廣西有色金屬新能源材料技術理論與應用

針對多雨地區新能源發電的智能雨水輔助裝置 864     

 0

本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種針對多雨地區新能源發電的智能雨水輔助裝置，包括機殼，所述機殼內部轉動連接有圓盤，所述圓盤內部固定連接有第一磁塊，所述圓盤內部轉動連接有轉輪，所述轉輪外側設置有電線圈，所述轉輪表面轉動連接有第一長板，所述第一長板內部滑動連接有活動桿，所述活動桿內部滑動連接有滑塊。該針對多雨地區新能源發電的智能雨水輔助裝置，雨水滴落所產生的重力勢能使收集器通過第一長板帶動轉輪在圓盤內部轉動，當轉輪轉動時，電線圈將在第一磁塊相對面之間切割磁場，根據切割磁感線原理，使電線圈產生感應電流，因此通過智能化的控制轉輪轉動，從而達到了雨水發電的效果。

快速回沖型新能源電動汽車電池 905     

 0

本發明公開了一種快速回沖型新能源電動汽車電池，包括支撐座，所述支撐座的一側前端外表面固定安裝有清潔工具放置盒，所述支撐座的另一側前端外表面固定安裝有穩壓器，所述清潔工具放置盒的上端外表面設置有上蓋。本發明所述的一種快速回沖型新能源電動汽車電池，設有防撞避震固定框、清潔工具放置盒與穩壓器，能夠防止新能源電動汽車在使用過程中其內部的新能源電動汽車電池不會因振動受到撞擊而損壞，并能便于人們清潔新能源電動汽車電池，確保能夠提高其使用壽命，還可以在給新能源電動汽車電池充電時確保其充電速度較快，并能夠在充電過程中保障電池的安全，帶來更好的使用前景。

新能源汽車換電站輔助定位裝置 822     

 0

本發明公開了一種新能源汽車換電站輔助定位裝置，涉及新能源汽車換電技術領域，包括新能源汽車換電站主體，所述新能源汽車換電站主體的內腔底部設置有換電機構，所述新能源汽車換電站主體的內腔側面固定安裝有輔助定位機構，所述輔助定位機構的上表面一端設置有阻隔限位機構。本發明通過利用電機和螺紋桿的配合，帶動高強度升降板和彈性套板升降，從輪槽座中升起，對新能源汽車的車輪進行阻隔，同時利用車輪與彈性套板接觸產生的壓力，迫使彈性套板和彈性弧面板產生形變，配合彈性弧面板的回彈力與軟質半環限位板的限制，確保彈性套板與車輪緊密接觸，從而保證在換電時，車輛?？课恢梅弦?。

應用于新能源汽車電池包殼體的耐高溫阻燃材料 793     

 0

本發明公開了一種應用于新能源汽車電池包殼體的耐高溫阻燃材料，其包括硅橡膠200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡膠80重量份、復合相容劑15?25重量份、三甲基氫喹唑12?20重量份、納米二氧化硅1?5重量份、納米碳化硅粉末8?12重量份、四苯基雙酚?A?二磷酸酯6?10重量份、納米三氧化二銻4?10重量份、鋼3?7重量份、復合纖維8?12重量份等組分。本發明組分配制合理科學，滿足新能源汽車電池包殼體的使用要求，充分保護新能源汽車電池包不受外界損害，特別是具有優良的耐高溫阻燃性能，適用溫度?25?150℃下超長期使用而無性能變化，可在200℃環境中連續使用10000h等。

新能源汽車整車控制器簡易電性能測試儀及方法 852     

 0

本發明公開了一種新能源汽車整車控制器簡易電性能測試儀，其包括單片機、電源模塊、存儲模塊、CAN總線收發模塊、石英晶體振蕩器、驅動放大電路、SPI接口驅動模塊、點陣液晶屏、電壓表、電流表，單片機分別與電源模塊、存儲模塊、CAN總線收發模塊、石英晶體振蕩器、驅動放大電路、SPI接口驅動模塊、點陣液晶屏連接，CAN總線收發模塊與新能源汽車整車控制器的CAN總線通道連接，電源模塊與外部的電源連接，驅動放大電路提供開關量輸出，SPI接口驅動模塊分別與點陣液晶屏、電壓表、電流表連接。還提供了一種利用新能源汽車整車控制器簡易電性能測試儀的方法。

新能源動力電池系統實訓臺電路 1173     

 0

本實用新型公開了一種新能源動力電池系統實訓臺電路，包括新能源汽車動力電池系統電路、7路智能化動力電池觸摸排故系統電路、新能源汽車動力電池系統示教板、60路任意組合電池模組和低電壓供電系統，7路智能化動力電池觸摸排故系統電路與新能源汽車動力電池系統電路連接，7路智能化動力電池觸摸排故系統電路與新能源汽車動力電池系統示教板連接，新能源汽車動力電池系統示教板通過13路測試線與新能源汽車動力電池系統電路連接，7路智能化動力電池觸摸排故系統電路設有7個故障點。本實用新型內容豐富、檢測點和學習點多，能極大提高新能源汽車動力電池系統實訓電路的實用性和教學性，使得新路真實、直觀、豐富、易學和易懂。

新能源廢棄物處理用破碎篩選裝置 1137     

 0

本實用新型公開了一種新能源廢棄物處理用破碎篩選裝置，破碎倉內左右兩端均設有破碎板，破碎板底部和隔板滑動連接，破碎板距離破碎箱側壁近的一端固定抵壓桿，抵壓桿另一端鉸接有伸縮桿，伸縮桿另一端設有轉盤，伸縮桿鉸接于轉盤邊緣上，轉盤內套接有齒輪，轉盤內圈固定有與齒輪相嚙合的齒軸，支撐板上方左右兩端固定有連接桿，連接桿上端焊接有第一電機，第一電機輸出端和齒輪中部轉動連接，粉碎倉外側壁固定有第二電機，第二電機輸出端固定有攪拌桿，攪拌桿穿過粉碎倉側壁設置，攪拌桿上固定有粉碎刀具，本實用新型裝置通過對新能源廢棄物進行破碎和粉碎雙重處理，使得到的新能源廢棄物更好的利用和回收。

防潮功能的新能源汽車充電樁 926     

 0

本實用新型提供一種防潮功能的新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術領域。該防潮功能的新能源汽車充電樁，包括箱體、電源設備、防潮箱、擋雨板、放置器擋雨板、放置器、連接線、充電槍、放置槽、安裝槽、卡槽、電機、螺紋桿、移動桿、限位槽、限位塊、定位桿、定位槽、滑槽、吸水板、安裝塊、防塵板、風機、進風口、輸風管，所述箱體內腔的底面固定安裝有電源設備。該防潮功能的新能源汽車充電樁，通過設置風機將外界空氣輸送進防潮箱內，防塵板將空氣中含有的灰塵過濾，吸水板將空氣中含有的水分吸收，從而使干凈且干燥的氣體進入到箱體的內部，以使電源設備保持干燥，延長電源設備的使用壽命。

新能源汽車動力儲能倉散熱裝置 1064     

 0

本實用新型涉及新能源汽車動力儲能倉技術領域，具體為一種新能源汽車動力儲能倉散熱裝置，其特征在于：所述新能源汽車動力儲能倉散熱裝置包括：儲能倉，儲能倉的底部開設有安裝槽；卡板，卡板安裝在安裝槽的內壁上，卡板的端部安裝有彈片，彈片位于儲能倉的內部；及散熱板；有益效果為：本實用新型提出的散熱板按壓進安裝槽中時，卡板就會被壓進儲能倉的內部，頂推板被向上頂推，彈簧被壓縮，散熱板被卡板卡在安裝槽中，使得散熱板被穩定在安裝槽中，通過螺桿穿過散熱板、第一螺紋孔和第二螺紋孔將散熱板固定在儲能倉的底部，取出散熱板時，通過凸起拉動卡板，使得散熱板可掉落出安裝槽中。

利用風力雨水力發電的新能源汽車 1220     

 0

本發明涉及新能源汽車制造領域，特別是一種利用風力雨水力發電的新能源汽車。一種利用風力雨水力發電的新能源汽車，其特征在于，包括行走發電車100，入口組件200，進風組件300，發電機組400；所述的行走發電車100的頂部設置有可以進水進風的風水口101，所述的入口組件200安裝在所述的行走發電車100的頂部并設置有入口202與所述的風水口101相貫通，所述的進風組件300安裝在所述的入口組件200的上部，所述的發電機組400設置在所述的行走發電車100的后部空腔內并置于所述的風水口101的下方。本發明的有益效果是：能進行快速發電及補充電力，有效增加汽車的續航里程；結構設計合理、簡單實用、便于拆卸保養及更換，充分地利用了風力和雨水力，有很好的實用價值。

新能源汽車底盤物理性能測試系統及測試方法 887     

 0

本發明提供了一種新能源汽車底盤物理性能測試系統及測試方法，涉及新能源汽車底盤生產測試技術領域，該新能源汽車底盤物理性能測試系統包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的頂端固設有弧形彎曲的底支撐盤，所述底支撐盤的頂面中部為向下凹陷的弧形面；本發明通過承重塊的重力壓入新能源汽車底盤的中間位置，會使新能源汽車底盤中部受力后，新能源汽車底盤的左右兩側產生向上輕微彎曲，通過將底支撐盤頂面中部設為向下凹陷的弧形面，與新能源汽車底盤的左右兩側產生彎曲的方向一致，配合滑動底座與第一滑道的滑動連接，減少新能源汽車底盤的彎曲阻礙，便于人工觀察新能源汽車底盤負載狀態下行駛過程中產生的彎曲。

應對多區域新能源功率隨機波動的常規機組調節功率配備方法 1197     

 0

本發明公開了一種應對多區域新能源功率隨機波動的常規機組調節功率配備方法，包括建立包含有m個區域的電力系統中正旋轉備用概率約束和負旋轉備用概率約束；根據正旋轉備用概率約束和負旋轉備用概率約束獲得新能源出力上限約束和新能源出力下限約束；獲得滿足約束的所有新能源出力上限點中最小的點以及滿足約束的所有新能源出力下限點中最大的點；根據最小的點和最大的點獲得常規機組需要配備的最小調節功率和最大調節功率。本發明可以確定滿足給定概率水平下應對多區域新能源功率波動的多區域的常規機組需配備的可調節功率范圍，能夠保證電力系統安全穩定運行的同時節約成本。

用于新能源汽車的電子設備軟件更新的系統 774     

 0

本發明公開了用于新能源汽車的電子設備軟件更新的系統，包括：新能源汽車軟件服務器；客戶端，與新能源汽車軟件服務器和新能源汽車分別通訊連接，被配置為：接收新能源汽車軟件服務器發送來的軟件更新的安全標識符；接收新能源汽車軟件服務器的軟件更新的安裝指示；利用安全標識符監控接收到的加密的軟件更新數據包的安全性；在新能源汽車中更新軟件；檢查新能源汽車的安裝后環境；向新能源汽車軟件服務器發送完成更新報告，完成更新報告中關聯有安全標志符。本發明還公開了用于新能源汽車的電子設備軟件更新的方法。本發明通過建立客戶端與特定的新能源汽車的系統之間的通訊連接，即可便捷地完成軟件更新，操作安全、簡單、方便。

新能源汽車空調系統實訓臺 1028     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車空調系統實訓臺，包括新能源汽車空調控制系統實訓電路、8路智能化空調觸摸排故系統電路、新能源汽車空調系統示教板電路、BMS電池管理系統、VCU整車控制系統和低壓供電系統，8路智能化空調觸摸排故系統電路與新能源汽車空調控制系統實訓電路和新能源汽車空調系統示教板電路連接，低壓供電系統與新能源汽車空調控制系統實訓電路、8路智能化空調觸摸排故系統電路、BMS電池管理系統和VCU整車控制系統連接，8路智能化空調觸摸排故系統電路設有8個故障點。本實用新型能極大提高新能源汽車空調系統實訓電路的真實性、實用性和教學性，使得電路真實、直觀和通俗易懂。

有效防止新能源汽車突然加速的油門踏板 984     

 0

一種有效防止新能源汽車突然加速的油門踏板，涉及新能源技術領域，一種有效防止新能源汽車突然加速的油門踏板，包括踏板，所述踏板的底部轉動連接有連桿，連桿的底部轉動連接有活動板，活動板的中部固定連接有電介質板，活動板的左側固定連接有彈簧，彈簧的左側固定連接有于活動板的外側活動連接的滑塊。該有效防止新能源汽車突然加速的油門踏板，通過電磁一與磁塊一的配合使用，當駕駛員遇到緊急情況猛地踩下踏板時，電介質板會將電路電壓減小并小于電阻一的最大通路電壓，這時電磁一產生磁性并與磁塊一相互吸引，將導電塊向上吸引，使油門電信號斷開，有效避免車輛加速，從而達到了防止車輛突然加速的效果，保證了車內人員的安全。

基于新能源電池設備生產用鋼殼沖孔裝置 716     

 0

本發明涉及一種鋼殼沖孔裝置，尤其涉及一種基于新能源電池設備生產用鋼殼沖孔裝置。需要設計一種能夠進行沖壓緩沖，避免鋼殼損壞，且能將沖孔后的鋼殼推出的基于新能源電池設備生產用鋼殼沖孔裝置。一種基于新能源電池設備生產用鋼殼沖孔裝置，包括有支撐柱、底板和L型架等，支撐柱頂部固接有底板，底板左側中部與支撐柱左部中間都為敞口設置，底板頂部右側中間固接有L型架。本發明將鋼殼放在緩沖機構上，啟動沖壓機構運作帶動沖壓頭向下移動，沖壓頭向下移動與鋼殼接觸時，關閉沖壓機構，啟動沖壓頭對鋼殼進行沖孔，緩沖機構與沖壓機構的作用，能起緩沖作用，如此，鋼殼沖孔過程中，避免鋼殼損壞。

新能源汽車鋰電池負極漿料的制備方法 789     

 0

本發明涉及電池領域，且公開了新能源汽車鋰電池負極漿料的制備方法，該制備方法包括以下步驟：原材料混合，將導電石墨、負極活性物質、水性膠黏劑和聚氨酯增稠劑先干法均勻混合得到混合物A；漿料過濾，將S1中混合物A、粘結劑和分散劑在砂磨機中均勻混合均勻，再經過超聲波高磁過濾機過濾得負極漿料，且所述負極漿料中負極活性物質：導電石墨：水性膠黏劑：聚氨酯增稠劑：H2O質量比為91～93：5～6：2～4：0.8～1.2：120～130，本發明新能源汽車鋰電池負極漿料的制備方法，通過改進和提高負極漿料的導電性，從而提高電池的高倍率放電能力，解決了新能源汽車電池快速充電時所需大功率動力問題。

新能源汽車之間的充電協助方法及系統 743     

 0

一種新能源汽車之間的充電協助方法及系統，特點是：第一新能源汽車檢測出其車頂配備的第一太陽能面板在第一新能源汽車當前所處的第一停車位的第一當前輸出功率低于目標輸出功率時，從第一新能源汽車所在的露天停車場中確定出第二新能源汽車，第二新能源汽車的車頂配備的第二太陽能面板在第二新能源汽車所處的第二停車位的第二當前輸出功率高于目標輸出功率，且由第二太陽能面板參與供電的第二新能源汽車的蓄電池的當前電量高于第二新能源汽車的車主設定的電量；第一新能源汽車跟第二新能源汽車互換停車位繼續進行太陽能充電，有利于提升第一新能源汽車的車頂配備的第一太陽能面板充入蓄電池的電量，有利于提升第一新能源汽車的續航里程。

基于云管控的新能源汽車統一調溫系統及方法 762     

 0

本發明提供了一種基于云管控的新能源汽車統一調溫系統及方法，其中，系統包括：獲取模塊，用于獲取新能源汽車當前的第一工況信息，同時，獲取新能源汽車的未來行駛路線；預測模塊，用于基于未來行駛路線，預測新能源汽車在預設的時間段后的第二工況信息；制定模塊，用于基于第一工況信息和第二工況信息，制定新能源汽車在時間段內適宜的電池調溫策略；調溫模塊，基于電池調溫策略，在時間段內對新能源汽車的動力電池進行相應調溫。本發明的基于云管控的新能源汽車統一調溫系統及方法，基于當前工況和未來工況制定車輛在未來工況下動力電池能夠處于適宜工作溫度的溫度調節策略，達到了溫度調節的提前性，減少對動力電池的損害。

新能源汽車充電管理方法、裝置及計算機可讀存儲介質 876     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充電管理方法、裝置及計算機可讀存儲介質，所述新能源汽車充電管理方法包括：獲取待入場車輛的車輛信息，根據所述車輛信息判斷所述待入場車輛是否為新能源車輛；若是，則確定所述待入場車輛為可入場的目標車輛；若檢測到所述目標車輛位于充電區域，則獲取輸入的選擇充電模式的選擇指令，基于所述選擇指令對所述目標車輛進行充電操作。本發明能夠解決目前新能源汽車的充電方式存在不便利的問題。

促進新能源消納的峰谷時段與峰谷電價組合優化方法 1002     

 0

本發明提供一種促進新能源消納的峰谷時段與峰谷電價組合優化方法，包括以下步驟：獲取數據；包括新能源分時發電量、新能源分時消納量、分時負荷量、原始峰谷時段數據與峰谷電價數據；建立價格彈性理論的用戶響應模型；建立新能源消費優先級模型；建立新能源消納的峰谷劃分模型；以新能源消納最大化為目標的優化模型；綜合求解模型并獲得優化的峰谷時段與峰谷價格。本發明基于價格彈性理論，考慮峰谷期負荷和新能源產出，提出了以最大能耗和最低用戶成本為目標函數的峰谷期電價組合優化，采用粒子群優化算法求解峰谷的隸屬度閾值、用戶負荷權重以及峰、平、谷時的電能價格，從而促進新能源的消納。

新能源汽車充電放電裝置 1019     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充電放電裝置，該裝置包括第一慢充充電連接器、線束、第二慢充充電連接器、電阻識別器、編碼可調電阻器；第一慢充充電連接器通過線束與第二慢充充電連接器連接；電阻識別器、編碼可調電阻器均設置在第二慢充充電連接器上；第一慢充充電連接器與待充電的新能源汽車的慢充充電連接口連接；第二慢充充電連接器與待放電的新能源汽車的慢充充電連接口連接。通過本發明提供的新能源汽車充電放電裝置能夠實現待放電的新能源汽車為待充電的新能源汽車充電，克服現有技術中存在的原地更換急救動力電池操作不方便、安全性不高以及急救車拖車成本過高等問題。

高電壓與低能耗一體的新能源汽車電池 1191     

 0

本發明公開了高電壓與低能耗一體的新能源汽車電池，包括固定凹槽，所述固定凹槽的內表面上端設置有二號石墨烯導電板，所述二號石墨烯導電板的上端外表面設置有電池倉，所述電池倉的后端外表面設置有充電線，所述電池倉的上端外表面設置有一號石墨烯導電板。本發明所述的高電壓與低能耗一體的新能源汽車電池，設有透明防護罩、調壓器、一號石墨烯導電板與二號石墨烯導電板，能夠確保新能源汽車電池不易落灰，并且易于人們觀察其內部情況，并能調節新能源汽車電池充電時的電壓，確保充電效果較好，還可以確保新能源汽車電池的能耗較低，從而提高其使用壽命，帶來更好的使用前景。

新能源汽車電機運轉系統實訓臺 720     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電機運轉系統實訓臺，包括新能源汽車電機運行系統實訓電路、第一新能源汽車電機運行系統電路、第二新能源汽車電機運行系統電路、新能源汽車電機運行系統示教板電路、10路智能化電機運行觸摸排故系統電路、上位機和低壓供電系統，10路智能化電機運行觸摸排故系統電路與新能源汽車電機運行系統示教板電路連接，10路智能化電機運行觸摸排故系統電路分別與新能源汽車電機運行系統實訓電路、第一及第二新能源汽車電機運行系統電路連接，10路智能化電機運行觸摸排故系統電路設置有10個故障點。本實用新型能極大提高新能源汽車電機運轉系統實訓電路的實用性和教學性，使得電路真實、直觀和通俗易懂。

無污染新能源車 1012     

 0

本發明公開了一種無污染新能源車，包括基體以及安裝在基體頂部的儲種箱，儲種箱內設有儲種腔，儲種腔底部相貫通設有向下延展并伸進基體內的錐型腔，錐型腔底部的基體內相貫通設有傳導腔，傳導腔底部的基體內相貫通設有向下延展設置的排種口，傳導腔右側的基體內設有第一容腔，傳導腔后側的基體內設有向右側延展設置的第二容腔，第二容腔右側延展尾端位于第一容腔的后側位置，傳導腔內旋轉配合連接有前后延展設置的第一轉軸，傳導腔內的第一轉軸上固定設有旋轉傳導裝置；本發明結構簡單，操作方便，投入成本低，提高了工作效率，同時提高播種工作的流暢性。

碳素鉻鐵液相法制造新能源電池材料及新能源氫氣工藝 802     

 0

本發明涉及一種碳素鉻鐵液相法制造新能源電池材料及新能源氫氣工藝，該發明工藝先進，節能環保，無需燃煤無需高溫高壓，以鉻鐵為原料液相法一次性生產出新能源、多種新能源電池材料、顏料及化工鉻鹽等產品，形成一系列新的高端產業鏈，改變了原有的產品用途單一、生產單純的局面，大大增強了企業國際競爭力，促進國家產業優化升級和發展，具有重要意義。

新能源汽車的太陽能充電方法及新能源汽車 948     

 0

一種新能源汽車的太陽能充電方法及新能源汽車，車頂配備有太陽能面板，包括：檢測太陽能面板在新能源汽車所處的當前停車位的當前輸出功率低于目標輸出功率，當前停車位位于某一露天停車場內；控制新能源汽車自動駛出當前停車位，并記錄新能源汽車沿露天停車場內的指定路線自動行駛時太陽能面板在指定路線上的各個位置對應的歷史輸出功率；從太陽能面板在指定路線上的各個位置對應的歷史輸出功率中確定出最大歷史輸出功率；控制新能源汽車自動駛回最大歷史輸出功率對應的目標位置；控制新能源汽車駛入最接近目標位置的空閑停車位繼續進行太陽能充電。有利于提升新能源汽車的車頂配備的太陽能面板充入蓄電池的電量，提升新能源汽車的續航里程。