江蘇鎮江有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于電動汽車的集成電機和變速器的同軸驅動橋及方法 1082     

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本發明公開了一種用于電動汽車的集成電機和變速器的同軸驅動橋及方法，涉及新能源汽車領域，該同軸驅動橋包括電機、變速器、差速器和中空軸；所述電機、變速器和差速器同軸布置；電機的一側設置有差速器；所述差速器與變速器之間通過中空軸連接；所述中空軸置于電機的轉子中心內；電機的驅動力經過變速器傳遞到差速器，經差速器傳遞到左側輸出部件和右側輸出部件上；通過將電機相對于驅動橋同軸布置，半軸穿過電機的空心軸實現，將電機與變速器同軸設置，集成電機和變速器的同軸驅動橋不會增加車輛懸架的簧下質量，不會對車輛平順性產生不利影響。相對于輪轂電機，電纜布線費用水平降低，EMC問題減少，電機的水冷卻系統簡單方便。

筒式電池箱結構 1056     

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本發明涉及一種筒式電池箱結構，是一種新型的電池箱結構，屬于新能源領域。本發明通過改變箱體材料，并通過擠壓模具一體式擠壓成型，不再采用鋁拼焊工藝，可有效降低電池箱質量，同時提高箱體的密封性能以及機構強度。在箱體擠壓成型時，同時擠壓成型相關的功能槽，公槽和母槽便于上下殼體的安裝定位以及密封，矩形開口槽，可以用作電池擋板安裝的固定槽，同時也可以作為箱體的肋筋，加強箱體的結構強度；梯形槽，可以放置T型螺母，同時根據箱體外部接口的位置，來安裝吊耳總成。本發明優化了箱體結構，改善箱體的工藝，達到降低箱體質量，簡化封裝工藝，降低部件成本的效果。

不平衡電網下虛擬同步發電機的控制方法 705     

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本發明公開了一種不平衡電網下虛擬同步發電機的控制方法，屬于基于分布式發電的新能源技術領域?；诶硐牍r的VSG的研究方法并不適用于存在輸出電流不平衡和功率振蕩等問題的電網電壓不對稱的情況。在分析不對稱工況下VSG的運行機理后，提出了一種新的控制策略。該方法通過舍去電壓負序分量并且控制電流的負序分量，以同時解決電流不平衡和功率振蕩兩種問題。另外，提出了一種電網電壓前饋控制，抑制了在電網電壓跌落和恢復瞬間所產生的沖擊電流。

考慮儲能使用權的共享儲能規劃方法及系統 914     

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一種考慮儲能使用權的共享儲能規劃方法及系統，方法包括：建立蓄電池組的容量使用權約束模型、蓄電池組的功率使用權約束模型、蓄電池約束模型和共享儲能系統的運行約束模型，建立包含共享儲能經濟效益最大和儲能需求用戶收益最大的多目標函數，以容量使用權約束模型、功率使用權約束模型、蓄電池約束模型以及共享儲能系統運行約束模型建立聯合約束條件；使用多目標函數和聯合約束條件共同構建共享儲能規劃模型；以共享儲能規劃模型的最優解，作為考慮儲能使用權的共享儲能規劃方案。本發明通過共享儲能電站實現多個儲能需求用戶間的電能流通，提升新能源的消納率，提升用戶的經濟性，實現多個儲能需求用戶間的互利共贏。

基于太陽能的LED燈 1198     

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本發明提供一種基于太陽能的LED燈，包括燈架和若干個發光二極管，所述燈架包括托架和圍板，所述托架和/或圍板為透明塑料材質，所述發光二極管并聯安裝在所述托架和圍板上，所述發光二極管通過導線與蓄電池相連，所述蓄電池嵌入在室內墻壁上的蓄電池外殼上，所述蓄電池通過導線與太陽能板相連，所述太陽能板安裝在室外，所述蓄電池外殼上設有充電孔。燈架采用分體式設計，并且托架和圍板為透明塑料材質，透光性更好，將發光二極管安裝在托架和圍板上，這樣，燈的照射范圍更廣。另外，本發明利用新能源，即使在陰天或雨天也可以正常使用。

小功率便攜式鎂空氣電池 1045     

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本發明公開了一種小功率便攜式鎂空氣電池，屬于新能源技術領域。包括有電解槽（4），所述的電解槽（4）是由平行正對的兩塊安裝板（5）構成，電解槽（4）都與接線組件連接，其特征在于：電解槽（4）內部設有金屬電極（13），安裝板（5）內壁設有空氣電極（56），電解槽（4）的底部設有排渣盒（6）。本發明提供的小功率便攜式鎂空氣電池可隨時隨地發電工作，功率密度大，放電功率穩定，體積輕便，操作簡單，攜帶方便。

高分子材料的制備及循環利用方法 1054     

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本發明涉及高分子材料的制備領域，具體地說，是一種高分子材料的制備及循環利用方法。本發明通過對廢棄高分子材料的熱化處理，將廢棄的高分子材料中提取有用部分進行后期的循環利用的技術方法，既能凈化環境，又能開發新能源，同時在燃燒中產生的熱量也可進行循環利用的作用，將熱能轉化成電能，降低機能運行時產生的電能消耗，減少了電能的費用支出，同樣也使得廢棄高分子材料成為有價值的工業原料，實現材料再循環，提高經濟效益。

移動機械電池互換裝置及方法 936     

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本發明公布了一種移動機械電池互換裝置及方法。主要內容是將移動機械電源動力裝置安裝座與互換電池體分離，換裝座固定在機體上，互換電池體作為互換件由第三方充電服務商提供；生產方對換裝座與互換電池體分別進行規格標準化設計，以達到不同品牌的機子在同型號互換電池體之間的互換循環使用?；Q電池體由充換電服務提供商提供租賃服務，系統設有相關環節的數據在線處理裝置負責處理相關數據。消費者在行駛途中需充電時可就近到附近的電池充電站快速換裝已充好電的互換電池體無需等待，然后按月結算相關費用即可。本發明有效克服了現有電動汽車充電時間過長的難題。

PtPd合金納米線催化劑及其制備方法 1052     

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本發明涉及一種PtPd合金納米線催化劑及其制備方法，屬于新能源納米材料領域及催化技術領域。在水?氯仿兩相體系中加入十六烷基三甲基溴化銨形成軟模板，而強還原劑硼氫化鈉可還原同軟模板配位的鉑和鈀前驅體，從而得到具有缺陷豐富和比表面積高的PtPd納米線網絡結構。所制備的納米線呈蠕蟲狀結構，其平均直徑為2?3nm，與其他合金納米線的合成方法相比，本發明的制備方法簡單、環保，且可進行規?；苽?。

利用雙燃料RCCI發動機合成碳納米管的裝置和方法 1011     

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本發明提供了一種利用雙燃料RCCI發動機合成碳納米管的裝置和方法，屬于新能源開發及廢氣再利用領域。本發明的裝置包括反應系統、后處理系統和控制系統，反應系統包括發動機、燃料箱A和燃料箱B，兩燃料箱分別用于向發動機氣缸中噴入混有硝酸鐵的乙醇、高反應性燃料，發動機氣缸反應后的氣體經后處理系統，實現碳納米管的捕集；本發明為了保證碳納米管的純度和產量，氣缸內的溫度保持在800～1000℃、發動機的轉速設置為500～1200r/min，當量比控制在0.4?0.67范圍內，噴油提前角和EGR率分別設置為?40～?25°、10～20％。本發明能提高發動機的經濟性、改善發動機的燃燒特性、減少排放污染物的生成。

水煤漿生產激光粒度分析儀用電磁泵 717     

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本發明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種水煤漿生產激光粒度分析儀用電磁泵，包括電磁泵體，所述電磁泵體內部的外圈固定安裝有線圈。該水煤漿生產用激光粒度分析儀，通過軸管內兩端設置的活塞在氣囊和氣槽連接推桿推動堵塊配合作用下，使得線圈在帶動活塞向左側移動時，右側活塞配合安裝的氣囊被壓縮，空氣注入到推桿的氣腔內，推動堵塊移動堵住軸管的內孔，從而堵住被測液從右側活塞的內孔排出，右側活塞移動帶動密封板堵住輸送管后，被測液只能通過左側活塞的內孔輸出到量杯內，新的結構設置，沒有彈簧直接與被測液的接觸，被測液內的顆粒不會在彈簧安裝形成的縫隙中堆積，保證被測液內顆粒的均布與數量，測量數據準確。

嫁接式安裝的太陽能發電系統 1160     

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本發明涉及的是新能源領域，具體為一種嫁接式安裝的太陽能發電系統。隨著巴黎氣候協議的生效以及為了減少空氣污染，全世界都加大了對太陽能發電的利用，截至2016年全球光伏裝機容量超300GW。但是，由于太陽能發電效率低的缺陷沒有得到很好地解決，使用市電的負荷任在不斷增長，依然在消耗大量的燃煤發電?？諝馕廴?、霧霾天氣的產生，一個很重要的因素就是過多地使用了燃煤發電，要減少空氣污染，減少燃煤發電的用電量是一個關鍵措施，如何把現有的市電負荷，在其原有的基礎上，把傳統單一由市電供電的負荷，改造成以太陽能發電為主電源，市電為備用電源，交替利用太陽能與市電供電的負荷，就成為目前傳統市電供電領域中所遇到的亟待解決的技術難題。

單繞組永磁輔助式無軸承同步磁阻電機 996     

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本發明公開了一種單繞組永磁輔助式無軸承同步磁阻電機，轉子沿其周向方向均勻且對稱分布有四組磁障，每組磁障由內到外分為三層；每個轉子磁障中心設有矩形永磁體安裝槽，組合永磁體填充于永磁體安裝槽中，且切向磁化；兩個三相繞組單元采用分布式繞組形式嵌入電機的定子槽內，減少了定子側功率損耗，且電機結構更緊湊；定子齒和轉子磁障均軸向同向傾斜相同角度，使得轉矩徑向分量能夠更多地分布在整個定子上，降低了其作用在定子軛上的峰值，從而實現抑制振動，降低噪聲。該電機具有高速、高轉矩、微振動、低噪音、高效率和高可靠性等優點，在未來新能源汽車、航空航天、超純凈傳輸、空調壓縮機等應用領域具有重要研究價值和廣闊應用前景。

基于長短時記憶LSTM和粒子濾波PF的鋰離子電池剩余使用壽命預測方法 950     

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本發明公開了基于長短時記憶LSTM和粒子濾波PF的鋰離子電池剩余使用壽命預測方法，屬于新能源電動汽車鋰離子電池剩余使用壽命預測領域，具體步驟如下：分析從鋰離子電池電壓、電流和溫度中提取鋰離子電池性能退化特征參數，利用改進主成分分析法融合特征參數作為鋰離子電池健康指數，充分表征鋰離子電池性能退化特征且不含冗余信息；訓練基于長短時記憶神經網絡的鋰離子電池容量預測模型預測鋰離子電池容量，以LSTM預測模型的容量預測值作為粒子濾波預測模型的觀測值，在粒子濾波算法的每一步迭代過程中調整更新容量預測值，比較容量預測值和容量失效閾值從而預測鋰離子電池剩余使用壽命。本發明能有效監控和預測鋰離子電池性能退化過程。

雙組分聚氨酯導熱結構膠及其制備方法 1039     

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本發明屬于化工技術領域，更具體的涉及一種雙組分聚氨酯導熱結構膠及其制備方法。一種雙組分聚氨酯導熱結構膠，包括主劑和固化劑，所述的主劑制備原料包括：多元醇樹脂、潤濕性分散劑、促進劑、偶聯劑；所述的固化劑的制備原料包括：預聚體樹脂、除水劑、無機粉體，所述的除水劑為預聚體樹脂重量的2?10wt％。經本發明制備的雙組分聚氨酯導熱結構膠可以在室溫下快速固化，形成的結構膠韌性高，能抵御持續的震動和折疊；經本發明制備的雙組分聚氨酯導熱結構膠具有較高的穩定性，滿足在新能源汽車中的使用。

防堵路可多芯保護插座 1088     

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一種防堵路可多芯保護插座，屬于新能源電動車、充電器和電子、電氣設備領域，具體涉及一種保護插座，更具體地是指一種防堵路可多芯保護插座，包括：插座主體，所述插座主體包括插座根部，與插座根部固定連接有包圍壁，所述包圍壁圍成的空腔內設有對稱的插腳，所述的包圍壁圍成的空腔內還設有將對稱的插腳隔開的安全墻。通過設置安全墻，可以將插座中的金屬插腳隔離開來，從而杜絕了有損安全隱患。同時也保護了減少因外來物件撞擊對插銷帶來的傷害，極大的保護和延長了插座的使用壽命。

垂直軸風光互補智能發電系統 910     

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本發明涉及新能源領域，具體為一種應用于離網型的智能垂直軸風光互補發電系統產品。智能發電系統由垂直軸風力發電機、光伏組件把風能和太陽能轉變為電能，再通過逆變器及控制器一體機把電能儲存于蓄電池當中，當負荷需要用電時，由逆變器及控制器一體機把蓄電池的電壓轉變為負荷所需電壓為負荷供電。智能發電系統可以為偏遠的邊防哨所、南海島礁提供清潔能源，解決其用電難的問題，可以為傳統市電路燈的節能改造、汽車充電樁提供清潔電源。由于智能系統是利用可再生能源發電，不需要使用煤炭、燃氣等燃料，節省了自然資源的開采和市電的使用，具有很好的節能減排社會效應和經濟效益。

帶有雙驅動滅火裝置的集裝箱儲能電站 1118     

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本發明涉及集裝箱儲能電站，屬于新能源領域，特指一種帶有雙驅動滅火裝置的集裝箱儲能電站。儲能電站正常工作時，可以通過發明裝置進行電池組或電池通過冷卻液體循環散熱，使得電池組或電池運行在舒適穩定的環境下，保證儲能電站的運行安全。儲能電站發生火災或爆炸等險情時，通過發明裝置可以迅速將明火撲滅，并降低儲能電站的溫度，避免險情的擴大，降低損失。通過雙驅動滅火裝置的兩個啟動模式，分別從控制電池組或電池運行環境和發生險情時迅速形成有效的滅火方案，來保障集裝箱儲能電站的安穩運行和險情導致的損失降低。

利用短流程鑄軋坯生產高韌性電池鋁箔的制備方法 927     

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本發明公開了一種利用短流程鑄軋坯生產高韌性電池鋁箔的制備方法，依次經過熔煉、鑄軋、冷軋、均質高溫處理、中軋、縱剪切邊、中間退火、精軋、箔軋、合卷、軋成品、分切、裝爐退火工序。與現有的鋁合金材料相比，具有阻隔性高、深沖性能優良、形變能力好、耐穿刺性高、密封性好、表面細膩、高潔清度、流程短，同時通過創新分段多級在線除氣、過濾凈化裝置，有效降低了鋁液中氫及氧化夾渣物含量，防止了孔洞、針孔的產生所帶來的電池用鋁箔質量缺陷；具有密封性好、無漏液、使用安全等優點；滿足高沖深成型性能、高潔凈性、高韌性電池用鋁箔技術要求；在新能源鋰電池行業生產中有重要實用價值。

5G新型電容器外殼用鋁帶及其制備方法 717     

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本發明涉及金屬材料以及金屬材料加工和成型技術領域，具體涉及一種5G新能源電容器用鋁帶及其制備方法，所述鋁帶采用如下質量分數的組分制備而成：Si：0.1～0.15％，Fe：0.47～0.52％，Cu：0.1～0.2％，Ti：0.01?0.02％，Mn：0.8?0.9％，Mg：0.1?0.15％，其余為Al。本發明制備的一種5G新型電容器外殼用鋁帶，利用鎂元素的強化效果提供高強度和錳元素提高再結晶溫度來實現高耐熱的特性，較好的解決了新一代5G電容器外殼高強度和高耐熱的問題，同時利用綠色短程鑄軋方法生產，進一步降低了加工成本和節省了能源消耗，滿足了客戶對鋁帶的指標要求，并且具備很強的市場競爭力。

鋁空氣電池用燃料鋁的制備方法 1074     

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本發明屬于鋁空氣電池及新能源材料領域，具體涉及一種鋁空氣電池用燃料鋁的制備方法；步驟為：將燃料鋁(鋁合金)在鋁空氣電池中消耗后，生成含有合金雜質的Al(OH)₃，經500℃?1200℃焙燒處理后，形成含合金氧化物的氧化鋁；再將該氧化鋁作為非碳陽極熔鹽鋁電解工藝的原料，經過電解，氧化鋁和合金氧物直接生成鋁合金，即燃料鋁；非碳陽極熔鹽鋁電解工藝，采用陶瓷合金制作非碳陽極，TiB₂?C復合材料作陰極；電解質采用氟化鹽體系，電解溫度700?950℃；電解過程非碳陽極發生析氧反應，排放氧氣；鋁及合金金屬在陰極析出的同時合金化；通過本發明的方法能夠使燃料鋁的生產、應用和回收形成清潔環保的閉循環，安全環保。

用等離子分解水進行然燒的方法 774     

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本發明提供一種用等離子電解水蒸氣讓水進行然燒的方法，屬于新能源技術領域，該用等離子電解水蒸氣讓水進行然燒的方法包括步驟一，將水均勻的分布噴灑至兩個電極的上端，并將兩個電極靠近擺放，用等離子技術加熱分解并電解水蒸氣，由于水蒸氣在高溫等離子中，水蒸氣分子受兩種因素會分解成氫氣和氧氣，一種是高溫的等離子態，會使水分子熱分解成氫氣和氧氣，另外一種，由于等離子內部存在高壓電位差，等離子在水蒸氣間傳輸時在水蒸氣分子團之間形成電位差，足夠高的電位差會使水分子直接電解產生氫氣和氧氣，通過這兩種方式產生的氫氣和氧氣在等離子高溫下又燃燒產生高溫，進一步對水蒸氣分解，從而產生較好的燃燒效果。

阻燃環氧樹脂玻纖布預浸料及其制備方法 851     

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本發明公開了一種阻燃環氧樹脂玻纖布預浸料及其制備方法，以重量份數計，所述預浸料主要由如下原料制備而成：70?110份的環氧樹脂、3?8份固化劑、1?5份促進劑、1?5份助劑、10?30份氫氧化鋁、100?200份玻璃纖維布；所述環氧樹脂由質量比為(1?3):(1?3):(1?3):(1?2)的液態雙酚A環氧樹脂、酚醛環氧樹脂、固態雙酚A環氧樹脂和四溴雙酚A環氧樹脂組成。與現有技術相比，本發明提供的應用于新能源電池盒的新型環氧樹脂預浸料具有優良的機械強度，不易碎，優異的阻燃性能，外觀優美及質量輕等優點；此外，本發明制備方法工藝簡單，效率高，成本低，可大規模生產，可實現阻燃環氧樹脂預浸料的無污染制造。

充電線便于收納且不受氣溫影響的電動汽車 1152     

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本發明公開了一種充電線便于收納且不受氣溫影響的電動汽車，涉及新能源汽車技術領域。該充電線便于收納且不受氣溫影響的電動汽車，包括車體，所述車體的內腔頂部固定安裝有前視窗，前視窗的下方固定安裝有位于車體內腔的車門，車門的內腔固定安裝有車窗，車窗的左側固定安裝有位于車門內腔的后視鏡，所述車窗的下方固定安裝有位于車門內腔的門把手，所述車門的底部固定安裝有位于車體內腔的底盤。該充電線便于收納且不受氣溫影響的電動汽車，不會受到環境和條件的限制，且在充電完成后方便通過扭簧將卷線盤收回，減少了繞線的麻煩，方便充電的過程更加便捷，還可以保證電動汽車不會受到氣溫的影響。

利用生物質催化熱解反應器余溫對系統進行快速冷卻的裝置及方法 1110     

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本發明公開了一種利用催化熱解反應器余溫對系統進行快速冷卻的裝置及方法，涉及新能源開發與應用領域，該裝置中熱解床層內的氣體可進入催化床層；所述催化床層外側設置有催化床層加熱爐和發生器，催化床層加熱爐用來對催化床層進行加熱，發生器在催化床層工作時對催化床層進行保溫，在工作結束后，對催化床層進行冷卻；熱解床層加熱爐用來對熱解床層進行加熱，蒸發器用來對熱解床層進行冷卻；該方法通過對催化床層內的催化劑先加熱到一定的溫度，然后對熱解床層內生物質加熱，反應后，通過快速冷卻反應后的生物質和催化劑；本發明旨在充分利用系統的余熱能量來達到快速冷卻系統、提高工作效率的目的，此方案簡單可行、維護簡單。

層狀-尖晶石復合固溶體正極材料的制備方法 1159     

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本發明涉及一種鈉離子摻雜的層狀-尖晶石復合固溶體正極材料，屬于新能源材料領域。首先，用去離子水將按化學計量比稱量的鎳鹽、錳鹽溶解配置成多元金屬鹽溶液，其次，配制堿溶液；接著，將多元金屬鹽溶液及化學計量比過量的堿溶液在超聲外場的作用下邊攪拌加入邊進行反應，控制反應溫度，控制好鹽、堿溶液的加入速度；反應完畢后繼續攪拌，繼續攪拌后靜置，過濾，得固形物，用去離子水洗滌至pH值7.8以下，干燥，即得到鎳錳多元鋰離子電池正極材料前驅體；然后和按化學計量比稱取的鋰鹽和鈉源混合，經過機械活化、焙燒，最后冷卻得到層狀-尖晶石復合固溶體正極材料。通過上述方法，能有效地提高正極材料的倍率性能。

風能離心泵模擬試驗系統 996     

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本發明公開了風能離心泵模擬試驗系統，屬于節水灌溉和新能源利用領域。它包括風力模擬電機、風力模擬控制器、發電機、變頻控制器、出口壓力變送器、流量計、深井水泵、出口流量調節閥、泵出水管、水池，其中用風力模擬控制器根據不同風速條件下風力機的特性曲線驅動風力模擬電機模擬風能，帶動發電機，通過變頻控制器對水泵實施變頻調速控制，驅動深井水泵在變工況下工作，最后利用數據采集儀通過出口壓力變送器、流量計測得所需的壓力、流量等試驗參數，測試深井水泵的性能及運行特性。試驗系統結構簡單，操作方便，完全模擬風能離心泵的實際工作狀態，試驗不受天氣、風速等的氣候條件影響，成本低，完善了風能泵試驗裝置。

便于攜帶的車載增程充電裝置 1136     

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本發明涉及汽車充電技術領域，且公開了一種便于攜帶的車載增程充電裝置，包括充電設備本體，所述充電設備本體一側外壁合頁連接有箱蓋，且箱蓋一側外壁固定連接有緩沖板，箱蓋頂部外壁兩端均固定連接有卡扣，充電設備本體一側外壁兩端均開設有卡槽，卡扣與卡槽相適配，所述充電設備本體一側外壁設置有多個充電連接口，且充電設備本體一側外壁固定連接有提手，所述充電設備本體底部外壁固定連接有底板，充電設備本體一側內壁設置有固定板，所述固定板底部外壁設置有電池，且固定板底部外壁兩端分別固定連接有發電機和電動機。本發明中，通過設置的水箱，能夠將熱能進行轉換，避免了能量的浪費，能夠為新能源汽車充入更多的電能。

可雙面工作的雙側截面漸縮式液冷板 1082     

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本發明涉及一種可雙面工作的雙側截面漸縮式液冷板，包括上側蓋板、下側蓋板、板體、左集流管和右集流管，所述上側蓋板設置在板體的上方，下側蓋板設置在板體的下方，所述左集流管和右集流管分別設置在板體的左右兩側，所述板體包括兩層微通道隔板，冷卻液在上下兩層微通道中的流向相反，兩層微通道隔板在液體流動方向的截面面積逐漸減小。本發明的可雙面工作的雙側截面漸縮式液冷板，其在使電池模組降溫更加均勻地同時，更可雙側同時工作。由于一塊液冷板可同時對兩塊電池進行冷卻，電池系統所需的總的液冷板數量就大大降低，可大大減少系統空間占用和電能消耗，有利于新能源汽車輕量化的發展。

失活催化劑快速還原的裝置 1042     

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本發明公開了一種失活催化劑快速還原的裝置，屬于新能源研究領域，裝置中控制模塊與NTP及電離發生器之間并聯設置有智能脈沖沖擊機和配氣系統，且智能脈沖沖擊機與NTP及電離發生器之間還設置有調壓器；將失活的催化劑顆粒置于催化劑還原單元中，將純氧通入裝置中，開啟電壓控制裝置，對復合高壓電極的正負電極加以電壓，生成活性氣體，同時對位于電場中的失活催化劑進行電離擊穿內部孔洞中的含碳物質，活性氣體溫度在80℃以上，活性氣體在上方富集，將上方失活催化劑進行還原。步進電機旋轉，實時更改催化腔的反應位置，降低因催化劑堆積而造成的反應不完全，提高NTP氣體的還原作用。本發明裝置可連續再生、不存在二次污染，且反應迅速徹底有效。