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本發明公開了一種具有節能環保作用的燃料制備方法，用水鐵鋁為主要原料制備新能源燃料，同時加入氯化鈉、氯化銨、29%的稀硫酸、29%的稀鹽酸、10%的氨水、鋁礦石粉末、煤矸石粉末、石灰水等添加劑，得到了新能源。本發明的方法簡單，節省了能源、無毒無公害、安全無污染，較好的解決了現有的燃料能源存在的容易造成環境污染，易受環境制約，成本較高的問題。
本發明以不銹鋼濾網(SSM)為柔性襯底，制備ZTO納米線與ZnO納米線復合光陽極(ZTO?ZnO)、Cu4Bi4S9納米帶與石墨烯片復合光敏層(CBS?GSs)以及薄膜結構(ZTO?ZnO/CBS?GSs)，并組裝成太陽能電池。該太陽能電池所需原料儲量豐富、制備方法簡單、重復性好、安全環保，在實驗室階段平均光電轉換效率已達10.3%，最佳光電轉換效率已超過11%。用平鑷1000次折彎以后仍然呈現出良好的柔韌性和可彎曲性，光電轉換效率仍保持在95%以上。該新型薄膜太陽能電池柔性好、應用彈性大、適應性強，如果應用到新能源領域，將大大緩解能源危機和環境污染等問題，因此具有非常廣泛的應用前景。
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本發明涉及四氟硼酸鋰的催化合成方法，屬于新能源材料制備技術領域。具體步驟如下：（1）所有生產反應容器采用高純氮氣置換后，置于高純氮氣保護下加入物料；（2）將干燥定量無水四氟硼酸鹽和定量無水氯化鋰加入到攪拌反應器的有機溶劑中溶解，配制成溶液；（3）在攪拌反應器中加入定量催化劑，在規定溫度下加熱攪拌反應，使其充分反應；（4）反應完成后過濾，分離固體副產物，得到四氟硼酸鋰的有機溶液；（5）將四氟硼酸鋰的有機溶液濃縮，分離有機溶劑，再經重結晶提純、真空干燥后，得到高純四氟硼酸鋰晶體。本發明四氟硼酸鋰的催化合成方法安全、簡單、收率高、質量好，簡化了工藝流程，在新能源材料領域有著良好的應用前景。
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本實用新型提供一種具有防占車位功能的電車充電樁，涉及充電樁技術領域，該具有防占車位功能的電車充電樁包括充電樁本體，所述充電樁本體一側的地面上設有基坑，所述基坑內設置有基臺，所述基臺上通過滑移機構安裝有可沿著基臺的長度方向滑移的滑臺，所述滑臺上開設有螺紋孔，螺紋孔內穿過有絲杠，絲杠由轉動驅動裝置驅動；當新能源汽車準備進入到車位時，滑臺的移動從而可以實現限位板的升降式的移動，可以最終使限位板水平放置，此時即可使新能源汽車駛入到車位上，當新能源汽車充電完成駛出車位后，再次控制轉動驅動裝置使絲杠反向轉動，從而使限位板重新的升起并防止其它類型的車輛駛入車位并占用。
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本實用新型涉及發電機自啟動控制裝置和供電系統，自啟動控制裝置包括電量檢測模塊、控制模塊以及驅動模塊。電量檢測模塊檢測蓄電池的電量，當電量降低到設定值時，表示新能源發電設備的發電量不足，控制模塊控制發電機啟動，實現發電機的自啟動控制，解決新能源供電和發電機供電之間供電切換的問題。實現了當新能源發電設備的發電量不足時，即蓄電池電量不足時，發電機的自動啟動，提升了系統的供電可靠性，保證了用電設備的可靠用電，提高用電設備的工作效率。另外，當蓄電池的電量增大到一定值時，控制發電機停止運行。該控制裝置實現根據蓄電池的電量情況對發電機進行自啟動的控制。
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本實用新型提供一種旋挖鉆機復合驅動動力系統，所述動力系統包括負載、驅動負載的新能源電機驅動系統以及液壓馬達驅動系統、換擋執行器、主控制器；所述主控制器控制換擋執行器使得所述動力系統在新能源電機驅動系統單獨驅動負載、液壓馬達驅動系統單獨驅動負載、新能源電機驅動系統以及液壓馬達驅動系統耦合驅動負載這三種驅動方式中任意兩個或者三個驅動方式進行轉換。根據不同的工況選擇驅動方式，實現優化控制，使旋挖鉆機整機達到高效作業的功能效果。
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本實用新型公開了一種適用于市政及生活場所的綜合化照明路燈，燈桿分為下部的棱柱與上部的圓柱；棱柱的外周面自下而上依次安裝有新能源供給器、信息采集器和信號收發器，棱柱的內腔中設置有MCU主控制器，MCU主控制器連接且控制新能源供給器、信息采集器和信號收發器協調工作；圓柱的外周安裝有燈臂，燈臂的分叉部上設置有噴霧器和照明燈，噴霧器與市政及生活場所的供水連通，MCU主控制器連接且控制噴霧器和照明燈協調工作。該綜合化照明路燈在起到照明的基本功能之外，利用市政建設基礎和路燈的自身燈桿基礎結構設置新能源供給器、信息采集器、信號收發器和噴霧器，實現供電充電以及噴霧降塵功能，一燈多用，提高路燈的綜合使用效果和利用效率。
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本實用新型提供地下充電樁智能管理裝置，涉及充電樁技術領域，該地下充電樁智能管理裝置包括設置在基坑內的充電樁本體和升降驅動機構，所述充電樁本體的上部固定連接有可覆蓋住基坑的蓋板，所述升降驅動機構的上部活動端與所述蓋板固定連接，所述蓋板的上部固定連接有連接架，所述連接架的一端延伸至停車位的位置且連接架的該端部固定連接有擋板；本實用新型可以實現帶有充電樁的車位具有防占位的功能，避免非新能源汽車駛入車位而影響新能源汽車的充電使用，當新能源汽車充電完成并駛出車位后，重新啟動升降驅動機構使充電樁本體和擋板下移復位，由于充電樁本體位于基坑內，因此也使本實用新型避免遭受車輛誤碰或人為的損壞等。
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本發明涉及一種輸電線路的山火監測方法及裝置，屬于輸電設備狀態監測領域，該裝置包括山火監測系統和新能源發電設備，當新能源發電設備的輸出電壓大于等于設定電壓閾值且持續第一設定時間，則山火監測系統處于持續工作模式；當新能源發電設備的輸出電壓小于設定電壓閾值且持續第二設定時間，則山火監測系統處于間斷工作模式。該裝置不需要增加任何硬件成本即可實現對輸出線路狀態的監測，而且適用性強，操作簡單，具有較好的應用價值。
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本發明涉及適用于偏遠地區的風光儲一體化加油換電系統，包括燃油車加油系統和電動車充電/換電系統，適用于偏遠地區的風光儲一體化加油換電系統還包括用于向電動車充電/換電系統供電的太陽能發電系統和風力發電系統，太陽能發電系統包括呈矩形陣列設置的光伏板陣列，適用于偏遠地區的風光儲一體化加油換電系統還包括用于對太陽能發電系統和風力發電系統產生的電能分配的控制器?？刂破鲗﹄娔苓M行動態分配，進入新能源汽車換電箱對新能源汽車電池進行充電，蓄電池充滿后可供給新能源汽車換裝電池，也可直接輸出直流電流對加油換電站的直流負載進行供電。一小部分可轉換為交流電對交流負載供電。相比于現有技術，提高發電效率，降低發電成本。
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本發明公開了一種獸醫病理標本管理裝置及方法，包括機體，所述機體的表面安裝有顯示屏，機體的表面設置有冷藏箱，機體通過導線連接有支撐板，支撐板的頂部設置有太陽能發電裝置和風力發電裝置，機體通過導線連接有地板發電裝置，風力發電裝置包括第一風力發電機和第二風力發電機，第一風力發電機和第二風力發電機均通過支撐裝置與支撐板連接。本發明可以持續對病理標本進行監控、存放和保溫，并利用新能源發電，降低管理成本，節能環保，將太陽能發電、風力發電等新能源發電技術與病理標本管理相結合，相比現有技術，每月能節省50％的電能，在新能源無法發電的情況下，可以通過電源線接電，保證管理裝置的正常運行。
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本發明涉及一種發電機自啟動控制裝置和一種供電系統，自啟動控制裝置包括電量檢測模塊、控制模塊以及驅動模塊。電量檢測模塊檢測蓄電池的電量，當電量降低到設定值時，表示新能源發電設備的發電量不足，控制模塊控制發電機啟動，實現發電機的自啟動控制，解決新能源供電和發電機供電之間供電切換的問題。實現了當新能源發電設備的發電量不足時，即蓄電池電量不足時，發電機的自動啟動，提升了系統的供電可靠性，保證了用電設備的可靠用電，提高用電設備的工作效率。另外，當蓄電池的電量增大到一定值時，控制發電機停止運行。該控制裝置實現根據蓄電池的電量情況對發電機進行自啟動的控制。
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本發明公開了一種基于可計算一般均衡模型和改進的電力模塊的分析方法，包括以下步驟：將商品電細分為火電、水電、核電、風電、太陽能和其他新能源發電行業；再將各類電力復合成復合商品電，然后將復合商品電與資本復合成資本與電復合品；考慮并分別計算六類電力的外調電和本地電之間的替代關系；考慮并分別計算火電、水電、核電、風電、太陽能和其他新能源發電之間的替代關系；考慮并計算資本與火電、水電、核電、風電、太陽能和其他新能源發電的電力復合品的替代關系；將上述結果給定至可計算一般均衡模型中進行分析。本發明可以根據需要對每類電力需求進行分析，達到最優配置，從而準確合理的反映各類電力在經濟系統中的生產、流動與使用。
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本發明公開了一種機動車擠壓式高阻尼發電機，包括圓筒形的定子鐵芯，在圓筒內圓柱面上有多個圓環形槽，環形槽之間為突出的方形齒，在環形槽內部設有定子繞組；在定子鐵芯的內部設有直軸，直軸上設有動子磁軛，所述的動子磁軛上設有環形的動子磁極，相臨的兩個動子磁極之間的間距為環形槽的寬度。本發明由于直軸在橫向運動中的阻尼巨大，因此可將該發電裝置固定在汽車的減震系統上或直接替代減震系統，使汽車在減震的同時驅動直軸運動進行發電，有效的將減震器吸收的能量轉化為電能，使新能源汽車在行車過程中能夠隨時持續充電，為新能源汽車提供持續便利的電力補充，延長新能源汽車到站充電的行駛里程，實現高效節能。
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本發明公開了一種汽車空調系統環境溫度多點溫變實時比較記錄儀。它包括多點溫度采集系統和工控機，多點溫度采集系統與工控機相連接，多點溫度采集系統包括STM32微控制器、服務保障模塊、電源處理模塊、I/O輸入輸出模塊、時鐘處理模塊、USB通信處理模塊、數字溫度傳感器模塊和N路溫度采集傳感器檢測模塊；本發明利用工控機和多點溫度采集系統對新能源汽車內部環境溫度變化通過多點溫度采集系統采樣并進行智能數據處理比較，將內部環境溫變數據通過智能控制系統輸出給新能源汽車空調中控系統進而優化壓縮機工作狀態及風口調節系統機構，來減少和防止空調系統空間位置溫差及溫變差異幅度過大的情況發生，從而有效提高新能源汽車乘用環境的舒適性。
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本發明提供了一種基于時空尺度消納風光的機組組合優化調度方法，包括以下步驟：步驟1：定義含風光接入電網的一種時空尺度機組組合動態優化模型；步驟2：采用動態規劃算法求解動態優化模型；步驟3：根據動態規劃算法的預測數據確定未來24小時的機組組合啟停機計劃；本發明以電力網絡總的發電成本最小為目標，考慮到系統功率平衡、旋轉備用、機組出力、最小啟停時間、爬坡約束等條件，建立含風光等新能源接入電網的時空尺度機組組合動態優化模型；并采用動態規劃算法求解動態優化模型，隨著尺度的縮小，風光等新能源出力和負荷不斷更新，根據更新信息調整機組調度計劃，提高了風光等新能源與常規電源協調運行的經濟性和實效性。
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本申請提供了一種分體電池供電方法及系統，該方法涉及新能源汽車技術領域，各個分級BMS實時檢測分體電池的電量信息，并傳輸給車控BMS；所述車控BMS接收各個所述分級BMS檢測的分體電池的電量信息，并基于所述電量信息切換所述分體電池為車輛供電。其中，當當前工作電池的剩余電量低于第一電量閾值時，待車輛置于非行駛狀態時，所述車控BMS斷開當前工作電池與車輛的連接，并選擇備用電池與車輛連接為車輛供電。則通過配置多塊設置有分級BMS的分體電池，并由車控BMS統一管控，能夠給新能源汽車不間斷供電，從而提升新能源汽車的續航能力。
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本實用新型涉及一種路燈供電裝置、及路燈系統，該路燈供電裝置包括新能源供電單元、第一開關單元、控制器、蓄電池、至少一個DCDC轉換器；新能源供電單元經由第一開關單元供電連接蓄電池，且新能源供電單元還依次經過第一開關單元和DCDC轉換器用于供電連接相應的路燈；蓄電池通過DCDC轉換器用于供電連接相應的路燈；控制器控制連接第一開關單元和DCDC轉換器。根據本實用新型的路燈供電裝置，利用通過控制器實現蓄電池的充放電和路燈的亮滅，能夠解決現有技術中新能源路燈供電裝置結構復雜的問題。
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本實用新型公開了一種電力電子技術同步分析盤，其結構包括分析盤和能源結構，所述分析盤連接有能源結構，所述分析盤包括電池分選、單片控制、片選互聯、層壓、排查器、高壓測試器、性能檢測器，所述電池分選連接有單片控制，所述單片控制連接有片選互聯，所述片選互聯連接有層壓，所述層壓連接有排查器，所述排查器連接有高壓測試器，所述高壓測試器連接有性能檢測器，所述能源結構包括電源模塊和新能源模塊，所述電源模塊連接有新能源模塊，所述電源模塊包括便攜電源模塊、操作電源模塊、儲能板模塊。本實用新型的有益效果是通過電源模塊連接有新能源模塊分析得到電源結構電力流，有效避免了新能源大規模開發后的并網和消納困難問題。
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本發明涉及一種直流微電網及其協調運行方法，屬于直流配電網技術領域，包括直流儲能系統、新能源直流發電系統、雙向直流充電機和控制器，控制器用于控制直流微電網的協調運行，直流微電網在孤網運行過程中，當新能源直流發電系統的發電量無法滿足負荷用電量時，投入直流儲能系統，控制直流儲能系統作為放電電源；當直流儲能系統的電池剩余電量低于設定下限值，直流儲能系統處于放電狀態且新能源直流發電系統的最大出力小于供電負荷時，投入雙向直流充電機并作為放電電源。本發明的直流微電網在孤網運行時能夠實現直流儲能系統、新能源直流發電系統和雙向直流充電機間的協調運行，電源切換控制可靠，能夠保證負荷的穩定不間斷供電。
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本發明屬于新能源領域，涉及一種新型的籠形條簧。所述籠形條簧上設有上連接帶和下連接帶，上連接帶上呈環狀分布有遠離籠形中心軸方向的凸起結構Ⅰ，下連接帶上呈環狀分布有遠離籠形中心軸方向的凸起結構Ⅱ；上連接帶和下連接帶之間設有簧條，簧條呈圓筒狀分布在上連接帶和下連接帶之間；所述簧條上端與上連接帶通過凸起結構Ⅰ相連，簧條下端與下連接帶通過凸起結構Ⅱ相連；簧條中部設有向籠形中心軸的凸起，凸起由正置的簧條上的上凸起和倒置的簧條上的下凸起構成，凸起處設有凹坑結構；本發明具有多接觸點、接觸點與插針分層接觸、與插針對配插入力小等優勢，能滿足新能源汽車中長期傳輸大電流的要求，且結構易于制造。
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一種源網荷儲協同優化控制方法及裝置，該方法包括獲取一預定時間后的新能源發電預測值、負荷預測值、與上級電網交換功率計劃值；計算下一時刻源網荷儲系統中需要調整的功率變化量△Pyc；根據功率變化量△Pyc判斷系統是否增加或減小出力：若系統需要增加出力，則安排儲能放電；若系統需要減小出力，則安排儲能充電。該裝置用于執行該方法。本發明可解決100％新能源電力系統的穩定運行控制問題，在考慮儲能壽命基礎上合理安排儲能充放電，充分調動新能源與柔性可調控負荷的協同控制能力，保證電網穩定運行并提升新能源利用率。
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本發明公開了一種高效節水節電的供水供熱系統，所述新能源供水供熱系統是由內膽、外殼和新能源超導液組成的熱水器通過管路與循環泵、噴頭以及裝有新能源超導液的散熱器連接而成。本發明新能源供水供熱系統不僅克服了用大量水取暖產生的問題，高效節水，而且能夠充分保溫，且在40%狀態下運行，高效節電。 1
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本發明提供了一種電動汽車直流無線充電系統，包括能量發射裝置及車載能量接收裝置，能量發射裝置包括設置在地下或架空的直流勵磁線圈及直流供電模塊，直流供電模塊與直流勵磁線圈連接形成直流磁場，車載能量接收裝置包括車載接收線圈，隨著車輛在直流磁場中運動產生感應電動勢為車輛充電。能量發射端采用直流供電的方式，節省了發射端的高頻逆變單元，大大降低了設備的設計和生產難度，其設計和生產成本也會下降，維護要求也會降低；而且方便采用新能源電源作為外接電源，不僅可以發揮新能源系統的優點，提高了新能源的利用率，而且新能源電源直接與能量發射裝置連接，不僅減小了成本、還降低了損耗，其供電靈活。
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一種基于熱力朗肯循環儲能調峰系統，主要包括中壓儲熱罐、低溫儲水箱、閃蒸罐、中壓儲熱罐循環泵、儲熱水給水泵、電蒸汽鍋爐；其特征在于，將純凝發電的電廠鍋爐的新能源調峰期間的蒸汽熱能以飽和水狀態儲存在中壓儲熱罐中；將新能源電力能量轉化為飽和水儲存在中壓儲熱罐中；在純凝發電的電廠鍋爐非新能源調峰期間將中壓儲熱罐中飽和水加壓混入鍋爐給水，排擠汽機加熱器回熱抽汽，回收儲存的能量，增加汽機做功能力，減少鍋爐燃煤量，實現鍋爐蒸汽和新能源電力能量在熱力朗肯循環系統中儲能、釋能，為新能源深度調峰服務的系統。
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本發明屬于新能源的出力特性分析技術領域，具體涉及風光出力特性概率分布與預測的動態評估方法，該方法主要通過對不同時間尺度下新能源出力特性的分析，以年、季、日為時間尺度，最終落在日時間尺度下的新能源出力概率分布特性，并依據新能源裝機規劃，對未來的出力特性進行預測，為高比例新能源電網的運行提供技術支撐。
本發明涉及整車零部件程序升級的監控終端、監控平臺、系統及方法，其中的程序遠程升級方法包括：需要程序升級的整車零部件向車載新能源監控終端發送程序升級請求；車載新能源監控終端接收并判斷程序升級請求是否有效，若有效則將該請求轉發給監控平臺；監控平臺接收該程序升級請求，并將對應的程序升級數據包通過車載新能源監控終端發送給整車零部件以進行程序升級。在本發明中，當整車零部件需要進行程序升級時，通過車載新能源監控終端向監控平臺發送程序升級請求，監控平臺將相應的程序升級數據包通過車載新能源監控終端發送給整車零部件，最終實現整車零部件的程序升級；整個程序升級過程不需要人為參與，有效提高了程序刷寫的效率。
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本發明涉及一種綜合能源優化協調系統，包括設置在云端的云端服務器和設置在園區的園區站服務器；園區內設置有新能源發電設備、新能源用電設備和儲能設備，儲能設備與同園區的新能源發電設備和用電設備相連；園區站服務器采集連接同一園區內的新能源發電設備、用電設備和儲能設備，用于采集每一次新能源用電設備放電過程參數、發電過程參數以及儲能設備的充放電參數，并將采集到的數據上傳至云端服務器作為歷史數據；園區站服務器還控制連接同一園區內的新能源發電設備；云端服務器基于歷史數據對對應園區的用電負荷進行預測，并將預測結果下發到對應的園區服務器，園區服務器根據預測結果控制對應的新能源發電設備的發電時間和發電功率。
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本發明公開了包括充電樁本體，充電樁本體的頂部固定連接有放置箱，放置箱的頂部設有支撐板，支撐板的上表面設有轉動圓盤，轉動圓盤的上表面固定連接有第一固定塊，第一固定塊的一側通過連軸鉸接有調節連桿，調節連桿的一側鉸接有限位桿，轉動圓盤的上表面固定連接有第二固定塊，第二固定塊的一側鉸接有支撐桿，支撐桿的一側固定連接有折疊機構。通過折疊機構的設置，使本裝置具備了太陽能板可以折疊收放的效果，通過轉動圓盤、伺服電機，光敏電阻的配合設置，在使用的過程中可以通過光敏電阻接受光照的情況控制伺服電機的啟動，伺服電機帶動轉動圓盤轉動，從而起到了太陽能板可以跟隨光照進行轉動，達到了充分利用光照提高本裝置轉換率的目的。
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