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本實用新型公開了一種新能源汽車用旋轉軸連接頭，包括本體，所述的本體設為長方體形結構，其底面中間設有一個圓形的內螺紋孔，所述的本體頭部設有兩個弧形的連接片，分別為上連接片和下連接片，所述的連接片中間設有一個圓形的連接孔，分別為上連接孔和下連接孔，所述的本體中間設有一個弧形的凹槽，凹槽的中間設有一個圓形的通孔，所述的凹槽左側設有一個定位孔。本實用新型安裝使用方便，運行平穩，易定位。
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本實用新型涉及一種新能源汽車充電輔助裝置，包括箱體和供電室，所述箱體上安裝有防護箱、供電管和充電箱，所述防護箱的左端安裝有插槽，所述供電管的上端安裝有卡座，所述充電箱的材質為不銹鋼，所述充電箱的穿線管通過存線盒與彎管連接。本實用新型通過設置箱體、供電室、充電箱、存線盒、轉換器盒、長方體盒和控制箱有助于提供不同功能的控件安裝、增加導線存儲傳喚器等部件安裝區域和分類安裝不同控件，通過設置防護箱、插槽、供電管、穿線管、卡座和彎管有助于快速安裝輔助部件、導線或數據傳輸線穿接和供電室防護。
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本實用新型公開了一種可上網新能源汽車充電柱，包括充電柱、電腦箱、靠椅，所述充電柱左側設置有所述電腦箱，所述電腦箱右表面與所述充電柱左表面固定連接，所述電腦箱前表面設置有防護玻璃，所述防護玻璃與所述電腦箱固定連接，所述電腦箱下方設置有鍵盤盒，所述鍵盤盒上表面與所述電腦箱下表面固定連接，所述鍵盤盒下表面兩側均設置有支撐板，所述支撐板上表面與所述鍵盤盒下表面固定連接，所述支撐板下方設置有底座，所述底座上表面與所述支撐板下表面固定連接；對汽車用充電柱充電時，可以將電腦打開，將靠椅抽出，擋板會限制靠椅的抽出度，車主可以做在靠椅上，進行上網，這樣車主在對汽車充電時就不會感到無聊和煩躁。
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本實用新型公開了一種智能新能源汽車用部件，包括車庫本體、以及電動車的對接口裝置，所述車庫本體內部的一側安裝有充電箱，所述充電箱內部連出的導線一端安裝有插頭裝置，所述插頭裝置的一側設有電動車的對接口裝置，對接口裝置包括對接口裝置殼體，對接口裝置殼體的一側設有第一開口，對接口裝置殼體側壁的中間位置安裝有水平設置的第一電極座，第一電極座位于的對接口裝置的軸線上，第一電極座兩側安裝有位于對接口裝置殼體側壁上的兩組支撐板，且兩組支撐板對稱設置，支撐板遠離第一電極座的一側安裝有第一彈簧，本實用新型避免充電插頭直接裸露在空氣中，造成一些漏電狀況，對人造成傷害。
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本實用新型公開了一種新能源風力發電機架裝置，包括機架桿，所述機架桿的底部中間位置設置有主澆筑桿，所述主澆筑桿的外圈圓周均布設置有副澆筑桿，所述副澆筑桿共設置有四個，其特征在于：所述機架桿的外部設置有防風組件，且機架桿的靠下方設置有輔助組件；本實用新型在傳統澆筑桿澆筑地面的固定方式上增設有輔助組件，輔助組件主要由第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座組成，固定時利用固定螺栓將第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座分別固定于地面，增大了機架桿與地面的固定面積，從而增加了機架桿的穩定性，有效防止機架桿傾倒事故的發生。
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本實用新型公開了一種新能源發電低壓智能控制柜，包括：柜體，在所述柜體的左側前端從下往上依次設置有第一柜門、第二柜門和第三柜門，在所述柜體的右側前端從下往上依次設置有第四柜門、第五柜門和第六柜門，在所述第一柜門后端的柜體內設置有一次接線室，在所述一次接線室的上端設置有第一進線銅排，所述第一進線銅排的兩端通過第一銅排固定夾固定在柜體上，在所述第一進線銅排上設置有第一透明有機絕緣板，在所述第二柜門后端的柜體內設置有智能斷路器放置室，在所述智能斷路器放置室內設置有智能斷路器，在所述第二柜門上設置有與智能斷路器相互配合的窗口。
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本實用新型公開的屬于頂置電池箱技術領域，具體為一種新能源客車頂置電池箱，包括底座和電池基座，所述電池基座在底座的內腔中，所述底座的上方左右側均活動安裝有電池箱蓋，所述底座的下方四個拐角處均設置有電池箱固定螺栓，所述底座包括底座側片，所述底座側片的本體前后側均設置有通風窗，所述底座側片的內腔前后側均焊接有底側橫梁，所述底座側片的內腔左右側均焊接有底側縱梁，底座側片的前后方與客車前進方向一致，在客車運行時前后通風窗形成氣流，氣流可以實現高效風冷，從而使得客車的動力電池可以快速散熱，在外部氣溫較低時，可以關閉通風窗，同時箱蓋上安裝有隔熱棉可以實現保溫隔熱。
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本實用新型公開了一種新能源客車車廂電泳噴粉生產線，包括安裝架，所述安裝架下側壁固定連接有電動滑軌，所述電動滑軌上滑動連接有電動滑塊，所述電動滑塊下側壁固定連接有安裝板，所述安裝板下側壁固定連接有料箱，所述料箱下側壁連通設有噴涂管，所述安裝架側壁設有除塵機構。本實用新型能夠將有害氣體吸入移動盒內，并且使有害氣體與活性炭顆粒充分接觸，能夠處理有害氣體，能夠防止工作人員長期吸入有害氣體而影響身體健康，同時也保證了環境的空氣質量，還能帶動吸氣罩移動，避免了吸氣罩只能吸取一個方向的有害氣體，擴大了該裝置的吸收范圍。
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本實用新型涉及自動駕駛領域，具體為一種新能源汽車自動駕駛雷達轉子部件，包括雷達，所述雷達的頂部設置有收納件，收納件包括限位柱和彈片，限位柱安裝在雷達的頂部，彈片安裝在限位柱的側壁上，所述收納件的側壁設置有防水件，所述防水件的端部連接有勾掛件，雷達的底部設置有固定旋轉件，所述固定旋轉件連接著旋轉件，且雷達的底部還設置有支撐轉動件；有益效果為：通過加入固定旋轉件，能夠輕松的安裝和拆卸自動駕駛汽車頂部的激光雷達，且支撐轉動件增加了激光雷達的支撐點，雷達在轉動時更加平穩，收集的數據更加準確，通過加入防水件能夠在雨天防止雨水打在激光雷達上，底盤的勾掛件使得防水件能夠勾在底盤上，不會被刮開。
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本實用新型公開了一種新能源汽車集成式液體加熱器，包括安裝座，所述安裝座的頂部開設有兩個支腳槽，支腳槽內滑動安裝有支腳，且支腳的頂端延伸至支腳槽外，兩個支腳的頂端焊接有同一個加熱器本體，兩個支腳槽相互遠離一側的內壁上均開設有滑桿通孔，滑桿通孔內滑動安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，支腳靠近滑桿通孔的一側開設有位于支腳槽內的固定槽，滑桿靠近支腳的一端與固定槽滑動連接，滑桿通孔頂側的內壁上開設有定位桿通孔，定位桿通孔內滑動安裝有定位桿。本實用結構簡單，使用方便，可以將加熱器本體進行快速拆裝，增加了加熱器的穩定性，操作容易，節約時間，提高了工作效率。
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本實用新型提供一種耐高溫型新能源汽車線束，包括電磁屏蔽保護接頭，所述電磁屏蔽保護接頭的側面位置設置有限位結構，且所述限位結構穿過電磁屏蔽保護接頭與連接頭上的凹孔相卡接，所述電磁屏蔽保護接頭的內部包裹有汽車連接線纜，所述電磁屏蔽保護接頭的末端連接固定有柔性過渡筒，通過在汽車束線的一端套裝有柔性過渡筒，通過柔性過渡筒來對電磁屏蔽保護接頭的位置進行保護，通過該措施可以起到柔性過渡的目的，防止汽車束線直接與電磁屏蔽保護接頭的邊緣接觸造成汽車束線損壞的情況發生；而位于柔性過渡筒內部的束線筒與汽車束線的表面相貼合，通過該設計可以起到保護汽車束線的目的。
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本實用新型公開了新能源電池極柱埋入整列機的上料機構，其包括機殼、正極送料組件、負極送料組件與分揀組件，正極送料組件與負極送料組件設置于機殼的內部，正極送料組件與負極送料組件相對設置，分揀組件設置于正極送料組件與負極送料組件之間，正極送料組件與負極送料組件均包括支撐架、若干料盤、夾持組件、傳動組件與固定組件，通過正極送料組件將正極極柱送至分揀組件處，通過負極送料組件將負極極柱送至分揀組件處。本實用新型自動化程度高，集正極送料組件、負極送料組件與分揀組件于一體，可快速對正極極柱與負極極柱進行輸送與固定，無需人工操作，大大提高了正極極柱與負極極柱上埋入塑膠件的裝配時間，降低人工勞動程度，實用性強。
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本實用新型屬于電池技術領域，且公開了一種碳纖維材料新能源電池安全防護殼體，包括主體，所述主體對稱的兩側均安裝有側板，且主體的內部開設有安裝腔，所述主體靠近安裝腔的一側轉動連接有擋蓋，所述擋蓋上安裝有散熱風扇，所述安裝腔內部對稱的兩側均開設有限位槽，所述限位槽的內部卡合連接有限位板，所述限位板內部對稱開設有兩個安裝槽，本實用新型通過安裝槽內部的壓簧對移動桿擠壓推動，使移動桿插入至限位槽中，從而將使用者需要數目的限位板固定于安裝腔中，通過限位板將電池固定，讓裝置可以將不同規格和不同數目的電池固定，可以適用于不同數目和不同規格的電池，提高裝置的使用范圍。
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本實用新型公開了一種高效散熱型的新能源汽車蓄電池支架，包括底板、側板與活動板，底板上表面固定設有安裝座，安裝座上部活動安裝有安裝板，安裝板上方位于上活動板底面設有散熱風扇，安裝板上表面前后端均設有限位板，限位板左右側均設有散熱板，散熱板內部均設有冷卻管，散熱板遠離限位板一側均固定連接有若干活動桿，活動桿一端貫穿并延伸至側板外側，活動桿外壁位于散熱板與側板之間套設有壓縮彈簧，結構設計合理，設置散熱風扇、散熱板與冷卻管，實現蓄電池的高效散熱，設置壓縮彈簧使散熱板壓緊蓄電池側壁，且壓塊與減震彈簧作用下，實現蓄電池的定位與減震功能。
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本實用新型公開一種帶有拼接扣的新能源汽車用電纜，包括導體，導體外部包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有屏蔽層，屏蔽層外包覆有保護層，所述保護層對稱設置有拼接扣，所述拼接扣包括卡扣與卡槽，所述卡扣可插入卡槽中；所述卡扣上設置有限位凸起，所述卡槽中對應位置設置有限位槽，卡扣和卡槽連接時，限位凸起嵌入限位槽中，所述電纜在使用時可快速方便的將多根電纜互相連接成一排，然后統一固定，大大減少固定線纜所需的時間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒有遮擋，檢修方便。
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本實用新型公開了一種新能源風力發電立柱結構，包括第一立柱、第二立柱、支架、爬梯，所述第一立柱的下方設置有第二立柱，且第一立柱的內部設置有爬梯，所述第二立柱的內部也設置有爬梯，本實用新型的有益效果是：通過在立柱的上端設計了圓錐狀的引導板，大口徑的第二連接環方便套在小口徑的引導板上，方便工作人員操作移動第一立柱將第二連接環套在引導板上，吊機吊起第一立柱，控制第一立柱的下端移動到引導板的上方，下放第一立柱，進行對接，隨著下放第一立柱，引導板逐步減小第一立柱的擺動幅度，方便動作人員對接第一連接環與第二連接環，通過設計了密封環，密封環將螺栓和螺母與外界隔離，避免腐蝕生銹。
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本發明公開了一種新能源汽車扭桿彈簧懸架熱處理方法，依次包括以下步驟：選材，退火，機械加工，淬火，回火，冷卻；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強化鋼材，使之通過奧氏體向馬氏體轉變，增加鋼材的強度和硬度。本發明經過回火，鋼的組織趨于穩定，淬火鋼的脆性降低，韌性與塑性提高，消除或減少淬火應力，穩定鋼的形狀與尺寸，防止淬火零件變形和開裂，高溫回火還可以改善切削加工性能；提高扭桿彈簧懸架疲勞強度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車用復合材料電池箱，包括復合材料電池箱本體，在復合材料電池箱本體上設有箱體，箱體的內部設有電池元器件底板，電池元器件底板上設有接線座、熔斷器、接線插頭固定后板，接線插頭固定后板上設有接線插頭，接線插頭固定后板的一側的電池組機構上設有電池銜接支架，電池銜接支架的內部設有電池單體，電池銜接支架的外壁設有銅排，銅排的頂端設有PCB板，PCB板下方與電池銜接支架之間設有副支架，副支架的頂端設有銅排銜接頭，電池組機構頂部的接通器的兩端分別與電池組機構頂端的銅排銜接頭連接，該復合材料電池箱的一體性好，采用多組電池組機構進行組合，電池銜接支架保證電池之間的散熱，有效提高電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車換電系統，包括，取電組件，包括取電腔和取電件，所述取電腔兩側設置有方槽，所述方槽底部設置有通槽，所述通槽底部設置有圓槽；取電件包括觸動套環和導電柱，所述觸動套環嵌于所述方槽中，所述導電柱設置于所述通槽中，所述觸動套環套設于所述導電柱一端，所述導電柱一端設置有限位板，所述限位板嵌于所述圓槽中；換電組件，包括電池、放置件和外拆件，所述電池固定于所述放置件上，所述外拆件套于所述放置件兩側，所述電池兩邊設置有導電槽；本發明通過外拆件和放置件先行觸發取電件動作，并在導電槽與導電柱位置對應時觸發導電柱彈出實現電性連接，效率高且安全。
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本發明公開了一種新型新能源汽車充電樁，其結構包括：固定底座、固定底層、充電樁主體、控制臺、顯示屏、控制按鈕、插卡槽、充電線、充電接頭、固定支架、導電底座固定塊、導電管、防護隔層、第一蓄電池、第二蓄電池、第三蓄電池、充電輸出裝置、導電片、充電線接入口、防水隔板；所述固定底座上連接有固定底層，本發明能夠分開進行工作處理，在一個電池用完后啟用第二個電池進行供電處理，保證在蓄電池充電時也能對外進行供電，少了蓄電池充電時的一段空檔時間，能夠隨時對外進行供電，保證了用戶的隨時使用，更為高效便利，適用于城市等大規模大量使用的充電站進行使用，能夠提高使用的效率和體驗感覺。
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本發明公開了一種新能源微電網海水淡化系統分段控制裝置，包括光伏發電裝置、風力發電裝置、儲能電池、交直流多端口逆變器、能量管理系統和海水淡化設備，所述光伏發電裝置、風力發電裝置和儲能電池均與交直流多端口逆變器進行直流電連，所述交直流多端口逆變器與海水淡化設備相電連，所述光伏發電裝置、風力發電裝置和儲能電池均與能量管理系統進行通訊總線連接，所述交直流多端口逆變器和海水淡化設備均與能量管理系統進行通信總線連接。本發明的優點：在不提高系統配置的前提下降低交直流轉換次數，提高電能的使用效率，進而減少能量浪費，提高產水量、增加客戶效益。
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本發明涉及汽車制動附屬裝置的技術領域，特別是涉及新能源汽車制動系統，以解決現有技術中部分使用者在使用時為了能更好的腳踏踏板，將座椅調節至最前端，腳部雖然與踏板良好接觸，但是由于座椅與車身內部之間距離較小，對身體形成一定的限制，造成一定的局限性的問題；包括踏板、調節板、連桿、第一螺紋桿、第二螺紋桿、第一橫桿和兩組第二橫桿，連桿一端設置有第一軸承，連桿另一端與汽車剎車連接，第一軸承內圈設置有轉軸，轉軸后端設置有擺動桿，擺動桿另一端與踏板連接，轉軸前端設置有齒輪，連桿一端固定連接有環體，環體內部固定連接有兩組支撐桿，兩組支撐桿上均設置有第二軸承，第一螺紋桿與兩組第二軸承內圈連接。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池外殼用料，原料為：PVC、硫酸鋇、阻燃劑、抗氧劑、DCHP、硬脂酸鎂、甲基丙烯酸丁酯、顏料、抗靜電劑、納米碳酸鈣、硬脂酸鈣、滑石粉、SBS、CPE、紫外線吸收劑、丁基橡膠、膨脹石墨、硅酸鋁、POE、GF、二氧化硅、EBS、ACR、DOP、硬脂酸鎘、PE蠟、HDPE和DCTP；根據國家標準GB/T1043檢測標準抗沖擊強度50kJ/m2；23℃缺口沖擊強度8.5kJ/m2，沖擊回彈性26%，耐寒性?40℃對折無裂紋；維卡軟化點107℃，根據GB/T檢測標準檢測斷裂伸長率90%。
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本發明公開了一種新能源汽車無線充電及充電板自保潔系統，包括電網模塊、無線充電管理模塊、智能引導模塊、地面發射模塊、電磁感應模塊和車載接收模塊，且所述電網模塊的輸出端與所述無線充電管理模塊的輸入端連接，所述無線充電管理模塊的輸出端與所述智能引導模塊的輸入端連接，所述智能引導模塊的輸出端與所述地面發射模塊的輸入端連接，所述地面發射模塊的輸出端與所述電磁感應模塊的輸入端連接，所述電磁感應模塊的輸出端與所述車載接收模塊的輸入端連接，所述車載接收模塊安裝在汽車的內部底端，且所述車載接收模塊內安裝有充電板，所述充電板的一側邊安裝有控制器，所述控制器的底部安裝有紅外線檢測器。
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本發明公開了一種新能源汽車扭桿彈簧懸架表面激光熱處理工藝，依次包括以下步驟：選材，退火，機械加工，淬火，激光處理，回火，噴丸；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強化鋼材，使之通過奧氏體向馬氏體轉變，增加鋼材的強度和硬度。本發明經過激光熱處理戶，在淬火后的扭桿彈簧懸架獲得了細化的馬氏體組織，淬火鋼的脆性降低，硬度、韌性與塑性大大提高，穩定鋼的形狀與尺寸，防止淬火材料變形和開裂，微粒子噴丸處理后的工件最表面硬度及殘余應力將大幅度增加，提高扭桿彈簧懸架疲勞強度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。
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本發明公開了一種用于室外的抗老化抗破壞的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的底端固定安裝有裝配底板，所述裝配底板的板面縱向貫穿開設有裝配通孔，所述充電樁本體的前側開設有操控槽。通過設置伺服電機驅動，以通過聯軸器帶動螺紋縱軸轉動，使得內螺紋管在轉動的螺紋縱軸表面縱向移動，從而使其通過支撐橫筋帶動抗老化護套縱向升降移動，使得抗老化護套在充電樁本體的表面縱向滑移，從而使得整個充電樁本體的充電結構和顯示結構露出或者覆蓋，從而提供了可自動控制以進行啟閉的覆蓋保護結構，達到了便于對整個充電樁外部進行罩擋防護的效果，提高了使用壽命，極大提高了抗老化素質。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高低溫測試設備，包括檢測倉、操作面板、設備主體、移動輪、冷凝器、散熱扇，所述設備主體的下方設置有移動輪，且設備主體的前表面上方一端設置有檢測倉，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設計了過濾組件，在對汽車零部件進行高低溫測試時，散熱扇通電運行帶動空氣流動，外部的空氣通過進風口進入過濾框架內，通過初效過濾網時過濾顆粒稍大的灰塵，通過HEPA過濾網時過濾空氣中顆粒較小的灰塵，兩組HEPA過濾網提高過濾效果，潔凈的空氣進入設備主體的內部，保證設備主體內部器件的潔凈，減少清灰，通過設計彈板配合凸點嵌入通孔內部固定過濾組件與過濾組件插槽，方便工作人員拆裝。
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本實用新型公開了一種新能源汽車旋轉變壓器，涉及旋轉變壓器技術領域，包括變壓器本體和設置在變壓器本體上端一側的連接線，連接線的下端兩側卡接有定位組件，變壓器本體的四周設置有保護組件，操作者將設置在連接線一側的壓盤壓入到圓槽盤的內腔中，壓盤在下壓時，壓盤的兩側會壓到三角塊的上端，因三角塊的一側設置有彈性元件，彈性元件的一側設置有長柱，三角塊被壓盤推入到穿槽的內腔中后，會帶動彈性元件以及設置在彈性元件一側的長柱一同從活動槽的內腔中頂出，當壓盤的兩側完全卡入到圓槽盤的內腔中后，三角塊失去壓力后，在彈性元件的彈力作用下會帶動三角塊頂出，將壓盤的上端兩側固定住。提高線束在接線使用時的使用壽命和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電線纜的維護控制裝置，包括繞線機構和維護機構，所述維護機構設置在所述繞線機構的出線端上，且充電線纜通過所述維護機構進行維護檢修；所述維護機構包括安裝架、視覺相機和清潔組件，所述清潔組件設置在安裝架上，且所述清潔組件對通過的充電線纜外壁進行清潔，所述視覺相機設置在安裝架上，且所述視覺相機設置在清潔組件與繞線機構之間，所述視覺相機圖像采集回收狀態下經過清潔組件后的充電線纜外壁缺陷，能夠及時的發現充電線纜是否有破損缺陷，及時維護。
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