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本實用新型提供了一種新能源車用高壓接插件護套組，其包括公端基座、母端基座和密封圈，以及分別一體成型在公端基座和母端基座上的限位模塊和鎖定模塊，密封圈套設于公端基座和母端基座的連接處。公端基座母端基座接插時，限位模塊和鎖定模塊對應卡合，完成自鎖，將護套組內部固定；公端基座母端基座斷開連接時，按壓外部按壓處，打開自鎖卡合，移出公端基座，完成斷開連接。密封圈可以有效起到防水減震效果，限位模塊和鎖定模塊的可外部解鎖的自鎖設置可以增加護套組可靠性，同時提高拆裝效率。
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本實用新型公開了一種含新能源供電小區居民的家庭智慧用能系統，包括光伏發電機組、光伏變電箱、散熱系統、熱水供應站、儲能站、小區用電調度系統和家庭用電調度系統，光伏發電機組經光伏變電箱與儲能站連接，散熱系統包括冷水箱和冷卻管，通過冷卻管為光伏發電機組、光伏變電箱和儲能站散熱，冷卻管的一端與冷水箱連接，冷卻管的另一端與熱水供應站連接；本實用新型通過設置小區用電調度系統和家庭用電調度系統分別對小區公共用電以及每個用戶的家電用電進行用電調度調節，使得電網能更好分配電網供電和小區內的光伏儲能，同時，利用散熱系統通過水冷散熱后的水進行進一步加熱調節，使散熱后的水用于熱水供應，減少熱水加熱耗能。
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本實用新型涉及充電線纜領域，尤其涉及一種新能源汽車用大功率充電線纜，包括線纜本體，線纜本體的外部包覆有繞包帶，繞包帶的外表面包覆有導熱層，導熱層外表面繞有輸液管，輸液管的進液口可拆卸地連通有冷卻裝置的一側，冷卻裝置的另一側可拆卸地連通有輸液管的出液口，輸液管的外部包覆有保護套，增加了導熱層，這樣在線纜進行大功率充電的時候，將其產生的大量熱量迅速外導，避免溫度過高對線纜造成損壞以及帶來的安全隱患，導熱層的外表面繞輸液管，并且將輸液管和冷卻裝置連通，這樣可以實現輸液管內冷卻液的循環，在冷卻液不斷的循環過程中，就會帶走大量的熱量，起到了很好的降溫作用，避免了線纜的溫度升的過高對其造成損害的情況。
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本實用新型公開了一種基于新能源技術的垃圾干燥設備，包括支撐機構、擠壓機構、動力箱、電源、逆變器，所述支撐機構主要由支腿、固定板、支撐架、太陽能電池板、支撐板組成，所述支腿上方焊接有所述固定板，所述固定板上方邊緣通過螺栓連接有所述支撐架，所述支撐架上方通過螺栓連接有傾斜的所述太陽能電池板，所述支撐板焊接在所述固定板上方，還包括打散機構、烘干機構。本實用新型打散機構的設置有益于把壓實的垃圾進行打散，進而有益于進行干燥，烘干機構的設置有益于加快干燥的效率，進而減小了能耗，整體上結構緊湊，減小了占地面積。
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本實用新型公開了一種新能源汽車組裝電池的成套涂膠設備，包括主機架(1)，主機架(1)上設有輸送裝置(2)，輸送裝置(2)上方依次設有進料裝置(3)、涂膠裝置(4)和電芯抓取堆疊裝置(5)，主機架(1)上設有電芯翻轉裝置(6)，輸送裝置(2)上設有定位傳感器(7)，定位傳感器(7)連接有控制器(8)。本實用新型具有能夠提高涂膠質量、降低工人勞動強度、提高工作效率、提高電芯表面潔凈度以及提高勞動安全性的特點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用整體式電磁開關，涉及汽車起動機技術領域，包括開關外殼和靜觸頭座，靜觸頭座安裝在開關殼體的一端，線圈組安裝在開關外殼內，動鐵芯安裝在線圈組的一端，動鐵芯固定在推桿上，推桿插套在靜鐵芯上，靜鐵芯固定在線圈組的另一端，復位彈簧設置在線圈組內，復位彈簧一端著力于動鐵芯、另一端著力于靜鐵芯，推桿的頂端為動觸頭，動觸頭上固定有動觸片，靜鐵芯上設置有橡膠墊片，橡膠墊片的一面貼著靜鐵芯，靜觸頭座和動觸片壓靠在橡膠墊片的另一面。它增加了動觸片與靜鐵芯的摩擦力，摩擦力的阻尼作用，降低動觸頭擺動的幅度和撞擊力，不會使靜鐵芯的內壁和開關外殼的內壁受損，使動觸頭運行不會受到影響。
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本發明涉及太陽能電池板設備技術領域，尤其為一種具有高安全性能的新能源電池板，包括底座，所述底座平置于地面，底座的頂部設置有外接箱，軸承底座一遠離底座的一端設置有軸承一，軸承一遠離軸承底座一的一端豎直套接有支撐桿，支撐桿遠離所述軸承一的一端套接有軸承二；頂部平板的頂部中心位置焊接有座臺，座臺遠離頂部平板的一端焊接有頂部支撐桿，頂部支撐桿的頂部圓周設置有扇形太陽能電池板，扇形太陽能電池板遠離頂部支撐桿的一端設置于頂部平板的兩端的頂部，頂部支撐桿的側壁焊接有太陽能支架，扇形太陽能電池板的面部開設有固定圓孔。本發明結構簡單，抗風能力強。
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本發明涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是一種新能源汽車零部件去毛刺工裝，包括底座，所述底座的一側固定有固定架，所述固定架上固定有第二齒圈和第二轉動支架，所述第二轉動支架內轉動安裝有安裝盤，所述安裝盤與第二齒圈同軸設置，所述安裝盤上轉動安裝有多個打磨頭，所述打磨頭的一端同軸連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪與第二齒圈嚙合，所述底座的中部設有驅動第一轉動支架沿第二齒圈軸線方向移動的平移機構，所述第一轉動支架上轉動安裝有外圈，所述外圈的一端固定連接有環形的端盤，所述端盤上沿其徑向開設有多個滑槽，所述滑槽內滑動安裝有調節塊，本發明能夠方便對管件的內緣進行打磨去毛刺。
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本發明公開了一種用于新能源汽車模具的可降溫模架，屬于模架領域。本發明包括上模架、下模架、風冷系統和水冷系統；上模架蓋設于下模架上方與下模架形成空腔；風冷系統和水冷系統設于上模架和下模架形成的空腔中；水冷系統中設有彈性薄膜；風冷時，彈性薄膜充入冷卻部分液膨脹對冷卻系統形成包覆以使彈性薄膜的冷卻液對冷卻系統中的氣體進行冷卻；水冷時，彈性薄膜充入冷卻液完全膨脹對模具形成包覆以使彈性薄膜的冷卻液對模具進行冷卻；它可以實現模具冷卻均勻并且防止模具出現腐蝕與裂紋。
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本發明公開了一種新能源汽車的快速除水后視鏡，包括后視鏡本體和嵌設在后視鏡本體上的鏡面，所述鏡面上設有加熱裝置，所述后視鏡本體的頂部位置埋設有一根通氣管，所述后視鏡本體遠離鏡面一側的外壁上開設有一個喇叭狀的進氣口，所述通氣管的一端與進氣口連通，所述后視鏡本體位于鏡面上方的鏡框處開設有一排均勻的出氣孔，所述通氣管遠離進氣口的一端與多個出氣孔連通。優點在于：本發明利用車輛行駛時，對氣體的儲氣蓄能來發電，無需外界供電，節能環保，將鏡面加熱、機械刮雨水和儲氣吹水配合使用對后視鏡進行除水，提高除水效率的同時提升除水效果。
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本發明公開了一種新能源汽車電路可控型戶外充電樁，包括殼體，所述殼體的側壁設有開口，所述開口的內壁固定連接有插座，所述殼體內設有兩個導線，兩個所述導線相對的一端均設有有導電板，兩個所述導電板之間設有銅板，所述殼體內設有用于控制銅板移動的控制機構，所述控制機構包括固定連接在殼體內壁的控制盒，所述控制盒的內壁密封滑動連接有永磁板，所述銅板的上端貫穿控制盒的下壁，所述永磁板的下壁與銅板的上端固定連接。本發明防止了短路電流產生的高溫對充電樁造成損壞，延長了裝置的使用壽命，既對充電樁內的元件進行了保護，防止溫度過高，使充電樁燃燒或損壞，又可以很快地進行通電繼續充電。
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本發明公開了一種基于新能源技術的太陽能路燈，其結構包括：立柱、擋板、封閉裝置、路燈、太陽能板，立柱底部設有方形的操作槽，擋板通過螺絲安裝在操作槽上，封閉裝置設在擋板和操作槽之間，封閉裝置由駝峰片、拉桿、內封板、觸發機構所組成，駝峰片與擋板上的螺絲相卡合，拉桿設在駝峰片朝操作槽方向的一端，內封板嵌套在拉桿上，觸發機構設在操作槽的兩側，本發明通過在擋板內加設封閉裝置，當擋板通過螺絲與操作槽貼合鎖緊時，帶動駝峰片壓扁，從而通過拉桿帶動內封板向外位移，使內封板撐開頂在操作槽的內部，使得不法商戶給外面的擋板撬開一條縫時，無法再進一步接觸到立柱的內部，對立柱內邊的線路進行初步的保護。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有延長板的后備箱，包括橫桿、延長板和固定板，延長板的另一端固定安裝有邊條，延長板的背面設有四個凹槽，每個凹槽均卡合連接有卡塊，每個卡塊的底部均固定連接有上端支撐桿，每個上端支撐桿的底部均與下端支撐桿的頂部通過螺紋連接，每個下端支撐桿的底端均固定連接有真空吸盤。本實用新型通過在四個凹槽內均卡合連接有具有卡塊的上端支撐桿，上端支撐桿和下端支撐桿的總長度與橫桿到車廂底板的距離相等，使得延長板水平放置，起到支撐作用，通過真空吸盤吸附在車廂底部，使得延長板更為穩固，能放置更多的物品，隔絕后排空間與后備箱，減小制冷或制熱的空間，更加節能環保。
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本實用新型公開了一種新能源車用空壓機動盤夾具，包括基板、動盤和氣動開關，所述基板水平固定于加工中心的工作臺上，所述基板上水平固定有圓環體，所述圓環體的外圍設置有三個圓周均布的氣動壓緊裝置，與氣動壓緊裝置相對應的所述圓環體頂面成型有圓周均布的第一銷孔，本實用新型的有益效果在于：此夾具針對動盤的外形，設計合理的結構將其定位夾緊，提高了動盤加工后的形位公差及表面精度，完全符合質量要求，提高了空壓機的可靠性，降低了工作時的噪音。
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本實用新型公開了一種新型新能源汽車制動支架。包括：支撐板、安裝板、用以連接支撐板與安裝板的連接板，支撐板遠離連接板的一端設置有由若干個半徑不同的圓弧連接形成的不規則凹陷區域。本實用新型通過不規則凹陷區域中不同半徑的圓弧的設置，使得支架能夠同時對不同尺寸的快放閥匹配，保證支架在輔助安裝不同尺寸的快放閥均能較為穩固的安裝。
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本實用新型公開了一種新能源汽車加工用表面清洗設備，包括殼體和熱風機，所述第一滑軌的外壁設有第一滑套，所述第一滑套的內壁與第一滑軌的外壁滑動卡接，所述第一滑套的上方設有第一套筒，所述第一套筒的底部與第一滑套的頂部固定連接，所述第一套筒的內壁設有第一螺桿，所述第一螺桿的外壁與第一套筒的內壁螺紋相連，所述第一螺桿的外壁左側通過軸承與殼體的左側下方轉動相連。該裝置通過外殼、殼體和第一螺桿之間的配合，兩個第一螺桿在轉動時可帶動兩個夾具相互靠近和遠離，實現了夾具之間距離的調節，解決了現有裝置在進行工作時無法改變兩個夾具之間的距離的問題，避免不能滿足不同尺寸的零件進行清洗，不存在局限性。
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本實用新型公開了新能源汽車驅動電機用220級耐電暈銅圓線,包括銅線芯；所述銅線芯外依次設有磁粒子層、第二耐電暈防護涂層、聚酰胺酰亞胺涂層，耐熱層和第一耐電暈防護涂層；所述磁粒子層、第二耐電暈防護涂層、聚酰胺酰亞胺涂層和耐熱層的外圈均設有鋸齒槽；各漆層厚度比為2：4：7：4：3。本實用新型形成復合保護層，其漆膜耐電暈性能優異，可以滿足新能源汽車驅動電機的需求；限定了各漆層之間的厚度比，其耐熱性和耐電暈性能遠遠高于常規；本實用新型通過設置磁粒子層和在各漆層上設置均勻分布的鋸齒槽，加大各漆層之間的結合面積，從而加強漆層的結合度，還能防止漆層出現環剝現象，延長了驅動電機的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車用蓄電池結構，包括封裝殼、前端蓋和后端蓋，所述前端蓋固定連接在封裝殼的一端上，所述后端蓋固定連接在封裝殼遠離前端蓋的一端上，所述封裝殼的內側壁上對稱固定連接有四個支撐板。本發明借助十字形隔板將散熱風扇吹出的氣流分成四份并分別作用于散熱殼的四個側壁，通過加速空氣流通散失掉散熱殼吸收的熱量，以此實現對電池模組的快速冷卻，能夠根據電池模組各面產熱的不同，通過調整散熱風扇的角度，來實現散熱上的補償，從而能夠在對電池模組起到充分散熱效果的前提下，降低散熱風扇所需的工作功率，進而極大程度的降低不必要的能耗，節省用電消耗。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用組合裝配式模架，屬于新能源汽車生產用具技術領域，包括下固定板，下固定板的上表面中間位置固定安裝有下模安裝座，且下固定板的上表面四角均勻固定安裝有導向柱，且導向柱的上端套接有上固定板，上固定板的下表面中間位置固定安裝有上模安裝座，上模安裝座位于下模安裝座的正上方，且上固定板的上表面中間位置固定安裝有沖壓氣缸安裝座，通過采用吊裝環，便于將上固定板調出，對上模具進行安裝，且通過調節套管位于上固定板上的位置，便于對緩沖的程度進行調節，在進行緩沖時，使得彈簧伸張，便于對上模安裝座與下模安裝座之間的壓力進行緩沖，適用性強，便于進行裝配組合，便于操作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車精密電池密封箱，該新能源汽車精密電池密封箱，包括箱體，所述箱體的頂部設置有箱蓋，所述箱體的內部下方固定有支撐板，所述支撐板的頂部兩側均固定有側板，兩個所述側板相向的一側均固定有固定框，兩個所述固定框之間設置有可拆卸的隔板，所述隔板的頂部位于固定框的上方設置有固定板，所述固定板與固定框通過螺栓連接，所述隔板的頂部設置有導熱板，所述導熱板的頂部呈矩形陣列設置有若干個連接板，利用隔板能夠將箱體內部的電池分層，配合導熱板上的連接板能夠將分層后的電池模塊化，從而避免其中一個電池損壞后，影響周圍電池工作過程，提高了電池使用時的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力電池，包括電池本體，及設置在電池本體上的電池模組；所述的電池本體上側設有電池箱蓋，且其連接處設有翻轉軸；所述的電池本體兩側設有電池側板，前端設有電池接線盒與高壓充電接口；所述的高壓充電接口內側設有高壓連接器，其高壓連接器一側設有冷卻液溫度傳感器；所述的電池本體底部設有下殼體，其下殼體上設有多個散熱口；所述的散熱口外側設有水流管道，其一側設有進液管；本實用新型的新能源汽車用動力電池，結構設計緊湊且合理，設有循環水流管道，能對電池整體進行持續的散熱，且所述電池箱蓋上設有的多個散熱孔與所述下殼體底部設有的蜂巢狀散熱口相配合，充分提高了動力電池整體的散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓線束固定管夾，包括外殼，所述外殼的內部設置有夾持機構，所述夾持機構包括設置在外殼內腔底部的下夾板，所述下夾板的一側通過軸承設置有豎直向上的絲桿，所述絲桿的頂端部穿過外殼延伸至外殼外部，所述絲桿上設置有沿絲桿上下移動的滾珠滑塊；本實用新型通過將每根線束從穿向孔伸入外殼內部，當線束穿入外殼后，使上夾板向下運動，線束被上夾板和下夾板擠壓，夾持凹槽上設置的橡膠軟墊可以增大與橡膠軟墊之間的摩擦力，并且可以保護線束在固定的過程中受外力過大，對線束本身造成的損壞，并且夾持孔設置有多個，使得線束在固定時更加的整齊，從而使得本實用新型具有將線束固定整齊的效果。
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本實用新型公開了一種具備線束收卷功能的新能源充電裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體一側邊部中端開設有收納孔，所述收納孔內側邊端等角度開設有導向槽，所述導向槽內側滑動連接有滑動塊，所述滑動塊一端固定連接有滑動板，所述滑動板中部轉動連接有卷線軸，所述卷線軸一端固定連接有蓋板，所述蓋板內側邊部固定連接有卡扣，所述蓋板外側中部固定連接有握把，本實用新型通過握把帶動卷線軸和蓋板轉動，可以對充電線進行收卷，避免充電線懸掛在充電樁本體的外側，通過卡扣將充電頭固定，通過蓋板將收納孔進行密封，避免了收納孔內的電線直接暴露在空氣中，提高了充電線的使用壽命，消除了安全隱患。
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本實用新型涉及的是一種新能源汽車用無刷直流電機，其包括殼體、前端蓋、后端蓋、定子、電樞、接線柱、磁鋼、轉子和轉子軸，所述殼體兩端分別通過前端蓋和后端蓋密封連接，所述轉子軸一端活動連接在前端蓋中部，所述轉子軸另一端活動連接后端蓋中部，所述轉子套設在轉子軸上，所述磁鋼包圍設置在轉子的外表面上，所述殼體的內壁上固定定子，所述定子內包覆有電樞，所述定子內表面上沿軸線方向設置多道傾斜槽，所述接線柱設置在后端蓋的外側，所述電樞通過導線連接接線柱。該新能源汽車用無刷直流電機，結構簡單，殼體采用密封結構，定子內表面采用傾斜槽狀結構，在保證直流電機密封性的同時有效的減少電磁干擾，提高直流電機的輸出效率。
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本實用新型提供一種適用戶外的新能源照明裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的頂部套設有移動柱，所述移動柱的頂部開設有第一收納槽，所述第一收納槽的底部設置有固定塊，所述固定塊的外表面套設有拉伸彈簧，所述支撐柱的內部設置有移動塊，且拉伸彈簧的一端延伸至移動塊的外表面。該適用戶外的新能源照明裝置，通過擠壓限位夾塊，使限位夾塊縮進支撐柱的內部，利用拉伸彈簧的彈性使移動柱彈出，延長裝置的高度，方便更好的接觸陽光，當移動柱移出支撐柱，支撐柱表面第二收納槽內部第一支撐桿展出，方便固定裝置，通過設置萬向輪，方便移動，通過設置第三收納槽，可在不使用時對太陽能板進行收納，該裝置在戶外方便收納攜帶。
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本發明公開了一種新能源電池智能運送托盤，包括圓形底座和四個支撐腳，圓形底座的頂面中心設有中心圓槽和多個放料槽，中心圓槽的中心設有活動圓板，活動圓板的頂面一側設有凸板，凸板上設有驅動氣缸和推板；每個放料槽中活動設有升降板，每個放料槽的內壁上設有一對與中心圓槽相連通的檢測通孔，每對檢測通孔中設有一對檢測棒。本發明的有點在于：在移動過程中托盤內的多對檢測棒能夠自動接觸電池的正負極，從而檢測電池放電是否正常，若不正常，該電池就被自動推出托盤落在流水線上，達到流水線的終點后，合格的電池在留在了托盤中，不合格的電池則從流水線落入返工箱中，電池在運送過程中實現了檢測和分類，大大提高了生產效率。
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本發明公開了一種靜音散熱式新能源汽車充電樁，包括固定在地面上的樁體和埋設在地面下的密封箱，所述樁體上安裝有溫差發電片，所述樁體的內壁上固定設置有循環管路和電路模組，所述循環管路的內頂壁處安裝有電磁鐵，所述循環管路的下端與密封箱相連通，所述循環管路內對稱設置有兩個滑塊和兩個擋塊，且兩個滑塊均與循環管路的內壁密封滑動相接。本發明可利用充電樁工作時與外界產生的溫差作為能量來源，并驅動滑塊與磁流體運動，使磁流體吸收樁體內的熱量，從而對充電樁進行降溫，并且在整個降溫過程中不需要使用風扇等散熱器件，能大幅降低充電樁散熱時產生的噪音，達到靜音散熱、防水防塵的效果。
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一種用于新能源機動車的驅動裝置，包括設置于驅動器與輸出裝置之間的轉動機構，所述驅動器包括動力源，所述動力源與所述輸入軸耦合連接，所述傳動機構包括輸入軸、行星設置于所述輸入軸周向的第一傳動軸、第二傳動軸，所述輸出裝置包括互相耦合的主減速輸出齒輪與差速器。通過所述第一驅動齒輪：第一傳動齒輪和第二驅動齒輪：第二傳動齒輪兩種不同齒比形成的不同速比實現傳動狀態的切換。所述驅動器還包括連接第一、第二傳動軸的第一、第二驅動裝置用于輔助調控動力傳輸的穩定性并優化能耗。本發明具有能量利用效率高，能量密度大，能耗少，結構緊湊，動力輸出量平穩、切換靈活，整體結構強度高，壽命長的優點。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機端蓋的壓鑄模架，屬于壓鑄模架技術領域，包括固定箱，固定箱的底部設置有緩沖裝置，固定箱的一側設置有左輸出裝置，固定箱的另一側設置有右輸出裝置，左輸出裝置和右輸出裝置均包括外殼、輸出氣缸、閥片、液壓油和導油管，固定箱底部的內側壁上設置有導出裝置，固定箱兩側的內側壁上設置有固定裝置，固定箱的頂部穿設有導向桿，該一種用于新能源汽車電機端蓋的壓鑄模架，可大大的提高工作人員對模具的固定速度，有助于提高工作效率，便于使用者對模具進行更換，操作簡單，同時緩沖裝置可對壓鑄時產生的作用力進行緩沖，可降低在壓鑄時產生的作用力對設備造成的損壞。
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本實用新型公開一種新能源汽車電池加熱保溫板，包括第一板體，所述第一板體的底部設有第二板體，所述第一板體的頂部設有防水層，所述防水層包括丙烯酸防水涂層和低密度聚乙烯薄膜，所述丙烯酸防水涂層設于第一板體的頂部，所述丙烯酸防水涂層的底部粘連有低密度聚乙烯薄膜。該新能源汽車電池加熱保溫板，使得第一板體通過丙烯酸防水涂層和低密度聚乙烯薄膜具有的防水防潮性，使得第一板體表面長時間與水珠接觸時，避免第一板體受到水珠的腐蝕，通過脂肪族聚氨酯防腐面漆和環氧樹脂復合材料涂層之間的配合，使得通過脂肪族聚氨酯防腐面漆和環氧樹脂復合材料涂層具有良好的耐腐蝕性，使得第一板體暴露至外界時，避免收到腐蝕。
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