河南有色金屬新能源材料技術理論與應用

硼烷氨復合儲氫材料及其制備方法 1160     

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本發明屬于新能源氫能的儲存運輸技術領域，特別涉及一種硼烷氨復合儲氫材料及其制備方法。所述材料為采用浸漬法將硼烷氨負載到多孔配位聚合物中。本發明復合材料降低了硼烷氨的熱分解放氫溫度，加快了放氫動力學，避免了揮發性副產物的生成，解決了硼烷氨作為氫源材料的技術障礙，為氫能源應用于車載以及工業方面提供了可能性。同時制備方法簡單易行，成本低，效果好。

頂置多接口電池熱集成熱泵空調產品 968     

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本實用新型公開了一種頂置多接口電池熱集成熱泵空調產品，用在新能源純電動客車上，該熱泵空調產品包括冷凝器、冷凝風機、除霜器、電池熱管理系統、電池側系統和除霜側系統，其中電池側系統和除霜側系統共用冷凝器和冷凝風機，電池側系統和電池熱管理系統集成為電池熱集成系統，除霜側系統和除霜器集成為除霜集成系統。本實用新型提供的頂置多接口電池熱集成熱泵空調產品，為新能源客車的各熱交換系統提供多個熱交換介質接口，將其中相似功能產品的配件實現共用，有效提高整車零部件的集成化，降低產品成本、重量、故障率，減少整車空間占用，減輕整車零部件空間布置壓力。

太陽儀表伴熱保溫箱 1135     

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一種太陽儀表伴熱保溫箱，它包括儀表伴熱保溫箱，在儀表伴熱保溫箱的向陽側傾斜設置太陽能光伏板；所述的太陽能光伏板與蓄電池供電電路串聯連接，蓄電池供電電路連接伴熱電纜。采用上述技術方案的本實用新型，具有以下優點：（1）將太陽能光伏發電技術應用于儀表伴熱保溫箱，首次實現采用太陽能這一新能源形式承擔儀表伴熱保溫箱的全部電氣組件的電力需求。（2）實現太陽能光伏驅動裝置的一體化設計，用戶只需將這一太陽能光伏驅動裝置作為主電源，可對儀表伴熱保溫箱實現新能源驅動運行控制，原有人工輸配電系統作為備用電源。

插電式混合動力客車用復合能源系統 992     

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本實用新型涉及插電式混合動力客車用復合能源系統，包括功率型能源和能量型能源，該能量型能源通過IGBT充電連接功率型能源，充電接口通過整流模塊、DC/DC變換器充電連接所述能量型能源；本實用新型所提供的主電路拓撲結構，能夠改善電動汽車系統總成部件多、質量大，安裝與調整不便的不足，便于對新能源汽車進行一體化綜合控制，最大可能地改善新能源汽車的使用性能、燃油經濟性和排放，且由于減少了動力總成部件，使得電動汽車系統更加緊湊，并且降低了系統成本。

具有緩沖結構的隔熱墊 860     

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本實用新型公開了一種具有緩沖結構的隔熱墊，包括隔熱芯材、緩沖塊和封裝膜；隔熱芯材上設有緩沖塊，封裝膜將隔熱芯材和緩沖塊封裝在一起且封裝膜的封邊在隔熱芯材的一個隔熱工作面。封裝膜在隔熱芯材的側表面外都沒有突出的封邊，僅在隔熱工作面形成，確保了封裝膜與隔熱芯材的緊密貼合，并避免了隔熱芯材外圍封邊的存在。本申請隔熱芯材的四周嵌入緩沖塊，使隔熱墊具有優良緩沖作用的同時，打破常規框狀或條狀緩沖材料模式，節約材料成本，減輕隔熱墊重量，有利于新能源電池的輕量化。此外，本申請還有利于在不增加隔熱墊尺寸的同時，增大阻燃緩沖隔熱材料面積，使新能源動力電池電芯間有效隔熱阻燃面積增大，使其更安全。

具有穩態不間斷微電網并網接口一體化裝置 940     

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本實用新型公開了具有穩態不間斷微電網并網接口一體化裝置，包括為裝置提供電源的電源插件，中央處理器插件；人機交互顯示模塊；開入開出插件；為實現采集交流輸入信號的采樣板插件；還包括有雙向逆變電路、用于控制所述雙向逆變電路工作狀態的控制電路和用于采集所述雙向逆變電路直流側電信號和交流側電信號的信號采集電路，所述中央處理器插件通過PWM驅動控制電路連接所述雙向逆變電路。本實用新型集微電網并網點線路的保護功能、測量功能、遙控功能、遠傳功能、遠跳功能、同期功能、電能質量監視功能及抄表功能為一體，解決了微電網并網點處設備冗余的不足，降低了新能源發電的投資成本，促進了新能源產業的進一步發展。

用于智能家居的智能交互終端 767     

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本實用新型涉及一種用于智能家居的智能交互終端,包括微處理器及其外圍接口電路,所述外圍接口電路包括用于連接新能源設備和智能計量表計信息采集裝置的RS485接口;用于連接觸摸屏的人機交互接口;用于接入Internet的以太網通訊接口;用于無線通訊的無線射頻接口。采用本實用新型的智能交互終端,將傳統智能家居的各種設備,以及新能源設備,智能電表(水表、氣表)連成一種全新的與電網交互的智能家居系統。該系統實現了用戶與電網的雙向互動,智能交互終端可以通過智能電表實時接收來自電網的各種信息及優惠政策,用戶可根據接收的實時信息調整自己的用電策略,優化家庭用電,節約成本。同時智能交互終端也可以把當前用戶的信息通過以太網傳送給電網,為電力系統的負荷預測等工作提供必要的數據支撐。

車輛底盤測功機系統 897     

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本實用新型公開了一種車輛底盤測功機系統，該系統包括底盤測功機和電網，還包括功率柜、變頻柜、第一滾筒加載電機、第二滾筒加載電機、PTO加載電機、變頻風機、滾筒部分、升速箱部分、傳感器部分、數據采集系統、主控單元、軟件系統、安全保障裝置、滾筒鎖止裝置、車輛廢氣排出裝置、司機助以及輔助駕駛裝置；以汽車為主要試驗對象，同時兼顧新能源汽車與農業拖拉機，并設置能量回饋單元實現能量回饋電網。本實用新型以汽車為主要試驗對象，同時兼顧新能源汽車與農業拖拉機，并設置能量回饋單元實現能量回饋電網；基于試驗技術與規范，以滿足試驗項目與功能需求，構建的新型車輛饋能式交流底盤測功機系統。

車載吸收式制冷裝置及汽車 1186     

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本實用新型涉及車載吸收式制冷裝置及汽車，包括冷端連接電池單元的熱交換裝置，還包括用于制冷的吸收式制冷裝置；所述熱交換裝置的熱端與所述吸收式制冷裝置相連，用于為吸收式制冷裝置提供熱量。本實用新型利用新能源汽車的動力電池的余熱為吸收式制冷裝置提供熱源，實現利用動力電池的發熱為來制冷，可以用于夏季車客艙的空調，車載冰箱，及其它車輛上需要降溫或低溫的環境。本實用新型有效降低了新能源汽車的制冷能耗，在為動力電池降溫散熱的同時實現了能量的回收利用，節約了能源提升了車輛的續航里程。

燒結式蓄電池試漏檢測裝置 785     

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一種燒結式蓄電池試漏檢測裝置，包括來料運輸部分、來料抓取部分、檢測部分；來料運輸部分和檢測部分放置在來料抓取部分活動范圍內。本實用新型相對于現有人工試漏操作，搭建的平臺自動化完成試漏操作，無人工參與提高了試漏檢測操作的精度、準確率和作業效率，且硬件之間結構明了，可以很大程度上解決靠人工試漏操作的不穩定、效率低、易誤判等問題。同時該裝置成本低、運行穩定、操作簡單、易于推廣，可廣泛應用于新能源行業中燒結式蓄電池的試漏檢測作業，對相關新能源電池行業提升自動化、智能化水平，降低人工成本具有重要意義。

散熱保溫及吸能減振雙功能電池倉結構 1059     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種散熱保溫及吸能減振雙功能電池倉結構，包括底板和頂板，底板和頂板的左右兩側通過側板連接、前后兩側分別通過前板和后板連接，并共同形成一個用于放置鋰電池組的空腔；底板和頂板上均設有前后貫穿的空氣通道，空氣通道的前后端均設有滑動機構。本發明應用通孔泡沫鋁作為填充材料，通過智能溫控系統實現電池倉滑板的閉合和開啟，以控制電池倉的保溫和散熱功能，同時，泡沫鋁材料與外殼鋼板結構形成夾層結構，可以吸收不同路況產生的振動能量，從而可以消除鋰電池儲能特性對溫度過度依賴性，滿足新能源汽車在四季溫差大及高寒、高熱地區的對電池倉裝置結構的需求，有利于避免鋰電池由于振動帶來的安全威脅。

新型能源自行車用散熱車座 1098     

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本發明涉及新能源自行車技術領域，且公開了一種新型能源自行車用散熱車座，包括支桿，所述支桿的下端與新能源自行車固定連接，所述支桿的內部設置有升降桿，所述支桿的前表面轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的后端延伸至支桿的內部，所述支桿的前表面開設有卡孔，所述升降桿的上端固定連接有座弓，所述座弓的上端設置有車座本體，所述車座本體包括框架，所述框架上設置有減震散熱裝置，所述轉動桿的后端設置有齒牙。該新型能源自行車用散熱車座，具備散熱效果好，進而減少了長期騎行中由于坐墊不透氣導致的皮膚濕熱以及衣服的潮濕，進而減少了長期騎行的人容易患有濕疹等皮膚病，進而提高了長期騎行中的舒適度。

納米材料復合可見光催化劑及其制備方法 706     

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本發明公開了一種新型納米材料復合可見光催化劑及其制備方法,屬精細化工領域。其含有如下成份,各成份之比均以重量百分比計:0.5～5%的單質銀,5～9.5%的鹵化銀,90%的載體介孔分子篩MCM-41。該催化劑具有新型的殼-核納米結構,是一種基于金屬的等離子體效應和半導體光催化效應的可見光催化劑。該催化劑適用于環境污染治理和新能源開發領域,對水中污染物的降解和光解水制氫作用顯著,是符合環保、節能要求的催化材料,克服了已有光催化劑可見光利用率差、催化活性低以及難以回收再生等缺點,具有較好的開發應用價值。

超級電容器電極材料硫化鎢-炭氣凝膠及其制備方法 1039     

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本發明公開了一種超級電容器電極材料硫化鎢-炭氣凝膠復合材料及其制備方法，屬于新能源技術領域。所述的復合材料由硫化鎢和炭氣凝膠復合而成，硫化鎢和炭氣凝膠的質量比為4:1～8:1，所述的超級電容器電極的制備是將上述硫化鎢-炭氣凝膠復合材料直接生長在集流體泡沫鎳上，以此作為工作電極。本發明的超級電容器電極材料，具有大的比電容和高的電化學穩定性，循環使用壽命長，環境友好；工作電極制備簡單，不需外加的粘結劑，電極本身阻抗小，電化學性能良好，具有廣闊的應用前景。

二硫化鎢-活性炭復合材料和超級電容器電極材料及其制備方法 941     

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本發明公開了一種二硫化鎢-活性炭復合材料和超級電容器電極材料及其制備方法，屬于新能源技術領域。所述的復合材料由二硫化鎢和活性炭復合而成，二硫化鎢和活性炭的質量比為5～10:1，所述的超級電容器電極材料由上述二硫化鎢-活性炭復合材料與炭黑、聚四氟乙烯粘合劑制備而成，二硫化鎢-活性炭復合材料、炭黑及聚四氟乙烯粘合劑的質量比為70～80:10～20:5～15。本發明的超級電容器電極材料，具有大的比電容和高的電化學穩定性，循環使用壽命長，而且制備方法簡便、快速，成本低，環境友好，具有較好的應用前景。

車用電機控制器預充電控制方法 802     

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本發明涉及一種車用電機控制器預充電控制方法,通過預充電開始前與開始后的兩次測量值對比,判斷是否預充電開始,通過預充電開始后與結束后的兩次測量值對比,判斷預充電是否完成。本發明的方法不依靠復雜的檢測電路,在現有檢測電路的基礎上,通過對預充電路直流母線電壓采集判斷方式的改進,實現準確判斷預充電開始與完成,實用性強,配置靈活,提高了電機控制器及新能源電動汽車整車的安全性和可靠性。采用本發明方法的電機控制器精度高,控制點少,系統簡單可靠,故障點少;電機控制器在完成預充電控制的同時,還增加了診斷功能,可靠性高。

基于計算機建模的配電網整定計算方法與系統 896     

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本發明涉及一種基于計算機建模的配電網整定計算方法與系統。該方法首先基于配電網區域內常規廠站和新能源廠站的基本配置信息，構建配電網模型；其次基于所述配電網模型模擬電網故障并輸出故障計算結果；最后基于所述故障計算結果，選擇適合的整定方案對電網進行定值整定計算并生成定制單和定值圖。通過本發明中的方法與系統，能夠實現接入常規廠站和新能源廠站的配電網繼電保護的自動整定計算，提高計算效率、拓展適應能力、減少重復工作量。

可利用植物原料作為生物質能源的技術 778     

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生物質新能源作為一種可再生能源前景比較廣闊，本發明提出了一種可利用植物原料作為生物質能源的技術，即將生物質炭化并深度粉碎，然后將粉碎后的炭粉直接作為發動機的燃料。本發明還提出了一種可以直接將炭作為燃料的“炭發動機”，為未來發動機的設計及發展提出了新的方向。除了生物柴油、生物乙醇的這個發展方向之外，本發明的提出為生物質新能源的發展提供了一個新的發展方向。

車輛底盤測功機系統及其工作方法 984     

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本發明公開了一種車輛底盤測功機系統及其工作方法，該系統包括底盤測功機和電網，還包括功率柜、變頻柜、第一滾筒加載電機、第二滾筒加載電機、PTO加載電機、變頻風機、滾筒部分、升速箱部分、傳感器部分、數據采集系統、主控單元、軟件系統、安全保障裝置、滾筒鎖止裝置、車輛廢氣排出裝置、司機助以及輔助駕駛裝置；以汽車為主要試驗對象，同時兼顧新能源汽車與農業拖拉機，并設置能量回饋單元實現能量回饋電網。本發明以汽車為主要試驗對象，同時兼顧新能源汽車與農業拖拉機，并設置能量回饋單元實現能量回饋電網；基于試驗技術與規范，以滿足試驗項目與功能需求，構建的新型車輛饋能式交流底盤測功機系統。

納米CuInS2的制備方法 876     

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本發明屬于光電材料新能源領域,特別涉及一種納米CuInS2的制備方法。以鄰苯二甲酸二辛酯為溶劑,在表面活性劑十六烷基三甲基溴化銨作用下,分別以乙酰丙酮合銅Cu(acac)2、乙酰丙酮銦、硫代乙酰胺作為銅源、銦源、硫源于常壓下進行反應制備CuInS2。本發明納米CuInS2的制備方法成本低、易操作,為工業上大規模合成提供了一個新的途徑。

帶發電功能的電力桿塔 1011     

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本發明公開了一種帶發電功能的電力桿塔，包括桿塔本體，所述的桿塔頂部設置有避雷針，上部設置有橫擔，還包括自發電系統、自清掃系統和照明燈，所述的自發電系統為太陽能板、雙向逆變器器和控制器；所述的自清掃系統包括與太陽能板配合的清掃單元，所述的清掃單元包括電動伸縮桿、折疊罩和刷頭。本發明通過在現有的桿塔結構上設置風力發電、太陽能板及路燈，同時將400伏配電線路集中到同一基桿塔上，從而可充分利用新能源太陽能、風力進行發電，通過交換器將新能源發電直接供至400伏配電線路上，就地由路燈消納，使電能能夠滿足自身的照明和清潔保護，同時消納不完電力由400伏線路匯聚通過逆變器還可以供至電網用電。

TiO2/WO3復合薄膜的制備方法及所得薄膜的應用 880     

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本發明屬于光電材料新能源領域,特別涉及TiO2/WO3復合薄膜的制備方法。首先使用雙極脈沖磁控濺射在基底上濺射TiO2薄膜,然后在濺射好的TiO2薄膜上二次沉積WO3薄膜,將獲得的復合薄膜進行退火處理即得TiO2/WO3復合薄膜。本發明采用雙極脈沖磁控濺射法,制備靈活、可控性好,有望在工業中形成規?；a。

倚山重力發電技術 912     

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倚山重力發電技術是一項新能源發電項目技術，該技術的發明，有利于緩解我國目前電力供應緊張的現狀，并能在運行中實行對荒山的改造，開拓出更大空間，而節省了彌足珍貴的煤碳，具有新能源發電行業領先的技術領域。

電站多無功源分級動態協調控制方法及裝置 1010     

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本發明涉及一種電站多無功源分級動態協調控制方法及裝置，該方法包括實時檢測并網點頻率和電壓變化，根據所述頻率和電壓變化計算并網點電壓和無功功率；判斷該并網點電壓與電壓最高限值和電壓最低限值的關系；并根據比較結果進行動態協調控制。本發明的技術方案相比于現有技術中常規調壓出力不考慮線路、變壓器等無功損耗，沒有對新能源、SVG和儲能進行分級調節的問題，提出了分級動態協調控制方法，提高了新能源的利用率，降低了配置SVG容量，經濟性強、控制效果好，實現方便。

超精細鋼絲及其生產工藝 966     

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本發明涉及一種超精細鋼絲及其生產工藝,其超精細鋼絲包括鋼質芯線和銅鋅合金鍍層,每千克該超精細鋼絲中的銅鋅合金鍍層的重量為2～6.9克,其中銅鋅合金鍍層中的銅的重量成分為60～72%。生產超精細鋼絲的生產工藝包括粗拉、中絲拉拔和水箱拉拔步驟。本發明優化生產工藝,提高鋼絲半成品表面質量,確保鋼絲的組織機械性能,避免鋼絲在生產中出現脆斷等質量缺陷。具有直徑小、強度高、表面質量優、通條性能均勻穩定等特點,本發明將會大大提高硅晶片的成材率,對光伏太陽能電池、集成電路等半導體產業起著巨大的促進作用,有力推動新能源的發展,環境效益顯著。

二氟草酸硼酸鋰催化合成方法 803     

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本發明涉及二氟草酸硼酸鋰催化合成方法，屬于新能源材料制備技術領域。具體步驟如下：（1）所有生產反應容器采用高純氮氣置換后，置于高純氮氣保護下加入物料；（2）在密閉干燥反應器中，將干燥定量無水四氟硼酸鹽和定量無水氯化鋰加入到攪拌反應器的有機溶劑中溶解，配制溶液；（2）在攪拌反應器中加入定量催化劑，在規定溫度加熱攪拌反應，使其充分反應；（3）反應完成后過濾，分離固體副產物，得到四氟硼酸鋰的有機溶液；（4）在高純氮氣保護下將定量無水草酸加入到四氟硼酸鋰溶液中，在規定溫度、規定壓力和尾氣吸收液控制下充分反應，得到二氟草酸硼酸鋰溶液。本發明二氟草酸硼酸鋰催化合成方法簡單，催化劑效果好、轉化率高，中間體四氟硼酸鋰無需與溶劑分離，簡化了工藝流程，在新能源材料領域有著良好的應用前景。

高熱電優值單晶銻化鋅納米梳子及其制備方法 877     

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本發明屬于新能源熱電轉換材料技術領域,特別涉及一種高熱電優值單晶銻化鋅納米梳子及其制備方法。所述的單晶銻化鋅納米梳子的熱電優值不低于1.50。本發明銻化鋅納米梳子與現有銻化鋅相比,具有較高的熱電優值,且熱導率大幅度降低;制備工藝簡單,對設備要求低,可控程度高。

霧化燃油灶具爐頭及其制作方法 1101     

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本申請涉及一種霧化燃油灶具爐頭及其制作方法，灶具爐頭包括灶頭外殼，灶頭外殼形成有一端開口的容納腔，容納腔內由上至下依次設有分流器和爐心，爐心和灶頭外殼之間留有間隙；火花點火器的一端連接至爐心，另一端貫穿灶頭外殼的底壁延伸至外部，灶頭外殼的第一壁上設有進氣口，灶頭外殼的第二壁上設有進油口；爐心包括爐心板，爐心板上依次設有第一中空凸臺和第二中空凸臺，第一中空凸臺、第二中空凸臺和爐心板形成有連通至進油口的進油通道，爐心板、第一中空凸臺和第二中空凸臺上分別分布有若干連通至進油通道的一級噴油孔、二級噴油孔和三級噴油孔。該爐頭能夠對噴入的新能源燃油進行霧化，提高新能源燃油的燃燒率。

零能耗無人值守的電廠廠房太陽能屋面通風裝置及方法 1111     

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一種零能耗無人值守的電廠廠房太陽能屋面通風裝置，它由通風器和太陽能光伏驅動裝置組成；在所述的通風器中設有至少一組閥板以及與閥板相連接的電機，電機受太陽能光伏驅動裝置的驅動動作；所述的太陽能光伏驅動裝置包括太陽能光伏板，太陽能光伏板與蓄電池串聯連接，蓄電池連接智能控制器和電機，其中智能控制器的輸入端連接溫度傳感器，其輸出端連接電機。本發明首先將太陽能光伏發電技術應用于屋面通風器，首次實現采用太陽能這一新能源形式承擔屋面通風器的全部電氣組件的電力需求，無需接入公共電網，實現了零人工化能耗。實現太陽能光伏驅動裝置的一體化設計，用戶只需將這一太陽能光伏驅動裝置替代原有人工輸配電系統，即可對原有屋面通風器實現新能源驅動運行控制，并降低了施工復雜性。

具有溫控功能的動力電池裝置 907     

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本發明公開了一種具有溫控功能的動力電池裝置，包括：動力電池裝置主體，該動力電池裝置主體包括殼體、薄膜層、溫度傳感器、控制器，為了使得新能源純電動車可以在冬季低溫時方便使用，在動力電池腔的內底面上設計薄膜層，動力電池組安裝在動力電池腔內，薄膜層位于動力電池組的底部，所以通過控制器可以啟動薄膜層后，薄膜層產生熱量對動力電池組起到預熱作用，使得動力電池組快速達到啟動溫度進而可以良好進行能量輸出；當夏季高溫時薄膜層與控制器之間處于斷開狀態，薄膜層具有良好的導熱性，薄膜層將動力電池組產生的熱量快速帶動啟動降溫散熱效果；實現對動力電池組的低功率恒溫自動調節控制，使得新能源純電動車的動力電池組保持良好性能輸出。