廣西有色金屬新能源材料技術理論與應用

磁阻電機及其應用于新能源汽車時的控制方法 1183     

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本發明提供的一種磁阻電機及其應用于新能源汽車時的控制方法；包括機殼，機殼內壁上固定有若干定子,機殼的腔體內安裝有轉子，轉子的中線固定有轉軸，機殼的兩端分別安裝有后端蓋和前端蓋,所述轉軸穿過前端蓋上的中心孔伸出前端蓋外，所述轉子為導磁體且轉子上繞制有繞組。本發明沒有永磁鐵，降低了生產成本；控制范圍大且控制精準，提升了電機性能，對開關磁阻電機脈動性質進行抑制，可方便的測量電機狀態，融合了感應電機可發電、可控和開關磁阻電機轉速快、不發熱等。

新能源商用車真空助力系統的安全報警裝置及方法 1086     

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本發明公開了一種新能源商用車真空助力系統的安全報警裝置及方法，其采用如前述的安全報警裝置，安全報警方法包括：整車上電后，首先通過VCU單元根據信號采集處理模塊采集到的真空罐的真空度物理信號量并判斷其是否達到抽氣閾值；如果真空度物理信號量達到抽氣閾值，則VCU單元指令真空泵對真空罐進行抽真空，同時計時器開始t1計時；VCU單元繼續判斷真空度物理信號量是否達到停機閾值；以及如果達到停機閾值，則VCU單元指令真空泵停止抽氣，同時計時器開始t2計時；循環重復上述步驟。本發明的安全報警方法通過引入了對真空度信號和制動踏板信號以及計時器，用于分辨真空度偏低時是否是正常使用引起的還是由于異常故障導致的，提前預報風險。

新能源充電樁用散熱裝置 915     

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本發明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，包括箱體，地面內筑有水泥塊，所述箱體通過螺栓固定于水泥塊上面，所述箱體一側面連通有進風結構，另一側面連通有方筒，所述方筒內一體成型有通風格柵和過濾吸濕層，所述箱體內部底面上一體成型有通風座體，所述通風座體上面通過螺栓固定有供電主體。本發明的優點：散熱效果較好、可通入冷氣體。

用于旅游觀光新能源船舶的混合動力系統 1137     

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本發明公開了一種用于旅游觀光新能源船舶的混合動力系統，包括順序連接的能量供給單元、充電控制單元、能量儲存單元和驅動單元，所述能量供給單元為船用發電機組，所述充電控制單元設有與充電控制器連接的與外部充電設備匹配的充電接口和繼電器組，所述能源儲存單元設有互為并聯的鋰離子電池組，所述驅動單元設有逆變器和與逆變器連接的電動機組，其中，逆變器還與船用發電機組連接。這種系統既可以解決傳統船舶動力系統帶來的能源與環境的問題，又解決了純電動船舶續航里程短、充電慢等問題。

節能環保的新能源供暖系統 962     

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本實用新型提供了一種節能環保的新能源供暖系統，包括：太陽能加熱模組、保溫蓄水裝置，輔助加熱模組；所述太陽能加熱模組的出水端與所述保溫蓄水裝置連接；所述保溫蓄水裝置包括蓄水腔，所述蓄水腔設置于地面保溫層之下；所述輔助加熱模組與所述保溫蓄水裝置的出水端連接，可用于加熱所述出水端的水，通過結構設計，能夠實現在保證供暖的同時，達到降低污染物排放的目的。

新能源車動力電池包的裝配工具 928     

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本實用新型提供一種新能源車動力電池包的裝配工具，包括可移動的機架和電池包吊裝架；所述吊裝架通過固定設置在所述機架上的支撐架與所述機架固定連接，所述吊裝架垂直于所述支撐架；所述裝配工具還包括用于控制所述支撐架的起降的升降控制裝置；所述吊裝架包括水平對稱設置的一對懸梁和位于所述懸梁的兩端的下方并與所述懸梁連接的一前橫梁和一后橫梁；所述前橫梁和所述后橫梁水平對稱設置；所述橫梁的兩端的底部分別設有吊裝螺栓，其與所述電池包的吊裝孔相匹配，用于起吊所述電池包。本實用新型的裝配工具結構簡單，操作容易，安全可靠，可以實現三維方向共六個自由度的變換移動，提高動力電池包在車間取料和安裝的通用性、靈活性和機動性。

新能源汽車電機防水結構 746     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機防水結構，包括支撐座，所述支撐座有兩個，支撐座的頂端均開設有安裝槽，且安裝槽的兩側內壁之間均轉動安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個移動塊，兩個第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側安裝有轉動把，且轉動把與其中一個第一螺桿的一端固定連接，兩個支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉動安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內。本實用新型設計結構合理，操作簡單，使用方便，使得電機能夠防水。

新能源電機用機殼 829     

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本實用新型涉及增程器發電機技術領域，具體是一種新能源電機用機殼，外殼上設置有進水口和出水口，外殼內設置有第一半環形水路、第二半環形水路和環形水路，第一半環形水路和第二半環形水路直徑方向對稱設置且在同一層位置，進水口、第一半環形水路、環形水路、第二半環形水路和出水口首位連接形成串聯水路，第一半環形水路、第二半環形水路和環形水路均包括為2層以上的并聯設置的水道；外殼內環上述設置有環形翅片，環形翅片設置在第二層環形水路一側。本實用新型采用并聯型環形水道，且在散熱水道中增加了環形散熱翅片，同時引導冷卻液分布更合理，改善電機散熱條件、增加散熱面積，散熱效率提高。

安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置 1040     

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本實用新型公開了一種安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置，包括主體，所述主體的兩側對稱設置有兩個擋蓋，兩個所述擋蓋的頂端均固定有第一固定塊，所述第一固定塊的內部貫穿開設有第一限位槽，所述第一限位槽的內部貫穿有截面呈“L”型結構的連接桿；通過設計的擋蓋、第一固定塊、連接桿、第一擋塊、第二擋塊、第一限位槽，在工作人員暫時離開后，可以將擋蓋覆蓋在砂帶的表面，避免他人意外觸碰到轉動的砂帶，提高工作時的安全性，通過設計的第二固定塊、第二限位槽、第三限位槽、第一連接塊、第四限位槽、第二連接塊、鐵塊，可以對擋蓋進行拆裝，操作方便，簡單。

高效新能源汽車全方位充電一體機系統 744     

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本實用新型提供一種高效新能源汽車全方位充電一體機系統，包括環形滑軌、設置在地面下的主槽體及圓柱形槽；主槽體和圓柱形槽均設置在所述環形滑軌下方；通過設置主槽體和圓柱形槽并將充電樁主體設置在地面下的主槽體中可以很好地解決現有充電樁主體在地面上，會阻擋停車路線的問題；通過設置環形滑軌和在環形滑軌上滑動的滑塊部件可以解決現有技術中充電樁主體體積較大在軌道上滑動時很不方便的問題，同時滑塊部件可以繞環形滑軌滑動實現在車輛的前后左右四個方向均可以充電；同時可以實現在充電的同時進行洗車。

新能源汽車零部件下進氣格柵加工用吹塑設備 1086     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件下進氣格柵加工用吹塑設備，包括主體，所述主體的表面設置有多個門板，多個所述門板的一側與主體之間為轉軸連接，多個所述門板與主體的另一側呈貼合狀態，多個所述門板的表面均設置有門鎖，所述主體的頂端對稱設置有防護板，所述主體的頂端對稱開設有滑槽，所述滑槽的頂端與防護板的底端之間設置有連接座，所述連接座的頂端與防護板的底端為固定連接；通過設計的連接座、滑槽、滑塊、硅膠塊，改善原先防護板與主體之間的固定連接，在使用時存在一定不便的現象，通過該結構，使工作人員需要對主體頂端的部件進行操作時，通過對防護板進行彎折操作，大幅度降低操作難度，從而增加使用便捷度。

新能源管件自動化專機 990     

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本實用新型公開了一種新能源管件自動化專機，包括：托臺、送料機構、夾持機構和下料機構，所述托臺頂側固定焊接有支撐臺，所述支撐臺上固定安裝有液壓桿，所述液壓桿底端固定安裝有切割機，所述托臺上固定安裝有控制面板，所述送料機構設置在托臺頂側右邊邊緣處，所述夾持機構設置在托臺頂側中部，所述下料機構設置在托臺頂側左側邊緣處。本實用新型通過設置的第二電機、兩個皮帶輪和傳動皮帶能帶動兩個螺桿同時同步轉動，當兩個螺桿在正向轉動時，分別帶動兩個固定座上的各自的兩個移動座相向移動，從而兩個固定座上各自的兩個夾板對管件進行夾持固定，實現了自動化夾持切割，大大降低勞動強度。

新能源汽車鋰電池集流體回收裝置 1161     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，包括底座、水箱、破碎箱和回收箱，所述底座上表面的一側固定安裝有水箱，所述水箱的一側固定安裝有回收箱，所述回收箱的頂部固定安裝有破碎箱，所述破碎箱的內部通過軸承活動安裝有兩根轉軸，兩根所述轉軸的一端均固定安裝有傳動輪，兩個所述傳動輪之間通過傳動帶連接，且兩根所述轉軸的表面均套接有轉輥，所述轉輥的表面焊接有破碎齒，所述破碎箱底部的中間位置處與所述回收箱頂部的中間位置處均開設有開口，且開口處的兩側均開設有安裝槽，兩個所述安裝槽之間固定安裝有第一過濾板。本實用新型通過設置一系列的結構使得本裝置具有便于移動、分離效果好的和安全性高等特點。

新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置 996     

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本實用新型公開了一種新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置，包括底座，底座頂部一側安裝有支撐板，支撐板頂部安裝有頂板，頂板底部一側安裝有固定塊，固定塊與支撐板之間設有滑桿與螺紋桿，滑桿兩端分別與固定塊與支撐板固定連接，螺紋桿兩端分別與固定塊與支撐板活動連接，螺紋桿一端安裝有把手，通過工作臺上的固定裝置可將磷酸鐵鋰電池正極片固定在工作臺上，通過打磨裝置可對磷酸鐵鋰電池正極片進行打磨，使磷酸鐵鋰材料從鋁箔上分離，并研磨成細小顆粒狀的磷酸鐵鋰回收料，通過轉動把手可帶動螺紋桿轉動，螺紋桿轉動可帶動滑塊左右移動，從而帶動打磨裝置左右移動，對磷酸鐵鋰電池正極片各處進行打磨，操作簡單。

帶有防護機構的新能源汽車充電樁 876     

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本實用新型公開了一種帶有防護機構的新能源汽車充電樁，包括底板和本體，所述底板的頂部上固定連接有第一盒體，且第一盒體的頂部和底部均不封閉，所述第一盒體的上方設置有本體，且本體的底部延伸到第一盒體的內腔，所述本體的左右兩側側壁與第一盒體的內壁活動連接，所述本體的上方設置有第二盒體，且第二盒體的底部不封閉，所述第二盒體的內腔頂部上固定連接有豎桿，且豎桿的底端與本體的頂部固定連接，所述本體的左右兩側分別設置有立板，且本體的左右兩側側壁上分別固定連接有防護墊，所述防護墊的側壁與立板的側壁之間固定連接有橫桿，本實用新型通過一系列的結構使得本裝置具有防護效果好和延長使用壽命等特點。

錳材料新能源汽車電池 871     

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本實用新型公開了一種錳材料新能源汽車電池，包括底座、電池殼體和電池本體。本實用新型的有益效果是：設置散熱翅和通風窗，便于對電池殼體內部進行散熱，通過在安裝座和底座之間設置彈簧一和限位桿，便于在汽車行駛過程，對電池殼體進行減震，通過設置升降機構，方便對電池本體進行收納，避免電池本體電池本體裸露在外面，因車體晃動與車體硬性接觸造成磕損，設置固定機構，通過手輪轉動，從而帶動螺紋桿二轉動，進而使兩個滑套能夠相互靠近，并且在彈簧二的反向作用下(彈簧二一直處于壓縮狀態)，使兩個夾板對電池本體進行夾持，方便工作人員對電池本體從防護盒內進行取出，便于對電池本體進行檢修或維護，其拆卸或安裝方便。

新能源汽車充電座安裝支架 1099     

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本實用新型公開了一種汽車零部件領域的新能源汽車充電座安裝支架，包括安裝支架，具有長度延伸方向，安裝支架上設有加強筋，充電座安裝孔，設置在安裝支架上，包括安裝圓孔，具有軸向延伸方向，安裝圓孔的軸線垂直于安裝支架的長度方向設置；第一安裝豁口，與安裝圓孔連通，沿安裝圓孔的徑向方向并向遠離安裝圓孔圓心的一側延伸設置，第一安裝豁口與安裝支架的邊緣處具有一定間距；第二安裝豁口，與安裝圓孔連通，沿安裝圓孔的的徑向方向并向遠離安裝圓孔圓心的一側延伸設置，第二安裝豁口與安裝支架的邊緣處具有一定間距，本實用新型在結構剛度、強度滿足設計要求的情況下，還可以滿足輕量化設計要求。

防撞擊的新能源汽車充電樁 1095     

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本實用新型公開了一種防撞擊的新能源汽車充電樁，包括充電樁和防護板，所述防護板位于充電樁底端四周，所述防護板和支柱之間均設置有彈簧，所述防護板內側設置有支桿，所述支桿穿過通孔伸入圓筒內部，所述支桿伸入圓筒內部段設置有導電片一，所述導電片一正下方設置有導電片二，所述導電片二一端導線穿過圓筒與警報器電性連接，所述警報器通過螺栓固定安裝在充電樁上側，所述導電片一一端導線穿過支桿與蓄電池電性連接。當汽車尾部撞擊到防護板時，彈簧將會收縮，同時支桿將會伸入圓筒內部，伸入到一定距離時導電片一和導電片二將會相互觸碰，當導電片一和導電片二觸碰時，警報器的整個電路將會閉合形成通路，此時警報器將會發出警報。

新能源客車輕量化免維護前橋總成 1161     

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一種新能源客車輕量化免維護前橋總成，涉及一種汽車前橋，包括輪轂制動鼓總成、制動器總成、轉向節總成、主銷總成、氣室、橫拉桿總成；所述的輪轂制動鼓總成采用輪轂合成制動鼓總成，該輪轂合成制動鼓總成包括合成制動鼓、輪轂，輪轂與合成制動鼓的端面緊固連接，輪轂通過內軸承、外軸承支撐安裝在轉向節總成的軸頸上；所述的橫拉桿總成采用免維護橫拉桿總成，該免維護橫拉桿總成通過轉向節臂安裝在轉向節總成上。本實用新型可提高汽車的可靠性、行駛的平順性和延長汽車的使用壽命，可避免制動鼓開裂的現象，維護容易，潤滑效果好，易于推廣使用。

新能源汽車電池維修補換電裝置 812     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池維修補換電裝置，包括箱體、后擋板、前擋板、支撐板和換電口，所述箱體的頂端連接有支撐板，且支撐板內部的中間位置設置有換電口，所述支撐板頂端的兩端分別活動連接有后擋板和前擋板，所述箱體的底端連接有底板，所述箱體內部底端的兩端皆設置有除塵機構。本實用新型通過設置有換電機構包括第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一推塊、收縮槽、撥動桿和限位彈簧，升降機構包括升降架、液壓柱、頂板、換電機械盤和卡接槽實現了可以通過升降將汽車底部的電池箱進行拆卸，然后將廢舊電池箱進行轉運，然后將新電池進行傳送安裝，便于自動化操作，減輕了人力負擔和安全隱患，提高了電池箱的更換效率。

新能源汽車漏電檢測裝置 964     

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本實用新型公開了一種新能源汽車漏電檢測裝置，包括電池、第一電阻至第四電阻、第一電容、第二電容、場效應管、第一三極管、第二三極管、電位器、光耦器、時基集成芯片、發光二極管、開關和揚聲器，通過場效應管的柵極作為探頭，當場效應管感應到電流時導通，使得第一三極管得電導通，接通光耦器內發光管點亮，光耦器內感光管導通，時基集成芯片收到觸發信號后向第二三極管發送控制信號使得第二三極管導通，揚聲器得電發出報警聲，同時點亮發光二極管發光提示，本實用新型通過場效應管構成感應探頭，通過感應判斷帶電位置，檢測時無需直接接觸，只需要靠近帶電體即可判斷是否帶電，且檢測靈敏度可調，通過聲光提醒檢查結果，提高維修工作效率。

新能源汽車動力電池測試裝置 778     

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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池測試裝置，包括殼體、底座、支撐板和電壓內阻儀，所述殼體的內部設置有加熱倉和制冷倉，所述加熱倉內部放置有底座，所述底座的上表面對稱安裝有支撐板，所述支撐板相對的一側開設有螺孔，所述螺孔內部螺紋連接有螺桿，所述螺桿相對的一端安裝有夾板，所述底座的上方放置有電池本體，所述電池本體的一端對稱設置有電極柱，所述殼體中央活動安裝有隔板，所述殼體的上表面對稱安裝有電壓內阻儀。本實用新型通過夾板將電池本體固定在底座上，避免電池本體發生掉落的同時便于工作人員進行取放，通過加熱倉和制冷倉電壓內阻儀可對電池本體在不同溫度的環境下進行檢測，有效提高了檢測裝置的實用性和準確性。

減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機 819     

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本實用新型涉及減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機，包括轉軸、電機外殼、定子、轉子、載板、連桿、扭簧、伸縮桿、導套、彈簧減震器、滑塊、滑軌、直桿、承壓板、保護殼和底座，轉軸轉動連接在電機外殼內部，且與電機外殼內部的轉子連接，定子設置在電機外殼內部，底座設置在保護殼內部底端，連桿上端轉動連接在載板上，連桿下端與伸縮桿轉動連接，導套套設于伸縮桿外側，伸縮桿通過彈簧減震器連接在保護殼內部底端面，承壓板固定設置在兩個伸縮桿內端，直桿固定在承壓板下端，并與滑塊固定連接，滑塊滑動連接在滑軌內部，連桿與伸縮桿連接處外側套設有扭簧，本實用新型結構優良，過濾和吸收震動，使用壽命長，實用性強。

新能源汽車用電控板精加工裝置 964     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電控板精加工裝置，包括機體，所述機體的左右兩側均開設有與所述機體左右內壁連通的通孔，兩個所述通孔的內表面上通過牽引桿固定連接有輸送軌道，所述機體的右側固定連接有位于所述通孔下方的出屑管道，所述機體頂部的內壁上固定連接有步進電機，所述步進電機底部的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面上螺紋連接有螺紋塊。本實用新型設置鉸鏈和兩個穩固板起到在向下擠壓的過程中，兩個穩固板分別朝前后動作擴大擠壓范圍的作用，進而通過不同長度的電控板控制擴大增加擠壓范圍達到保證穩定性的效果，從而達到保證精加工過程中電控板更穩定的效果。

新能源復合電源的控制箱 1225     

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本實用新型公開了一種新能源復合電源的控制箱。該控制箱包括：復合電源儲能系統，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預充繼電器和預充電阻，以及負極的第一手動維修開關，所述正極繼電器，預充繼電器和預充電阻構成了電容的預充電路；所述電池的內部具有預充電路和第二手動維修開關；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設備包括：電動附件接口和電機。該控制箱能夠實現一個電源輸入實現多路電源輸出，而且可以實現多個電源輸入復合后實現多路電源輸出，組配合理，生產成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復合電源的需要。

新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置 803     

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本實用新型公開了一種新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置，包括切割機機體、立架和清理機構，所述清理機構安裝在切割機機體兩側，所述清理機構包括安裝板、長桿、清理層和驅動組件，所述安裝板垂直固定在切割機機體左側，所述長桿水平位于安裝板上方，所述清理層套設在長桿上，所述長桿前端與安裝板之間設置有驅動組件，所述驅動組件包括電機、驅動螺桿、螺筒和豎板；本實用新型通過設置有清理機構，既不影響立架移動對汽車飾板組件進行裁切加工，又可對使用后的切割機臺面進行自動清理，將其上殘留的加工碎屑清理掉，避免影響后續飾板組件的繼續加工，相對人為清理減少清理的麻煩和節省消耗的時間。

高效的新能源汽車零部件下進氣格柵加工用沖壓設備 834     

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本實用新型公開了一種高效的新能源汽車零部件下進氣格柵加工用沖壓設備，包括機身，所述機身的底端設置有底座，所述機身的頂端設置有電機，所述機身與底座的側面設置有電箱，所述底座與電箱之間設置有第一連接座，所述第一連接座的側面設置有第二連接座，所述第一連接座的一端和第二連接座的一端分別與底座和電箱的側面固定；通過設計的第一連接座、第二連接座、連接槽、限位板、活動槽、卡塊、卡槽，改善原先因機身與電箱之間無連接結構，導致運作過程中不經意間對電箱進行碰撞時，機身與電箱之間的連接線受到拉力，易造成損壞的問題，通過該結構時機身與電箱之間增加連接結構，且可根據需求進行拆卸，從而增加使用穩定性。

具有二次粉碎系統的廢舊新能源汽車鋰電池回收設備 1047     

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本實用新型涉及具有二次粉碎系統的廢舊新能源汽車鋰電池回收設備，包括粉碎機、鉸鏈、出料板、箱體、絞龍粉碎葉、絞龍筒、括從動鏈輪、鏈條、主動鏈輪、磁板、電動機、頂頭、傳動軸、環形齒條、不完全齒輪和傳動帶，粉碎機通過支架設置在箱體頂端，絞龍粉碎葉轉動連接在絞龍筒內部，出料板通過鉸鏈轉動連接在箱體內部底端面，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條相連接，磁板架設于鏈條內端，傳動軸轉動連接在箱體內部，電動機的輸出端通過傳動帶與傳動軸傳動連接，不完全齒輪安裝在傳動軸上，環形齒條滑動連接在箱體內部，頂頭通過連接桿與環形齒條固定連接，本實用新型提升了分選效果，提高了回收率，增加了回收效率，結構優良，實用性強。

新能源汽車電池組冷卻散熱裝置 1160     

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本實用新型一種新能源汽車電池組冷卻散熱裝置，包括電池座、固定座、前進風口、后出風口、側進風口、墊塊、封蓋和上出風口；電池座下部四周的外壁上設置有固定座，且電池座與固定座通過焊接方式相連接；前進風口位于電池座的前端；后出風口位于電池座的后端；側進風口位于電池座的兩側；墊塊位于電池座的內部；前進風口、后出風口、側進風口以及墊塊與電池座為一體成型結構；封蓋設置在電池座的上部，且封蓋與電池座通過間隙配合方式卡接；上出風口位于封蓋的上部，且上出風口與封蓋為一體成型結構。本實用新型通風冷卻散熱效果好，能充分提高電池組的使用壽命及運行穩定性，大大提高實用性能及實用價值。

應用于新能源車輛的啟動控制方法 1218     

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本發明公開了一種應用于新能源車輛的啟動控制方法。該方法包括步驟：當蓄電池電壓小于第一預設閾值且大于第二預設閾值時，蓄電池供電給DCDC及整車其他系統，DCDC啟動并轉換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預設閾值時DCDC停止工作；當蓄電池電壓小于第二預設閾值且大于第三預設閾值時，閉合高壓繼電器，DCDC啟動并轉換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預設閾值時停止工作；當蓄電池電壓小于第三預設閾值時，通過一鍵啟動按鍵觸發非充電電池給DCDC供電，使DCDC啟動并轉換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預設閾值時停止工作。本發明技術方案實現了在蓄電池饋電后，可以一鍵啟動。