全部
▼
熱搜：
734
0
本發明公開了一種新能源車用電驅動系統，包括高壓動力電池、直流支撐電容、第一Y電容、第二Y電容、電機控制器、三相交流電機、第一電容保護裝置、第二電容保護裝置；直流支撐電容，并聯在高壓動力電池正極和負極兩端；電機控制器，兩輸入端并聯在直流支撐電容兩端，三輸出端分別連接三相交流電機的三相輸入線；三相交流電機，外殼直接搭接于車身地上；第一Y電容和第一電容保護裝置串聯連接于高壓動力電池正極和車身地之間；第二Y電容和第二電容保護裝置串聯連接于高壓動力電池負極和車身地之間。本發明的新能源車用電驅動系統，電機某相繞阻對外殼短路或者絕緣失效時，能對電驅動系統中的Y電容進行保護，并且不會影響Y電容的濾波效果。
1005
0
本實用新型涉及充電樁領域，具體公開了一種新能源儲能充電樁，包括：充電樁本體，充電樁本體的底部開設有下邊槽，下邊槽的表面設置有搭接板；限位升降架，套設在充電樁本體的外側；及連接板，設于充電樁本體的一側，連接板和限位升降架之間設置有連接板，且連接板的表面設置有緩沖金屬彈片；有益效果為：本實用新型提出的新能源儲能充電樁將線體纏繞在下邊槽的頂面和搭接板之間，然后下推限位升降架，限位升降架的兩個側板對收卷的線體限位，避免收卷的線體松散，且避免線體散落地面磨損的問題。
750
0
本實用新型涉及堆積架領域，具體公開了一種便于新能源光伏板運輸的堆積架，包括：堆積架本體，堆積架本體的底板頂面設置有支板；分隔墊板，插接在支板的表面，且分隔墊板貫穿堆積架本體的側板；及推板，設于分隔墊板的一端，推板的下方設置有擋板，擋板的表面設置有連接螺桿，連接螺桿螺接在堆積架本體的側板上；有益效果為：本實用新型提出的便于新能源光伏板運輸的堆積架在堆積架本體的內部安裝兩組支板分隔出光伏板堆放空間，且多組分隔墊板插入支板后，構成分層搭接結構，且分隔墊板端部的推板被限位板遮擋限位。
677
0
本實用新型公開了一種新能源電驅動系統的軸端耐久實驗裝置，針對目前對新能源電驅動系統的實驗未對電機轉子軸向竄動和徑向跳動時旋轉部件及與電機接觸或者配合的零部件的耐受情況進行驗證，缺乏可靠性的問題，通過將被測電驅動系統安裝到測試臺架上，按照預設的扭矩進行加速或減速運行，在運行過程中用軸向激光傳感器采集電機的軸向竄動位移量，用徑向激光傳感器采集電機的徑向跳動位移量，對采集的數據進行處理可以獲得用以進行加速實驗的軸向竄動位移譜和徑向跳動位移譜，通過振動平臺進行加速實驗，檢測被測電驅動系統的耐久性，對與電機轉子軸端接觸的各零部件的耐久性進行驗證，增加電驅動系統的軸端安全可靠性。
937
0
本實用新型公開了一種用于廢棄物的新能源環保焚燒裝置，包括焚燒箱，所述焚燒箱的右側從上至下依次固定連接有過濾箱和調節箱，所述焚燒箱的內壁固定連接有焚燒板，所述焚燒箱左側的底部連通有排料管，所述焚燒箱內腔底部的右側設置有推板。本實用新型通過設置焚燒箱、過濾箱、調節箱、焚燒板、排料管、推板、第一電機、螺紋桿、螺紋套、連接桿、保護箱、第二電機、第一旋轉桿、翻動桿、抽風機、進氣管、出氣管、濾板、進料殼、進料斗、設備箱、第三電機、第二旋轉桿、主動齒輪、從動齒輪和粉碎輥，解決了現有用于廢棄物的焚燒裝置功能較為單一的問題，該用于廢棄物的新能源環保焚燒裝置，具備多功能的優點，值得推廣。
779
0
本實用新型涉及的是新能源汽車直流充電槍，旨在于提供一種手感好、散熱性好的新能源汽車直流充電槍，本實用新型包括左殼體、右殼體、位于左殼體和右殼體內的零部件，所述左殼體通過螺絲與螺母的配合與右殼體連接，其中：左殼體和右殼體的外表面均設有軟膠層，所述左殼體、右殼體上均設有若干個通孔，軟膠層的軟膠穿過所述通孔進入到左殼體、右殼體內，所述左殼體或右殼體上設有若干個散熱孔，所述散熱孔上設有散熱管，所述左殼體、右殼體上均設有若干個凸臺，所述凸臺的高度與軟膠層的厚度相同。
1032
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電的智能充電樁，其結構包括樁體、底座、操作面板、觸控顯示屏、急停按鈕、讀卡器、充電槍、架鉤、活動檢修門，本實用新型一種用于新能源汽車充電的智能充電樁，設有活動檢修門，檢修時通過鑰匙旋入鎖把來開啟門板主體，并將門板主體向外施力，讓連接板帶動轉桿在軸承上轉動來將門板主體展開，對樁體進行檢修，而檢修完后只需將門板主體與樁體表面閉合，并轉動鎖把來進行鎖緊即可，使其即能夠快速的將檢修門打開，又能減少對檢修門進行拆卸再安裝的不便，有效節省了整個檢修過程的時間消耗，方便實用，為檢修作業提供便利，同時還保障了檢修過程的效率。
731
0
本實用新型涉及汽車零件技術領域，且公開了一種穩定性高的新能源汽車用車架B柱，包括B柱主體，所述B柱主體的背面固定連接有固定板，所述B柱主體的頂部固定連接有頂部連接柱，所述B柱主體的底部固定連接有底部連接柱，所述B柱主體的左右兩側均固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部和底部均固定連接有連接座。該穩定性高的新能源汽車用車架B柱，通過B柱主體的左右兩側均設置有支撐塊、連接座、支撐柱、固定片、固定螺絲、固定螺母和固定座，便于使四個支撐柱牢牢固定在B柱主體、連接座、頂部連接柱和底部連接柱之間，同時通過四個支撐柱增強了B柱主體的穩定性能，防止其出現變形和彎曲。
770
0
本實用新型提供一種高度便于調節的新能源廣告路燈，包括防護筒，所述防護筒的頂部固定安裝有升降器，所述升降器的外表面設置有手輪，所述升降器的頂部固定安裝有螺桿，所述螺桿的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的外表面設置有滑軌，所述滑軌的表面設置有安裝座，所述安裝座的頂部與底部分別固定安裝有上連接框架和下連接框架。該高度便于調節的新能源廣告路燈，通過減震室的內部設置有減震裝置，當下連接框架的頂部受到廣告牌帶來的壓力時，能夠通過減震裝置內部的減震桿帶動減震塊在外殼內向下移動，配合減震彈簧的作用，能夠使下連接框架具備一定的減震能力，從而延長下連接框架的使用壽命。
894
0
本實用新型涉及一種新能源汽車上制冷機組獨立供電系統，該供電系統給新能源汽車上的制冷機組供電；包括電池組、慢充正繼電器、慢充負繼電器、制冷繼電器、霍爾傳感器、熔斷器、充電設備；熔斷器的一端連接在電池組的正極上；另一端分為兩個支路，其中第一支路通過慢充正繼電器連接在動力電池的正極上，第二支路通過制冷繼電器連接在制冷機組上；霍爾傳感器的一端連接在電池組的負極上；另一端分為兩個支路，其中第一支路通過慢充負繼電器連接在動力電池的負極上，第二支路直接連接在制冷機組上。本實用新型冷電池獨立于車輛動力電池；制冷電池充電過程借用原車充電設備，不額外增加充電設備；制冷電池的充電和動力電池充電自動切換。
723
0
本實用新型公開了一種新能源汽車高壓注入耦合測試系統，包括控制柜體、計算機顯示器、工控機、功率放大器、耦合器、功率探頭、屏蔽室、測試桌、電源、人工網絡、電流注入鉗、被測試產品導線、被測試產品；計算機顯示器的顯示接口與工控機的顯示輸出接口連接，工控機的波形輸出接口與功率放大器的輸出接口連接；工控機的兩個USB接口通過功率探頭分別與耦合器的前、反向輸出接口連接；工控機波形輸入接口、耦合器的功率輸出端與電流注入鉗連接；屏蔽室內設有測試桌，測試桌上的電源連接人工網絡，人工網絡通過被測試產品導線穿過電流注入鉗與被測產品連接。本實用新型能幫助新能源車廠提高產品質量，增加了公司測試項目，提高了公司競爭力。
1068
0
本實用新型涉及新能源汽車零部件技術領域，具體涉及一種新能源汽車駕駛艙回旋式線束盒，包括“C”形盒體和盒蓋，所述“C”形盒體底面設有隨形隔離板，所述“C”形盒體包括依次連通的第一進出口槽部、折彎槽部、第二進出口槽部，所述折彎槽部兩側設有圓形儲線盒，所述圓形儲線盒內部設有三個以上空心圓柱，所述空心圓柱圓周陣列分布，所述折彎槽部的一端設置有凹槽，所述隆起部上均設有隔離加強筋，所述“C”形盒體設有扎帶孔，所述折彎槽部設有安裝板，所述安裝板上設有安裝孔，所述盒蓋上設有實心圓柱。本實用新型通過在折彎槽部設置凹槽，使得線束盒能夠跨越系統管路，能夠線束與系統管路的干涉，實現空間的合理有效利用。
956
0
本實用新型公開了一種新穎的新能源電動汽車專用螺桿永磁變頻風源裝置，該集成一體風源裝置包括進氣閥、吸氣管、出氣管、冷卻器以及螺旋主機，所述的進氣閥通過吸氣管將空氣吸入螺旋主機壓縮；還包括油細分離箱，所述的出氣管與油細分離箱連通，所述的被壓縮氣體經過油細分離箱后進入冷卻器冷卻后從出氣管排出，供新能源汽車系統使用；還包括永磁電機，所述的永磁電機驅動螺旋主機轉動；還包括變頻控制系統，所述的變頻控制系統控制永磁電機工作。本實用新型通過變頻控制系統改變電機工作頻率來控制電機不同轉速的扭矩，根據電機的實際需要來提供車載電源電壓，因此具有革命性創新節能的優點。
1081
0
本實用新型公開了一種與新能源車分時租賃車載智能終端結合的車位管理裝置，包括：新能源車分時租賃車載智能終端和與其連接的地鎖裝置；地鎖裝置包括單片機、4G模塊、地鎖模塊和藍牙模塊；單片機分別與4G模塊、地鎖模塊和藍牙模塊相連接；新能源車分時租賃車載智能終端包括車載終端TBOX硬件、車機主機和屏幕組件。車載終端TBOX硬件上設的藍牙模塊與地鎖裝置的藍牙模塊相連接，實現本地降地鎖業務。本實用新型為分時租賃車位量身打造，在車位的管理上較整個停車場更清晰，后臺以及前端邏輯較之更細化，填補了這一領域的空白。
747
0
本實用新型公開了一種穩定接電型新能源汽車用充電裝置，包括充電殼體、限位槽、接電口、固定樁、供電頭、固定接頭和槍體，所述充電殼體的內部中間裝設有兩組接電口，所述充電殼體的右側設置有槍體，所述槍體的頭部外側轉動連接有轉殼，且轉殼呈斜坡體結構。本實用新型中，通過轉殼的轉動使出孔從阻片尾端的方向向阻片首端的方向轉動，轉殼通過下壓阻片使壓縮彈簧壓縮，減小了槍體圓形頭部的直徑，在完成汽車的充電操作后，反方向轉動轉殼，使阻片在壓縮彈簧的彈力作用下彈出轉殼上的出孔，抵在充電殼體內部所開設的限位槽內，即可完成對新能源汽車的穩定供電，實現了該裝置在新能源汽車長時間充電時，能夠提供安全穩定的鎖合效果。
1001
0
本實用新型公開了一種新能源巴士用直連一體渦旋壓縮機，其結構包括電機、渦旋壓縮機機頭、鈑金底架、冷卻器、空濾、管路，所述電機、渦旋壓縮機機頭和冷卻器固定于鈑金底架上端，所述電機右端與壓縮機機頭左端直接連接，所述空濾用于過濾空氣，所述空濾左端與渦旋壓縮機機頭右端連接，右端用于引入外部空氣，所述渦旋壓縮機機頭用于將外部空氣壓縮為高溫高壓氣體，所述排氣管路后端與渦旋壓縮機機頭連接，前端與冷卻器連接，所述冷卻器用于冷卻高溫高壓氣體，所述出口用于向車提供高壓氣體，本實用新型的一種新能源巴士用直連一體渦旋壓縮機，為新能源大巴車專用壓縮機，具有結構緊湊、效率高，運行可靠等優點。
1025
0
本公開的一種新能源車輛散熱系統，該散熱系統進行了系統性的技術降本，同時能夠實現電池、電機散熱功率的分區控制。解決現有散熱系統的高成本問題。該系統包括主控制器、兩個散熱箱、兩個水泵、散熱風扇、第一散熱箱、第一水泵、新能源車輛的電機依次相連形成第一散熱回路；第二散熱箱、第二水泵、新能源車輛的電次依次相連形成第二散熱回路；散熱風扇給第一散熱箱和第二散熱箱進行散熱；電機的溫度感應器向主控制器發送第一溫度信號；電池的溫度感應器向主控制器發送第二溫度信號；主控制器分別向所述第一水泵控制單元、第二水泵控制單元以及散熱風扇控制單元發送啟停信號和/或控制信號。
1132
0
本發明公開了一種防止新能源汽車碰撞燃燒爆炸的方法，所述方法是將鋰離子電池設置在氣體隔絕套內，在所述氣體隔絕套上安裝有電源引出線，且所述的氣體隔絕套進行了金屬化處理。本發明一方面可有效防止氣體隔絕套自身發生炭化或燃燒，另一方面可在新能源汽車發生碰撞時，尤其在鋰離子電池發生破損時，可實現快速導熱和隔絕空氣，避免發生燃燒和爆炸；另外，本發明所述的氣體隔絕套對車的重量影響微乎其微，不會阻礙汽車的有效行程的提高！并且，本發明還具有結構簡單、成本低、無污染等優點，對防止新能源汽車發生碰撞燃燒爆炸事故具有顯著價值和社會意義。
1128
0
本發明提供了一種新能源車輛的能量回收控制方法及其裝置。所述新能源車輛的能量回收控制方法包括：獲取所述新能源車輛的剩余電量；確定所述剩余電量對應的能量回收模式；以及執行所述剩余電量對應的能量回收模式。
1162
0
本發明涉及一種用于新能源汽車快速更換電池的組件，用于動力電池包與新能源汽車電池倉間的快速組合與拆卸，快速更換電池的組件包括：母頭、公頭和連接頭。其中母頭為中空管狀結構，一端固定于新能源汽車電池倉內部，母頭繞其管內壁沿分布有多條軸向設置的母頭滑槽，并相鄰母頭滑槽依次分布有母頭主凸塊和母頭次凸塊，母頭主凸塊、母頭次凸塊和母頭滑槽處的內徑依次增大。公頭為中空管狀結構，一端管口處設有公頭波浪齒。連接頭一端活動連接于公頭內部，另一端上設有連接頭卡齒，與現有技術相比，本發明僅需一個向上托舉電池的動作就可實現電池的安裝，安裝后僅需向上頂起的一個動作即可拆卸電池，更換時間被大大縮短，有利于實現工業化的推廣。
849
0
本發明涉及一種基于混合儲能調節的新能源電力系統負荷頻率控制方法，作用于連有混合儲能的新能源電力系統，所述的新能源電力系統包括多個通過聯絡線互聯的區域，各區域中包括傳統發電機、風力發電機、儲能電池和超級電容，其特征在于，該方法包括步驟S1：設計神經網絡，并采用神經網絡對區域控制偏差進行分區控制；步驟S2：根據對區域控制偏差的分區，與混合儲能進行協同控制；步驟S3：加入滑?？刂破?，對負荷頻率進行控制。與現有技術相比，本發明加入滑?？刂?，對負荷頻率控制中的參數不確定性和系統擾動與傳統控制相比具有很強的魯棒性。
704
0
本實用新型公開了一種新能源太陽能板基座，包括底座，所述底座內腔前后兩側均沿從左至右方向固定連接有滑桿，所述滑桿外壁套接有滑柱，所述底座內腔左端中央固定連接有液壓缸，且液壓缸右端固定連接于滑柱，所述滑桿內側右端設置有兩個第一固定板，且第一固定板底端固定連接于底座，所述底座頂端設置有升降板，所述升降板內腔前后兩側均沿從左至右方向固定連接有滑桿，所述滑桿外壁左側套接有滑塊，所述滑桿外側均固定連接有第二固定板，所述滑柱外側均通過銷軸連接有第一連桿一端，且第一連桿另一端通過銷軸連接于第二固定板內側。該新能源太陽能板基座，可以根據安裝需求調節高度，確保根據陽光照射角度進行旋轉太陽能板，提高工作效率。
742
0
本實用新型涉及新能源技術領域,尤其是多功能新能源組合燈，線路板的一端面設置有控制電路，線路板的另一端中間位置設置有若干個環形分布的第一LED燈芯，線路板的另一端端面圓周部設置有若干個環形分布的第二LED燈芯，第一LED燈芯和第二LED燈芯均與控制電路連接。本實用新型有益效果：本實用新型線路板設置有第一LED燈芯和第二LED燈芯，第一LED燈芯的發光面積大于第二LED燈芯的發光面積，通過兩組不同大小的燈芯配合可以提高發光效果，線路板還設置有色溫調節模塊和亮度調節模塊，色溫調節模塊可以實現LED燈芯色溫調節，亮度調節模塊可以實現LED燈芯亮度調節，網絡模塊可以實現移動設備APP遠程控制，同時也可以根據遙控器感應的溫度變化進行色溫和亮度調節。
877
0
本實用新型公開了一種新能源客車氣泵和助力轉向油泵的集成控制系統，本系統包括含有微控制單元的控制板、第一及第二功率驅動模塊、切換單元和三相輸出母線，控制板驅動信號輸出端和故障信號監控端連接第一和第二功率驅動模塊的驅動信號輸入端和故障信號輸出端，三相輸出母線連接第一和第二功率驅動模塊的三相輸出端，切換單元設于三相母線并且切換信號輸入端連接控制板切換信號輸出端，氣泵電機連接切換單元輸出端，助力轉向油泵電機連接第一功率驅動模塊輸出端。本控制系統克服傳統新能源客車中單一電機控制的缺陷，解決因控制器故障引起的對應電機控制失效問題，提高了系統的集成度，方便整車布置，確保整車的安全性。
1175
0
本實用新型提供了一種新能源車用傳動軸連接法蘭，包括與傳動軸相連接的軸孔，軸孔包括：內花鍵，用以與設置在電機傳動軸上的外花鍵相配合；油封配合孔，設置在軸孔的一端，與內花鍵的一端相鄰；第一孔，用于安裝鎖緊螺母，其與內花鍵的另一端相鄰；第二孔，用于傳動軸連接止口，與第一孔相鄰；其中，油封配合孔的內徑大于內花鍵的大徑，第二孔的內徑大于第一孔的內徑；第一孔的內徑大于內花鍵的大徑；其中，第二孔的端面與法蘭的盤面共面。本實用新型一種新能源車用傳動軸連接法蘭的不僅僅可以連接傳動軸，實現了防塵作用，有效地提高產品可靠性，提高生產效率。
798
0
本實用新型涉及一種帶有自動售賣功能的新能源充電樁。它包括具有充電信息顯示屏、充電刷卡器、充電急停按鈕、充電連接器的樁體；其特征在于：該樁體上還設置有多媒體顯示屏、商品信息顯示區和取物區。本實用新型使用時，在對新能源汽車提供充電服務的同時，播放模塊可以進行各類廣告信息宣傳通過液晶顯示屏進行播放展示，將傳統充電樁所占用空間的潛在的商業價值加以發掘，增加廣告宣傳和商品售賣的商業收益。
1094
0
本實用新型提供了一種新能源用三電平逆變器，其中：第一和第二電容串聯，第一和第二電容連接點即電容中點；第一、第二開關管依次串聯在第一和第二電容之間；第一和第二開關管連接于第三節點；第三和第四開關管串聯，第五和第六開關管串聯，這兩個串聯支路再并聯，該并聯支路連接在第三節點和電容中點之間，其中第三和第五開關管連接于第一節點，第四和第六開關管連接于第二節點；第一節點連接到電容中點，第二節點連接到第三節點；第三節點另一端連接濾波器，第一到第六二極管分別對應于對應并聯在第一到第六開關管的兩端。本實用新型能夠明顯改善常用的三電平電路的損耗，提高逆變器的效率，尤其是新能源發電系統。
1106
0
本發明公開了一種新能源汽車快速充能裝置，包括充電臺以及位于所述充電臺上側的新能源汽車，所述充電臺頂部端面上設有開口向上的受壓塊滑槽以及位于所述受壓塊滑槽右側的開口向上的旋轉腔，所述旋轉腔內底壁上設有渦輪腔；本發明將新能源車內分開放置兩塊電池，一塊是能快捷更換的主電池，一塊是固定內置在車內的內置電池，當主電池電量耗盡后使用內置電池的能量駕駛車輛進入更換電池處，自動完成對主電池的更換，快速的將耗盡電量的主電機更換成早已充滿電的主電池，實現了新能源車的快速能源補充，同時將電池充電出集中管理，便于架設特種電纜，保證充電速度的同時避免私人充電造成的安全隱患。
887
0
本發明涉及一種毛邊去除設備，尤其涉及一種新能源汽輪胎毛邊去除設備。需要設計一種毛邊去除時能夠對輪胎限位，不影響毛邊去除效果的新能源汽輪胎毛邊去除設備。一種新能源汽輪胎毛邊去除設備，包括有固定框、第一限位環、加熱環和驅動機構，固定框外右側面下部固接有第一限位環，固定框上設有用于提供動力的驅動機構。本發明將輪胎放置在第一限位環內，伸縮拉桿向右移動使得活塞缸開始抽氣，從而活塞缸通過空心管對活塞筒抽氣，進而限位桿也就向內移動，限位桿向內移動帶動限位塊向內移動對輪胎卡住，加熱環再對輪胎毛邊進行去除，如此，毛邊去除時能夠對輪胎限位，不影響毛邊去除效果。
中冶有色為您提供最新的上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月14日 ~ 16日 
2025年08月15日 ~ 17日 
2025年08月18日 ~ 20日 
