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本發明屬于光電材料新能源領域,涉及一種聚苯乙烯微球模板的制備方法,同時涉及一種利用制備聚苯乙烯微球模板的方法制備有序多孔氧化鋅薄膜的方法。該方法為先配制聚苯乙烯微球懸浮液,用聚苯乙烯微球懸浮液將襯底A的一面潤濕,然后將潤濕面朝上的襯底A置入水下,襯底A上的聚苯乙烯微球在水面擴散并在水表面張力作用下自發組裝成單層聚苯乙烯微球薄膜;然后將單層聚苯乙烯微球薄膜轉移至襯底B上,將襯底B晾干形成聚苯乙烯微球模板。發明利用利用聚苯乙烯微球在水表面張力作用下自組裝性質制作聚苯乙烯微球模板,制備方法簡單、省時省材,所制得聚苯乙烯微球模板具有大面積有序、單層的優點,為制備大面積多孔有序結構材料提供了首要前提。
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本發明提出了一種沉積型鋰資源的綜合回收利用方法，包括如下步驟：將沉積型鋰礦碎磨，得到細粒礦物；將細粒礦物進行浮選，得到浮選精礦和浮選尾礦，浮選精礦為富鋰產品，浮選尾礦為鋁土礦精礦產品；對富鋰產品進行硫酸熟化、水浸，使鋰從固相轉入液相，得到含鋰浸出液；對浸出液進行凈化除雜，得到最終凈化液；向最終凈化液中加入碳酸鈉進行反應，反應完全后析出沉淀，對沉淀進行洗滌并干燥，得到碳酸鋰。本發明提供的方法處理沉積型鋰礦，得到了鋁土礦精礦產品和高純碳酸鋰產品，實現了沉積型鋰資源的綜合回收與利用，無需高溫焙燒，節能降耗，高純碳酸鋰產品達到電池級，符合新能源產業電池質量標準要求，可應用于新能源汽車中鋰電池的制造。
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本發明屬于生物質能源合成技術領域，具體涉及一種以雙氧水為原料重整生物質粗合成氣的方法。該方法包括制備負載金屬氧化物為NiO、Mo2O5、CeO2、ZrO2、RuO2或者PdO，ZSM-5分子篩或者堇青石為催化劑，以雙氧水為原料，在200℃~450℃重整生物質粗合成氣等步驟。本發明以雙氧水作為重整生物質粗合成氣中H2/CO的比例的原料，同時通過優化催化劑和反應溫度，較好提高了粗合成氣中H2比例，使其更適于制備低碳醇基燃料。本發明中所采用的雙氧水，其易于獲得，成本較低，安全性較高；而所制備的粗合成氣，較為適于制備低碳醇基燃料，因而對于促進生物質能源利用、轉化，以及推廣新能源都具有較好的實用意義。
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本發明公開了一種一鍋法制備藻類綠色柴油的新方法，屬新能源技術領域，旨在解決兩步法制取高品質藻類生物燃料的諸多弊端，其特征在于：首先，稱取一定量的藻粉、貴金屬催化劑以及廢機油置于高壓反應釜，密封，釜內空氣用一定壓力的氫氣替代；其次，將反應釜放入一定溫度的熔鹽中反應一段時間；反應結束，待其冷卻至室溫減壓并打開反應釜，用有機溶劑進行萃取，過濾除去殘渣，所得液體混合物進行旋蒸除去有機溶劑即可得綠色柴油。該綠色柴油產率在60-80wt.%,主成分為烴類，其氧含量0.3-2.6?wt.%，熱值44-50MJ/kg,H/C摩爾比1.8-2.0，硫含量達到車用柴油國IV標準。
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本發明屬于配電網規劃技術領域，具體涉及一種配電網規劃的綜合評價分析方法；包括步驟1：進行配電網靈活性的評估，包括：S1、建立配電網規劃的綜合評價指標體系；S2、確定綜合評價指標體系的評價指標；S3、分析配電網規劃的綜合評價方法；S4、進行配電網建設項目后評價；步驟2：進行多源數據融合，包括：S5、進行多源數據共享與融合；S6、計算牛頓拉夫遜法潮流；本發明的一種配電網規劃的綜合評價分析方法，實現配電網主動參與高密度新能源發電系統的資源優化配置，充分發揮電網作為能源配置重要基礎平臺的作用，實現能源的安全、高效、經濟、清潔利用，推動新能源發電技術升級。
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本發明涉及一種并網式混合能源系統參與電氫市場優化方法，包括利用所述光伏電站出力模型、所述風電場出力模型、所述儲能電站充放電模型、所述柴油機組出力模型、所述電解槽生產氫氣模型、電力市場購售電模型和所述節點功率平衡模型，建立并網混合能源系統優化模型。電網公司可以將電力靈活地分為兩個市場進行交易，最大限度地實現利潤，利用條件風險價值模型評估了新能源裝置發電量和電價的不確定性對預期收益的影響，通過求解兩階段混合整數線性規劃模型，得到風險規避的最優操作策略，實現了降低系統運行成本，提高新能源消納比例。
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一種立體型快速充電系統，涉及汽車充電站技術領域，由車庫體、框架、運轉車位、充電系統、充電槍、控制箱、管理系統和感應器組成，在框架上設有充電系統和充電槍，立柱之間設有運轉車位，運轉車位上設有橫移裝置、升降裝置和充電槍，橫移裝置、升降裝置和充電槍均設置在運轉車位上，所述車庫體上設有控制箱，控制箱通過管理系統與運轉車位和充電系統相連接；本發明實用性強，使用和安裝起來都比較簡單，不但可以實現立體化停車，節省了停車的面積，提高了土地的利用率，提高了停車和取車的效率，而且在停車的時候實現了快速充電以及實時監控車輛充電情況的目的，極大的滿足了新能源汽車的功能要求。
本發明屬于功能材料技術領域，涉及一種宏觀三維四氧化三鐵@石墨烯氣凝膠超輕復合材料及制備方法。本發明首先以膨化石墨粉為原料、采用改進的Hummers法制備氧化石墨烯，將三氯化鐵熱水解制得氫氧化鐵膠體；然后在超聲下將氫氧化鐵膠體滴加到氧化石墨烯溶液中，水熱還原反應后獲得四氧化三鐵@石墨烯水凝膠；用氨水水熱處理、真空冷凍干燥后獲得宏觀三維四氧化三鐵@石墨烯氣凝膠超輕復合材料。按照重量百分比計，四氧化三鐵含量為0-65%，余量為石墨烯氣凝膠。本發明提供的四氧化三鐵摻雜石墨烯氣凝膠復合材料合成方法簡單易行、易于控制，同時比重小、表面積大和多孔特征突出，可用于污水處理、隱身、生物醫藥、新能源和電子材料等領域。
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本發明屬于納米材料和新能源材料技術領域,特別涉及一種納米尖晶石鈦酸鋰的制備方法。以二氧化鈦、偏鈦酸或鈦酸鹽與濃度為6-15MOL/L的堿液于90-130℃下常壓反應6-48小時,然后將反應產物進行水洗或酸洗,并與含有鋰離子的水溶液于常壓下進行離子交換10MIN-3天,過濾,濾餅煅燒即得所述納米尖晶石鈦酸鋰。本發明反應基本都可在常溫常壓下進行,不僅節省能耗,反應設備成本降低,也使得反應步驟更為簡潔、反應條件溫和且便于控制,有利于本方法的大規模工業化。
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本發明實施例公開了一種風洞電力發電系統，它包括：風洞變速箱,其風洞內部上端設置有導流風口，共布局四方孔，風洞變速箱內裝有：風葉一、風葉二、風葉三、風葉四，其風葉稱第一套傳動鏈簡稱；還包括第一套傳動鏈簡稱：風葉輪多級分化傳動機構；第二套傳動鏈簡稱：齒輪四級分化傳動機構；第三套傳動鏈簡稱：旋銷分合盤傳動機構；第四套傳動鏈簡稱：助力傳動機構<四兩撥千斤>的原理，本發明提供了一種設計新穎，構思妙，結構緊湊，無須燃油，無須外設充電站，設計采用了風洞風速風流導風的原理，進行風洞風力發電的新能源風洞電力發電系統。
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本發明公開了一種雙電機構型的拖拉機功率合流分流分配方法，雙電機拖拉機的傳動構型啟動后，根據實際情況，作業模式控制面板向新能源車輛整車控制器發出指令，新能源車輛整車控制器對信號進行協調與控制，將信號傳輸給前控制器和后控制器，前控制器和后控制器經過分析從而進行功率分配，從而控制啟動前驅動電機和后驅動電機的工作狀態，本發明的兩個電機實現功率的合理分配，優化驅動系統的效率，使雙電機構型的拖拉機滿足不同作業工況下不同作業負載的動力需求,提高驅動系統的工作效率,增強續航能力，通過前變速箱輸出軸的雙向輸出，前電機與后電機均可以為后橋提供動力?？梢杂行У慕鉀Q動力不足的問題。
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本發明公布一種可提高導體的利用率的汽車用電纜，屬于電力電纜技術領域。在碳纖維繩外表面采用間隙繞包方式將銅帶繞包在碳纖維繩上構成電纜導體芯，以電纜導體芯為中心7~50根單根導體絞合在電纜導體芯上構成電纜導體，絕緣層擠制包覆電纜導體構成新能源汽車用電纜。本發明的電纜導體的中心為碳纖維繩外繞包銅帶，結構柔軟性好，抗張強度高，且具有彈性，同時利用電流的集膚效應，有效提高了導體的利用率。絕緣層采用熱塑性聚酯彈性體，溫度使用范圍寬，耐化學介質腐蝕和耐老化性能好。本發明適用于新能源汽車中的供電系統。
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本發明屬于電化學與新能源材料的技術領域，公開了一種三維V2O5納米線陣列/碳纖維布柔性正極材料及其制備方法，本發明采用簡單易行的化學溶劑熱法制備出三維V2O5納米線陣列/碳纖維布柔性正極材料，將裁好的碳布置于V2O5溶液中，經干燥后在碳布表面生長籽晶，然后以V2O5為釩源，H2O2為氧化劑，利用溶劑熱法在柔性的碳布上生長三維V2O5納米線，制備V2O5納米線陣列/碳布復合材料，利用具有高的電導率、高的比表面積、良好的柔性性能的碳布和高比容量的V2O5能達到各自的優勢互補，實現良好的協同效應，這種電極材料制備方法簡單，無需導電劑、粘結劑，可直接作為柔性電極材料，本發明的材料結構穩定好，表現出了較高的比容量、優異的循環穩定和獨特的倍率性能。
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本發明涉及一種電機控制器過載保護方法及系統，屬于新能源汽車電機控制技術領域。本發明通過檢測電機控制器的輸出電流，當輸出電流值大于額定值，判斷該輸出電流的持續時間，確認是否真實過載，在即將到達過載狀態時，通過限制電流以及判斷持續時間來達到階梯形式的降額措施，從而避免達到過載斷動力的保護狀態。本發明可以使電機在過載狀態下更平順的降低扭矩，對過載狀態有明顯的緩沖作用，不但有效的改善新能源汽車的駕駛感，不會出現動力的突然中斷，而且能夠保護電機在過載狀態下所造成的破壞作用，延長電機的使用壽命，提高駕駛員駕駛車輛的安全性。
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本發明公開了一種鎢酸鉍枝杈晶的制備方法，主要步驟是先分別制備出鎢酸鈉、硝酸鉍、碳酸鉀，十二烷基苯磺酸鈉溶液，然后將鎢酸鈉溶液與十二烷基苯磺酸鈉溶液混合，再將硝酸鉍和碳酸鉀溶液混合，制備出碳酸鉍沉淀作為反應先驅體。最后將鎢酸鈉十二烷基苯磺酸鈉混合溶液與制備出的碳酸鉍沉淀和硝酸鉀溶液混合，然后將混合溶液進行超聲處理40?80min后，進行水熱處理得到鎢酸鉍枝杈晶。本發明提供的鎢酸鉍枝杈晶的制備方法，具有形貌可控、工藝簡單、成本低廉等優點，易于實現工業化生產，所制備出的鎢酸鉍枝杈晶，具有有序的樹狀結構和較大的比表面積，在可見光催化劑、分解水制氫、環境凈化和新能源開發等領域具有非常好的應用前景。
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本發明屬于污水處理和新能源生產技術領域,具體涉及一種利用多孔陶瓷吸附污水中有機質制取沼氣的方法,該方法利用多孔陶瓷對污水中的有機質進行吸附富集,然后將富集有機質的多孔陶瓷進行厭氧發酵。本發明的方法工藝簡單,運行成本低,不僅可以實現對污水的凈化處理,還實現了對污水中有機質的富集重新利用,為沼氣的生產提供了新的途徑,由此實現了污水處理和能源生產的雙贏。
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本發明公開一種傘塔式風力接受裝置，屬新能源領域。風力發電，是地球上新能源領域最重要的可再生資源之一，由于自然風力是個極不穩定的能源，直接影響發電效率及風力發電設備的安全，為保證安全的運行及理想的交流發電入網頻率質量，現有的主流風力發電設備均采用智能控制系統并配備復雜的機械傳動機構，從而造成非常高的設備成本及較低的發電效率。本發明一種傘塔式風力接受裝置，其特征是采用傘塔式多葉片平面旋轉，利用主風葉片的機翼形雙斜面，形成全方位風向使主風葉片中心傳動軸單向旋轉，利用風力檢測儀提供的風力數據，智能控制傘葉式傳動副葉片支撐桿，改變主風葉片的受風角度，實現較低成本及較高風力轉換的風力接受裝置。
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本發明公開一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，屬新能源汽車領域。新能源電動汽車是未來汽車發展的方向，但現有動力蓄電池技術及充電方案，還存在許多問題，比如目前準備推廣的快速充電技術，一樣存在城市批量汽車排隊等候充電時，大面積場地占用及集中充電樁超大電流的供電能力等等問題，綜合效率均無法與現有的汽車加油站相比,更難以實現加油站變充電站功能的兼容過渡及轉換。本發明一種電動車雙組份換液式動力蓄電池，分別在一定粘度的電解液中，將粉狀極板活性物質與電解液呈懸浮狀組成雙組份液態蓄電池材料，并與復合隔膜及涂碳金屬電極結合組成蓄電池，換液時由電池的電解液通道導流殼導向，經階梯狀縱橫排列串聯的液體通道，實現雙組分可異地充電的換液式快速更換電力的動力蓄電池方案。
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一種基于物聯網技術的自動控制雪茄涼制房，雪茄涼制房包括屋頂、外墻、活動板、換氣窗、輔助加熱設備、自動式換氣裝置、主熱空氣管道、內部裝煙裝置、支管熱風出口、側面透氣窗和溫濕度控制儀；所述屋頂內可以設置有蓄電池，蓄電池通過電能轉換裝置與設置在外墻上的太陽能膜電連接。本發明的基于物聯網技術的自動化控制的雪茄涼制房，實現了涼房內溫濕度和空氣流量的自動控制，保證涼房內一直保持在適宜溫度，控制方式方便、智能而且高效，極大改善雪茄煙葉的晾制質量，有效的保證雪茄煙葉的晾制質量達到最佳。同時，利用太陽能膜封裝吸收太陽能，轉化為電能作為攪拌裝置的能量來源，充分利用太陽能這一新能源，實現新能源的充分利用。
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本發明涉及一種電渦流測功機雙向扭矩測試方法,利用了拉壓力傳感器拉力、壓力產生的電壓正負不同,通過A/D轉換,對應變片式結構的拉壓傳感器受力標定產生雙向扭距,標定具備的正向零點、正向滿度,反向零點、反向滿度,通過扭距電壓的正負判斷原動機轉向,從而調用各自標定數據,不需要對機械結構進行任何改動,且測量方法簡單實用,性價比極高,在電機或發動機轉矩測量試驗中,克服了以往采用S型拉壓力傳感器力矩換向時,由于電渦流測功機測量擺動體受到雙向力產生的機械位置不能回零,而導致的測量精度漂移的問題,在測試電動機等新能源動力臺架時,可根據測量的扭矩正負不同,自動判斷電機正反轉,有效提升轉矩測量精度及測試效率。
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本發明公開了一種風洞電力發電系統,包括風洞吸風機構與風洞吸風機構連接的分流機構,以及發電機轉速控制機構,與發電機轉速控制機構連接的增速機構,與增速機構連接的測速機構,與測速機構連接的發電機構。本發明新能源(風洞磁懸浮單永磁發電機系統),進行一次性充電作為基礎動力源,使動力電機帶動汽車行駛,當汽車行駛風速為5.8米每秒時,分流體經過風洞吸風促使風輪(6)旋轉,經風洞增速齒輪箱(7)增速后通過聯軸器(13)帶動磁懸浮單永磁發電機(15)進行發電。磁懸浮單永磁發電機(15)發電所產生的電能量可作為動力源,同時可充電儲備電能(相當于一個發電站),形成發電-用電充電-發電的良性循環機構。
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本發明涉及一種市場機制下面向電網的儲能電站選址定容優化方法。本發明從面向電網的儲能出發，提出了首先從直接收益和間接收益兩個方面分析儲能參與電力市場的成本效益，在此基礎上，建立了綜合考慮規劃和運行的儲能優化配置多目標雙層規劃模型。外層以儲能側綜合收益、常規機組側運行收益、新能源側附加并網收益以及電網側網損收益最大為目標；內層目標為儲能、新能源和常規機組的協調運行成本最小。通過以上方式，本發明基于雙層決策的儲能選址與定容，把規劃與運行結合在一起，且計及儲能的充放電策略對循環壽命的影響，讓運行指導規劃，為儲能應用于電力系統提供了新的思路。
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本發明公開了一種風光互補供電智能泄荷系統，包括太陽能控制器、風力發電控制器、控制器和整流模塊，所述太陽能控制器和風力發電控制器連接控制器，并輸出連接整流模塊，整流模塊輸出連接直流負載和蓄電池組，其中：控制器通過接口部分連接電源監控模塊，市電輸入連接交流部分，交流部分連接直流部分，直流部分連接開關電源，開關電源輸出連接所述蓄電池組和直流負載，所述電源監控模塊連接開關電源；控制器控制連接泄荷器，所述泄荷器根據不同的泄荷功率為并聯的多個。具有逐步減小卸荷功率，確保發電機的輸出功率完全供給負載使用，為提高新能源的利用率，最大限度降低投入成本，降低投資回收周期，從而促進新能源利用的大范圍推廣應用。
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本發明屬于無機材料化學和新能源技術領域，公開了一種氮、磷摻雜多孔碳球的制備方法及應用。以水為溶劑，將聚膦腈微球與活化劑以（0.2～2）:1質量比混合，保持聚膦腈微球的濃度為10~30wt%，充分攪拌，然后離心分離得聚膦腈微球與活化劑混合物，最后，將聚膦腈微球與活化劑混合物進行碳化即得到氮、磷摻雜多孔碳球；其中所述的活化劑為氫氧化鉀、氫氧化鈉、氯化鈣或氯化鋅。本發明采用的碳前驅體為聚膦腈微球，其在室溫條件下可以直接合成，工藝簡單、產率高。同時，采用活化劑對聚膦腈處理，顯著改善多孔碳球的比表面積和孔結構，有利于儲氫量的提高。
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本發明公開了一種基于云平臺與大數據分析的智能電網負荷預測方法。包括：基于云平臺整合待預測區域內所有傳感器數據，對待預測區域進行格網劃分；將以待插值點為圓心的區域劃分為多個扇形區域；在每個扇形區域中查找最優參考點；根據各最優參考點與待插值點的距離，得到待插值點的數據；待插值點以及傳感器點的數據構成天氣敏感負荷張量；根據待預測區域內每個新能源發電站的供電能力確定對應的輔助減負窗口尺寸，根據供新能源發電站的類型、位置以及輔助減負窗口尺寸，從天氣敏感負荷張量中提取數據作為輔助減負張量；利用時序預測模型預測電網負荷。利用本發明，提高了電網負荷預測準確率。
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本發明提供了一種動力電池保護方法及系統，屬于新能源汽車領域。目前，新能源汽車的動力電池保護系統因保護氣體泄露導致保護系統功能失效。本發明包括檢測車輛狀態；若車輛處于擱置狀態且在充電完成后的第一設定時間段內，對氮氣保護系統供電，氮氣保護系統執行正常充氮氣邏輯；第一設定時間段后，按照設定時間間隔對氮氣保護系統供電，執行正常充氮氣邏輯；若檢測到動力電池有充氮氣需求，對氮氣保護系統供電延長第二設定時間段。通過本發明可使動力電池的保護氮氣經常保持較高氣壓，增強了動力電池的保護功能，減少了動力電池安全隱患，延長了動力電池使用壽命。
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本發明涉及一種車載吸收式制冷裝置及汽車，包括冷端連接電池單元的熱交換裝置，還包括用于制冷的吸收式制冷裝置；所述熱交換裝置的熱端與所述吸收式制冷裝置相連，用于為吸收式制冷裝置提供熱量。本發明利用新能源汽車的動力電池的余熱為吸收式制冷裝置提供熱源，實現利用動力電池的發熱為來制冷，可以用于夏季車客艙的空調，車載冰箱，及其它車輛上需要降溫或低溫的環境。本發明有效降低了新能源汽車的制冷能耗，在為動力電池降溫散熱的同時實現了能量的回收利用，節約了能源提升了車輛的續航里程。
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本發明公開了一種電池防爆片的制備方法，包括以下步驟來完成：原材料選取、上料、通過沖床進行沖壓成型、通過超聲波單槽機清洗防爆片；通過網架晾曬防爆片及成品檢驗。通過上述技術方案制成的電池防爆片，能夠確保各項參數滿足使用要求，從而保證使用在新能源汽車行業中所帶來的安全性和持久性，這對于新能源汽車的長遠發展來說，具有重要意義。
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一種混合動力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動力車輛輪部驅動結構；其中輪轂與輪圈以及單側密閉式輪輻為整體設計并兼具轉子功能，而定子采用模塊化分體式設計，利用雙列角接觸軸承獨特優勢使結構結合更完美；由于空心軸是漏斗狀軸心通孔設計、因此與輪轂嚙合的單邊軸也可以從空心軸一側伸出；空心軸外側端部螺紋與扭力桿或懸掛結構之間皆可以采用預緊定位技術連接，故而方便包括單邊軸摩托車、新能源電動、油電混合動力車輛的節能升級安裝；同時對已有鼓剎制動升級為碟剎制動，使車輛安全性能得到提升。
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