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本發明公開一種常壓干燥制備透波SiO2氣凝膠隔熱復合材料的方法，該方法是以正硅酸乙酯為前驅體，無水乙醇作為溶劑以及在催化劑作用下，經過酸-堿兩步反應，得到SiO2溶膠；將SiO2溶膠溶膠與石英纖維混合，通過凝膠、老化、溶劑置換和表面改性，并采用常壓下梯度加熱的方式，制備出透波SiO2氣凝膠隔熱復合材料。本發明利用常壓干燥制備透波SiO2氣凝膠隔熱復合材料的方法，具有設備簡單，易于操作，較超臨界干燥成本降低很多，有利于實現規?；a，產品其透波、隔熱性能良好，在長航時、高馬赫的航空航天飛行器等軍工領域都有著極為卓著的應用價值。
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本發明公開了一種提高復合材料粘鉚強度的方法，該方法沿聚乙烯纖維板周邊間隔預埋有多排玻璃纖維預埋柱，并在玻璃纖維預埋柱中心鉆鉚釘孔，聚乙烯纖維板與聚氨酯泡沫板復合時，在聚乙烯纖維板與聚氨酯泡沫板中間粘接一層鋁板形成復合材料；對聚乙烯纖維板和型材骨架的待粘接面分別進行打磨處理；并用酒精將表面清洗干凈；首先對粘接劑常溫預固化；然后將粘稠的粘接劑均勻涂抹在聚乙烯纖維板和骨架的待粘接面上，并用均勻涂抹粘接膠的鉚釘對復合材料與型材骨架進行粘鉚；最后在溫度為45℃～65℃固化。本發明可有效提高復合材料粘鉚力學性能，并達到提高粘鉚強度目的，該方法操作簡便，效果顯著。
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本發明提供了一種1?3型磁電復合材料及其制備方法，包括極化的壓電陶瓷材料層和磁化的磁致伸縮材料柱，所述壓電陶瓷材料層具有蜂窩狀排列的通孔結構，所述磁致伸縮材料柱貫穿設置于所述壓電陶瓷材料層的通孔內，所述磁致伸縮材料柱與所述壓電陶瓷材料層等高，且所述磁致伸縮材料柱與所述壓電陶瓷材料層之間通過熱處理粘結，所述壓電陶瓷材料層的兩端鍍覆電極。該磁電復合材料利用蜂窩狀壓電陶瓷體的燒結過程實現兩種材料之間的粘結，提高了復合材料磁電轉換效率和響應頻率。該材料的制備方法容易制備出孔隙形狀、尺寸及體積分數系列化的蜂窩狀壓電陶瓷坯體，進而實現結構與性能系列化的磁電復合材料的批量化制備。
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本發明公開了一種耐高溫纖維復合材料殼體的制造方法，包括如下步驟：1)制備芯模，并在芯模中間筒段周圍包裹一層聚四氟乙烯薄膜，芯模前段和后段表面則各刷涂一層脫模劑；2)在芯模的前段和后段分別安裝內表面貼有橡膠絕熱層的前后金屬接頭，在芯模中間筒段及前后金屬接頭的外表面包覆橡膠絕熱層；3)將連續碳纖維浸潤于耐高溫環氧樹脂膠后，對橡膠絕熱層進行纏繞；4)纏繞結束后，經固化、沖洗芯模、去掉聚四氟乙烯薄膜即得成品。本發明制得的耐高溫纖維纏繞復合材料殼體重量輕、可靠性高、成本低廉，常、高溫(160℃)爆破壓力高的特點，可用于固體國體火箭發動機、飛行器推進系統用復合材料高壓氣瓶等航空航天上。
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本發明涉及一種低成本纖維增強ABS木塑復合材料及其制備方法，利用改性松木粉作為改性填充料，玻璃纖維作為增強材料、SAN、MBS作為改性樹脂，復合其它改性助劑，通過混合機，擠出造粒機等設備制備出低成本纖維增強ABS木塑復合材料。本發明克服了ABS自身的性能缺陷，提高了強度和模量，制備出性能優越，加工容易，價格低廉的ABS木塑復合材料，用于電子、電器、輕工、汽車和建筑等領域。
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本發明公開了一種復合材料艙體的一體化成型方法，屬于艙體成型技術領域，其通過設置對應艙體外形的模具，并在其中依次設置外蒙皮結構、骨架和內蒙皮結構，通過內、外蒙皮材料的分層鋪貼，可有效將骨架包覆在內外蒙皮結構內，形成一體化的整體結構，在保證艙體結構強度的情況下，大幅降低艙體的重量。本發明的復合材料艙體的一體化成型方法，其步驟簡單，操作簡便，能有效實現復合材料艙體的一體化成型，確保艙體成型后具備較好的整體性能，使得艙體的重量相較于現有金屬艙體而言大幅降低，有效提升了搭載艙體的武器系統的機動性，具有較好的應用前景和推廣價值。
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本發明提供了一種應用于能量采集的磁電復合材料及其制備方法，包括磁化的磁致伸縮材料層和極化的壓電晶體材料柱，所述磁致伸縮材料層具有蜂窩狀排列的通孔結構，所述壓電晶體材料柱貫穿設置于所述磁致伸縮材料層的通孔內，所述壓電晶體材料柱的兩端與所述磁致伸縮材料層的上下兩個表面齊平，所述壓電晶體材料柱與所述磁致伸縮材料層之間填充有聚合物填充層，所述壓電晶體材料柱的兩端鍍覆電極。該應用于能量采集的磁電復合材料，利用聚合物相實現壓電晶體材料與磁致伸縮材料之間的粘結和應力傳輸作用，具有柔韌性高等優點，可以有效降低壓電晶體材料與磁致伸縮材料之間發生脫粘和脆裂的風險，提高復合材料的服役周期和穩定性。
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本發明公開了一種C/SiC復合材料及其制備方法，本發明公開了一種C/SiC復合材料及其制備方法，該方法包括如下步驟：1）將聚碳硅烷、二乙烯基苯和α相SiC微粉混合均勻，攪拌溶解，得預制件先驅體溶液；2）將碳布鋪在模具板上，邊涂刷預制件先驅體溶液邊鋪排碳布，達到預制件設計厚度后，將模具蓋蓋上，加壓、升溫固化，并將疊層固化后的碳布縫合，制得碳纖維體積分數為30～50%的預制件；3）將預制件送入裂解爐中高溫裂解；4）將聚碳硅烷、二甲苯混合配制成的致密化用先驅體溶液浸漬進裂解后的預制件中，再進行固化；5）將固化后的碳纖維預制件再次送入裂解爐中高溫裂解；6）重復步驟4）、5）直至增重量小于1%后，即完成材料致密化，得C/SiC復合材料。本發明方法致密化時間短、材料抗氧化性能強。
本發明屬于燃料電池技術領域，具體涉及一種改性碳納米管與金屬有機骨架復合材料的聚醚醚酮復合膜及其制備方法和應用。該方法包括以下步驟：1)制備酸化碳納米管；2)制備二氧化硅包覆碳納米管，得到改性碳納米管；3)制備改性碳納米管與金屬有機骨架的復合材料；4)制備改性碳納米管與金屬有機骨架復合材料的聚醚醚酮復合膜。本發明所提供的復合膜材料具有顯著提升的質子傳導率、拉伸強度等。
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本實用新型提供一種能精確控溫的復合材料錐筒形零件成型模,包括上凸模、上脫模件、上加熱件、下凹模、下脫模件、下加熱件、保溫件和溫控系統組成。它具備合理的模具結構和能精確控溫的加熱系統,有效解決了復合材料布帶纏繞的辦法成型零件易分層、滑移等質量問題,確保通過模壓熱成型的方式生產出合格的復合材料錐筒形零件。同時該實用新型結構較簡單,加工工藝性好,成本較低,便于人工操作,產品一次成型,零件脫模方便,溫度控制精確,利于推廣應用。
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本發明提供了一種防隔熱復合材料的制備方法，包括如下步驟：1)對金屬殼體表面進行預處理，所述預處理包括去除氧化層以及提高表面粗糙度；2)對經步驟1)處理后的金屬殼體進行表面清洗，在所述金屬殼體表面貼膠膜并硫化；3)在經步驟2)處理后的金屬殼體表面纏繞內側隔熱層；4)在經步驟3)處理后的金屬殼體表面纏繞外側防熱層；5)對所述纏繞內側隔熱層和外側防熱層后的金屬殼體進行固化處理，得到防隔熱復合材料，所述固化處理包括在真空狀態下壓力固化。本發明方法將防隔熱層一體化成型，簡化了工藝，得到了兼顧防熱和隔熱性能的復合材料。
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本發明公開一種殼聚糖/二氧化硅復合材料，其制備方法具體包括：步驟S1、將殼聚糖粉末溶解在1vol％的乙酸水溶液中或將羧化殼聚糖溶解在水中后得到殼聚糖溶液；步驟S2、向所述步驟S1中獲得的殼聚糖溶液中加入甘油，然后將其攪拌混勻得到混合溶液；步驟S3、在攪拌狀態下，向所述步驟S2中獲得的混合溶液加入納米二氧化硅粉末得到殼聚糖/二氧化硅混合液；步驟S4、將所述步驟S3獲得的殼聚糖/二氧化硅混合液低溫預凍后，再真空冷凍干燥后得到殼聚糖/二氧化硅復合材料。本發明所述殼聚糖/二氧化硅復合材料具有優異的吸附性能，可用作劣化變壓器油的吸附劑。
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本發明公開了一種固體火箭發動機分段式復合材料殼體激光焊接成型方法，該方法包括如下步驟：1)芯模準備；2)絕熱層制作；3)分段預制件制作；4)預制件表面處理；5)分段預制件激光焊接組裝；6)殼體外層補強；本發明的固體火箭發動機分段式復合材料殼體激光焊接成型方法根據發動機殼體及分段連接部位各種載荷設計激光焊接成型工藝，使殼體前后封頭預制件與殼體筒身段預制件分別通過激光焊接和外層纏繞補強實現內復合層連接及發動機殼體整體成型，從而實現分段式復合材料殼體高效可靠連接并進一步降低生產成本、減小發動機惰性質量，同時提高生產效率和裝藥空間。
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本發明涉及熱結構復合材料技術領域，公開了一種CC?SiO2陶瓷基復合材料制備方法，包括如下步驟：將碳纖維布依次鋪疊通過縫合方式制備預制體、放入高溫爐內進行除膠處理、放入氣相沉積爐內進行化學氣相滲透至預設第一密度、放入真空浸漬容器中進行真空浸漬、轉移至固化爐內進行加壓?催化交聯、轉移至炭化爐內炭化，重復浸漬、加壓?催化交聯、炭化使預制體達到預設第二密度后進行高溫石墨化，然后進行真空浸漬并烘干燒結，重復浸漬、烘干、燒結至預制體增重率小于1％。本發明CC?SiO2陶瓷基復合材料制備方法，制取的材料耐高溫，重量輕，能夠在有氧氣環境下長期使用，且制備周期短。
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本發明涉及一種碳纖維復合材料薄壁裙型件的纏繞固化裝置，它包括芯軸、安裝在芯軸上的芯?？傮w、內楔形筒體、外楔形筒體、上壓板、底座、螺桿、上調節板和下調節板，使用本發明的碳纖維復合材料薄壁裙型件的纏繞固化裝置后，能對纏繞在芯?？傮w的纖維進行擠壓固化，然后再進行加熱和脫模，這樣在纏繞和加熱之間增加了一道擠壓固化工序，能進一步提高碳纖維復合材料薄壁裙型件的尺寸精度，形位公差及表面光潔度。
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本發明公開了一種耐高溫氮化物基陶瓷透波復合材料成型物的制備方法，該方法采用石英纖維編織體先后浸漬BN前驅體溶液和聚硼氮硅烷前驅體溶液，經多次浸漬，使得前驅體溶液有效滲透入編織體內部，然后經高溫熱處理交聯固化、高溫裂解后形成粗坯，再經機械加工后即為所需產品。制備的耐高溫氮化物基陶瓷透波復合材料能夠滿足1800℃的高溫使用要求，能夠應用于中遠程地地導彈用天線罩。本發明制備的石英纖維增強氮化物基陶瓷透波復合材料，具有良好的力學性能和耐高溫性能，能夠滿足1800℃以上的高溫使用要求，在中遠程地地導彈天線罩上具有良好的應用前景。
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本發明公開了一種PVC竹塑阻燃復合材料及其制備方法，該竹塑阻燃復合材料的原料按重量份數比計包括100份的PVC、8～10份的SBS、16～20份的竹粉、2～4份的熱穩定劑、20～30份的增塑劑、10～20份的阻燃劑、0.8～1.0份的潤滑劑和0.8～1.0份的抗氧劑。本發明通過添加功能性復合助劑，發揮彼此間的協同效應，解決了竹粉與PVC基體相容性、竹塑復合材料的加工性及阻燃性差的問題，制備出具有良好加工性、阻燃性和力學性能的PVC竹塑阻燃復合材料。本發明采用綠色環保的原材料，制備工藝簡單，且產品具有優良的物理機械性能。
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本發明提供了一種殼聚糖活性白土復合材料及其制備方法和脫色應用。制備方法為：將殼聚糖粉末溶于冰乙酸水溶液中得到殼聚糖溶液，再將活性白土分散于純水中得到活性白土懸濁液，然后在攪拌狀態下向溶液中先后加入增塑劑甘油、活性白土懸濁液、交聯劑戊二醛，得到混合均勻的殼聚糖/活性白土混合液，再將混合液進行冷凍以及冷凍干燥，最后得到殼聚糖活性白土復合材料。本申請提供的殼聚糖活性白土復合材料具有優異脫色吸附效果，結構穩定，能夠有效的脫除劣化變壓器油中的有色物質，吸附后的體系容易分離，且不易對油造成二次污染。
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本發明提供了一種聚氯乙烯基木塑復合材料及其制備方法。本申請所述聚氯乙烯基木塑復合材料由聚氯乙烯、改性木質纖維、丙烯酸酯類加工助劑、熱穩定劑與潤滑劑制備得到，其中改性木質纖維由液態丁腈橡膠對木質纖維進行改性得到。本申請由于采用液態丁腈橡膠對木質纖維進行改性，使改性木質纖維具有親油性，使其與聚氯乙烯基體具有良好的相容性，且增強了與聚氯乙烯基體的界面粘結性，在聚氯乙烯基體中的分散程度顯著改善，因此本申請的聚氯乙烯基木塑復合材料具有良好的拉伸強度與沖擊韌性。
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本發明公開了一種磷酸鹽復合材料天線罩罩體的制備方法，該方法采用纖維布預浸磷酸鹽膠液，然后鋪層、加壓固化的成型，制備了磷酸鹽復合材料天線罩罩體，本發明的固化劑采用以氧化鋁為主體的多組分固化劑，不僅改善了固化速度和效率，而且氧化鉻和氧化鋯耐熱可達1700℃，從而進一步提高了復合材料的耐高溫性能，本發明采用加壓固化的工藝，避免了固化過程中水蒸氣劇烈蒸發造成材料結構疏松和大量的空隙率，有效保證了固化過程中材料的致密性和力學性能，同時，分步緩慢升溫的固化條件也有利于氣體能夠及時排出，減少材料內部的氣孔率，有利于材料的致密性。本發明方法簡單，生產周期短，且成本較低，適合于工程化生產。
本申請涉及輕質化復合材料領域，尤其涉及一種大型艙殼低密度梯度復合材料LRTM近凈成型技術及方法。所述防隔熱復合材料包括隔熱層和防熱層，所述隔熱層和所述防熱層縫合連接；所述防熱層包括石英纖維編織體、網格布和瓷化樹脂；所述石英纖維編織體分為直段區和鼓包段仿形區；所述防隔熱復合材料的性能包括：密度≤0.6g/cm3和200℃下導熱系數≤0.4W/(m.K)。據產品要求只進行編織，以便后期的包裹；得到綜合密度＜0.6Kg/m3的防隔熱材料，耐高溫800?1000°長時間服役的低密度LRTM成型大型防隔熱層復合材料。
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本發明公開一種提高復合材料殼體纏繞過程中纖維體積含量的方法，包括以下步驟：S1，采用濕法纏繞制備復合材料殼體，在纏繞過程中，對纏繞層上的多余環氧樹脂膠液進行全程刮膠處理；S2，在纏繞完成后的復合材料殼體筒身段均勻貼上一層吸膠布，再環向纏繞高強玻璃纖維紗進行吸膠，隨后將復合材料殼體放入固化爐中進行固化處理；S3，將固化完成后的復合材料殼體去除脫模布和吸膠高強玻璃纖維紗，制得成品。本發明通過控制纏繞張力、纏繞過程中的溫度和增加吸膠層三個方面大幅度降低了殼體中樹脂的含量和殼體內部的孔隙率，提高了纖維體積含量。制備的殼體纖維取向好，內缺陷少，力學性能優異，可靠性高。
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本發明涉及復合材料技術領域，公開了一種高光免噴涂ABS復合材料。該復合材料含有50?80重量％的ABS樹脂、1?10重量％的硬脂酸鈣、1?10重量％的鄰苯二甲酸二丁酯、1?10重量％的聚乙烯蠟、0.1?5重量％的抗氧劑、0.1?5重量％的聚磷酸銨、0.1?2重量％的聚乙二醇月桂酸酯、0.1?2重量％的鈦白粉、0.1?2重量％的珠光顏料、0.1?2重量％的空心玻璃微珠、0.1?2重量％的甲基丙烯酸縮水甘油酯和0.1?2重量％的二硬脂基季戊四醇二亞磷酸酯。本發明所述的高光免噴涂ABS復合材料不僅具有較好的抗沖性能，而且還具有環保、阻燃等特性。
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一種EPDM竹膠阻燃復合材料及其制備方法，涉及復合材料技術領域，該復合材料按重量份數計主要由100份EPDM、30?35份PP、20?25份改性竹粉、20?25份阻燃劑、2?4份硫化劑、1?1.5份潤滑劑、以及1.5?2份抗氧劑制成，制備方法為：將EPDM在開煉機上進行薄通，然后加入PP、改性竹粉、阻燃劑、潤滑劑和抗氧劑混合均勻，再加入硫化劑反復混煉出料，最后經加工設備成型，即得。該工藝簡單，是在EPDM的基礎上，填充改性竹粉，并采用復配硫化劑動態硫化PP，顯著增強EPDM基體的強度，同時添加復配阻燃劑，提高產品的阻燃等級，制得的EPDM竹膠阻燃復合材料具有良好阻燃性，強度滿足實際應用要求。
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本發明公開了一種大厚度碳纖維增強樹脂基復合材料模壓制備方法，該方法包括如下步驟：1)制備預浸布：采用碳纖維布和樹脂加工制成預浸布；2)預浸布鋪層：將預浸布裁剪成設計的形狀后，在工裝內進行鋪層；3)抽真空處理：在預浸布鋪層過程中，進行間歇抽真空處理；4)模壓固化：鋪層結束后，將工裝合模放在平板硫化機中進行加壓固化；5)后處理：通過機加處理，得到大厚度碳纖維增強樹脂基復合材料產品。本發明大厚度碳纖維增強樹脂基復合材料模壓制備方法可一次模壓成型，制備效率高。
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本發明提供了一種可瓷化復合材料S彎進氣道的制備方法，屬于復合材料技術領域，所述。所述制備方法包括：制備與S彎進氣道內壁匹配的凸模；采用可瓷化樹脂、高硅纖維網格布制備可瓷化樹脂預浸料；將所述可瓷化樹脂預浸料在所述凸模表面進行鋪層，形成防熱層；在所述防熱層外表面包覆真空袋，后進行固化；對固化后的所述防熱層進行機械加工，后融模，獲得可瓷化復合材料S彎進氣道。通過該方法制備的S彎進氣道具有優異的耐高溫性，能夠滿足超高速飛行器6Ma以上的飛行要求。
本發明涉及納米材料技術領域，具體公開了一種以多巴胺修飾碳納米管為載體的雜多酸功能性復合材料的制備方法。首先，在室溫下利用多巴胺在Tris-HCl緩沖液中發生氧化聚合反應對碳納米管表面進行修飾，得到聚多巴胺修飾的碳納米管；然后再采用浸漬法在聚多巴胺修飾碳納米管表面負載雜多酸，反應一定時間，最后得到雜多酸負載的多巴胺修飾碳納米管復合材料。本發明一方面有利于實現雜多酸的均勻、定向負載；另一方面提高了碳納米管的利用率和應用范圍，而且步驟簡單、成本低廉、可重復使用，在燃料電池、傳感器和電顯色裝置等領域具有潛在應用前景。
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本發明涉及火箭發動機工裝領域，公開了一種用于生產火箭發動機復合材料殼體的芯模，包括芯軸，芯軸外依次包裹有芯模內層(2)和芯模外層(3)，芯模內層(2)由低密度固體浮力材料組成，芯模外層(3)由石英砂組成，且芯模內層(2)的直徑小于復合材料殼體的后接頭內徑。本發明還公開了一種用于生產火箭發動機復合材料殼體的芯模的成型方法。本發明用于生產火箭發動機復合材料殼體的芯模及其成型方法，制備的芯模密度小、強度高、芯模撓度小，使用過程表面開裂、坍塌等缺陷較少，且內層可反復使用，成本低。
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本發明屬于非金屬材料機械加工技術領域，公開了一種玻璃鋼復合材料舵的機械加工工藝方法：在數控銑床上，采用磨削刀具以磨削加工工藝對玻璃鋼復合材料舵進行機械加工；磨削刀具的端部設置有粒度為60的人造金鋼石材質層作為磨頭；玻璃鋼復合材料舵的底面A上設置有舵軸防熱套，舵軸防熱套設置有舵軸；并包括以下步驟：切削用量控制，主軸轉速：1000r/min～1200r/min，進給量：350mm/min，側刃切削深度：0.3mm，底刃切削深度：1mm～2mm；加工工藝，舵零件機械加工底面A、后墻面B、舵軸防熱套端面C，在數控銑床上通過所述磨削刀具，按先臥后立兩次裝夾的模式進進行磨削加工。本發明提供的方法解決了玻璃鋼復合材料舵在機械加工時存在的分層、劈裂、掉渣等質量問題。
本發明提供了一種柔性羧甲基殼聚糖凹凸棒土復合材料及其制備方法和脫色應用。柔性羧甲基殼聚糖凹凸棒土復合材料由以下方法制得：將羧甲基殼聚糖粉末溶于純水中得到羧甲基殼聚糖溶液，再將酸化后的凹凸棒土分散于純水中得到凹凸棒土懸濁液，然后在攪拌狀態下向溶液中先后加入增塑劑甘油、凹凸棒土懸濁液，得到混合均勻的羧甲基殼聚糖/凹凸棒土混合液，再將混合液進行冷凍以及冷凍干燥，最后得到柔性羧甲基殼聚糖凹凸棒土復合材料。本申請提供的柔性羧甲基殼聚糖凹凸棒土復合材料具有優異脫色吸附效果，結構穩定，不易破碎，能夠有效的脫除劣化變壓器油中的有色物質，吸附后的體系容易分離，且不易對油造成二次污染。
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2025年08月05日 ~ 07日 
