廣西防城港有色金屬新能源材料技術理論與應用

節能型車用柴油電弧發動機技術 1100     

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本發明公開了一種節能型車用柴油電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、燃料供給、點火、啟動系統等五大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發明的積極效果與優點：1、采用電弧技術，可部分省去燃油供給，最大限度降低資源的損耗和使用成本，同時大大減少了因汽車尾氣排放而造成的大氣污染。2、有利于構建具有競爭優勢的自主汽車品牌。3、有助于實現新能源應用的普遍化，從而促進汽車工業往高層次發展。4、柴油汽車具有點火系統。

電弧發動機技術 1002     

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本發明公開了一種電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、啟動系統等四大系統或包括燃料供給在內的五大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發明的積極效果與優點：1、采用電弧技術，既可使電弧發動機完全省去燃料供給系統，簡化發動機結構，省去燃油供給，從而使車身更輕駕駛更安全，也可使電弧發動機配合燃料供給系統工作，部分省去燃油供給。2、在降低生產成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節能減排在真正意義上實現新能源汽車的綠色環保。

節能型車用汽油電弧發動機技術 950     

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本發明公開了一種節能型車用汽油電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、燃料供給、點火、啟動系統等五大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發明的積極效果與優點：1、采用電弧技術，可部分省去燃油供給，最大限度降低使用成本，在某種程度上通過適當的節能減排技術實現真正意義上的綠色環保。2、有利于構建具有競爭優勢的自主汽車品牌。3、有助于實現新能源應用的普遍化，從而促進汽車工業往高層次發展。

節能型車用純電弧發動機技術 1204     

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本發明公開了一種節能型車用純電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、啟動系統等四大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發明的積極效果與優點：由于采用電弧技術，電弧發動機省去了燃料供給系統，不僅簡化了發動機結構，而且省去了燃油供給，因而車身更輕駕駛更安全，在降低生產成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節能減排在真正意義上實現新能源汽車的綠色環保。

基于斯特林外燃發動機的新能源發動機 837     

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本實用新型提供一種基于斯特林外燃發動機的新能源發動機，包括啟動電池、逆變器、穩壓器、交流電速熱加熱器、斯特林外燃發動機、直流電發電機、電池充電器；啟動電池通過逆變器變電，經過穩壓器，使交流電速熱加熱器加熱，從而為斯特林外燃發動機提供熱源；斯特林外燃發動機輸出動能與直流發電機連接，直流發電機與電池充電器相連，可為啟動電池供電，所述直流電發電機與逆變器相連。本實用新型克服現有發動機大量使用汽油、柴油的弊端，該發動機無需消耗有機能源作為動力，依靠具有熱能的交流電速熱加熱器為斯特林外燃發動機提供能量，進行能量轉換，可通過斯特林外燃發動機輸出動能。

基于斯特林外燃發動機的新能源發動機 976     

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本發明提供一種基于斯特林外燃發動機的新能源發動機，包括啟動電池、逆變器、穩壓器、交流電速熱加熱器、斯特林外燃發動機、直流電發電機、電池充電器；啟動電池通過逆變器變電，經過穩壓器，使交流電速熱加熱器加熱，從而為斯特林外燃發動機提供熱源；斯特林外燃發動機輸出動能與直流發電機連接，直流發電機與電池充電器相連，可為啟動電池供電，所述直流電發電機與逆變器相連。本發明克服現有發動機大量使用汽油、柴油的弊端，該發動機無需消耗有機能源作為動力，依靠具有熱能的交流電速熱加熱器為斯特林外燃發動機提供能量，進行能量轉換，可通過斯特林外燃發動機輸出源源不斷的動能。

可開發新能源汽車的電弧發動機技術 1147     

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本發明公開了一種可開發新能源汽車的電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、啟動系統等四大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發明的積極效果與優點：一是簡化了發動機結構，省去了燃油供給，因而車身更輕駕駛更安全，在降低生產成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節能減排在真正意義上實現新能源汽車的綠色環保。二是對我國發展新能源汽車行業有利于構建具有競爭優勢的自主汽車品牌，有助于實現新能源應用的普及與推廣。