上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用換檔執行器 940     

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本發明涉及車用換檔執行器，尤其是適用于新能源汽車使用的自動換檔執行器。一種新能源汽車用換檔執行器，采用三級齒輪傳動；其中，第一、二級采用的是蝸輪蝸桿，第三級為直齒輪傳動，所述一級齒輪由第一級蝸桿和第一級蝸齒組成；二級齒輪由第二級蝸桿和第二級蝸齒組成；所述驅動電機通過一級齒輪的蝸桿聯動第一級蝸齒，第一級蝸齒通過二級齒輪的第二級蝸桿聯動第二級蝸齒，進而聯動三級齒輪的第三級齒輪，通過第三級傳動齒的輸出軸端部固定角度傳感器。本發明的汽車換擋執行器應用面廣，由于整體體積相對較小，占用空間小。既可以在新能源汽車、自動駕駛汽車換擋使用，也可以替換傳統燃油汽車手柄方式換擋。

新能源船舶動力系統的并聯自調節優化控制方法 956     

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本發明提供一種新能源船舶動力系統的并聯自調節優化控制方法，涉及新能源船舶動力系統控制技術領域，包括：主機在運行過程中持續監測直流母線的電能質量，并在電能質量異常時控制分斷動力供電回路和日常負荷供電回路，以及在電能質量正常時控制連接動力供電回路和日常負荷供電回路；從機與主機正常通信時實時接收主機根據獲取的各直流變換器的實時輸出功率、各電池組的荷電狀態和電能質量實時處理得到的設定輸出功率，并運行于設定輸出功率下；從機與主機無法正常通信時自主運行于預設的恒壓模式下。有益效果是有效提升船舶動力系統整體供電時間；能夠減小居民用電和船舶動力供電之間相互影響，改善居民負荷供電的電能質量。

新能源汽車支撐移動設備 753     

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本發明公開了一種新能源汽車支撐移動設備，包括第一支架，第一機架前側設有第二支架，第二支架后側兩端各設有伸縮桿，第一支架前側兩端各設有伸縮槽，伸縮桿設于伸縮槽內，第一支架和第二支架兩端均設有夾持機構，第一支架內設有輔助汽車移動的移動機構，移動機構前端設于第二支架上，移動機構前端設有鎖定移動機構角度的鎖定機構，本發明的有益效果：本發明能夠固定在汽車底端，在需要移動汽車時可直接進行使用，簡化了使用人員的操作步驟，提高了便利性。

新能源汽車電池拋光機 1070     

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本發明公開了一種新能源汽車電池拋光機，包括機架，機架一端設有若干均勻分布的支撐腿，機架另一端設有第一擋板，機架一側設有第二擋板，其特征在于：機架一端設有動力腔，動力腔內設有動力機構，動力機構一端設有能夠離合的傳動機構，傳動機構另一端設有能夠降低輸出轉速的傳送機構，傳送機構一側設有若干均勻分布的夾持機構，夾持機構一端設有預緊機構，機架兩側各設有移動機構，移動機構一側設有拋光機構，本發明的有益效果：本發明可以有效地對夾持的新能源汽車電池外殼進行拋光，并可以同時對多個電池進行拋光，提高了工作效率，且電池拆裝步驟簡單，降低操作人員的勞動強度，同時增加了能暫停本發明的安全裝置，提高本發明的安全性。

新能源汽車電池殼運輸料架 752     

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本發明公開一種新能源汽車電池殼用的運輸料架，新能源汽車電池殼運輸料架，包括底框架、聯動支撐組件和旋轉定位組件，底框架四角各設有一支撐立柱，所述支撐立柱頂端設有堆垛頂帽，支撐立柱底部設有堆垛腳碗，支撐立柱的一面通過端橫梁焊接相連，另一面通過橫梁和支撐柱與底框架焊接為兩個“口”字型固定框架，兩個“口”字型固定框架通過一低位置的側橫梁焊接相連。有益效果：聯動支撐組件隨形聚氨酯可以緩沖物料在運輸過程中的上、下運動的沖擊，限制前、后晃動，且旋轉定位組件可以限制物料在運輸過程中的左、右晃動；取、放件操作簡易，靈活度高。

新能源汽車交流充電裝置的接地和錯相檢測電路及其方法 788     

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本發明公開的一種新能源汽車交流充電裝置的接地和錯相檢測電路，包括第一、第二安規電容、第一、第二采樣電阻、第一、第二鉗位二極管以及微控制器。還公開了上述新能源汽車交流充電裝置的接地和錯相檢測電路的檢測方法。本發明的有益效果在于：本發明采用了少量元器件，利用交流充電裝置內部的微控制器配合完成接地和錯相檢測功能。本發明結構簡單，響應速度快，制備成本低，同時還提高了交流充電裝置的安全性和可靠性，最大程度地發揮了微控制器的作用。

新能源發電并網變流器的變阻抗濾波電路及其控制方法 1028     

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本發明涉及一種新能源發電并網變流器的變阻抗濾波電路及其控制方法，在并網變流器的濾波回路中，設置有多組并聯的可控投切電容組；每一組包含串聯的電容和可控開關；通過與各組可控開關分別信號連接的控制器，發出驅使設定組數的可控開關進行閉合或斷開的指令，來將相應組數的電容投入所述濾波回路或者從所述濾波回路切除。本發明通過改變并聯的電容組數量，可以調整變流器的濾波回路阻抗，有效解決新能源并網發電系統中并網變流器與電網及其他部件交互過程中產生諧波震蕩的問題。

新能源汽車的拖車保護電路及其實現方法 789     

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本申請公開了一種新能源汽車的拖車保護電路。在隔離與驅動模塊中新增了可由逆變器的高壓側的母線電容供電，并且增加了備用控制芯片。本申請還公開了所述拖車保護電路的實現方法。所述備用控制芯片中具有一個電壓參考值。當母線電容兩端電壓小于所述電壓參考值時，輸出備用驅動信號以使得永磁同步電機輸出轉矩為負；當母線電容兩端電壓大于所述電壓參考值時，輸出備用驅動信號以使得永磁同步電機輸出轉矩為正。由此，本申請可在新能源汽車因故障而拖行時的對永磁同步電機進行扭矩輸出控制，使其在電機模式與發電機模式之間不斷切斷，維持母線電容兩端電壓不大于設定安全電壓，防止了電子器件可能出現的過壓損壞。

基于新能源光伏具有多種散熱的逆變器降噪箱 1027     

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本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種基于新能源光伏具有多種散熱的逆變器降噪箱，包括有冷凝液箱、導管、異型支撐架、開槽箱體、開孔擋板等；冷凝液箱內部呈空腔結構，冷凝液箱上分布式聯接有四導管，四導管之間共同聯接有異型支撐架，開槽箱體聯接于冷凝液箱上，開槽箱體與導管聯接，開槽箱體上分布式聯接有四開孔擋板。通過設備內部零件的配合，當冷凝管內部的冷凝液溫度升高時，冷凝管內部的溫度較高的冷凝液可以流至冷凝液箱內部，冷凝液箱內部的溫度較低的冷凝液可以流至冷凝管內部，從而可以更換冷凝管內部的冷凝液，提高了降溫的效率，實現了能夠有效地保證該設備的降溫效率的目的。

集成三電熱管理的新能源汽車熱泵空調系統 837     

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本發明涉及一種集成三電熱管理的新能源汽車熱泵空調系統，熱泵空調系統通過常閉電磁閥一和常開電磁閥二來切換熱泵和空調模式，熱泵空調系統通過連接電池熱管理系統和電機電控熱管理系統構成二次回路；電池熱管理系統由依次連接的chiller、副水箱一、單向閥一、電池液冷板、水PTC、三通閥二、電子水泵一組成電池冷卻單元回路；電機電控熱管理系統由依次連接的電機液冷板、電控液冷板、三通閥一、低溫水箱、副水箱二、電磁閥四、電池液冷板、電磁閥六、電子水泵二形成的電機、電控冷卻單元回路。本發明的新能源汽車整車熱管理系統綜合了乘員艙熱管理、電池、電機和電控熱管理的功能，為汽車熱管理系統開發提供了一種切實可行的方案。

制動能量回收控制方法、計算機存儲介質及新能源商用車 786     

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本發明涉及一種制動能量回收控制方法、計算機存儲介質及新能源商用車，包括以下步驟：計算出車輛實時載荷質量，計算出前軸和后軸動的態載荷，得出前橋和后橋制的動扭矩與踏板開度的關系，得到不同壓力的前橋和后橋的制動扭矩Tf與Tr1，得出滑行阻力a與V的關系，計算出最大的后輪制動扭矩Tr，得到后橋的制動扭矩Tr1以及最大的后輪制動扭矩Tr，得出最大能量回收的制動扭矩。其優點在于：保障制動穩定的前提下，通過制動強度與后輪利用率的關系計算出最大的后輪制動扭矩Tr，得到后橋的制動扭矩Tr1以及最大的后輪制動扭矩Tr，得出最大能量回收的制動扭矩Tre；可有效提升新能源商用車的能量回收效率并保證能量回收過程中制動的穩定性。

帶電子鎖保護電路的新能源汽車換擋操縱機構 697     

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本發明是一種帶電子鎖保護電路的新能源汽車換擋操縱機構；該機構具有保護電路能防止P檔鎖止直流電磁鐵斷路瞬間產生的高電壓，燒壞新能源汽車上的其他電子元件的優點；同時P擋鎖止直流電磁鐵兩端反向并聯一二極管，在斷路瞬間，電磁鐵線圈與二級管形成回路，使線圈放電，線圈產生的電壓不會對整車其余電路產生影響；而且P擋鎖止直流電磁鐵電路中并聯一電阻，以達到分壓目的。

多種新能源綜合利用系統 728     

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一種可再生新能源技術領域的多種新能源綜合利用系統，包括移動板、推拉式發電機、彈簧性部件、儲電器、輸電控制器、線束、風力發電裝置、太陽能發電裝置，推拉式發電機布置在固定平臺的下端面，推拉桿的上端與推拉式發電機相連接，推拉桿的下端與移動板相連接，移動板的下端面為圓弧狀，移動板的整個圓弧狀下端面均浸泡在湖水中，移動板的上端面位于湖水液面以上。在本發明中，湖水中的波浪可以使移動板上下移動，從而帶動發電機發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在湖泊中的發電系統。

二維碼識別方法、裝置和基于其的新能源車充放電方法 704     

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本發明涉及一種二維碼識別方法、裝置和基于其的新能源車充放電方法。二維碼識別方法為：獲取用戶的位置信息和掃碼得到的二維碼內容；計算得到二維碼內容對應的唯一值；檢查緩存信息中是否存在唯一值對應的充放電設備的相關信息，不存在則利用特定二維碼解析規則和其余二維碼解析規則對二維碼內容進行解析，得到充放電設備的相關信息后進行存儲。實現上述二維碼識別方法的二維碼識別系統包括相通信的客戶端和服務器。新能源車充放電方法為：利用上述二維碼識別方法得到充放電設備的相關信息；與對應的第三方充放電平臺進行通信實現鑒權以啟動充放電設備。本發明能夠減少重復解析規則所需要的算力和二維碼的識別時間，實現充放電設備的快速啟動。

用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機 824     

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本發明涉及新能源汽車生產與裝配制造技術領域，具體的講是一種用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機，框架下方固定有電控箱，框架的上方固定底板，底板上表面的邊緣固定有安全柵欄，安全柵欄左前側的頂角上固定有蜂鳴器，安全柵欄的右前側的頂角上與操作控制器相連，安全柵欄的門口固定有安全光柵，安全光柵的底面緊貼在底板上；底板上表面的中央固定有仿形工裝，底板下表面與襯套頂升機構相固定，仿形工裝的上方架設有伺服壓裝系統，本發明極大的增加了操作的安全性，在壓裝不同襯套時，只需更換相應的仿形工裝、上壓頭、襯套定位塊、襯套定位銷即可，將工裝換型時間控制在15分鐘以內，極大的增加了工作節拍的流暢性。

新能源汽車電池及其電池工作模式的控制方法 919     

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本發明涉及汽車電池系統控制技術領域，公開了一種新能源汽車電池，包括電池包、功率控制單元和熱管理單元，所述熱管理單元包括電池冷卻子單元和電池加熱子單元，所述功率控制單元包括充電模塊和電力電子模塊，所述電池包連接所述功率控制單元，所述熱管理單元分別連接電池包和功率控制單元，所述功率控制單元監控電池包的溫度，通過熱管理單元調整電池包的工作溫度。本發明還公開了電池工作模式的控制方法。本發明使新能源汽車上的電池能滿足消費者需要的性能范圍、可靠性、壽命和成本。

可用于新能源汽車的充電樁電線電纜的擠出級彈性體 821     

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本發明公開了一種可用于新能源汽車的充電樁電線電纜的擠出級彈性體，其制備原料包括：苯乙烯類彈性體40?60重量份；聚烯烴樹脂10?30重量份；磷氮復配膨脹型阻燃劑20?40重量份；相容劑10?20重量份；抗滴落劑0.1?1重量份；抗氧劑0.5?1.0重量份；光穩定劑0.5?1重量份；加工助劑5?10重量份。本發明提供的一種可用于新能源汽車的充電樁電線電纜的擠出級彈性體，較大的提高了力學性能，拉伸強度達到15MPa以上；加工流動性好，表面光滑。

新能源汽車性能測試設備 731     

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本實用新型提供了一種新能源汽車性能測試設備，包括底座、斜臺和載車板，斜臺安裝在底座上端右側，載車板設置在底座上端左側；底座上端左部前后兩側均固定有鉸支座一，鉸支座一之間轉動連接有活動筒。有益效果：當載車板以活動筒為圓心活動時，活動筒不僅會給鉸支座一施加壓力，而且滾筒會與活動筒緊貼，這樣活動筒給滾筒施加壓力，滾筒會下壓空氣彈簧和壓簧，這樣滾筒給與活動筒一個反作用力，這樣可以提高鉸支座一的使用壽命，而且活動筒轉動時，會與滾筒滾動，這樣不會妨礙載車板的活動，另外，當新能源汽車撞上擋板擠壓控制按鈕時，可以通過橡膠板與緩沖彈簧的配合，來提高新能源汽車撞上擋板時的緩沖性。

新能源汽車自助充電架 1004     

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本實用新型公開了一種新能源汽車自助充電架，結構合理，將電池和汽車分離充電，實現新能源汽車，無需等待充電完畢，可更換電池充電續航；同時不方便分離電池充電的新能源汽車可使用充電槍進行充電，方便使用。自助充電架設置有磁卡感應器、硬幣投放裝置等多種繳費方式，滿足充電架的不同使用要求。采用太陽能蓄電池備用電源，確保常用電源斷電時，充電系統正常運行，防止系統突然斷電造成短路。通訊模塊充電結束后，將本次充電信息發送至相應客戶端移動設備，滿足顧客使用需求。

新能源車輛散熱系統及其散熱控制方法 968     

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本公開的一種新能源車輛散熱系統及其散熱控制方法，該散熱系統進行了系統性的技術降本，同時能夠實現電池、電機散熱功率的分區控制。解決現有散熱系統的高成本問題。該系統包括主控制器、兩個散熱箱、兩個水泵、散熱風扇、第一散熱箱、第一水泵、新能源車輛的電機依次相連形成第一散熱回路；第二散熱箱、第二水泵、新能源車輛的電次依次相連形成第二散熱回路；散熱風扇給第一散熱箱和第二散熱箱進行散熱；電機的溫度感應器向主控制器發送第一溫度信號；電池的溫度感應器向主控制器發送第二溫度信號；主控制器分別向所述第一水泵控制單元、第二水泵控制單元以及散熱風扇控制單元發送啟停信號和/或控制信號。

新能源電池針刺擠壓試驗機 951     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了新能源電池針刺擠壓試驗機，包括試驗殼體，所述試驗殼體的內腔左側壁固定安裝有擋板，所述試驗殼體的內腔右側壁固定安裝有氣缸，所述試驗殼體的頂部固定安裝有貫穿并延伸至試驗殼體內部的液壓推桿，所述液壓推桿的底部固定安裝有推動座，所述推動座的內側壁固定安裝有限制環，所述推動座的內側頂壁固定安裝有延伸至限制環下方的壓力傳感器，所述推動座的外側螺紋連接有貫穿并延伸至推動座下方的鎖定帽，所述推動座的內側活動連接有貫穿并延伸至鎖定帽下方的針刺件。該新能源電池針刺擠壓試驗機，具備了可在測試針刺結果的同時對抗穿刺的強度及尖銳度進行測試的優點。

新能源汽車馬達專用周轉架 889     

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一種新能源汽車馬達專用周轉架，涉及新能源汽車生產、汽車零部件制造、倉儲、物流領域，包括由四根橫梁首尾相接組成的水平方形基面、及固定設于方形基面內用于支撐汽車馬達的多個支撐架，所述方形基面的四個頂點處分別設有支撐柱，所述支撐柱包括在同一豎直線上的位于方形基面兩側的上端部、下端部，所述下端部下端固定有腳杯，所述腳杯為開口向下、設有凹槽的碗型結構，所述上端部上端轉動式活動連接有撐高柱，所述撐高柱上端固定焊接有腳帽，所述撐高柱通過橫桿兩兩固定為一體結構，所述腳杯與腳帽為匹配套緊結構，本申請提供一種可節約使用空間、可反復使用，節省倉儲、物流成本，提高搬運效率的新能源汽車馬達專用周轉架。

新能源汽車固定冷卻水泵的集成裝置 852     

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一種新能源汽車固定冷卻水泵的集成裝置，包括冷卻水泵本體、冷卻水泵控制器、冷卻水泵固定支架和冷卻水泵安裝支架；其特征在于：所述冷卻水泵固定支架用于固定冷卻水泵，所述冷卻水泵安裝支架用于固定冷卻水泵控制器，所述冷卻水泵安裝支架還與所述冷卻水泵固定支架焊接固定，同時通過兩組螺栓與減速器殼體固定。所述固定冷卻水泵的集成裝置可以合理利用新能源汽車前艙空間，重量小，強度高，契合新能源汽車輕量化理念。

新能源汽車的動力電池包 1008     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的動力電池包，包括防漏液密封殼體，所述防漏液密封殼體內部的兩側對稱設置有條形滑槽，兩個所述條形滑槽的內側滑動連接有密封蓋，所述密封蓋的內部固定安裝有微型步進電機，所述微型步進電機的前端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外側套接有移動柱，所述移動柱的內側設置有螺紋槽，所述移動柱前端面的兩側均設有楔形面，所述移動柱的兩側對稱安裝有楔形連接件，每個所述楔形連接件的一端固定安裝有移動塊，所述移動塊的一端固定安裝有移動桿，所述移動桿的一端固定安裝有限位塊。本實用新型結構簡單，操作方便，對新能源汽車的動力電池起到密封作用，同時便于新能源汽車的動力電池的檢修。

新能源汽車用防水型充電槍 720     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用防水型充電槍，包括放置盒和電槍主體，所述放置盒的左側內壁并位于中間偏上的位置固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的右端固定連接有擠壓板。該新能源汽車用防水型充電槍，通過放置盒、壓縮彈簧、擠壓板、轉動軸、偏轉板、擋板、限位板、抗壓彈簧和彈性頂桿的配合，可以快速的對充電槍進行固定和取出，同時可以對不用時的充電槍進行保護，提高了充電槍的使用壽命和實用性，通過防水裝置中環型密封圈和彈性圈的兩道密封，可以防止雨水進入充電插頭中，同時通過環型錐板，將接頭處的雨水引走，防止雨水在接頭處堆積，提高了充電槍的防水效果。

基于機器學習算法的新能源網約車識別方法及系統 741     

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本發明提供了一種基于機器學習算法的新能源網約車識別方法及系統，包括：預處理數據，去除空數據和異常數據；統計里程、方向角變化率，記錄每日每次出行數據；清洗與處理數據，將某車某天的特征作為樣本，得到某天是否從事相關活動的標簽；將經過處理得到的數據集按比例分為訓練集、驗證集、測試集；構造人工神經網絡作為識別模型；確定神經網絡的初始參數，調整不同模型參數，訓練模型，選出最優參數組合；將最優參數組合用測試集的數據測試其性能，達到要求訓練結束。本發明建立了新能源網約車的識別模型，能夠識別新能源車某天是否從事網約車相關活動，以實現預測新能源車某天是否從事網約車相關活動。

新能源汽車驅動控制模塊 1031     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車驅動控制模塊，包括底座、電池組和驅動電機，所述電池組和驅動電機均固定安裝在所述底座的上表面。該新能源汽車驅動控制模塊，通過設置水冷散熱裝置，由水泵將水冷液箱內的水冷液通過第一水冷管泵向第一水冷槽，泵入第一水冷槽的水冷液再通過第二水冷管流入第三水冷槽，再通過第三水冷管流入第二水冷槽，再通過第四水冷管流入冷排，由冷排對冷卻液進行降溫，經過冷卻的水冷液再通過第五水冷管流入水冷液箱，由電池散熱板和電機散熱板吸收電池組和驅動電機的熱量，再由水冷液將其熱流帶走，有效的解決了現有的新能源驅動汽車的驅動模塊采用風冷散熱導致降溫速度較慢的技術問題。

新能源動力電池模組密封性檢測裝置 940     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池模組密封性檢測裝置，包括檢測架和顆粒檢測機構，所述檢測架的內壁兩側均安裝有承接板，且承接板的外壁下方固定有旋轉機構，所述旋轉機構的外壁焊接有第一卡塊，且第一卡塊的外壁開設有卡槽，所述顆粒檢測機構安裝在檢測架的內壁兩側，且顆粒檢測機構的外壁固定有限位塊，所述限位塊的外壁固定有第二定位塊，且第二定位塊的外壁開設有第一滑槽。本實用新型，通過旋轉螺紋旋塞使其在第二螺紋槽的內壁進行旋轉，這樣可以很好的對于新能源電池模組進行相應的送風，移動第二定位塊使其在第一滑槽上進行移動，同時將螺紋桿固定在第一螺紋槽的內壁當中，這樣可以很好的將新能源電池模組進行相應的固定。

用于新能源汽車高壓電纜屏蔽效能測試的三同軸法裝置 867     

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本實用新型涉及新能源汽車高壓電纜屏蔽效能測試技術領域，尤其為用于新能源汽車高壓電纜屏蔽效能測試的三同軸法裝置，包括底座和支撐板，所述底座的頂端固定連接有支撐板，本實用新型中使用過程中實現近端短路時在限位塊的限位下將第一錐形半圓夾片和第二錐形半圓夾片限位可靠卡合在電纜屏蔽層的外側，在卡塊和外銅管滑動連接的限位下保證第一錐形半圓夾片和第二錐形半圓夾片豎直和穩定移動，在卡塊和外銅管滑動連接的限位下推動第一錐形半圓夾片和第二錐形半圓夾片夾片右移從而逐漸夾緊電纜屏蔽層，從而保證和電纜屏蔽層的無死角貼合，實現外回路近端的可靠短路，保證新能源汽車高壓電纜屏蔽效能測試的順利進行，增加裝置的實用性。

用于新能源汽車電機方導體定子的多功能綜合工裝 735     

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本實用新型涉及新能源汽車驅動電機技術領域，具體地說是一種用于新能源汽車電機方導體定子的多功能綜合工裝。一種用于新能源汽車電機方導體定子的多功能綜合工裝，其特征在于：上層護齒機構、中層護齒機構、底層護齒機構的結構相同，上層護齒機構、中層護齒機構、底層護齒機構之間通過定位導柱及定位銷連接；固定板的中央設有圓孔，位于固定板內從下至上分別設有護齒滑槽板、扁銅線護齒、護齒推動板及頂層蓋板，護齒推動板的一側連接護齒伸縮撥桿；護齒推動板的圓周上均布設有若干推槽。同現有技術相比，工裝緊湊，定子鐵芯裝夾簡單易操作；便于拆裝維護；該工裝適合用機器人、移載類設備在各工位設備件轉運，也適合用流水線體的形式運輸。