上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車動力電池加熱與冷卻一體化裝置 693     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池加熱與冷卻一體化裝置，涉及蓄電池技術領域，針對電池無法自動控溫以及控溫效率較低等問題，現提出如下方案，包括控溫箱，所述控溫箱的底部通過螺栓固定連接有防塵箱，所述控溫箱的左側內壁焊接有冷卻箱。本發明提出一種新能源汽車動力電池加熱與冷卻一體化裝置，能夠通過對電池倉的自動控溫，使電池保持在最佳工作溫度，提高電池的利用效率，通過彈簧、連桿與卡塊的配合，實現電池的快速安裝，通過對水路的控制，避免了水冷或者水加熱時，溫度不斷變換的同一水體會使水管加速老化或者爆裂，通過對處理后的水進行再利用，實現更加快速高效的進行控溫，減少了電能消耗。

新能源節能污水過濾管道 749     

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本發明公開了一種新能源節能污水過濾管道，包括管體，所述管體的內壁上固定連接有濾網，所述管體的上側壁固定連接有連接管，所述連接管的上側壁固定連接有支桿，所述支桿的上端固定安裝有太陽能板，所述連接管的內部設置有蓄電池，所述蓄電池通過光伏轉換器與太陽能板連接，所述連接管內滑動設置有滑板，所述滑板的下側壁固定連接有延伸至管體內的連桿，所述連桿的下端固定連接有浮板一。本發明通過收集太陽能轉化為電能儲存在蓄電池中，并在濾網出現堵塞時通過浮板一的浮起進行開關的按壓，使電機開始工作，實現刮板的上下移動，進而完成濾網一側雜質的清理，使濾網恢復過濾效果，采用了新能源供電，節約能源。

具有定時斷電功能的防漏電新能源充電樁 1123     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種具有定時斷電功能的防漏電新能源充電樁，包括樁體和充電槍，所述樁體內設有繞線腔和控制腔，所述繞線腔內設有繞線輥，所述繞線輥通過轉軸與繞線腔的內壁轉動連接，所述繞線輥上繞置有充電線，所述充電線的一端與充電槍耦合連接，所述控制腔內設有絕緣殼體，所述絕緣殼體轉動連接在繞線腔的內壁上，所述絕緣殼體呈沙漏形狀，所述絕緣殼體內裝盛有磁性沙粒，所述絕緣殼體中部設有沙漏通道，所述沙漏通道內嵌設有閉合線圈。本發明可在不充電時，使充電線與外界電源處于斷開狀態，避免充電槍在下雨或潮濕環境中發生漏電短路的問題，在需要充電時將充電槍與外界電源導通，并定時斷開，防止電池過充。

新能源汽車動力電池冷卻板 1084     

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本發明提供的一種新能源汽車動力電池冷卻板，包括下板片；上板片，上板片覆蓋在下板片上，在下板片與上板片之間形成進口流道及出口流道；進口水管及出口水管，進口水管及出口水管分別連接在上板片上，進口水管及出口水管分別與進口流道及出口流道連通；凸包結構，凸包結構設置在下板片面向上板片的一側。與現有技術相比，本發明的有益效果如下：可使冷卻板表面溫度分布均勻，有效散掉動力電池表面積聚的熱量，保證動力電池在合理的工作溫度下正常運行，同時其流道結構簡單，能夠大幅度降低冷卻介質在流動中的阻力損失，降低泵功率需求，降低新能源汽車成本。有利于廣泛地在生產中應用，具有重大的生產實踐意義。

新能源智能綠色充電控制系統 825     

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本發明屬于新能源綠色充電技術領域，尤其為新能源智能綠色充電控制系統，包括防護外殼、底板、充電樁本體和驅動組件，底板上連接有與之配合的防護外殼，且防護外殼包括固定外殼和移動外殼，以及滑動連接在底板一端的滑動擋板，底板上固定連接有驅動組件，且驅動組件上設置有固定連接充電樁本體的移動架，且第一往復絲桿的一端固定連接在步進電機的輸出軸上，第一往復絲桿通過傳動鏈條與第二往復絲桿傳動連接，滑動擋板上固定連接有控制器。本發明利用底板和防護外殼組成一個包裹在充電樁本體外部的盒子，將其有效的防護起來，避免受到外界環境以及人為因素的影響而損壞，延長充電樁本體的使用壽命，確?？梢蚤L時間持續有效的使用。

新能源石墨烯加工設備 683     

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本實用新型公開了一種新能源石墨烯加工設備，包括基座，所述基座上端設置有兩組支撐桿，兩組所述支撐桿之間固定設置有電機放置板，兩組所述電機放置板之間靠近電機放置板的上側設置有支撐板，所述支撐板的上端設置有振動進料裝置，所述支撐板的下端設置有混合罐，所述混合罐的內部安裝有攪拌刮料裝置。本實用新型所述的一種新能源石墨烯加工設備，振動電機振動的時候可以帶動安裝架、振動盤在彈簧的上端振動，從而達到將進料斗內側的原料振動下來由出料口排進混合罐的內部，通過振動進料裝置這種加料的方式不會出現原料將振動進料裝置堵住的情況發生，比較實用。

新能源換電站RGV裝置 771     

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一種新能源換電站RGV裝置，包括：兩根行走軌道及其上行走小車，行走小車，包括兩側邊框、連接于兩側邊框之間平行布置的三塊連接板、連接于兩側邊框一端部的連接桿及行走驅動裝置；兩第一滑軌及其上滑塊，分設于行走小車上兩側的連接板；第一絲杠及螺母，第一絲杠兩端設置于三塊連接板中位于中間的一連接板上；第一驅動電機及減速機，安裝于行走小車上，其輸出端聯接第一絲杠一端；車型切換平臺，浮動平臺，電池切換機構，加解鎖組件，電池裝卸機構已經控制器。本實用新型所述RGV裝置解決從新能源車體拆裝電池的問題。

新能源用環保材料生產加工設備 708     

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本實用新型涉及新能源材料制造設備技術領域，具體是一種新能源用環保材料生產加工設備,所述工作臺的上表面安裝有傳料筒，所述傳料筒的一端安裝有擠出頭，所述擠出頭的前端安裝有口模，所述傳料筒的上端安裝有粉碎箱，所述粉碎箱的內部轉動安裝有轉軸。本實用新型結構簡單，通過粉碎箱內的粉碎筒對秸稈、廢料等有機廢料進行粉碎，繼而使得粉碎后的廢料落入傳料筒內部，通過螺旋輸料器對物料進行輸送、擠壓，在此過程中，通過加熱管、傳熱件對傳料筒內部的物料進行加熱烘干，再通過擠出頭使得物料擠壓由口模輸出，從而形成生物質顆粒，制造過程簡單、有效，一次成型，設備體積小，便于大面積推廣使用。

新能源汽車電池底盤連接螺栓 1049     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池底盤連接螺栓，涉及新能源汽車組裝技術領域，為解決現有的螺栓強度較差的問題。所述第一連接桿的一側設置有第二連接桿，所述第二連接桿與第一連接桿之間設置有第二錐形塊，所述第一連接桿的另一側設置有第一錐形塊，所述第一連接桿的外部設置有外螺紋，所述第一錐形塊的另一側設置有第二凸出塊，所述第二凸出塊的外部設置有第四凸出塊，所述第二連接桿的另一側設置有限制固定片，所述限制固定片的一側設置有固定塊，所述固定塊的外部環狀均勻分布有若干個第一凸出塊，若干個所述第一凸出塊的一側均設置有第三凸出塊。

防碰撞的新能源汽車用充電樁 1069     

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本實用新型公開了一種防碰撞的新能源汽車用充電樁，包括充電樁本體和充電槍，所述充電樁本體的下方焊接固定有安裝底座，且安裝底座的右側設置有防撞板，并且防撞板的表面固定有連接桿，所述連接桿通過第一彈簧與安裝底座的內側相連接，所述充電線管設置在充電樁本體的下方，且充電線管的末端安裝有頂罩，所述防撞板的表面開設有滑槽，且滑槽上連接有活動桿，并且活動桿的下方固定有第三彈簧。該防碰撞的新能源汽車用充電樁，設置有卷管架，通過第一側板與第二側板之間的間隙方便充電線管的限位住，再配合第二側板表面的對稱分布的管槽的使用，方便充電線管的收卷，進而方便了充電線管的收納，提高該裝置的實用性。

新能源汽車安全報警裝置 710     

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本實用新型公開了一種新能源汽車安全報警裝置，其結構包括后視鏡、鏡面、紅外感應裝置、鏡框、警報器開關和方向盤，所述后視鏡的內部設置有鏡面，所述鏡面的外側設置有紅外感應裝置，所述后視鏡的外側設置有鏡框，所述鏡面的右側設置有雨量感應傳感器，所述鏡面與鏡框之間設置于鏡縫端，所述后視鏡的內部設置有連接線，所述連接線電性連接于警報器開關，所述警報器開關位于方向盤的中間，所述后視鏡的底部設置分布有警報裝置，所述后視鏡的底部設置有后視鏡基座，所述后視鏡的外側設置有方向燈。該新能源汽車安全報警裝置，紅外感應裝置有效的感應到汽車旁邊的人，通過警報器開關發出警報，有效防止惡意騷擾，是一種防騷擾的有效主動安全技術。

基于雙壓縮機的新能源汽車雙空調系統 1100     

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本實用新型涉及車輛空調系統領域，尤其涉及一種新能源汽車的空調系統。一種基于雙壓縮機的新能源汽車雙空調系統，包括冷凝器總成、第一制冷系統和第二制冷系統；第一制冷系統的連接方式為通過管路順次連接構成循環回路，冷凝器?>第一儲液干燥器?>第一空調總成?>第一空調壓縮機?>冷凝器；第二制冷系統的連接方式為通過管路順次連接構成循環回路，冷凝器?>第二儲液干燥器?>第二空調總成?>第二空調壓縮機?>冷凝器；其中第一空調總成和第二空調總成分別各自獨立放置在乘員艙內前部和乘員艙內后部。本實用新型雙壓縮機雙空調系統COP運行效率高、制冷量富足、能源消耗低，實現了良好的制冷效果，提供了舒適的駕駛員環境，能夠根據需求自由分配，滿足散熱要求，節省安裝空間。

新能源汽車便捷充電系統 867     

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本發明公開了一種新能源汽車便捷充電系統，包括停車位，所述停車位中內腔下壁面上固定安裝支撐桿，所述支撐桿上端面轉動安裝穿插軸，所述穿插軸上固定連接杠桿，所述杠桿左右端面上側分別滑動安裝按壓長桿、按壓短桿，所述停車位后側設有卡住腔，本發明能在汽車倒車入庫時候提供動能，對新能源汽車進行充電，本發明打破以往需要大面積的充電裝，節約了占地面積，同時無需人工進行操作，在倒車的過程中，進行自動充電，解決在停車狹窄的地方人員動手不方便充電位置，大大的節約了充電的空間，也使充電更加簡潔方便。

基于區塊鏈的新能源充電樁邊緣設備集成系統 793     

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本發明公開了基于區塊鏈的新能源充電樁邊緣設備集成系統，其技術方案要點是：包括充電樁終端，所述充電樁終端用于向電動車提供充電功能并采集充電數據；還包括電樁使用狀態數據報表統計系統模塊、充電樁交易數據報表統計系統模塊、站點管理系統模塊、站樁管理系統模塊、實時監控系統模塊、故障處理系統模塊、ZigBee終端模組以及網關；所述電樁使用狀態數據報表統計系統模塊用于生成所述充電樁終端使用狀態數據報表。本基于區塊鏈的新能源充電樁邊緣設備集成系統能夠對多個充電樁終端進行故障診斷處理、各種數據的采集與收集、以及充電樁終端設備的管理，智能化程度高。

新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法 971     

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本發明提供一種新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法，所述新能源雙走行系統軌道運輸設備包含：平板車架；兩個駕駛室，分別設于平板車架的前端和后端；雙走行系統，包括兩個輪軌走行結構和兩個輪胎走行結構，一個輪軌走行結構和一個輪胎走行結構設置在所述平板車架前端下方，另一個輪軌走行結構和另一個輪胎走行結構設置在平板車架后端下方；動力裝置、電控系統、液壓系統，設于平板車架中間底部，動力裝置用于為整車提供驅動力，電控系統和液壓系統用于控制輪組切換，在正線軌道行駛時切換為輪軌走行結構，在隧道管壁、平地路面行走時切換為輪胎式走行結構。本發明的運輸設備配備兩套走行系統，可根據不同路況進行輪組切換，便于物料運輸。

帶電池和電機電控熱管理的新能源汽車熱泵空調系統 853     

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本發明涉及一種帶電池和電機電控熱管理的新能源汽車熱泵空調系統，熱泵空調系統的室內換熱器連接的管路上增設電池熱管理回路和電機電控熱管理回路；所述電池熱管理回路為二次回路，所述電機電控熱管理回路通過電磁閥的開閉實現切換，使電機電控熱管理回路在散熱時與電池熱管理回路分開獨立運行，或在熱負荷較大時與電池熱管理回路串聯通過低溫水箱散熱，或在電池和電機電控需要加熱時將電池熱管理回路和電機電控熱管理回路串聯在一起通過水PTC的熱量加熱，或在余熱利用時與電池熱管理回路串聯在一起。本系統功能全面，同時滿足乘員艙熱管理、電池熱管理、電機電控熱管理的功能，是一種具有實際應用意義的新能源汽車熱管理系統。

新能源汽車用電機保護裝置 1155     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體是一種新能源汽車用電機保護裝置，包括安裝底板和保護罩，所述電機安裝機構上安裝有電機主體，所述電機安裝機構包括設置在滑座上的減震板，所述減震板的上側設置有若干第一減震機構，所述第一減震機構的上端安裝有安裝板，所述電機主體安裝在安裝板上，保護罩的上端中間設置有螺紋調節座，所述螺紋調節座上螺紋連接有螺紋調節桿，所述螺紋調節桿的下端設置有第二減震機構，所述第二減震機構的下端設置有夾持板，本裝置的結構設置，可以實現對電機的減震，不僅可以降低噪音的產生，還可以延長電機的使用壽命，降低了使用的成本，實用性強。

用于新能源電池全尺寸測量的檢測裝置 731     

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本實用新型適用于新能源電池加工技術領域，提供了一種用于新能源電池全尺寸測量的檢測裝置，通過設置帶有傳送帶的運輸架，通過設置位于傳送帶上方的用于采集電池本體的2D圖像的2D相機、用于采集電池本體的3D圖像的3D相機、用于接收2D圖像和3D圖像并通過視覺算法軟件進行處理以進行質量判定的的工控機，從而能夠實現自動檢測，減少了人工。通過設置安裝有第一螺紋桿、第二螺紋桿和活動桿的兩個立板，2D相機安裝在第一拍攝座上，3D相機安裝在第二拍攝座上，第一拍攝座通過第一螺紋桿驅動以進行移動，第二拍攝座通過第二螺紋桿驅動進行移動，第一拍攝座和第二拍攝座可以依次分別移動到待檢測電池的上方，圖像采集效果更好。

新能源設備PCBA用具有實驗數據對比功能的跌落實驗臺 1086     

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本實用新型涉及電子制造技術領域，具體為一種新能源設備PCBA用具有實驗數據對比功能的跌落實驗臺。本實用新型要解決的技術問題是單次只能進行單個產品測試結果不直觀和數據收集不全面。為了解決上述技術的問題，本實用新型提供了一種新能源設備PCBA用具有實驗數據對比功能的跌落實驗臺，本實用新型主要由跌落機構和監測機構組成，設置跌落機構，使本裝置可同時進行兩個產品的跌落測試，節省了測量多個產品所需的時間，進行產品的跌落對比，結果呈現的更加直觀，設置監測機構，實驗中各種數據收集，通過控制面板進行顯示和存儲，對各實驗數據進行自動對比，結果不在正常范圍時進行報警提示檢修，使數據收集更全面、準確、便捷，便于后續產品改進。

新能源發電教學實訓裝置 768     

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本實用新型公開了一種新能源發電教學實訓裝置，包括裝置本體，所述裝置本體一側開設有活動槽，所述裝置本體內部一側兩端均設有絲桿，所述絲桿一端設有活動銷，所述裝置本體內壁一側兩端均設有從動齒輪，所述從動齒輪的一側開設有卡槽，所述卡槽與活動銷活動連接，所述絲桿外側設有活動板，所述活動板一端設有安裝板，所述安裝板設有轉動風扇。本實用新型通過活動銷和卡槽、絲桿和轉動風扇的設置，活動銷與卡槽之間的活動連接使得從動齒輪可以帶動絲桿發生轉動，進而可以帶動轉動風扇從裝置本體內部延伸出去，在轉動風扇和裝置內部零部件的作用下使得風能可以轉化為電能，使得裝置更好的進行新能源發電教學和實訓工作。

新能源電池硬殼電芯焊接手動工裝平臺 1002     

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本實用新型提供一種新能源電池硬殼電芯焊接手動工裝平臺，其包括有：上下平行設置的機架下底板和工裝平臺板，所述工裝平臺板通過升降裝置與所述機架下底板連接；所述工裝平臺板上設有至少一組第一軸向定位機構以及至少一組第二軸向定位機構，所述第一軸向定位機構的定位方向與所述第二軸向定位機構的定位方向相互垂直。本實用新型中的新能源電池硬殼電芯焊接手動工裝平臺通過升降裝置調整工裝平臺板的高度，從而適應不同規格的電芯并能彌補來料箔材厚度不均導致的次品問題，提高加工效率和成品率。

新能源汽車混動變速箱液壓閥板總成 863     

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本實用新型公開了一種新能源汽車混動變速箱液壓閥板總成，包括閥體組件、第一換擋電磁閥、第二換擋電磁閥、第三換擋電磁閥、調壓電磁閥、進油切換閥、主壓閥、限壓閥、安全閥、溢流閥、旁通閥和冷卻閥，閥體組件上設置第一進油口和第二進油口，進油切換閥與第一進油口和第二進油口連通，閥體組件內部設置第一冷卻潤滑油路、第二冷卻潤滑油路和第三冷卻潤滑油路，第四冷卻潤滑出油口與第三冷卻潤滑油路連通，冷卻閥的輸出端與第三冷卻潤滑油路連通，冷卻閥的控制端與第二進油口連通。本實用新型的新能源汽車混動變速箱液壓閥板總成，設置雙進油口，可根據系統對液壓流量的實際需求，進行自由切換進油口而選擇合適的供油方式，可以減少流量損失。

相變蓄熱新能源車暖風系統 949     

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本實用新型公開了一種相變蓄熱新能源車暖風系統，包括相變儲能熱池，所述相變儲能熱池的一側分別連接有第一進液管和回流管，所述第一進液管的一端與電加熱器的進液口連接，所述電加熱器通過第二進液管與循環泵進行連接。所述循環泵的另一端連接有出液管，所述出液管的一端和回流管的一端均貫穿矩形盒并延伸至矩形盒內，矩形盒內設有風扇。本實用新型結構簡單，開啟循環泵、風扇，關閉電加熱器，可以為汽車駕駛室供熱，使得在為新能源汽車充電的同時為相變儲能熱池蓄熱，在供暖時由相變儲能熱池提供熱量，不消耗電池組電量，避免了續航里程大大減小，同時成本大大低于增加電池組的方案，使用方便。

具有清理功能的新能源汽車空氣濾清器 780     

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本實用新型公開了一種具有清理功能的新能源汽車空氣濾清器，包括裝置本體和電機，所述裝置本體的邊側安裝有電機，且電機的外側通過連接軸連接有齒輪，同時齒輪的外側連接有齒帶，所述齒帶的內部安裝有支撐輥，且支撐輥的端頭處固定有滑塊，同時滑塊的底部通過第一彈簧與裝置本體相互連接，所述齒帶的底部固定有連接桿，且連接桿的端頭處設置有清潔板，同時清潔板的內側設置有濾板，所述裝置本體的中間位置安裝有滑竿，且滑竿的中間位置設置有套板，所述套板的邊側連接有第二彈簧，且套板的外側設置有撥板。該具有清理功能的新能源汽車空氣濾清器，便于在使用的過程中清理過濾單元，并且便于對裝置進行定期拆卸檢修。

測試臺架用新能源變速器PEB水管風冷裝置 1170     

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一種測試臺架用新能源變速器PEB水管風冷裝置，包括：進口裝置、檢測裝置和出口裝置，其中：進口裝置分別與檢測裝置和出口裝置相連；進口裝置包括：渦流管、分氣塊和進氣管，其中：渦流管和進氣管分別設置于分氣塊兩端，分氣塊與檢測裝置和出口裝置相連。出口裝置包括：出氣管和消音器，檢測裝置包括：流量/溫度傳感器和壓力傳感器；本實用新型使用了渦流管、流量/溫度傳感器和壓力傳感器，充分利用渦流管的工作特性(常溫壓縮空氣進入，一端冷氣排出，一端熱空氣排出)，而且排氣溫度和流量可以根據使用要求調節，再輔以流量/溫度傳感器和壓力傳感器進行實時監控，實現了新能源變速器總成下線檢測臺架的PEB水管冷卻功能。

用于新能源電機固定的放置托架 758     

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本實用新型公開了一種用于新能源電機固定的放置托架，包括底座、導軌、支撐架一和支撐架二；所述底座上表面設有導軌，所述導軌上側垂直設有支撐架一和支撐架二，所述支撐架一與導軌固定連接，所述支撐架二向內一側垂直設有固定把手；通過設置與導軌固定連接的支撐架一與導軌活動連接的支撐架二，通過旋松調節把手，使得連接板不再與導柱旋緊，從而釋放支撐架二，通過平行的支撐架一與支撐架二形成的凹槽，從而使得該放置托架得以穩固放置新能源電機，通過支撐架一與支撐架二的斜板將電機穩穩地卡裝在該凹槽內，從而提升該放置托架的穩固性；通過拖動支撐架二沿著導軌移動，從而增大了支撐架一與支撐架二之間凹槽的空間大小。

新能源汽車充電樁防撞到支護機構 678     

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本發明涉及充電樁技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁防撞到支護機構。本發明要解決的是防撞到、設備易損耗和充電線散落易發生事故的技術問題。為了解決上述技術問題，本發明提供了一種新能源汽車充電樁防撞到支護機構，本發明由收納機構和防撞到機構組成，通過位置傳感器發出信號后，使得主板從基座中彈出，并將副板從主板旋轉出來，在汽車與充電樁之間形成防護，避免對充電樁進行撞擊；通過電動推桿將主板從基座彈出，并在撞擊的一瞬間對氣囊進行充氣和啟動電動推桿推動底板，避免了對充電樁本體內部零部件的損情況的發生；本發明含有的收納機構，方便拿出和使用后進行收卷，避免造成充電線帶動充電槍從插孔中脫落情況的發生。

低電導率新能源動力電池防凍冷卻液及制備方法 1014     

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本發明涉及一種低電導率新能源動力電池防凍冷卻液及制備方法。防凍冷卻液的組分按質量百分比為：純水30～70、乙二醇25～65、復合添加劑1～2和輔料1～2。純水為多級OR反滲透帶EDI過濾設備制備的超純水，乙二醇為從石油精制提取出來的聚酯級乙二醇。制備方法為：⑴乙二醇、超純水攪拌釜中攪拌10～20分鐘；⑵投入復合添加劑,輔料靜置1～2小時后攪拌30～40分鐘；⑶過濾器過濾1～2遍，得到防凍冷卻液；⑷質量檢驗合格后進行灌裝、貼標簽和裝箱。本發明生產的新能源動力電池防凍冷卻液具有超低的電導率，對金屬及非金屬材料具有保護作用，提高了冷卻液的使用安全性。

新能源汽車及其車載充電機 1045     

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本發明公開了一種新能源汽車的車載充電機，包括殼體、裝配在殼體第一側底部的低壓系統模塊、裝配在低壓系統模塊上的高低壓金屬屏蔽板、裝配在高低壓金屬屏蔽板上的功率模塊、裝配在殼體第二側底部的直流整流模塊、裝配在直流整流模塊上的直流交流模塊屏蔽板、裝配在直流交流模塊屏蔽板上的交流濾波模塊、裝配在殼體且與功率模塊連接的變壓器、裝配在殼體側壁的交流高壓輸入接插件和直流高壓輸出接插件，交流高壓輸入接插件依次通過交流濾波模塊、功率模塊、變壓器和直流整流模塊連接與直流高壓輸出接插件連接。該車載充電機重量輕、體積小和散熱好。本發明還公開了一種包括上述車載充電機的新能源汽車，其有益效果與車載充電機的有益效果相同。

新能源商用車空壓機及干燥器的控制裝置及方法 1148     

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本發明公開了一種新能源商用車空壓機及干燥器的控制裝置及方法，該方法包括步驟1：整車高壓上電，儀表及車身控制模塊（9）給干燥器（10）和冷凝器控制閥（5）供電；步驟2：儀表及車身控制模塊采集前筒氣壓傳感器（1）、后筒氣壓傳感器（2）和濕筒氣壓傳感器（3）氣壓值，min（P1?or?P2?or?P3）＜0.7Mpa時，儀表及車身控制模塊輸出打氣需求；步驟3：高壓附件控制器（6）控制空壓機（7）工作；步驟4：max（P1?or?P2?or?P3）＞1Mpa時，輸出停止打氣需求；步驟5：高壓附件控制器控制空壓機停止工作，儀表及車身控制模塊給排氣電磁閥（4）供電。本發明能實現空壓機及干燥器控制、信號采集、故障診斷、功能安全等功能的整體控制，以便適應整車工況的運行。