該新能源車充電裝置包括電功測量元件、處理芯片、電子繼電開關、蓄電模塊、輸出控制模塊以及報警器，其中：電功測量元件，用于接入交流電，測量輸出端使用的功率，并將功率測量值傳遞給處理芯片；處理芯片，用于根據接收到的功率測量值控制電子繼電開關切換或導通；電子繼電開關，用于切斷或接通電源；蓄電模塊，用于根據熱電效應將溫差轉化成電能，并將電能輸出給新能源車電池充電；輸出控制模塊，用于接入交流電，通過輸出端口及電子繼電開關的連接狀態給新能源車電池充電，并對輸出端口進行漏電檢測，將漏電檢測結果發送給報警器。本方案能夠實現新能源車的快速充電，并且充電更加安全。

便于安裝的新能源電池 825     

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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源電池，涉及新能源電池技術領域，包括新能源電池本體，新能源電池本體的下端設置有安裝框，安裝框的外側安裝有防護外殼，且防護外殼安裝有四組，新能源電池本體的下端固定設置有固定板，固定板的下端固定安裝有嵌合條，且嵌合條安裝有兩組，兩組所述的嵌合條的一側分別開設有卡槽，安裝框的內部開設有第一槽和第二槽，本實用新型解決了現有的新能源電池不便于快速的進行安裝和拆卸，導致安裝和拆卸較為麻煩的問題，本實用通過安裝框、固定板、嵌合條、卡槽、第二槽、第一槽、第一安裝組件、第二安裝組件、擋板、第三彈簧配合使用，實現了快速的將新能源電池進行安裝和拆卸。

新能源汽車用的后地板前橫梁結構 993     

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本申請涉及一種新能源汽車用的后地板前橫梁結構，新能源汽車包括后地板前延伸板，后地板前延伸板呈Z字型結構，且包括豎板、分別連接于所述豎板兩端的第一橫板和第二橫板；所述后地板前橫梁結構包括前橫梁本體，所述前橫梁本體頂部設有用于與所述第一橫板相連接的第一翻邊，所述前橫梁本體底部彎折并形成有用于與所述豎板相連接的第二翻邊，所述第二翻邊與所述第一翻邊位于所述前橫梁本體的同側；以及，所述第一翻邊上開設有適配于新能源汽車的動力電池總成的安裝孔。本申請能解決相關技術中因為新能源汽車仍然采用燃油車的后地板前橫梁結構，導致不利于新能源汽車的輕量化，增加了新能源汽車的造車成本，降低了新能源汽車的續航能力的問題。

新能源汽車運行安全性能評價體系構建方法 720     

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本發明公開了一種基于新能源汽車全車數據的運行安全評價體系構建方法，使用DBSCAN算法對車輛運行過程中產生的數據進行異常數據篩除后，對數據進行標準化處理；將新能源車輛運行過程中的數據按照安全類別進行歸類，計算各項數據指標對于安全性能評估的權重，選取權重最大的若干指標作為評價安全性能的特征指標；使用貝葉斯網絡建立新能源汽車運行安全性能評價模型，使用過往故障車輛的數據對模型評價的準確性進行驗證，并對模型進行修正以提高模型評估的精度。本發明通過收集車輛運行過程中產生的數據，建立新能源汽車整車運行及安全性能數據庫，基于數據庫建立新能源汽車運行安全性能評價模型，為新能源汽車安全性能評價提供了量化分析的依據。

基于人工智能的新能源電動汽車行駛智能云中控管理平臺 862     

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本發明公開一種基于人工智能的新能源電動汽車行駛智能云中控管理平臺，通過檢測分析新能源汽車在行駛中車內平均溫度，若處于設定的車內適宜溫度范圍之外，則將新能源汽車空調進行溫度調節，同時獲取新能源汽車導航中車輛剩余需要行駛的距離和各行駛時間段內車輛行駛速度，計算新能源汽車剩余需要行駛距離的總預計耗電量，若大于或等于新能源汽車電池模組的剩余電量，則獲取新能源汽車導航中行駛路線周圍各充電站離汽車的行駛距離，對比篩選新能源汽車導航中行駛路線周圍符合條件且離汽車行駛路線最近距離的充電站，并規劃行駛路線進行新能源汽車導航，從而提高新能源汽車的運行可靠性和智能化管理水平。

基于新能源集群預測及潮流計算的調度決策方法 777     

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一種基于新能源集群預測及潮流計算的調度決策方法，包括區域新能源集群功率預測模塊、基于SCADA系統與EMS系統的數據模塊、含新能源接入的PSASP區域電網潮流計算模塊、區域電網調度管理決策單元以及應用模塊。本發明以區域新能源集群出力數據和氣象數據為數據源，構建小波?神經網絡預測模型，實現區域新能源集群出力的高精度預測，并結合區域電網主變、線路負載率、區域電網負荷以及基于PSASP的含新能源接入的區域電網潮流計算結果等信息，建立區域電網調度管理決策單元，應用于新能源并網接入點的選取、新能源日前計劃開機方式安排、分析區域電網新能源消納能力、主網運行方式安排以及尋找區域網架薄弱環節等。

新能源汽車充電定時提醒裝置 736     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電定時提醒裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠定時提醒人們，能夠保護新能源汽車電池，能夠減少發生新能源汽車自燃現象，能夠延長新能源汽車的使用壽命的新能源汽車充電定時提醒裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車充電定時提醒裝置，包括有支架、第一水箱、第二水箱、進水管、第一閥門、連接水管、第二閥門、L形支板、按鈕、蜂鳴器、導桿等；支架上設有第一水箱和第二水箱。本實用新型通過水的浮力使浮球向上移動從而使導桿向右移動按下按鈕，如此能夠使蜂鳴器響起，從而達到了能夠定時提醒人們，能夠保護新能源汽車電池。

新能源汽車電池及其換電使用方法 1039     

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本發明提供一種新能源汽車電池，應用于新能源汽車上，所述新能源汽車包括汽車顯示屏，所述電池包括至少一個標準化電池模塊；任一所述標準化電池模塊包括標準化電池和標準化電池盒，所述標準化電池位于所述標準化電池盒內，且所述標準化電池盒獲取所述標準化電池的電量使用情況，并通過所述汽車顯示屏顯示；任一所述標準化電池模塊單獨給所述新能源汽車供電。本發明通過將新能源汽車的電池進行標準化，使得新能源汽車電池具有簡易拆卸和組裝任意數量的標準化電池模塊，能夠直接給用戶更好已經充電好的標準化電池模塊，進而節省用戶的充電時間，并且不降低電池的使用壽命；同時也降低了新能源汽車的電池的成本。

考慮調峰調頻需求的電力系統新能源承載能力評估方法 1105     

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考慮調峰調頻需求的電力系統新能源承載能力評估方法，該方法先構建包含電力系統調峰響應約束模型和調頻響應約束模型、以系統總成本最低為優化目標的電力系統新能源承載能力優化模型，再基于系統新能源裝機容量Cn求解該優化模型，得到其對應的系統總成本f(Cn)，并判斷f(Cn)是否大于新能源裝機容量為Cn?1時的系統總成本f(Cn?1)，若是，則以Cn?1作為系統最優新能源裝機容量，否則將新能源裝機容量增加到Cn+1=Cn+ΔC后返回上一步計算其對應的系統總成本f(Cn+1)。本發明不僅實現了對電力系統新能源承載能力的量化評估，而且在保障電力系統穩定運行的同時能夠有效提升系統的新能源承載能力。

新能源電池電量有效消耗監測方法、設備及計算機存儲介質 712     

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本發明公開一種新能源電池電量有效消耗監測方法、設備及計算機存儲介質，本發明通過監測新能源汽車在各類地形中各子行駛路段的消耗電量，分析新能源汽車在各類地形中各子行駛路段內單位距離的消耗電量，并監測新能源汽車在各類地形中各子行駛路段的瞬時變化速度和平均速度，計算新能源汽車在各類地形中各子行駛路段的行駛電量消耗比例系數，同時分析新能源汽車在各類地形中各子行駛路段的坡度、平均滾動阻力系數，計算新能源汽車在各類地形行駛路段的綜合電量有效消耗系數，并進行顯示，從而增加新能源汽車電池電量消耗監測數據的準確性和可靠性，減小新能源汽車電池電量有效消耗的分析結果誤差。

電源電路、新能源控制系統及能源協調方法 937     

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本發明提供一種電源電路、新能源控制系統及能源協調方法，包括：交流轉直流模塊，將交流電源的電壓轉換為母線電壓；N組新能源補給模塊，產生電能并為直流母線補給能量；其中，各新能源補給模塊均包括新能源發電裝置、新能源控制單元、儲能電池及雙向直流轉直流單元；新能源發電裝置基于新能源產生電能；新能源控制單元連接新能源發電裝置的輸出端，控制新能源發電裝置轉換電能輸出；儲能電池連接新能源控制單元的輸出端，用于儲存電能；雙向直流轉直流單元的一端連接新能源控制單元的輸出端，另一端連接直流母線，用于實現儲能電池與直流母線之間的雙向能量轉化。本發明在孤島運行時不存在環流，電池壽命長，系統效率高，系統穩定性高。

便攜式新能源汽車電池生產用檢測臺 1188     

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本發明提供一種便攜式新能源汽車電池生產用檢測臺，涉及新能源汽車電池技術領域。該新能源汽車電池生產用檢測臺，包括底板，所述底板上均勻開設有若干減重孔，且底板的上表面通過螺栓固定安裝有電風扇，底板的頂部固定安裝有機架，機架的左側固定安裝有機箱，機箱內壁的頂部與底部均固定安裝有電機安裝塊，兩個電機安裝塊之間固定安裝有電機，電機的輸出端活動連接有轉桿。該新能源汽車電池生產用檢測臺，當電機驅動轉桿轉動時，滑環會帶動檢測裝置左右移動檢測，同時，電動伸縮桿可以帶動檢測裝置向下移動檢測，綜上，使該新能源汽車電池生產用檢測臺達到了便于調節的效果，便于對電池進行檢測。

新能源汽車用空氣過濾器 1108     

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本發明公開了一種新能源汽車用空氣過濾器，屬于新能源汽車領域，所述新能源汽車用空氣過濾器包括：殼本體，殼本體左側設置了密封蓋，密封蓋內部穿插了螺紋桿，螺紋桿右端穿過殼本體左側之后進入殼本體內部，在殼本體內部的螺紋桿右端部分通過限位螺釘與旋轉套筒連接固定，旋轉套筒穿過殼本體右側后與調節螺栓連接；殼本體內部上端設置了進氣孔，進氣孔上端通過密封橡膠圈與過濾組件連通，所述的一種新能源汽車用空氣過濾器實用性強，其不僅能夠合理控制進氣速率大小，對污染空氣進行過濾、除臭以及消除靜電作用，而且還具有良好的自密閉性，值得在新能源汽車領域推廣與使用。

新能源汽車聯動式雙向振動擋泥板綜合檢測方法 1029     

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本發明涉及試驗機技術領域，具體涉及一種新能源汽車聯動式雙向振動擋泥板綜合檢測方法，所述甩水輪的底部設有儲水槽；所述儲水槽上設有噴嘴。本發明通過曲軸將第一電機的旋轉運動轉換為水平和垂直兩個方向的往復直線運動，更好地模擬車輛振動情況；甩水輪的設置可以模擬雨天車輪卷起的水霧對輪罩和擋泥板的沖擊，可調流量噴水嘴可以通過調整噴水流量大小，試驗條件更為靈活。

用于新能源車上的新能源電池防撞裝置 715     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其是一種用于新能源車上的新能源電池防撞裝置,包括兩個套板，兩個套板之間安裝有防護機構，防護機構包括兩個第一轉動板、兩個第二轉動板、兩個第三轉動板和兩個第四轉動板；兩個第一轉動板的平行設置、且分別與兩個第二轉動板鉸接，兩個第三轉動板平行設置、且分別與兩個第四轉動板鉸接，兩個第一轉動板遠離第二轉動板的一端分別與相應的第三轉動板、第四轉動板鉸接，兩個第二轉動板遠離第一轉動板的一端分別與相應的第三轉動板、第四轉動板鉸接。本實用新型可以有效避免放置箱收到較大的水平方向的擠壓力，進而有效避免蓄電池受到擠壓而變形發生爆炸。

基于卯凖工藝的新能源汽車車架及其制造工藝 960     

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本發明公開了一種基于卯凖工藝的新能源汽車車架，包括前蓋板、電池蓋板、前擋板、底板、側板、后蓋板和后擋板，所述底板的兩側通過卯凖結構連接有側板，而底板和兩側的側板構成橫截面為U形的框架結構，底板的兩側與其對應的側板之間通過卯凖結構固定連接電池蓋板；所述框架結構的前后兩端分別設置有前擋板和后擋板，前擋板和后擋板分別通過卯凖結構連接在底板和側板上，且前擋板和后擋板上均開設供電池蓋板通過的通口。本發明提出的車架整體均為玻璃鋼蜂窩板組成，防火，密度小，重量輕，各個零件之間采用榫卯結構+環氧膠粘劑，榫卯結構可有效地限制零件之間向各個方向的扭動，而其他連接就做不到。

面向新能源匯集區域的新能源汽車連鎖充電設備 837     

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本發明公開了新能源終端技術領域的一種，面向新能源匯集區域的新能源汽車連鎖充電設備，包括充電樁和從充電樁的樁體內所引出的充電線，所述充電樁的右側安裝有扇式收線器，所述扇式收線器包括箍殼，所述箍殼的前部安裝有甩梭，所述箍殼的左右兩側均安裝有側殼，所述側殼的外側壁安裝有側蓋，所述箍殼的內部安裝有收線組件，所述收線組件的后方安裝有彈簧塊，所述收線組件和所述彈簧塊之間連接有彈簧，無論是鎖定收線組件，還是解除對收線組件的鎖定，均是通過甩動充電線來實現，操作簡單方便。不使用時，充電線被收納在扇形收線器的內腔，避免受到陽光照射，達到保護充電線的目的，延長了充電線的更換周期，降低了維護成本。

新能源汽車用通用型附加電池包系統及新能源汽車 1020     

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本發明公開了新能源汽車用通用型附加電池包系統及新能源汽車，涉及電動汽車技術領域。本發明提供新能源汽車用通用型附加電池包系統，包括電池管理系統、附加電池包模塊，附加電池包模塊包括DC/DC變換器和附加電池包單元，DC/DC變換器與電池管理系統通信連接；附加電池包單元與DC/DC變換器電連接，附加電池包單元由多個電池單體串聯形成。本發明根據駕駛員需求自主選擇增加相應附加的附加電池包模塊，通過自主增加的附加電池包模塊數量，提供額外的續航里程。在充電站所有充電樁均在使用時，可以由駕駛員選擇使用該附加電池包模塊為整車進行充電，可邊行駛邊充電節約充電等待時間，也可充滿電再行駛。

新能源汽車永磁電機轉軸及新能源汽車永磁電機 946     

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本實用新型公開了一種新能源汽車永磁電機轉軸，包括中空轉軸及旋變轉軸，所述旋變轉軸穿設于中空轉軸中，所述中空轉軸與所述旋變轉軸過盈配合。本實用新型進一步公開了一種新能源汽車永磁電機，包括上述的新能源汽車永磁電機轉軸。本實用新型具有結構簡單、可靠性高、有利于降低加工難度和成本、減少加工時間等優點。

用于新能源車的無級變速系統和新能源車 1056     

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本實用新型公開了一種用于新能源車的無級變速系統(1)，包括殼體(101)，所述無級變速系統(1)還包括：傳動軸(102)，所述傳動軸(102)可旋轉地設置在殼體(101)中；行星齒輪機構，所述行星齒輪機構耦接在傳動軸(102)上；至少一個電機，所述至少一個電機與所述行星齒輪機構耦接；以及控制器，用于控制所述至少一個電機的運轉，其中，所述無級變速系統(1)被配置為通過所述至少一個電機的運轉變化和行星齒輪機構實現傳動軸(102)的轉速的無級變化。本實用新型還提供了一種新能源車。根據本實用新型的用于新能源車的無級變速系統，提高了車輛高速時的能源效率，使得可以兼顧低速大扭矩與高速節能需求。