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本實用新型涉及新能源汽車驅動電機技術領域，具體地說是一種用于新能源汽車驅動電機方導體定子的多層扭斜機。一種用于新能源汽車驅動電機方導體定子的多層扭斜機，其特征在于：電機連接架呈Z字型結構，位于電機連接架的頂部連接設有伺服電機一，伺服電機一的驅動軸貫穿電機連接架的頂部采用聯軸器連接上下移動絲桿組件，位于上下移動絲桿組件的前部連接工裝升降機構，工裝升降機構上設有定子隨行工裝，定子隨行工裝的下方設有定子扭斜機構，位于定子扭斜機構的左右兩側分別設有扭斜工裝推動機構。同現有技術相比，可多層同扭，扭斜扭矩可在扭斜的角度范圍內靈活設置；在扭斜角度范圍內扭矩設置靈活，滿足制造工藝需求。
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本實用新型涉及一種強度檢測裝置，尤其涉及一種新能源汽車后梁強度檢測裝置。本實用新型的技術問題是：提供一種安全性較高的新能源汽車后梁強度檢測裝置。本實用新型提供了這樣一種新能源汽車后梁強度檢測裝置，包括有底板、支撐架、氣缸、壓塊、固定桿等，支撐架安裝在底板前后兩側之間，氣缸安裝在支撐架頂部中間，壓塊安裝在氣缸伸縮桿下側，底板頂部左側前后對稱安裝有固定桿。本實用新型通過氣缸作為驅動力，能夠帶動壓塊向下移動，從而對汽車后梁進行擠壓斷裂，通過斷裂的時間來進行檢測，本實用新型通過將防護板滑動安裝在導軌之間，使得防護板擋在汽車后梁的前后兩側，在進行檢測時，可避免碎片濺射至人們身上，安全性較高。
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本實用新型公開了新能源電池防爆性能試驗機，涉及試驗機技術領域。該新能源電池防爆性能試驗機包括防爆試驗箱，所述防爆試驗箱的一側外壁鉸接有箱門，所述防爆試驗箱的內壁開設有滑槽，所述防爆試驗箱的內壁設置有電池放置板，所述電池放置板的兩側外壁均固定連接有滑板，所述滑板的內壁固定連接有限位塊。通過滑板將電池放置板通過滑槽向防爆試驗箱內推動，實現對電池放置板的固定，然后將箱門關閉，進行測試，解決了現有的新能源電池防爆性能試驗機的電池放置板上未設置有隔離裝置，若在試驗箱內振動過于劇烈，易造成電池短路，容易影響其他電池的問題，本裝置方便對電池進行隔離，且適用于不同大小的電池，實用性強。
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本實用新型涉及一種用于新能源汽車電池固定裝置的鎖緊模塊零件，包括基座、多個并列設于基座頂部的縱向定位槽、開設于基座頂部并且貫穿多個縱向定位槽的橫向定位槽、多個貫穿開設于基座頂部的安裝定位孔、設于基座底部的滑軌，以及設于基座后側的橫向安裝梁。與現有技術相比，本實用新型可將新能源汽車電池夾持固定于兩個鎖緊模塊零件之間，并通過與汽車底部橫梁滑動連接的側面滑軌結構提高鎖緊模塊零件在裝配便捷性，通過交錯設置的橫向定位槽與縱向定位槽，提高與電池的邊緣結構的適配性，使得其對新能源汽車電池位置起到針對性加強作用，滿足強度要求和安全要求，保證電池的安裝狀態。
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本實用新型公開了一種新能源電機的固定裝置，涉及新能源電機的固定領域。本實用新型包括可閉合擋板、固定箱、固定架、電機以及放置臺，固定架包括固定螺栓，電機包括支撐板，可閉合擋板一端與固定箱鉸鏈連接，放置臺上表面設有若干螺紋孔，固定螺栓安裝于螺紋孔內，固定架一端通過固定螺栓安裝于放置臺上表面，電機通過支撐板安裝于放置臺上表面，放置臺一表面與固定箱焊接。本實用新型的主要目的在于提供一種新能源電機的固定裝置,通過增加其相應的功能性結構，有效配合使用環境及使用需求，可以有效解決在電機固定時電機的散熱問題以及不穩定的現象。
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本實用新型涉及車用換擋執行器，尤其是適用于新能源汽車使用的自動換擋執行器。一種新能源汽車用自動換擋執行器，采用二級齒輪傳動；其中，第一、二級采用的是蝸輪蝸桿，所述一級齒輪由第一級蝸桿和第一級蝸齒組成；二級齒輪由第二級蝸桿和第二級蝸齒組成；驅動電機通過一級齒輪的蝸桿聯動第一級蝸齒，第一級蝸齒通過二級齒輪的第二級蝸桿聯動第二級蝸齒。本實用新型的汽車換擋執行器應用面廣，由于整體體積相對較小，占用空間小。既可以在新能源汽車、自動駕駛汽車換擋使用，也可以替換傳統燃油汽車手柄方式換擋。
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本實用新型涉及一種頂升裝置技術領域的新能源電機頂升裝置，包括底板、直線軸承、支撐板、導柱、導軌、連接塊、斜塊、推桿和滑桿，直線軸承的一端設置在底板上，支撐板位于底板的上方并與直線軸承的另一端相連接，導柱位于底板底部并與直線軸承滑動連接，導軌上開設有導軌槽，連接塊通過導軌槽與導軌滑動連接，推桿設在連接塊一側，斜塊上開設有滑槽，滑桿位于滑槽內，推動推桿，使得推桿帶動連接塊在導軌上直線滑動，連接塊帶動斜塊同步直線滑動，斜塊帶動滑桿滑動，滑桿帶動支撐板完成頂升運動。本實用新型能夠對新能源電機在不同高度的工作平臺進行頂升動作，完成新能源電機的轉移，工作人員的工作強度小、結構簡單、工作效率高、省時省力。
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本實用新型提供一種新能源汽車車載光伏充電器電路，所述新能源汽車車載光伏充電器電路包括功率開關管Q1、功率開關管Q2、功率開關管Q3、升壓電感L1、輔助電感L2、功率二極管D1、功率二極管D2、功率二極管D3、功率二極管D4、濾波電容C1、濾波電容C2、BUS電容C3、繼電器RY1和繼電器RY2。本實用新型的新能源汽車車載光伏充電器電路采用輔助軟開關升壓拓撲結構，開關損耗小，轉換效率高，適應的輸入電壓范圍寬，同時本實用新型對光伏電池板進行輸出最大功率點跟蹤控制，對充電過程和充電電壓進行實時監控，確保蓄電池充電的高效、安全、可靠。
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本發明涉及基于模型的新能源汽車駕駛質量評估方法和新能源汽車駕駛質量評估系統。所述方法包括步驟：構建整車系統模型，所述整車系統模型包括物理模型、控制模型和駕駛員模型，所述物理模型為整車中至少一部分部件的物理結構的仿真模型，所述控制模型為針對所述物理模型的控制器模型，所述駕駛員模型為駕駛工況的輸入模型；基于所述整車系統模型進行駕駛工況的仿真，以得到仿真模擬數據；將所得到的仿真模擬數據輸入到駕駛質量評估工具中，以使用所述駕駛質量評估工具來對駕駛工況的駕駛質量進行評估。應用本發明有助于開發整車控制器的性能，保證后續整車開發質量，提高開發、標定和驗證效率。
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本發明涉及電池健康度評估和預測領域，是一種數據驅動的新能源汽車電池故障報警和故障預警模型。從電動汽車采集的長周期數據的情況下，通過建模，對檢測到的數據進行建模分析，實現電池故障的報警和預警。對檢測到的數據建立“值?率?模型”的多級預報警流程，通過建立模型，分析了壓差異常、溫差異常和絕緣異常電池狀態，實現對電池故障的安全報警。通過建立電壓一致性、溫度一致性和內阻一致性模型，實現對電池故障預警。本發明提供了一種預測精度較高且適應實際工況下的新能源汽車電池故障報警和故障預警模型。通過本發明，可以實現對電池熱失控的實時健康監控，提高電池管理效率，實現實時電池預警和報警，進而提高電池的安全使用。
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本發明涉及一種用于新能源汽車充電樁的消防預警系統，包括云平臺、移動終端、消防執行模塊、邊緣計算設備模塊和溫度探測器；溫度探測器用于采集充電樁附近的溫度數據；邊緣計算設備模塊用于采集溫度數據上傳至云平臺，同時對溫度進行預測判斷，若判斷發生火災則執行消防執行模塊；云平臺通過無線連接多個移動終端，向移動終端發送實時的溫度數據，并且在接收到報警信號后向移動終端發送報警信息。與現有技術相比，本發明能夠在毫秒級別預測溫度的未來變化趨勢，從而在著火初始點就可以進行火災預防與監測，避免新能源汽車的電池發生燃爆，使損害最小化。同時，本發明通過云平臺向用戶的移動終端推送預警信息和溫度信息，及時告知用戶信息。
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本發明提供新能源汽車用電池養護機構以及養護方法，涉及汽車電池養護領域，本發明包括養護框架和冷卻組件，養護框架為若干U型架體并列組合的固定框架，冷卻組件安裝在固定框架的側壁處，固定框架內套設有與若干U型架體數量相適配的電池組件，電池組件至U型框架內存留有夾層，夾層內設有與U型框架相轉動連接的保溫組件，保溫組件抵觸電池組件，且保溫組件較U型框架向外延伸與冷卻組件相牽引連接，冷卻組件與保溫組件結構緊湊，交互度高，能夠適應于容納電池空間較小的新能源汽車內，此外，因保溫組件不僅作為發熱機構，更可作為熱量傳遞機構，遂，可精簡零件數量，降低養護機構的使用成本。
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本發明涉及新能源汽車電池熱失控技術領域，公開了一種新能源汽車電池熱失控判斷處置方法，包括如下步驟：（1）建立電池熱失控揮發氣體類別的模型數據庫；（2）通過電池熱失控傳感器監測電池內氣體濃度變化；（3）根據熱失控傳感器檢測的數據，判斷是否觸發電池熱失控預警；（4）將熱失控預警觸發前的一定時間內的氣體濃度變化與模型數據庫進行比對；（5）根據比對結果判斷熱失控觸發的類型；（6）根據熱失控觸發類型反饋，采取相應的應對策略。本發明通過熱失控數據與預存數據進行比對，確認熱失控類型，指導后期處置和維護。
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本發明公開了基于區塊鏈的新型新能源充電樁制作工藝，包括有以下方法步驟：S1、實現對充電樁的主立柱和外殼體焊接安裝；S2、對組裝焊接好的充電樁打磨處理；S3、對打磨處理過后的充電樁噴涂防護漆；S4、然后將充電電器設備安裝固定；基于區塊鏈的新型新能源充電樁的使用方法，包括有以下方法步驟：第一步：在使用充電樁的時候掃碼運行充電樁；第二步：充電樁對沖電的過程進行檢測，將數據信息進行上傳；第三步：充電結束自動斷開供電，進行付費；本發明在充電樁內安裝有檢測設備，對充電樁進行檢測，將數據信息進行上傳，通過手機進行控制調節，能夠實現斷開立即斷電，防止偷電行為，以及能夠自動扣費。
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本發明提供了一種適用于新能源汽車的物品放置裝置，包括設有物品放置腔的本體，其特征在于：所述的物品放置腔一側設有物品穩定裝置，所述的物品穩定裝置上端設有隔板裝置，且所述的隔板裝置活動安裝于所述的本體上設置的第一滑軌內，所述的隔板裝置一側安裝有雨傘放置裝置，所述的隔板裝置另一側安裝有垃圾放置裝置，本發明提供的一種適用于新能源汽車的物品放置裝置，利用隔板裝置與物品穩定裝置配合使用，使得隔板裝置蓋住物品放置腔，物品穩定裝置對物品放置腔內的物品進行固定，使得車輛行駛不會使得物品晃動。
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本發明涉及新能源汽車的技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的鋰電池防火裝置，包括外殼，所述外殼的內部固定連接有存料箱，存料箱的外部固定連接有防酸噴頭，存料箱的外部固定連接有擋板，擋板的內部固定連接有濾板，擋板的外部固定連接有導氣管，導氣管的外部固定連接有檢測殼，通過本裝置所有結構之間的相互作用下，可以使得在汽車行駛過程中，鋰電池溫度較高可以及時的對其進行散熱，并且通過在溫度過高時并發生起火時將鋰電池周圍進行密封，同時在鹽酸與碳酸鈣的作用下產生二氧化碳防止火勢的蔓延，當鋰電池起火后，可以及時的通過噴水器進行噴水，從而對鋰電池進行滅火，這樣就保證了使用者的生命財產安全。
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本發明提供一種新能源車輛開發階段加速抖動問題的優化方法，包括：判斷電驅系統臺架上的噪聲振動參數是否小于且等于預設的目標噪聲振動閾值；若否，則調節電驅系統的電驅轉矩電流波動值至預設的電流波動閾值；判斷懸置系統的解耦參數是否大于且等于預設的目標解耦參數閾值；若否，則調節懸置系統的橡膠襯套的剛度至預設的剛度閾值；對驅動軸總成的傳動軸節型進行標定實驗，以確定目標傳動軸節型。本方案通過對電驅系統的轉矩電流波動進行優化、提升懸置系統的隔振、以及匹配目標傳動軸，能使得新能源車輛在低速加速階段，方向盤和座椅的振動更小。通過此測試數據制作出的車輛其抗抖動性能也更高，提升了用戶的駕乘體驗。
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本發明涉及一種新能源汽車的對稱電機分布式驅動系統，包括減速器、與左半軸傳動的左輪以及與右半軸傳動的右輪，該系統還包括分別與減速器殼體兩側一體式固定的電機M1和電機M2，所述的電機M1和電機M2沿新能源汽車前軸或后軸對稱設置，所述的減速器殼體內設有用以實現左半軸和電機M1傳動的左傳動組件以及用以實現右半軸和電機M2傳動的右傳動組件。與現有技術相比，本發明具有結構緊湊合理、空間利用率高、車輛行駛平順、通用性強、傳動效率高等優點。
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本發明公開了電力系統及其自動化技術領域的一種基于負荷準線的高比例新能源消納方法，包括提取DR用戶負荷曲線的形狀、計算負荷準線和建立衡量用戶實際負荷曲線形狀與負荷準線相似度的模型，提出負荷準線新概念、算法以及準線相似度指標，并以準線相似度指標作為用戶參與DR的效益評價指標，負荷準線在大規模DR中起引導作用，是用戶響應的目標，也是效益評估的基礎，負荷準線的確定與用戶屬性無關，依賴于發電側運行狀態，相比計算負荷基線時需要大量用戶信息，負荷準線更加容易得到，通過一種自下而上的、用戶自趨優的調節方式，更易于分散化部署引導用戶改善用電方式，從而促進新能源消納。
本發明公開了新能源充電電纜用阻燃TPE外護套材料、制備方法以及外護套，該阻燃TPE外護套新型材料按重量份包括如下組分：TPEE聚酯彈性體10-30份；SEBS彈性體10-30份；軟化劑10-20份；聚烯烴材料10-20份；阻燃劑20-40份；阻燃協效劑10-20份；潤滑劑1.0-1.8份；防老化劑0.45-0.6份；其它助劑1-8份。本發明的阻燃TPE外護套新型材料具有耐125℃等級，耐油，具有高彈性、抗彎折、高強度、阻燃環保等優點，適合新能源充電電纜用阻燃TPE外護套材料。
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大型創業園區的新能源汽車遠程共享預約裝置，其與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約，包括：輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地；通信單元，其與所述中央控制中心通信；及處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互。所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令獲得操作所述汽車的鑰匙。所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發出預約命令。
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本實用新型公開了一種新能源汽車TBOX，包括TBOX本體，所述TBOX本體一側安裝有顯示屏、操控按鈕和總開關，所述TBOX本體兩側安裝有減震防護罩，所述減震防護罩內部與TBOX本體兩端之間分別安裝有上減震彈簧和下減震彈簧，所述減震防護罩下側安裝有下固定支腳，所述減震防護罩內部安裝有散熱扇，且散熱扇外側的減震防護罩上開設有散熱孔，本實用新型新能源汽車TBOX，通過TBOX本體兩側安裝有的減震防護罩，能夠對TBOX本體安裝在新能源汽車內部進行減震防護，防護性較好，提高了TBOX本體使用的安全性，而且通過減震防護罩內部安裝有的散熱扇，能夠對TBOX本體兩側進行吹風散熱處理，便于對TBOX本體外側進行快速風冷散熱處理，有利于提高TBOX本體的使用壽命。
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本實用新型公開了一種基于激光雷達設備用于新能源電池殼體的測量系統，屬于新能源電池殼體測量設備領域，一種基于激光雷達設備用于新能源電池殼體的測量系統，包括地臺，所述地臺的頂部設置有兩個轉臺系統，所述地臺的頂部固定安裝有立柱，所述立柱的左側固定安裝有驅動機構，所述立柱的正面滑動連接有安裝板，所述驅動機構的背面與安裝板正面固定連接。通過地臺對整個裝置進行支撐，通過兩個轉臺系統的設置，可以使裝置可以對不同規格的電池殼體進行精確測量，先將電池殼體固定在合適的轉臺系統的頂部，從而實現了裝置具備高精度、高效率、非接觸式、不在待測零件上添加任何輔件的要求，并且防護效果好的優點。
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本實用新型涉及新能源充電樁技術領域，且公開了一種防碰撞室外用新能源充電樁，充電樁正面在蜂鳴器下方設置有控制面板，充電樁背面底部固定連接有緩沖箱背面內壁，緩沖箱內開設有緩沖腔，充電樁正面底部設置有防護機構，充電樁右側底部設置有緩沖機構，緩沖機構包括有移動板、第一緩沖輪、緩沖塊、緩沖彈簧、連接桿、活塞盤和密封環。該防碰撞室外用新能源充電樁，當發生碰撞時，緩沖墊受力，使第一連接彈簧拉伸，第二連接彈簧收縮，第一緩沖輪和第二緩沖輪在緩沖箱內壁上滑動，由于緩沖箱左右兩側內壁形狀為凹凸不平狀，且第一緩沖輪和第二緩沖輪材質均為橡膠材質，可以加大摩擦力，從而起到緩沖的功能。
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本實用新型公開了一種新能源電池用安全防護結構，涉及新能源技術領域，本實用新型包括防護箱、旋轉電機、水泵箱、抽水泵、水管、水箱、濾網、冷卻機、防塵濾網、葉片、電池箱、導熱管、第一緩沖彈簧、緩沖墊板、第二緩沖彈簧以及水霧噴嘴，抽水泵與水泵箱通過安裝槽連接，抽水泵與水霧噴嘴通過水管連接。本實用新型一種新能源電池用安全防護結構，通過設置第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧以及緩沖墊板，達到了電池箱的防震目的；通過設置進風口、出風口、冷卻機、抽水泵、水箱、水霧噴嘴、葉片、導熱管、達到了給防護箱降溫的目的。
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本實用新型涉及新能源城市客車的排檔。一種新能源城市客車翹板式開關排檔,包括駕駛員控制面板上設有駐車檔(P)、倒車檔(R)、空檔(N)、低速檔(D1)和高速檔(D2),所述駐車檔、倒車檔、空檔、低速檔和高速檔接換檔控制電路,換檔控制電路輸出信號接整車控制器(VMS),由整車控制器控制自動換檔執行機構完成換檔動作。本實用新型在駕駛員控制面板的開關排檔上增加了換檔控制電路,開關排檔產生相應的脈沖信號,信號經換檔控制電路處理后,一方面開關排檔自帶LED指示燈響應當前狀態,另一方面輸出換檔信號送整車控制器。本實用新型具有結構簡單,可靠性高的特點,解決了現有新能源城市客車手柄式排檔無級變速的技術問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車交流充電樁控制電路，所述主控芯片的通信端口與用于與擬充電的新能源汽車的電池管理系統進行信號交互的信號通信電路連接，所述主控芯片的第一輸入端口與用于在對所述新能源汽車的電池充電過程中檢測是否發生漏電/過壓/過流情況的漏電/過壓/過流檢測電路連接，所述主控芯片的第一輸出端還與防止帶電插拔電路連接，該防止帶電插拔電路通過對閉鎖開關的控制來啟動或停止充電過程，所述主控芯片的第二輸出端還與告警提醒電路連接，該告警提醒電路用于所述閉鎖開關停止或啟動充電的告警提示。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電樁的顯示結構，涉及充電樁領域。該新能源汽車用充電樁的顯示結構，包括底板，所述底板的底面固定連接有相對稱的支撐腿，每個所述支撐腿的底面均固定連接有相對稱的萬向輪，所述底板的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內底壁固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有托板，所述托板的上表面固定鑲嵌有軸承，所述軸承的內圈固定連接有支撐柱，所述支撐柱的上表面固定連接有支撐板，該新能源汽車用充電樁的顯示結構，通過軸承和支撐柱的配合，能夠改變支撐板的角度，達到了調節汽車充電樁角度的效果，方便人們充電時對汽車進行連接，通過顯示屏顯示具體的充電量和充電時間。
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本發明公開了一種具有風力發電裝置的新能源汽車，包括：風力發電裝置、充電器、蓄電池、逆變器、穩壓器和原裝電池；所述風力發電裝置安裝在汽車的車頭內或者車頂上，當所述風力發電裝置安裝在汽車的車頭內時，所述車頭的前端設有進氣格柵，所述風力發電裝置與所述充電器相連，所述充電器與所述蓄電池相連，所述蓄電池安裝在所述汽車上，所述蓄電池與所述逆變器相連，所述逆變器與所述穩壓器相連，所述穩壓器與所述原裝電池相連，所述原裝電池安裝在所述汽車上。本結構主要是在新能源汽車向前行駛的過程中，利用流動氣流進行風力發電，來補充新能源汽車的電量損耗，實現新能源汽車邊行駛邊自動充電的效果。
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