浙江湖州有色金屬新能源材料技術理論與應用

低剛度減震裝置 893     

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本發明屬于新能源汽車ABS及EVP等輕量化產品安裝減震用具技術領域，尤其涉及一種低剛度減震裝置。本發明公開了低剛度減震裝置，包括減震器、產品件、支架和螺栓，所述的減震器設置于支架和產品件之間；減震器上開設有錯位交叉設置的腔體；所述的支架上設置有支架孔，減震器通過安裝槽安置于支架孔內，將螺栓的一端插入減震器的內孔后連接在產品件上。本發明的有益效果是：降低減震器剛度為目的，保證其足夠的安裝強度，滿足其水平及側方向安裝，保證其可靠性。本結構設計，實現低剛度，高強度，高隔震的效果，提高整車NVH性能。

阻燃材料制樣模具多功能輔助測試配合裝置 1018     

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本發明公開了一種阻燃材料制樣模具多功能輔助測試配合裝置，涉及電池封裝材料技術領域。在本發明中：模具基件上側面開設有材料型槽，模具基件上側定位配合安裝有等分割件，等分割件包括一組平行設置的邊側基塊，兩個邊側基塊之間固定設置有若干條形連接板，每個條形連接板的下側都設置有切割刀片。模具基件上側面開設有位于材料型槽外圍的密封環槽，模具基件上側定位配合安裝有加熱體，加熱體的下側卡合在模具基件上側面的密封環槽內，加熱體包括對加熱體內圍區域進行加熱的加熱模塊。本發明便于對新能源電池的殼體封裝材料的阻燃綜合性能進行有效的判斷，便于對實際產品的使用場景進行限定和安全提醒。

三鋰鹽-四元溶劑體系性能互補型5V鋰離子電池電解液 1015     

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本發明涉及新能源電池材料技術領域，且公開了三鋰鹽?四元溶劑體系性能互補型5V鋰離子電池電解液，包括三種鋰鹽、四種溶劑和其他添加劑，三種鋰鹽是指以LiPF6為主，加入一定量的LiODFB和LiBF2SO4構成的三鋰鹽體系，有助于提升電池溫度窗口和電極界面穩定性，LiODFB具有良好的熱穩定性對在石墨負極形成SEI膜具有良好的促進作用，降低了SEI膜的阻抗，LiBF2SO4對電極/電解液界面膜具有改善作用，合成電解液分子式結構為：1.25mol/L?LiPF6+LiDFBO+LiBF2SO4?VC/DMC/DEC/EMC(MA+EA)?SL/DMS/EMS/PS/TPFPP。

可采集鋰離子電池電壓的加熱裝置 954     

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本發明公開了可采集鋰離子電池電壓的加熱裝置，屬于鋰離子電池加熱技術領域，該裝置易于對新能源汽車用的鋰離子電池進行加熱的裝置，加熱速度快。包括鋰離子電池、電池連接模塊和電池管理系統，還包括能檢測鋰離子電池的電源輸出接口電壓的總電壓傳感器；所述鋰離子電池包括若干個單體電池；在每個單體電池上分別設有能檢測對應單體電池溫度的溫度傳感器，在每個單體電池上還分別設有能加熱對應單體電池溫度的加熱機構，所述電池連接模塊的控制端、總電壓傳感器、每個溫度傳感器和每個加熱機構的控制端分別與電池管理系統連接；電池連接模塊還與鋰離子電池連接。

基于碳耗指數的能耗異常判斷方法 822     

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本發明公開了一種基于碳耗指數的能耗異常判斷方法，克服了現有技術中僅僅從能源消耗角度來判斷能耗是否異常、沒有結合生產力，且需要監測判斷若干種能量，耗時耗力的問題，它包括下列步驟：進行大數據分析比較，設置能耗評價指標；獲取能源數據和產值數據，并將獲取的能源數據轉化為碳排放量；根據碳排放量和獲取的產值數據計算能源碳耗指數；將得到的碳耗指數與評價指標對比，分析判斷能耗是否異常；根據能耗情況分析產業在區域內的分布情況。將能源消耗與產值結合，通過計算碳耗指數來判斷能耗等級，同時反映了各區域單位產值碳排放變化，展現了產業結構和新能源利用等因素對碳耗的影響。

移動充電樁及其充電方法 875     

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一種移動充電樁及其充電方法，涉及新能源汽車充電技術領域。該移動充電樁包括移動車體以及分別連接于移動車體上的信號接收器、工控機、驅動機構和儲能充電機構；信號接收器用于接收用戶端的充電信號，儲能充電機構用于存儲和輸出電能，驅動機構用于驅動移動車體進行移動；工控機分別與信號接收器、驅動機構以及儲能充電機構電連接，用于根據信號接收器接收到的充電信號，控制驅動機構移動至用戶端所處的位置，并在移動車體移動到位后控制儲能充電機構對用戶端進行充電操作。該移動充電樁能夠解決現有技術中充電樁配置不靈活，造成資源浪費的問題，且能夠提高電動汽車的充電自動化和充電效率。

環保型太陽能電池板 1201     

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本發明涉及新能源開發利用技術領域，尤其為一種環保型太陽能電池板，包括底座，所述底座的底部豎直焊接有平面調節器，底座的頂部中心位置豎直焊接有主支撐桿，支撐平行桿的頂部固定設置有固定座，固定座上穿接有固定銷，固定銷的側壁豎直穿接有伸縮桿，伸縮桿遠離固定銷的一端套接有套筒，套筒遠離所述伸縮桿的一端設置有固定圈，主支撐桿遠離所述底座的一端活動連接有太陽能電池板底座，太陽能電池板底座的背部固定設置有固定座二，固定座二設置有固定銷二，太陽能電池板底座的頂部蓋設有鋼化玻璃板，太陽能電池板底座和鋼化玻璃板之間分別設置有上層EVA板、電池板、下層EVA和TPT板。本發明結構簡單，使用便捷，壽命長。

車載安全供氫系統 899     

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本申請涉及一種車載安全供氫系統，應用于新能源汽車技術領域,系統包括：所述受氣頭與氫源連接，所述單向閥一端通過所述供氫管路與所述受氣頭連接，另一端通過所述供氫管路分別與所述儲氫模塊、所述送氫模塊連接；所述存氫模塊包括儲氫瓶和集成瓶閥；所述減壓閥一端通過所述供氫管路與所述集成瓶閥連接，另一端通過所述供氫管路與所述送氫模塊連接；所述防空模塊包括與所述減壓閥連接的放空手閥，所述送氫模塊包括與所述減壓閥連接的進氣電磁閥；所述儲氫模塊還包括第一壓力傳感器；所述減壓模塊和所述送氫模塊之間還設置有第二壓力傳感器。本發明加入多個傳感器，實時對系統進行檢查，防止安全事故的發生，保障使用者安全。

帶減震裝置的電動真空泵 1086     

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本發明屬于新能源汽車電動真空泵用具技術領域，尤其涉及一種帶減震裝置的電動真空泵。本發明公開了帶減震裝置的電動真空泵，包括真空泵本體，所述的真空泵本體的一側連有杯形支板，U形支架上固定設置有杯形固定座，杯形固定座內設置有主減震器；所述的真空泵本體的兩側通過主減震器設置在總成固定支架上。本發明的有益效果是：結構安全、可靠，減震性能良好。但對整車安裝布局要求相對較高，安裝空間較大，通過改變支架形狀，可實現任意方向安裝。

用于封接鈉鎳電池的陶瓷隔膜和金屬-陶瓷熱壓封接陶瓷端蓋的玻璃焊料及其制備和應用 1048     

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本發明提供了一種用于封接鈉鎳電池的陶瓷隔膜和金屬?陶瓷熱壓封接陶瓷端蓋的玻璃焊料及其制備方法和焊料涂覆應用的工藝。所述焊料為玻璃膏，組成為：精細玻璃粉50～70份，Al₂O₃粉20～40份，白炭黑0.1～0.5份，膨潤土0.1～0.5份，去離子水，得到固含量75％以上，粘度400～700cP的玻璃膏；精細玻璃粉的組成為：SiO₂40～60份，Al₂O₃5～15份，H₃BO₃20～60份，Na₂CO₃2～10份，BaCO₃3～12份、SrCO₃3～12份，CaCO₃3～8份。本發明還提供玻璃焊料的制備方法和焊料涂覆TCB封接的工藝，燒結后的玻璃封接產品用于鈉鎳電池組裝，其壽命可達10?15年。本發明工藝簡單、經濟性高、精度高，可靠性好，可用于批量化生產，制備的材料鈉鎳電池等新能源行業，具有廣闊的應用場景和市場前景。

考慮虛擬儲能的綜合能源系統DG消納策略研究方法 1137     

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本發明公開了一種考慮虛擬儲能的綜合能源系統DG消納策略研究方法。具體包括以下步驟：(1)、輸入能源生產設備、存儲設備及負荷等的基礎數據；(2)、構建包含電能存儲和熱能存儲的聯合虛擬能量存儲系統；(3)、構造綜合能源系統日運行總成本最小化目標函數；(4)、構造綜合能源系統優化調度模型；(5)、構建適用于綜合能源系統新能源消納策略研究的評估指標，以合理評估優化調度后系統運行的安全經濟性與環保性。本發明計及電動汽車隨機充電行為及用戶空調負荷的可調度性，制定考慮聯合虛擬儲能系統的綜合能源系統日前最佳調度策略，實現系統安全運行與電能的充分消納。

三維ZnO/CuO納米異質分級結構光電極及其制備方法 962     

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本發明涉及納米半導體材料和新能源領域，確切地說是一種新型半導體光電極的結構及其制備方法。本發明一種三維ZnO/CuO納米異質分級結構光電極，該對電極是在片狀導電基底的一面通過水熱法制備一層氧化鋅納米棒陣列，然后再通過水熱法在氧化鋅納米棒的表面生長樹枝狀氧化銅納米棒的分級結構。

碳纖維氈層壓板及其制備方法 1169     

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本發明公開了一種碳纖維氈層壓板，其特征是：該碳纖維氈層壓板是一層或一層以上重疊的高強度耐電痕樹脂碳纖維氈預浸料經熱壓成型后制得的復合材料，且耐漏電起痕指數≥600V；預浸料是將高強度耐電痕樹脂膠黏劑浸漬或噴涂在碳纖維氈上、再經烘焙后所制得的材料；高強度耐電痕樹脂膠黏劑由耐高溫環氧樹脂20～55重量份、改性酚醛樹脂25～60重量份、固化劑10～35重量份、無機粉體5～35重量份、促進劑0.01～1重量份和溶劑100～130重量份組成；本發明碳纖維氈層壓板產品適用于航空、航天、軍工、深潛的各類工程設備、電器設備、耐腐蝕器具及其新能源汽車等領域。

基于二氧化碳基納米混相高導磁流體的低溫余熱發電系統 1009     

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本發明公開了一種基于二氧化碳基納米混相高導磁流體的低溫余熱發電系統；該系統能提高低溫余熱利用效率，回收利用更低溫度范圍內的工業廢熱，并直接將熱能轉化為電能，去除“熱能?機械能?電能”能量轉化模式的中間轉化環節；該系統具備更高效的能量轉化率，更低的低溫余熱利用范圍，更簡單緊湊的結構設計，除了能利用水泥、鋼鐵、熱電、陶瓷和有色金屬等領域的低品味熱源發電，也能利用太陽能、地熱能和海水熱能等新能源發電。

鐵摻雜二氧化釩催化劑、制備方法及其在鋰硫電池中的應用 884     

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本發明公開了一種鐵摻雜二氧化釩催化劑的制備方法，包括以下步驟：(1)在去離子水中加入V2O5并攪拌，隨后加入草酸，然后加入六水合三氯化鐵，在氮氣氣氛下攪拌，制得混合液a；(2)將步驟(1)得到的混合液a倒入反應釜當中反應，完成后冷卻至室溫，得到沉淀物；(3)將步驟(2)得到的沉淀物放在離心機中離心，同時用蒸餾水洗滌，得到沉淀物；(4)將步驟(3)得到的洗滌后的沉淀物放在真空或普通干燥箱中干燥，得到鐵摻雜二氧化釩。本發明的鐵摻雜二氧化釩催化劑可以用于制備新能源鋰硫電池，能顯著提高電池的容量，循環性穩定性和倍率性能。

電動車蓄電池箱總成裝置 742     

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一種電動車蓄電池箱總成裝置，它涉及新能源技術領域，它包含外箱體(1)、內箱體(2)、電磁閥(3)、動力單元(4)、蓄電池(5)、連桿(6)、油缸(7)和液壓鎖(8)；內箱體(2)浮動設置在外箱體(1)內，蓄電池(5)設置在內箱體(2)內，連桿(6)設置在外箱體(1)的兩端外壁，連桿(6)與油缸(7)連接，液壓鎖(8)設置在油缸(7)上，動力單元(4)與液壓鎖(8)連接，電磁閥(3)設置在動力單元(4)上，動力單元(4)與蓄電池(5)連接。它可安裝在各類小型新能源電動車的車梁底下，節約了整車的空間，保證了整車的重量配制的合理性，也可以方便的更換蓄電池。

水基鋰離子二次電池 1189     

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本發明涉及一種水基鋰離子二次電池，由正極、負極、介于兩者之間的隔膜及具有金屬離子導電性的電解液組成，所述正極采用含鋰過渡金屬氧化物、含鋰嵌入型磷化物或氯化物；負極采用金屬鋅及其復合物，電解液采用含鋰鹽和鋅鹽的混合水溶液。本發明提供的水基新型鋰離子二次電池，正極含鋰過渡金屬氧化物、含鋰嵌入型磷化物或氯化物；負極采用金屬鋅及其復合物，電解液鋰鹽與鋅鹽的混合水溶液，該種電池中采用鋅金屬作為負極大大降低了材料成本，且具有能量密度高、循環性能好、安全性高、綠色無污染等優點，是一種優異的電儲能體系，非常適合應用于大型新能源儲能設備、各種電動汽車等領域。

電動汽車無線充電、電驅動、回饋電網一體化集成系統 904     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，其公開了電動汽車無線充電、電驅動、回饋電網一體化集成系統，解決了目前電動汽車充電慢、充電不便、充電樁建造成本高、半導體器件價格昂貴的技術問題，包括：車載電系統和充電站電系統；車載電系統和充電站電系統之間通過設置變壓器電性連接，變壓器包括原邊線圈和副邊線圈，原邊線圈設置在充電站電系統的內部，副邊線圈設置在車載電系統的內部；車載電系統包括相互電性連接的整流電路單元、BUCK降壓電路單元和動力電池充電電路單元。根據以上技術方案，本發明提供一種無線充電、電驅動控制和回饋電網的一體化集成系統的方案，以此技術來滿足目前新能源汽車的更高要求。

基于電動汽車的直流電源供給系統 1209     

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本發明公開了一種基于電動汽車的直流電源供給系統。為了克服現有技術變電站蓄電池組更換時過程繁瑣，利用車輛負載成本大，存在安全隱患；利用新能源電動車動力電池供電無法隔離負載短路時的故障，安全性低的問題；本發明包括具有電池管理系統和動力電池電動汽車，動力電池為變電站直流系統提供電源；電源變換模塊，將動力電池提供的電源轉換為變電站直流系統用電源；外接電池模塊，并聯在變電站直流系統的直流母線上，外接電池模塊用于瞬時提供大電流；直流空開，設置在變電站直流系統的直流母線與負載之間。本方案將新能源車的動力電池轉變為直流系統的備用電源，并加裝能瞬時提供大電流的電池，方便變電站蓄電池組的更換，提高安全性能。

基于大數據的碳耗指數算法 719     

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本發明公開了一種基于大數據的碳耗指數算法，其特征在于，科學方法反映區域內企業碳耗，通過對企業碳排量中剔除通過光伏等清潔能源發電產生的能源消耗碳排放量與總產值進行比值計算，形成能源碳耗指數，動態反映各區縣產值碳排放變化，準確展現產業結構和新能源利用等因素對碳耗的影響。以碳能耗指數精準反映個鄉鎮單位產值碳排放水平?？茖W設置評價算法，將區域內的光伏等新能源發電量從能耗總量中準確核減相應排放量。從規上企業到鄉鎮區域分層反映碳排放量，簡單直觀，充分體現客觀性。

便攜式汽車充電寶 788     

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本實用新型公開了一種便攜式汽車充電寶，涉及新能源電池的技術領域，其特征在于：包括正極接線端、負極接線端以及若干串聯的電池組，所述正極接線端與電池組之間、負極接線端與電池組之間、以及相鄰的電池組之間均設有一個二極管，本實用新型用于給新能源汽車充電以及增加續航，具有體積小，重量輕，便于拿放的特點，每個電池組都可單獨充電，十分方便，解決了新能源汽車充電樁無法安裝、費用高、電池更換代價大的問題。

路燈系統 1112     

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本實用新型公開了一種路燈系統，其特征在于，包括：主控制器、若干子控制器、遠程終端、新能源發電裝置、儲能電池，每桿路燈均配置子控制器、新能源發電裝置、儲能電池，子控制器分別連接新能源發電裝置、儲能電池、路燈、市電裝置，每個子控制器均與主控制器相連，主控制器與遠程終端連接。本實用新型的一種路燈系統利用太陽能、風能和市電對儲能電池進行充電，通過儲能電池和市電混合供電，達到節能、延長電池使用壽命以及降低系統安裝和運營成本為目的。

熱能液體燃料油及其制備方法 842     

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本發明涉及一種再生資源轉化新能源清潔燃料油,尤其涉及熱能液體燃料油及其制備方法。熱能液體燃料油,按體積百分比計包括以下的組分:再生油脂15.0%～30.0%,溶媒劑30.0%～45.0%,溶劑油10.0%～15.0%,異丙醇5.00%～15.0%,柴油10.0%～25.0%,本發明在廢植物油渣減壓再生油脂加入等烷烴溶劑,降低生產成本,質量達到燃燒油指標,用于發電廠鍋爐,輪船鍋爐,冶金爐和其他工業窯爐,服務業賓館爐灶燃燒等,使用無毒,無氣味,無環境污染,本發明提供的新能源液體燃料油,耗油比普通燃料節油20%,二氧化碳合物排放減少80%以上,該發明可最大限度減少二氧化碳合物污染,且對使用油鍋爐燃燒無影響,本發明的新能源節能減排清潔環保燃料油的推廣可以改善大氣環境,提高居民生活質量,可替代現有燃料油。

智能路燈控制系統及其控制方法 833     

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本發明公開了一種智能路燈控制系統，其特征在于，包括：主控制器、若干子控制器、遠程終端、新能源發電裝置、儲能電池，每桿路燈均配置子控制器、新能源發電裝置、儲能電池，子控制器分別連接新能源發電裝置、儲能電池、路燈、市電裝置，每個子控制器均與主控制器相連，主控制器與遠程終端連接。本發明還公開一種智能路燈控制系統的控制方法。本發明的一種智能路燈控制系統利用太陽能、風能和市電對儲能電池進行充電，通過儲能電池和市電混合供電，達到節能、延長電池使用壽命以及降低系統安裝和運營成本為目的。

電機余熱利用功率估算及參數化方法 857     

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本發明公開了一種電機余熱利用功率估算及參數化方法，屬于新能源汽車領域，用于解決新能源車輛中電機產生的余熱無法精確估算和有效回收利用的問題，通過加熱單元、閥組、管路、溫度傳感器、換熱單元、旁通閥、水泵及管路中流動的冷卻介質組成熱管理系統；設定熱管理系統中電機余熱利用開啟的必要條件，當電機余熱利用開啟條件滿足時，控制閥開啟，使電機冷卻介質回路與乘客艙冷卻介質回路串聯起來；同時設定熱管理系統中電機余熱利用退出的必要條件，當電機余熱利用不開啟或者退出以及電池包和乘客都不請求制熱時，控制閥關閉，電機冷卻介質回路和乘客艙冷卻介質回路隔開，本發明能夠將新能源車輛中電機產生的余熱進行精確估算和有效回收利用。

新能源汽車零部件去毛刺工裝 763     

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本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是一種新能源汽車零部件去毛刺工裝，包括底座，所述底座的一側固定有固定架，所述固定架上固定有第二齒圈和第二轉動支架，所述第二轉動支架內轉動安裝有安裝盤，所述安裝盤與第二齒圈同軸設置，所述安裝盤上轉動安裝有多個打磨頭，所述打磨頭的一端同軸連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪與第二齒圈嚙合，所述底座的中部設有驅動第一轉動支架沿第二齒圈軸線方向移動的平移機構，所述第一轉動支架上轉動安裝有外圈，所述外圈的一端固定連接有環形的端盤，所述端盤上沿其徑向開設有多個滑槽，所述滑槽內滑動安裝有調節塊，本實用新型能夠方便對管件的內緣進行打磨去毛刺。

新能源汽車用高壓線束連接器 1185     

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本實用新型涉及線束連接器技術領域，具體為一種新能源汽車用高壓線束連接器，包括殼體，殼體內安裝連接器端子，殼體內位于連接器端子的上下兩端均設有緩沖機構，緩沖機構包括安裝框，安裝框內設有呈三角形的滑動塊，滑動塊一體成型圓桿，圓桿安裝第一緩沖彈簧，連接器端子上下兩側外壁連接抵接桿，抵接桿與滑動塊傾斜面抵接，抵接桿外壁套裝第二緩沖彈簧，殼體設有第一安裝板，安裝框一體成型第二安裝板，第一安裝板與第二安裝板之間安裝第三緩沖彈簧。本實用新型通過設置緩沖機構，可對連接器端子進行緩沖減震，使連接器端子在殼體內處于相對穩定的使用環境，避免連接器端子出現位移的問題。

新能源汽車驅動電機用200級耐電暈漆包線 1107     

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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機用200級耐電暈漆包線，包括銅圓線(1)，銅圓線(1)表面由里至外依次設有錫層(2)、第一絕緣漆層(3)、尼龍漆保護層(4)、第二絕緣漆層(5)和第三絕緣漆層(6)；所述的第一絕緣漆層(3)由10?12道聚酯亞胺漆層構成；所述的第二絕緣漆層(5)由6?8道聚酯酰胺亞胺漆層構成；所述第三絕緣漆層(6)由5?7道聚酰胺酰亞胺漆層構成。本實用新型具有良好的耐電暈性能和較高的耐熱等級，提高了電機的使用壽命。

便攜式的新能源汽車臨時停車牌 1166     

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本實用新型公開了一種便攜式的新能源汽車臨時停車牌，包括手機架，所述手機架安裝在中間塊上，所述中間塊的前后端設置有標志塊，通過橫板、凹塊和數字塊所組成的數字卡板能夠很好的固定住數字塊，只需要把數字塊從凹塊的凹口邊推入進去就可以了，這樣凹塊上的凹口就能很好的固定住數字塊，使用人員安裝的也更加的方便。通過伸縮塊、固定塊、彈簧、圓柱塊和焊接塊所組成的手機架能夠很好的固定橫放的手機，當需要進行固定手機的時候，只需要抽出固定塊上的伸縮塊，從而使得手機放置在固定塊和伸縮塊的兩者之間，因為伸縮塊下端連接有彈簧，這樣伸縮塊就能起到一定的固定作用，從而使得手機能夠很穩定的放置在兩者之間。

新能源汽車組裝電池的成套涂膠設備的涂膠裝置 726     

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本實用新型公開了一種新能源汽車組裝電池的成套涂膠設備的涂膠裝置，包括主機架（1），主機架（1）上設有電芯輸送單元（2），電芯輸送單元（2）上方設有涂膠單元（4）；所述涂膠單元（4）包括涂膠框架（401），涂膠框架（401）上設有涂膠移動結構（402），涂膠移動結構（402）上設有涂膠機（403）；所述涂膠移動結構（402）包括軸向涂膠移動機構（404），軸向涂膠移動機構（404）上設有徑向涂膠移動機構（405），徑向涂膠移動機構（405）上設有升降涂膠機構（406）。本實用新型具有能夠提高涂膠速度和提高電芯表面膠層均勻度的特點。