河南洛陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于熱力朗肯循環儲能調峰系統 1098     

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一種基于熱力朗肯循環儲能調峰系統，主要包括中壓儲熱罐、低溫儲水箱、閃蒸罐、中壓儲熱罐循環泵、儲熱水給水泵、電蒸汽鍋爐；其特征在于，將純凝發電的電廠鍋爐的新能源調峰期間的蒸汽熱能以飽和水狀態儲存在中壓儲熱罐中；將新能源電力能量轉化為飽和水儲存在中壓儲熱罐中；在純凝發電的電廠鍋爐非新能源調峰期間將中壓儲熱罐中飽和水加壓混入鍋爐給水，排擠汽機加熱器回熱抽汽，回收儲存的能量，增加汽機做功能力，減少鍋爐燃煤量，實現鍋爐蒸汽和新能源電力能量在熱力朗肯循環系統中儲能、釋能，為新能源深度調峰服務的系統。

角度可調的新能源三輪車遮陽棚 801     

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本實用新型公開了一種角度可調的新能源三輪車遮陽棚，包括裝置架和伸縮棚，所述裝置架左側位于小車底座頂部設置有第二滑槽，所述第二滑槽上方位于裝置架左側設置有伸縮棚，所述裝置架頂部右側設置有裝置架滾輪，所述裝置架頂部右側設置有移動桿，所述移動桿頂端右側通過轉軸連接有伸縮桿，所述移動桿底端右側通過轉軸連接有折疊棚。有益效果：本實用新型所涉及的移動桿、伸縮桿、折疊棚之間均通過轉軸連接，呈三角形結構，操控控制開關控制伸縮桿的來回伸縮即可實現折疊棚的角度調控，裝置架和移動桿頂部對應設置有滾輪和滑槽，通過調節卡扣和卡柱的卡接位置可以實現折疊棚高度調控，易于實現折疊棚高度和角度的調控。

利用新能源發電的隧道照明系統 971     

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本實用新型公開了一種利用新能源發電的隧道照明系統，包括隧道，所述隧道的一側設有太陽能發電組，所述隧道內的兩側均固定有支撐板，所述支撐板的上端一側固定有連接板，所述連接板的一側固定有兩個相互平行的滑桿，兩個滑桿共同滑動連接有兩個相互平行的固定桿，所述滑桿的一側固定有兩個限位塊，兩個固定桿分別位于兩個限位塊的兩側，四個限位塊的兩側均固定有彈簧。本實用新型通過在隧道的兩側安裝支撐板，方便了照明燈具的安裝，后期的維護方便，不占用車道，燈光照射在隧道的頂部，減少了路面對燈光的吸收，使隧道的亮度增加，且通過太陽能發電組進行供電，減少了遠距離輸電的損耗，節省能源，方便使用。

車庫用帶有自動感應升降機構的新能源汽車充電樁 891     

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本發明公開了一種車庫用帶有自動感應升降機構的新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術領域；為了解決連接線過長，易被壓壞的問題；具體包括充電樁本體，所述充電樁本體一側外壁設置有收縮機構，收縮機構包括第一電機、連接桿和兩個第一固定板，第一電機設置于充電樁本體一側外壁，連接桿設置于第一電機輸出軸圓周外壁，第一固定板通過螺紋固定于連接桿兩端。本發明通過設置有收縮機構，啟動第一電機，對連接桿上的連接線進行收縮，防止在使用完成后，由于連接線過長并且亂放，導致后來的電動汽車未能及時看見而壓壞連接線上，或者由于連接線過長將行人絆倒，在連接線上設置有固定夾，使用者通過固定夾固定連接線，防止插頭亂放。

特殊鑲嵌式的新能源汽車電連接器模具 812     

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一種特殊鑲嵌式的新能源汽車電連接器模具，包括相對設置的定模和動模，該定模包括定模座板、定模板，該動模包括動模座板、膜腿、動模板；所述定模板上固設有定模仁，定模仁上安裝有定模鑲件；所述動模板上固設有動模仁，動模仁上安裝有動模鑲件，該動模鑲件包括第一鑲件、第二鑲件以及橫向鑲件，橫向鑲件包括長板鑲件和短板鑲件，所述第一鑲件上開設有豎槽以及井字形通槽，所述第二鑲件安裝進入豎槽內，所述長板鑲件和短板鑲件均插設進入井字形通槽內。本實用新型提出的電連接器模具橫向鑲拼技術，解決了鑲件配合面出現尖邊從而導致產品出現毛刺等問題；同時每個鑲件進行單獨精密加工，且當某個鑲件出現損壞時可以單獨更換，節約成本。

車載式新能源電動汽車智能脈沖式充電器 824     

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本實用新型公開的一種車載式新能源電動汽車智能脈沖式充電器，包括：AC/DC電路、變頻脈沖修復電路、溫度控制電路，所述的AC/DC電路的輸出端與變頻脈沖修復電路相連，所述的變頻脈沖修復電路由脈沖電路、取樣電路、變頻的恒壓控制電路組成，變頻的恒壓控制電路的輸入信號端與溫度控制電路的輸出端相連，變頻的恒壓控制電路輸出端與電瓶的電極相連；本實用新型充電時可以根據四季溫度以及充電時電瓶溫度自動調整恒壓階段電壓的脫水階段，最大限度減少水分蒸發；并且能夠對鉛蓄電池硫酸鹽化的電極表面持續的沖擊、清洗，使電極表面的硫酸鉛被擊碎、溶解，能恢復充電活性，延長電池壽命。

新能源汽車電池生產用噴碼裝置 1116     

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本實用新型公開了新能源汽車電池生產用噴碼裝置，包括噴碼頭，以及用于支撐整個裝置的支撐機構，還包括安裝在所述支撐機構的上方一側用于調節所述噴碼頭位置的調節機構。本實用新型通過調節機構的設置可以方便快速的對噴碼頭的位置進行調節，以便適應不同類型，不同種類電池的噴碼，提高裝置的實用性，一機多用，降低成本開支。

新能源汽車充電樁電纜線自動盤繞機 940     

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本實用新型公開了新能源汽車充電樁電纜線自動盤繞機，包括控制機構、導線機構、支撐機構，所述控制機構上方安裝有所述導線機構，所述控制機構下方安裝有所述支撐機構，還包括收卷機構，所述收卷機構設置在所述導線機構一側，所述收卷機構包括固定板、第一電機、主動轉軸、第一卡盤、可拆卸板、固定塊、插桿、從動轉軸、第二卡盤、收卷筒，所述收卷筒前部安裝有所述第一卡盤，所述第一卡盤前部固定有所述主動轉軸。本實用新型通過設置收卷機構，采用機器代替人工進行收卷作業，極大的節約了人力資源，通過設置導線機構，可以對收卷的電纜線進行導向，如此提高了電纜線的收卷效果。

新能源汽車快換充電槍 896     

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本實用新型關于一種新能源汽車快換充電槍，包括固定裝配有尾部與線纜連接的固定接觸件的殼體和可拆卸固定在該殼體前端的絕緣體，該絕緣體活動裝配有由用于與固定接觸件適配插合的后端接觸件和用于與充電槍適配端連接器接觸件適配插合的前端接觸件尾部連接組成的快換接觸件。本實用新型快換充電槍將接觸件設計為前端的具有兩插接端的快換接觸件和后端的與快換接觸件插合適配的固定接觸件，使得連接處實現插針插孔連接，避免產生高溫，且可通過接觸件的之間的插合和分離實現接觸件的快速更換。

小型載人式新能源車車架結構 1096     

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本實用新型涉及機動車領域，具體涉及小型載人式新能源車車架結構，包括依次連接的車頭架、車座架和車尾架；車頭架、車座架和車尾架的最低點位置依次升高；車頭架與車座架的底部固定連接，車座架的頂部與車尾架的頂部固定連接；車尾架包括車尾主架和車尾副架，兩個車尾主架并排設置，且分別與車座架的頂部固定連接；車尾副架位于兩個車尾主架之間，車尾副架的頂部與車尾主架的底部固定連接；沿水平方向，車尾主架與車尾副架組成一凹形架體。在原有的車架基礎上，將車廂車尾架的高度降低，提升載人輸送過程中的安全性；設置車尾副架，提升了車架的整體承載能力及穩定性；設置風道架和前輪托架，為能源動力提供風冷氣源的同時，節省占用空間。

帶狀態燈的新能源汽車充電插座 988     

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一種帶狀態燈的新能源汽車充電插座，包括插座殼體和狀態燈，狀態燈包括外殼及設于外殼內的指示燈，外殼上設有用于將所述狀態燈固定在插座殼體上開設的安裝孔中的固定結構，固定結構包括螺母、設置在外殼上的外螺紋以及設于外殼前端并與插座殼體沿插裝方向擋止配合的支撐法蘭，安裝時，外殼后端從安裝孔中穿出并通過外螺紋與螺母鎖緊配合實現狀態燈的固定裝配。本實用新型在充電插座上集成了滿足IP67防護標準的狀態燈，該狀態燈可安裝在插座殼體的其中一個固定孔位中，代替充電插座殼體固定在設備安裝面板上的螺栓從而起到緊固件的作用，并且裝配過程便捷，便于使用者及時觀察整車充電狀態。

應急式新能源汽車充電樁 965     

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本實用新型公開了一種應急式新能源汽車充電樁，包括充電樁本體和多個蓄電池包，充電樁本體中設有門型的電池容納槽，蓄電池包從電池容納槽的后端開口滑動安裝至電池容納槽中，電池容納槽前端的充電樁本體上設置有電池充電插頭，蓄電池包的前端設置有電池充電插座，電池充電插頭與電池充電插座拔插配合；充電樁本體底端安裝有第一腳輪，蓄電池包底端安裝有第二腳輪。有益效果是：為一臺充電樁本體配備多個蓄電池包，并且讓蓄電池包與充電樁本體滑配連接，蓄電池包能夠拆下充電，當一個蓄電池包的電量用完時，能夠更換一個充有電的蓄電池包對電動汽車進行充電，以實現連續的對多臺電動汽車進行充電。

用于新能源電池包框體的連接件 784     

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一種用于新能源電池包框體的連接件，以連接組成電池包框體的支撐梁，所述連接件包括轉角體和設置在轉角體上的限位銷，轉角體具有X、Y、Z三個方向的插接端，每個插接端用于和電池包框體上對應的支撐梁端部插接；轉角體上位于X、Y方向上的兩個插接端均開設有容納槽，容納槽內通過彈簧連接有能夠在容納槽內滑動的插條，容納槽的槽壁上開設有第一定位孔，插條上開設有第二定位孔，限位銷用于穿過將插條鎖定在容納槽內，并壓縮彈簧，彈簧用于在限位銷脫離插條后推動插條向容納槽外移動，插條上設有用于和電池包框體的支撐梁連接的固定孔；轉角體上位于Z方向上的插接端設置有插接塊，本實用新型用于解決電池包框體裝配困難的問題。

帶離合機構的新能源汽車電子鎖 785     

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一種帶離合機構的新能源汽車電子鎖，提供一殼體；設置于殼體內的動力機構，動力機構包括減速電機、螺桿；滑動設置于殼體內的鎖緊機構，鎖緊機構在其滑動行程中形成鎖緊位、解鎖位；設置于殼體內并與鎖緊機構連接的離合機構，離合機構具有接合位、分離位,處于接合位時，離合機構與螺桿為連動狀態，帶動鎖緊機構向鎖緊位或者解鎖位移動；處于分離位時，離合機構與螺桿為不連動狀態，使鎖緊機構與動力機構之間的傳動失效，減速電機開始無負載空轉直到充電結束，因而本發明提出的電子鎖可以適應不同的充電時間。

新能源變電站用相控真空斷路器 939     

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本實用新型公開了一種新能源變電站用相控真空斷路器，涉及到斷路器技術領域，包括斷路器本體，所述斷路器本體的底部活動設有安裝板，所述斷路器本體兩端一側的安裝板上均固定設有固定桿，所述固定桿的頂部活動套設有活動桿，所述活動桿的頂部鉸接設有限位桿，所述限位桿遠離活動桿一端的安裝板上固定設有連接桿，所述連接桿與限位桿之間固定設有連接機構。本實用新型結構合理，通過連接機構便于限位桿與連接桿之間進行快速連接分離，從而通過限位桿便于把斷路器本體限位固定在安裝板上，并且方便后期對斷路器本體的拆卸，避免了使用螺栓安裝費時費力，以及由于螺栓長時間的暴露在外界容易出現銹死使得拆卸斷路器本體不便的問題。

新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的錐頭電極 903     

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一種新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的錐頭電極，由錐頭前部與錐孔尾部兩部分組成；錐頭前部為一端帶有外錐面的軸狀體，帶有外錐面的一端設有通孔，另一端為與通孔連通的電極管道，在電極管道的管壁上設有出液口，在通孔內密封連接有電極導管。錐孔尾部為軸狀體，其一端設有與錐頭前部帶有外錐面的一端相對應的內錐面、與通孔對應連通的沉孔，在沉孔的孔壁上設有進液口；錐頭前部的外錐面與錐孔尾部的內錐面配合貼合、且連接在一起。本實用新型不但建立了從充電液冷線纜到電動汽車電池組的電性連接，而且構成了冷卻液在充電液冷線纜內的完整通道，實現了循環冷卻，使充電液冷線纜可以承載高電壓大電流的充電負荷，不會因過熱而釀成事故。

新能源車輛用地埋式防積水充電樁 816     

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一種新能源車輛用地埋式防積水充電樁，包括設置在地面下的預裝筒、設置在預裝筒內的充電樁本體和用于密封預裝筒頂部的頂蓋，所述預裝筒內壁的頂部沿周向固定有密封條，預裝筒底部通過升降驅動機構設置有升降臺，升降臺的形狀大小與預裝筒的內部截面相適應，升降臺周向設置有底部密封溝槽，所述充電樁本體固定設置在升降臺上，所述頂蓋架設在升降臺的上方，頂蓋周向設置有頂部密封溝槽，頂部密封溝槽和底部密封溝槽分別可以與密封條密封配合。本實用新型在使用和未使用狀態皆能夠有效地防積水。

新能源灑水消毒車 801     

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本實用新型涉及消毒裝置技術領域，特別涉及一種新能源灑水消毒車；包括車體、消毒液儲液罐、水箱、角度調節組件、混合箱、霧化泵、噴頭和控制器，所述角度調節組件包括底座、第一旋轉電機、第一支撐桿、第二支撐桿和電動伸縮桿，所述底座內部固接有第一旋轉電機，所述第一旋轉電機的輸出端貫穿底座頂部與第一支撐桿底部可拆卸連接，所述第一支撐桿頂部與噴頭底部鉸接，所述第一支撐桿側面垂直固接有第二支撐桿，所述第二支撐桿頂面垂直可拆卸連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿頂部與噴頭底部可拆卸連接。本實用新型結構新穎，使用方便，能夠多角度、多方位進行噴灑，消毒液的濃度可控，消毒效果和消毒效率好，從而適用于城市多變的道路情況。

新能源電動汽車充電插座用液冷線纜 1130     

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一種新能源電動汽車充電插座用液冷線纜，包括插座殼體和設置在插座殼體內的DC+、DC?兩個液冷插孔、以及若干信號線，還包括用于與車載電池組DC+、DC?極柱連接的兩個液冷電極，以及分別連接在DC+液冷插孔與DC+液冷電極、DC?液冷插孔與DC?液冷電極之間的兩根液冷電纜。所述液冷電纜包括用于導電的軟體導線，用于冷卻軟體導線的冷卻液內通道及冷卻液外通道；所述冷卻液內通道、冷卻液外通道與液冷電極連接的一端，分別與進液口、出液口連通，與液冷插孔連接的一端與連通腔連通。本實用新型在不增加現有電纜直徑的前提下，使充電線纜承載的電流由現有的250A增加到600A，且可保證充電線纜的溫升在可控范圍內，同時，滿足了用戶對電動汽車在充電時間上的要求。

新能源汽車動力電池箱總成 801     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池箱總成，包括固定底板、頂蓋、側固定塊和安裝在所述側固定塊上的鎖止器，所述固定底板上方設置有頂蓋，所述固定底板和所述頂蓋之間設置有密封條，所述頂蓋側壁上設置有固定凹槽，所述頂蓋頂部設置有電池保護蓋，所述電池保護蓋一側設置有電纜線槽，所述電纜線槽兩側均設置有散熱板，所述固定底板側長端兩側壁上設置有所述側固定塊。有益效果在于：1、設備結構設計合理，占地面積小，安裝難度低；2、采取多重緊固設備，提升了動力總成的固定效果，使用壽命長；3、采取特殊的固定裝置確保了設備的固定效果，同時提升了固定強度，降低了設備在使用過程中的故障率。

新能源汽車電機機殼 1112     

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本實用新型公開了新能源汽車電機機殼，包括機殼機身,下機蓋和上機蓋，所述機殼機身的底端固定有下機蓋，所述機殼機身的頂端設置有上機蓋，所述機殼機身的內壁和下機蓋的頂端皆固定有橡膠墊，且橡膠墊的內部設置有第一空腔，所述第一空腔靠近機殼機身一端的兩側皆膠粘有第二彈簧，且第二彈簧遠離機殼機身的一端膠粘在橡膠桿的頂端，所述橡膠桿固定在橡膠墊遠離機殼機身的內壁，所述橡膠桿內部中間位置處的底端設置有第二空腔，兩組所述第二彈簧之間第一空腔靠近機殼機身的一端皆固定有第一鉸接桿。本實用新型只需轉動轉動盤，即可對上機蓋和機殼本身進行固定連接，對電機進行防護措施，使得電機不會因汽車顛簸而撞擊損壞。

防濺防污型新能源路面行駛取芯一體機 1195     

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本實用新型公開了一種防濺防污型新能源路面行駛取芯一體機，括機動車、操控臺，所述機動車主要由車廂、懸掛梁、車輪組成，所述車廂底部設置有所述懸掛梁，所述懸掛梁外側轉動連接有所述車輪，所述車廂內側通過螺釘連接有所述操控臺，還包括轉動機構，所述轉動機構包括固定板、調節電機、轉動板，所述固定板通過螺栓連接在所述車廂前端。本實用新型解決了現有技術中需要人工對連接套進行固定，影響取芯效率的技術問題；還解決了導致冷卻水無法流到取芯筒底部，影響取芯筒的冷卻效果的技術問題，以及解決了現有技術中需要攜帶大量的清水，增加了攜帶的重量，并造成大量的水源浪費的技術問題。

用于新能源變電站的戶外高壓真空斷路器 878     

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本實用新型公開了一種用于新能源變電站的戶外高壓真空斷路器，涉及到高壓真空斷路器技術領域，包括斷路器本體，所述斷路器本體的頂端固定安裝有絕緣結構，且絕緣結構的一端裝設有進線端，且絕緣結構的另一端裝設有出線端，所述絕緣結構的表面設置有絕緣層,所述斷路器本體上裝設有兩組接線端子，所述斷路器本體的兩側固定安裝有固定塊，且固定塊上固定安裝有吊耳，所述斷路器本體的兩側固定安裝有安裝塊，且安裝塊上開設有螺紋孔。本實用新型結構合理，實現了能夠對斷路器進行搬運，在斷路器上設置有吊耳，通過繩索可以對吊耳進行調運，且斷路器上裝設有搬運機構，能夠便于人工對斷路器進行搬運，適用于不同的斷路器安裝場所。

新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的錐孔電極 839     

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一種新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的錐孔電極，由錐孔前部與錐頭后部兩部分組成；錐孔前部為一端帶有內錐面的軸狀體，帶有內錐面的一端設有通孔，另一端為與通孔連通的電極管道，在電極管道的管壁上設有出液口，在通孔內密封連接有電極導管。錐頭后部為軸狀體，其一端設有與錐孔前部帶有內錐面的一端相對應的外錐面、與通孔對應連通的沉孔，在沉孔的孔壁上設有進液口。錐孔前部的內錐面與錐頭后部的外錐面配合貼合、且連接在一起。本實用新型不但建立了從充電液冷電纜到電動汽車電池組的電性連接，而且構成了冷卻液在充電液冷電纜內的完整通道，實現了循環冷卻，使充電液冷電纜可以承載高電壓、大電流的充電負荷，不會因過熱而釀成事故。

新能源電池組的散熱裝置 830     

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本實用新型公開了一種新能源電池組的散熱裝置，包括外殼與第一散熱硅膠片，所述外殼為內部中空的內凹的矩形體結構，所述外殼的內部的表側設置有第一散熱硅膠片，所述外殼與第一散熱硅膠片通過螺釘固定連接，本實用新型中將傳統的兩側的擋板設置成現有的第一擋板與第二擋板，這樣可以使得通過該第一擋板內部的第一散熱風扇與第二散熱風扇的作用下可以使得更好的進行散熱的作用，本實用新型并且通過在進行散熱的時候，可以結合第二擋板內部的散熱窗可以使外殼內部的熱量可以更好的進行散發出去，在第三散熱硅膠片與第四散熱硅膠片的作用下可以使得電池組內部的熱量更好的散發，避免了電池組內部的熱量出現堆積。

用于新能源電池制造的封膜裝置 906     

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本發明公開了一種用于新能源電池制造的封膜裝置，包括支撐機構，還包括設置在所述支撐機構上的輸料機構，以及設置在所述輸料機構之間的用于對薄膜加熱的加熱機構、用于封合的封合機構及用于封膜后分離的分離機構。本發明通過輸料機構的第一薄膜輥、第二薄膜輥、廢料收卷輥同步轉動，使電池片上下薄膜通過加熱機構薄膜進行熱化，通過封合機構對電池片上下的薄膜進行壓敷，電池片隨薄膜移動到分離機構下端時，通過氣缸推動上切塊向下移動，對封膜后的電池片從薄膜上分離下來，使電池片的雙面進行同時封膜，提高了對電池片封膜的效率，降低了生產成本。

家用新能源車的充電線收納器 835     

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本實用新型涉及一種家用新能源車的充電線收納器，包括收納筒和收線組件，收納筒的筒壁上對稱設置有兩個長條形通孔，收線組件包括繞線柱、抽拉線和限位圈，繞線柱穿過兩個長條形通孔，繞線柱的兩端連接有防脫板，收納筒靠近敞口端的側壁設置有進線口，充電線的一端由進線口伸入收納筒內，繞過繞線柱后從收納筒的敞口端伸出并與插頭連接，收納筒的封閉端設置有穿線孔，所述限位圈設置在收納筒靠近封閉端的外壁，抽拉線的一端與位于收納筒內的繞線柱固定連接，抽拉線的另一端依次穿過穿線孔和限位圈設置。本實用新型的充電線收納器可對充電線進行快捷放線及收線，用于放置充電線的收納筒設置在電動車外部，不會影響車廂內部的潔凈。

新能源汽車用充電插座 1146     

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一種新能源汽車用充電插座，包括方盤殼體、絕緣體，還包括壓緊環，方盤殼體上開設有通孔，通孔的內壁環向設置擋止環，絕緣體外輪廓周向設置環形凸起，絕緣體插裝在通孔內后，環形凸起抵在擋止環上；壓緊環插裝固定在通孔內并抵在環形凸起上。由于通孔與環形凸起輪廓的形狀匹配，具備防轉功能；用壓緊環壓緊絕緣體，并與方盤殼體采用卡扣結構固定，從而將絕緣體與方盤殼體固定，不需要螺栓固定，絕緣體上不需要預留螺栓的安裝孔，從而有利于減小絕緣體的體積，另外也簡化了安裝過程，操作簡單，提升了裝配效率；方盤殼體采用非金屬材質，壓緊環采用金屬材質，方盤殼體承載的外力可由壓緊環承受，提升產品壽命。

新能源汽車高壓箱出廠檢測系統 811     

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本發明涉及一種新能源汽車高壓箱出廠檢測系統，包括檢測箱和上位機，檢測箱中的回路檢測模塊用于對高壓箱內繼電器是否正常，以及高壓箱內繼電器、保險、線束是否構成回路進行檢測。在檢測時，對于任意一個繼電器，通過上位機給高壓箱內BMS提供信號達到BMS控制繼電器吸合或斷開的功能，也就是說，給繼電器發送控制信號，使其導通或者掛斷，通過回路檢測模塊中電流情況得到繼電器觸點的導通狀態，進而得到BMS對繼電器控制及繼電器本身是否正常，以及回路導線是否正確和正常的結論。所以，該檢測系統能夠對高壓箱中BMS能否正常工作、各繼電器能否正常工作、回路接線是否正確進行有效檢測，保障高壓箱內各種繼電器的正常運行。

用于新能源場站的下垂控制方法 1227     

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一種用于新能源場站的下垂控制方法，涉及電力技術領域，本發明是通過模擬傳統電力系統中同步發電機下垂外特性對逆變器實施控制的方法，在并網運行模式下，功率外環的控制可以確保輸出有功功率、無功功率平衡，微電源通過給定的有功、無功功率來控制電網輸出特定的有功功率、無功功率，而在孤島運行模式下，功率外環的控制可以保證微電源輸出的電壓幅值和頻率在允許的范圍內波動，當微電網運行模式切換時，由于下垂控制方式為電壓式控制方式，因此可以不改變微電源的控制方法，從而實現并網離網的無縫切換，適合大范圍的推廣和應用。