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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池防護的云母紙加工用裁剪裝置，包括機架、控制箱體、裁剪架和出料管，所述控制箱體和裁剪架均位于機架的頂部，所述出料管位于裁剪架的側面，所述機架包括四個支撐腿與桌面，同側的兩個所述支撐腿上均設有支撐桿和固定桿，所述支撐桿上設有收料箱，所述收料箱的側面設有定位塊，所述收料箱頂部的側面位置設有固定塊，所述固定塊外側設有安裝塊，所述安裝塊上設有滑桿；便于調節滑桿與斜板的位置，收料箱內部的斜板傾斜底端位置改變，云母紙裁剪加工后從出料管落出的物料落在斜板上通過調節斜板的位置，從而改變了物料落點位置，使裁剪的物料落點均勻，便于清理收料箱內部的物料，便于操作使用。
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本實用新型公布了一種新能源電動汽車后座智能桌板電控裝置，它包括前座椅和設置在前座椅后端的座椅靠背；座椅靠背內側設置有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸連接有蝸桿；蝸桿一側設置有與其相配合的蝸輪；蝸輪另一端設置有與其相配合齒板；齒板一端固定設置有掛桿；本實用新型可以實現桌板的電控自動展開和收回，同時展開后結構穩定牢固；使用更加智能便捷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池阻燃用云母紙加工設備，包括控制箱體和裁切座，所述裁切座背離控制箱體的表面上設有固定塊，所述固定塊的內部設有轉動板和第二彈簧，所述轉動板上設有兩個固定柱和限位塊，所述限位塊上貫穿有延伸桿，所述延伸桿的一端設有掛桿，所述限位塊內部設有穩固塊和活動腔，所述穩固塊上貫穿有移動桿，所述移動桿的外側套設有第一彈簧和限位環；成卷的云母紙筒套在掛桿上，利于對云母紙進行裁切加工，便于調節延伸桿的長度，可便捷的調節延伸桿的水平位置，轉動板旋轉至適宜角度位置，定位柱貫穿轉動板及轉動板被限位固定，便于調節延伸桿的傾斜角度，進而調節了掛桿的位置，利于放置不同直徑成卷的云母紙筒。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包測試檢驗裝置，包括殼體，所述殼體內部底端設有支撐柱、彈簧和振動電機，彈簧和振動電機分別位于支撐柱的兩側，支撐柱的頂端鉸接有工作臺，所述振動電機通過支架固定在殼體的底端內壁上，振動電機的輸出端連接有工作臺，彈簧的兩端分別連接在殼體的底端內壁和工作臺的底端，工作臺的頂端設有兩個水平設置的第一氣缸，兩個第一氣缸對稱設置，第一氣缸的活塞桿焊接有壓縮塊，壓縮塊內設有空腔，空腔內設有加熱管，所述殼體的內部側壁上安裝有電動機，電動機的輸出軸連接有主動輥，主動輥的下方設有從動輥。本實用新型能夠進行抗摔、耐壓耐熱、振動和防水試驗，試驗范圍廣，結構簡單，成本低。
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本發明公開了一種多功能新能源充電裝置，包括儲能箱和發電葉片；所述的儲能箱頂部固定連接有伸縮桿，伸縮桿頂部固定連接有固定板，所述的固定板內滑動連接有抽拉桿，所述的固定板頂部固定連接有電動升降裝盒子，所述的電動升降裝置頂部轉動連接有發電葉片，所述的抽拉桿末端固定連接有限位塊，且所述的限位塊底部固定連接有固定筒，所述的固定筒內螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿底部一體成型固定連接有穩定齒，所述的儲能箱頂部對稱鉸接有調節氣缸，調節氣缸末端的活塞桿與所述的抽拉桿鉸接。該裝置便于調整發電葉片的高度，方便人們進行發電儲能，提高了發電效率，且該裝置在使用過程中穩定性高，給人們的使用提供了便利，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用復合多層云母板，包括放置臺，所述放置臺上設置有云母板主體，所述放置臺的上表面設置有兩組卡緊機構，所述卡緊機構包括立板和延伸板，所述延伸板的內部開設有兩組移動槽，所述移動槽的內部設置有立柱，所述立柱的底部設置有壓板，所述立柱的頂部設置有頂板，所述頂板與所述延伸板之間設置有彈簧；本實用新型通過設計的卡緊機構，便于在將云母板主體放在放置臺上后可以對碼放的云母板主體進行卡緊，操作簡單，避免了傳統在碼放好后容易出現碼放不整齊和碼放的云母板主體出現側翻的情況，操作簡單，卡緊方便，提升了操作人員的操作方便性。
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本實用新型提供了一種提高新能源汽車用電動壓縮機渦旋盤耐磨性及附著力的薄膜，用于設置于新能源汽車用電動壓縮機渦旋盤表面，包括從下至上依次疊設的鋁基層、硬質陽極三氧化二鋁層以及鎳合金層。本實用新型的有益效果如下：采用硬質陽極三氧化二鋁層，可以與鋁基層溶為一體，不容易脫落，顯著增強了附著力，另外，也增強了與鎳合金層的結合力；硬質陽極三氧化二鋁層的結構致密，顯著提高了薄膜的耐磨性能。
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本實用新型涉及一種新型集成式新能源汽車散熱裝置，其包括冷凝器、散熱器和軸流風機，所述軸流風機的進風側固定于散熱器的一側的中部，所述冷凝器固定于散熱器的另一側。本實用新型將冷凝器和散熱器集成為一體結構，并共用軸流風機，使散熱裝置的結構緊湊，更有利于新能源汽車的整車布局，降低了空間占用率，且冷凝器和散熱器采用鋁制材質制成，降低了整車的質量，有利于整車的續航時間。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車用渦旋盤表面涂層裝掛裝置，包括側板、固定板、連接板、橢圓穿槽、斜平面卡槽、限位卡桿、凹圓槽、圓形穿孔、限位塊、固定叻角；側板通過熱熔設于連接板左右兩側；固定板通過熱熔設于側板上端外側；固定叻角通過熱熔設于側板與連接板下端四角；連接板前平面與后平面分別設有對應凹圓槽，凹圓槽中間設有圓形穿孔；側板兩側分別設有斜平面卡槽；限位卡桿分別卡于連接板左右兩側側板對應斜平面卡槽內。本實用新型提供了一種用于新能源汽車用渦旋盤表面涂層裝掛裝置，鋁質渦旋壓縮盤，該裝置加工全過程無固定接觸位，循環晃動，360度在表面處理液中形成穩定涂層；該裝置結構簡單，使用方便。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車上的冷水機組，包括：為本裝置提供降溫功能的水循環系統和制冷循環系統，控制本裝置合理運行的電氣自控系統和機體。本裝置設計合理，操作便利、工作效率高，電動壓縮機適應新能源汽車；采用板換式蒸發器，熱性能高，換熱性能高，且體積小、重量輕，能減輕汽車動力消耗，價格便宜，因此便于大規模的推廣應用此技術。
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本實用新型公開了一種封口體及其應用的電化學新能源器件，封口體包括剛性面板和彈性橡膠體，所述彈性橡膠體包覆在剛性面板的側表面以及至少一個端面，所述彈性橡膠體的外圈側面為與器件外殼固連的彈性橡膠機械密封處，所述剛性面板和彈性橡膠體上設有插裝正負引出端子頭的貫通孔。電化學新能源器件包括外殼、芯包元件和封口體，所述芯包元件置于外殼內，所述封口體置于外殼開口處，并通過機械密封將封口體的彈性橡膠機械密封處和外殼開口周邊固連密封，正負引出端子頭插裝在封口體的貫通孔中，一端通過正負極端子焊接處與芯包元件連接，另一端通過正負引出線引出。應用本實用新型封口體的產品具有良好的防爆功能和使用安全性能，且具有良好的防漏功能。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車同軸式雙電機后驅系統，包括同軸設置的第一電機、第二電機和動力選擇單元；動力選擇單元包括可轉動的第一輸入端、第二輸入端和輸出端；第一輸入端、第二輸入端和輸出端依次同軸連續排列，第一輸入端和第二輸入端能夠分別或同時帶動輸出端轉動；輸出端與汽車的驅動輪連接，用于輸出動力；第二電機的輸出軸與動力選擇單元的第一輸入端連接，第一電機的輸出軸穿過第二電機的輸出軸，與動力選擇單元的第二輸入端連接。本實用新型提供的同軸式雙電機后驅系統結構緊湊，易于布置；加速性能好，傳動效率高，功率可調；適用于四驅車，也可用于后驅車。
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本實用新型屬于新能源汽車電路檢測技術領域，具體公開了一種新能源汽車電路檢測用萬能表防護盒，包括主體和放置槽，所述主體的一側設置有轉軸，且轉軸的上方連接有蓋板，所述蓋板的上方安裝有連接扣，且連接扣的內部連接有連接槽，所述連接槽的下方設置有固定扣，且固定扣的前端表面設置有穿塊。該新能源汽車電路檢測用萬能表防護盒通過當蓋板與主體的上方表面進行轉動關閉時，蓋板前端的連接扣會與固定扣進行配合，固定扣前端的穿塊會穿過連接扣中間位置的連接槽，而固定扣的側邊安裝有圓環繩，圓環繩的下方連接固定有連接桿，利用連接桿穿過穿塊中間位置的圓槽對主體和蓋板進行固定，而連接桿通過圓環繩方便進行攜帶不會掉落。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池防護的復合多層云母紙，包括外表層、第二防護層和內襯層，所述內襯層包括第二防護層、耐磨層、導熱層、耐熱層、絕緣層、屏蔽層和第一防護層，所述第二防護層位于外表層和耐磨層之間，所述導熱層位于耐磨層和耐熱層之間，所述絕緣層位于耐熱層和屏蔽層之間，所述第一防護層位屏蔽層和內表層，所述耐熱層上設有導熱粒子；耐熱層由聚酯樹脂材料制成，導熱粒子為石墨顆粒，耐熱層具有耐高溫性，導熱粒子可傳導熱量，避免云母紙因受到新能源汽車電池發熱影響而降低防護性能，第二防護層和第一防護層均由聚乙烯塑料制成，聚乙烯塑料具有強度高、耐腐蝕、耐老化的性能，提高云母紙的耐腐蝕、耐老化的性能。
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本實用新型公開了一種防積灰的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的內側分別嵌入有充電頭、IC卡讀卡器和顯示屏，充電頭的一端貫穿有充電插孔，充電頭的外側固定連接有橡膠套，充電頭的另一端電性連接有充電線，充電樁主體的兩側貫穿有移動槽，充電樁主體通過移動槽活動連接有齒鏈，通過設置的轉筒、清理毛刷、齒鏈和齒輪，使得充電樁表面就不會集結大量的灰塵，使企業不需需要安排工作人員對新能源汽車充電樁進行擦拭，從而提高了企業經濟效益，還降低了工作人員的勞動強度，通過設置的橡膠套，在下雨天使用時，防止了雨水進入到汽車充電接口部位，造成短路或燒毀的問題，從而提高充電樁的安全性。
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本實用新型提供一種用于新能源汽車空調的渦旋式壓縮機結構，涉及壓縮機裝置技術領域，以解決現有的在對壓縮機固定到車內的時候只是單個位置的固定，在途中移動車體產生的顛簸會導致壓縮機固定位置松動，同時會對壓縮機連接處造成創傷，影響車輛的壓縮機正常使用的問題。一種用于新能源汽車空調的渦旋式壓縮機結構，包括空調壓縮機；所述空調壓縮機整體為圓柱形狀，空調壓縮機前端設置有連接板，空調壓縮機后端位置與連接塊前端相連接。通過連接塊滑槽與限位架滑軌的滑動連接，可對擴張架的所在位置進行，調整，便于擴張架與車體內可進行支撐的位置進行固定，變更擴張架所處的位置對空調壓縮機尾端位置進行支撐固定。
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本發明公開了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，包括纜芯層，纜芯層外部包覆絕緣層，絕緣層外部包覆阻燃層，阻燃層外部包覆抗壓層，抗壓層外部包括編織層，編織層外部包覆護套層，本發明電纜柔軟性好，同時具有優異的抗壓、耐磨、抗沖擊、阻燃、耐高溫性能，不易變形損壞，使用壽命長，適合于應用在新能源汽車上。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車繼電器綜合檢測機，包括主體和導線圓筒，所述主體的上方設置有固定板，且固定板的上方連接有連接銷，所述連接銷的一側安裝有滑動板，且滑動板的兩側均連接有連接板，所述連接板的內部設置有轉動輪，且轉動輪的一側設置有蓋板，所述蓋板的上方連接有連接塊，且連接塊的一側安裝有控制面板。該新能源汽車繼電器綜合檢測機通過滑動板的一側通過兩側安裝的連接板進行安裝轉動輪，連接板通過螺栓與滑動板進行連接固定，而兩塊連接板的中間位置設置有連接軸將轉動輪進行安裝，而通過滑動板與固定板之間的配合便于進行滑動調節長度，方便轉動輪對主體進行移動。
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本實用新型公開了一種用于高鐵領域及新能源汽車領域電機繞組線，其特征在于：為一種標稱絕緣厚度為0.33mm的耐溫指數為240度級銅扁線，其截面結構由內到外依次為內芯層、中間漆層和外絕緣層，所述的內芯層為裸導體銅扁線，所述的中間漆層為240級聚酰亞胺漆，所述外絕緣層為聚酰亞胺雙層復合薄膜，其中外絕緣層的外層為聚酰亞胺層，外絕緣層的內層為PFA層。本實用新型是一種用于高鐵領域及新能源汽車領域的電機繞組線，其耐溫指數更高，并且可以可允許通過更大的電流，縮小生產的電機體積與重量。
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本實用新型公開了一種防觸電新能源充電樁，涉及新能源汽車充電技術領域，包括安裝底座與智能操作面板，所述安裝底座的頂部固定連接有樁體，所述絕緣板的內部設有外接充電裝置，所述絕緣板的頂部一側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸上固定連接有齒輪，所述齒輪的一側設有升降齒條，所述升降齒條的另一側固定連接有橫桿，所述橫桿遠離升降齒條的一側底部固定連接有防觸電插頭，所述絕緣板頂部遠離伺服電機的一側固定連接有漏電保護器，所述漏電保護器的頂部固定連接有供電桿，所述供電桿遠離漏電保護器的一側頂部固定連接有供電插孔。該防觸電新能源充電樁，通過設置防觸電插頭、供電插孔和漏電保護器，能夠有效防止操作人員觸電。
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一種環保型紙塑分離系統裝置,由絞碎機(1)、輸送帶(2)、圓筒篩(3)、第一水洗漿池(4)、振動篩(5)、輸送管道(6)、第二水洗漿池(7)、振動斜篩(8)按順序連接組成,振動斜篩(8)還分別連接擠漿機(9)和打包機(10),采用絞碎、浸泡、篩選等程序,使廢棄的紙塑復合材料有效剝離,并將剝離后的紙轉化還原為紙漿,將剝離后集中回收的塑料可直接造粒,既將廢舊的紙塑材料變廢為寶,又解決了環保問題,且工藝簡單、可操作性強、經濟效益顯著,可廣泛推廣。
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本實用新型公開了一種建筑板，主要包括板體，所述板體正面設置為光滑面、所述板體背面設置為粗糙面，所述粗糙面設置有凸起結構、以及便于連接連接桿的連接架，所述板體采用水泥板、混凝土壓緊板、瓷板、木板、塑料板、橡膠板、復合材料板，所述板體內設置有鋼筋或纖維或鋼絲網，所述板體內設置有通孔，所述光滑面粘貼有瓷磚，所述粗糙面外置有鋼網層，所述板體設置為圓形、三角形、矩形。本實用新型結構合理，使用方便，安全性強，高效環保、便于大范圍推廣應用，可用于制作墻面、樓板、立柱、橫梁。
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本實用新型公開了一種薄型滲水磚，包括磚體，所述磚體采用透水性、強度高的復合材料，厚度僅為普通磚的1/3～1/5，表面刻有凹槽型圖案，磚體為方形或多邊形，外側邊緣采用凹凸卡口結構，磚體下部為空心式；所述磚體表面刻有寬度3～5mm，深度為1～5mm的凹槽型圖案；所述磚體外側邊緣的凹凸卡口結構為間隔連續的凹卡口、凸卡口結構，凹卡口深度1～10mm，對應的凸卡口長度1～10mm。本實用新型優點為：磚體表面美觀防滑，拼接式鋪設穩定、受力均勻，利于行車交通安全。通過磚體透水性材質和空心薄式結構，實現下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水目的，克服傳統孔道型滲水磚隨使用時間的延長滲水效果越來越差，甚至失去滲水功能的缺陷。
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本發明提供一種多孔分子篩復合材料及其制備方法，以膨潤土、高嶺土和/或氧化鋁（或氧化鋁的前身物）為原料，其特征在于以下步驟：A、將膨潤土加水攪拌均勻制成漿液，用酸將漿液終點pH值調至2.0~5.0，反應溫度40~80℃，過濾除去母液后，濾料用去離子水洗滌，得到改性膨潤土；B、將步驟A得到的改性膨潤土、高嶺土和/或氧化鋁（或氧化鋁的前身物）、分散劑加水攪拌均勻制成漿液，用酸將漿液終點pH值調至5.0~9.0，噴霧干燥成微球，微球在700~1000℃下焙燒，得焙燒微球；C、將步驟B得到的焙燒微球加沸石導向劑、水、硅源、模板劑、堿金屬氫氧化物后投入晶化反應釜中，在90~150℃下水熱晶化4~50小時，過濾除去母液后，濾料用去離子水洗，過濾，干燥該濾料后制得目的產物。產物含有較高的NaY沸石，其硅鋁比高，具有豐富的微孔和發達的中大孔結構。
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本發明涉及金屬硫化物基復合材料技術領域，尤其涉及一種非金屬摻雜碳/硫化亞鐵復合物的制備方法，具體如下：將初始碳源均勻分散于含濃硫酸的酸液中，再加入高鐵酸鹽進行強氧化反應。待反應結束后，溶液靜置分層，分離獲得下層沉積物；向該沉積物中加入含非金屬雜原子的摻雜源，經混合后直接熱處理，得到非金屬摻雜碳/硫化亞鐵復合物。本發明基于原子經濟合成理念，高效利用碳材料氧化過程中殘余的廢料，變廢為寶，制得非金屬摻雜碳/硫化亞鐵復合物；整個制備流程簡單易行、無需反復洗滌、原料利用率高、可操作性強、污染程度低；采用本發明所制備的非金屬摻雜碳/硫化亞鐵復合物可應用于離子電池負極材料、電催化劑等領域。
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本發明提供了一種粘結劑和一種碳纖維復合隔熱材料及其制備方法，屬于碳纖維復合材料技術領域。本發明將高溫瀝青、三乙醇胺、炭黑、瀝青交聯劑、含鹵素催化劑按比例混合，并與熱固性樹脂、樹脂稀釋劑混合獲得碳纖維復合隔熱材料專用粘結劑，將中高溫瀝青、低分子量聚乙烯醇、炭黑、瀝青交聯劑、含鹵素催化劑、水按比例調和成面涂層處理劑。按專用使用方法進行刮涂、表面處理，并經多次熱處理，可在粘結劑固化的同時帶走碳纖維復合隔熱材料中的金屬雜質，獲得高純度復合產品，同時所形成的交聯結構粘結碳層具有結構致密、粘合性能好的特點，所形成的交聯結構表面碳涂層具有結構致密、粘合性能好、不掉粉的特點。
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本發明屬于鈉離子電池技術領域，具體公開了一種二硫化鉬復合氮摻雜碳材料及其制備方法和應用，所述材料為片層結構，所述材料包含二硫化鉬以及包覆在所述二硫化鉬表面的碳層，所述碳層中的碳元素與所述二硫化鉬通過范德華力結合，所述碳層中摻雜氮元素，所述氮元素與所述碳層中的碳元素通過化學鍵結合。本發明N?C@MoS2復合材料集合了層狀二硫化鉬的高容量、摻雜雜原子氮的多活性位點以及軟碳的高導電性，將其用作鈉離子電池負極材料，具有優異的電化學性能，且該材料通過噴霧熱解技術制得，所需條件溫和，簡單易行，成本低，摻雜易實現，具有廣闊的應用前景。
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2025年08月07日 ~ 09日 
