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本發明公開了車載用品技術領域的一種車載冰箱飲水一體機，包括外箱，所述外箱的內腔豎向安裝有隔板，所述外箱的左側頂部安裝有單片機控制盒，所述外箱的內腔左側頂部安裝有飲水箱，所述飲水箱的內腔下端安裝有擋板，所述擋板的底部左右兩側均插接有下水管，右側所述下水管的底部安裝有單向閥，所述擋板的底部豎向安裝有分隔板，且分隔板的底部與飲水箱的內腔底部連接，所述飲水箱的內腔底部右側安裝有電加熱條，所述分隔板的右側安裝有溫度傳感器，所述飲水箱的內腔右壁上端安裝有上限水位傳感器，通過本車載冰箱飲水一體機的設置，在新能源汽車上占用車內空間較少，給乘客更大的乘坐空間，并且制造成本較低，實用性強。
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本發明公開一種氫燃料電池客車智能監控裝置，所述車體內設置有用于提醒當前路段人流的路段人流密集程度檢測裝置，所述車體內設置有生物雷達，所述車體內設置有坐標檢測裝置，所述生物雷達通訊連接于所述坐標檢測裝置，所述坐標檢測裝置通訊連接于判斷模塊，所述判斷模塊通訊連接有顯示模塊，能實現環境感知、道路信息提醒預判以及乘客去向的感知，實現預知當前路段人流情況，能感知車輛到站距離的情況，進一步實現預先降速，司機能預知減速路段，減少急剎車情況出現，降低整體公共汽車的耗能，同時能判斷乘客下車及乘客上車的數量，避免司機長期觀察導致的眼睛和腦力的疲憊，提高了整體新能源公交汽車的智能化監控技術。
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本申請涉及一種黑啟動服務能力費定價方法和裝置，黑啟動服務能力費定價方法包括獲取黑啟動服務預設時間段內的出力數據；對預設時間段進行裁剪，生成多個子時間段及其對應出力數據；根據多個子時間段的出力數據計算黑啟動價值的期望值；根據黑啟動價值的期望值計算黑啟動服務能力費。本申請可以按黑啟動能力對各類黑啟動電源進行補償，進而激勵黑啟動電源擁有者加強自身的黑啟動能力建設，填補了新能源電廠黑啟動服務定價的空白，有助于將現行的黑啟動服務定價方法變得更加精細、有據、全面，進而提高電力系統的抗災能力。
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本實用新型提供一種可任意角度旋轉的LED軌道射燈，包括錐形齒輪一、錐形齒輪二、連接桿一、連接桿二、固定桿、轉盤軸承、拉繩、太陽能光伏板、支撐桿、風扇以及內螺紋管，所述錐形齒輪一與錐形齒輪二進行齒輪嚙合，所述錐形齒輪一右端安裝固定桿，所述拉繩通過轉盤軸承與固定桿相連接，所述錐形齒輪二下端固定連接桿一，所述連接桿一下端裝配連接桿二，該設計可任意角度轉動，所述太陽能光伏板內端連接支撐桿，所述支撐桿對稱裝配在風扇左右兩端，所述風扇下端裝配內螺紋管，該設計提高了新能源的利用率，本實用新型使用方便，便于操作，可任意角度旋轉，提高了新能源的利用率，可靠性高。
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一種高溫型太陽能空氣能熱泵農產品烘干箱供熱裝置，包括主體箱、太陽能集熱器、工作箱、冷水管、熱水管、第一連接管、循環氣管和第三連接管；主體箱內設有水箱和蒸發器，太陽能集熱器設置在主體箱上；冷水管設置在太陽能集熱器上并穿過主體箱與水箱連通，熱水管設置在太陽能集熱器上并穿過主體箱與蒸發器連通；工作箱底部設有第一電機，扇葉設置扇葉支撐框上并與第一電機傳動連接；工作箱上設有烘干箱和干燥設備；固定件設置在干燥設備內，轉盤與固定件滑動連接，固定件上設有排水管，且排水管穿過工作箱與外界連通。本發明新能源加熱減少能耗，加熱產生高溫蒸汽，溫度高，加熱效果好，加熱后的氣體循環利用，減少能耗提高利用率。
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本發明公開了一種新型海上風電消減鋼管樁噪音的鋼圍堰裝置，鋼圍堰，鋼圍堰內壁上附著有一層擠壓成型的無硫橡膠吸聲尖劈層，本發明的鋼圍堰內設置有螺旋狀排布的橡膠軟管，橡膠軟管上設置有氣孔，壓縮空氣通過橡膠軟管進入鋼管樁和鋼圍堰之間形成氣泡，作為第一道消聲裝置，鋼圍堰內壁上附著的一層無硫橡膠吸聲尖劈層作為第二道消音裝置，能夠有效降低水下打樁施工時近海流體中所產生的噪音振動，生產成本低，易制造，牢固耐用，有助于保護海洋生態系統，保持新能源開發和生態環境之間的平衡。
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本實用新型提供一種智能充電樁，所述智能充電樁包括CPU以及分別與所述CPU相連接的充電模塊、功率變換器、存儲模塊以及識別模塊；其中，所述識別模塊用于新能源汽車的識別，并將識別的新能源汽車型號發送到所述CPU，所述存儲模塊內預存有不同的新能源汽車型號以及相匹配的電池充電標準，所述CPU根據所述識別模塊識別的新能源汽車型號在所述存儲器中查找相匹配電池充電標準，所述CPU通過所述功率變換器控制所述充電模塊根據查找的所述電池充電標準對識別的所述新能源汽車進行充電。與相關技術相比，本實用新型提供的智能充電樁具備更高的匹配性和穩定性。
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本實用新型提供一種車用燃料電池動力系統，包括：燃料電池堆、氫氣供應系統、空氣供應系統、DC/DC變換器、動力電池組、主驅動電機系統。本實用新型結合電動空氣壓縮機與驅動電機及車輛行駛工況特點，通過將電動空氣壓縮機電機與主驅動電機合并使用，省去電動空氣壓縮機的電機及電機控制器，在燃料電池系統運行時利用主驅動電機系統為空氣壓縮機提供能量，使其為燃料電池系統提供符合工況需求的空氣。通過動力電池組輔助，使車輛啟動的同時開展燃料電池系統的預熱準備。使燃料電池動力系統結構和控制簡化，減小了系統占用體積和重量，車輛啟動時無需等待，進一步的降低系統能耗。
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本實用新型公開了一種新能源汽車平臺化箱體框架，包括：箱體框架，所述箱體框架設有容置空間；至少一根橫梁，所述橫梁沿所述箱體框架的橫向設置在所述容置空間中，所述橫梁能夠沿所述箱體框架的縱向調節安裝位置；至少一根縱梁，所述縱梁沿所述箱體框架的縱向設置在所述容置空間中，所述縱梁和所述橫梁縱橫設置，所述縱梁能夠沿所述箱體框架的橫向調節安裝位置，所述箱體框架、橫梁和所述縱梁將所述容置空間分隔為多個安裝空間，用于安裝電池組件。通過沿箱體框架的縱向調節橫梁的安裝位置、沿箱體框架的橫向調節縱梁的安裝位置，達到調節安裝空間大小的目的，可以避免因為箱體框架電量改變重新設計箱體的結構。
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本實用新型涉及電子功率器件液冷散熱器裝置及新能源汽車電機控制器，電子功率器件液冷散熱器裝置包括散熱箱體(1)，散熱箱體(1)里面形成密閉的空腔(11)，散熱箱體(1)設置冷卻液入口(12)和冷卻液出口(13)，冷卻液入口(12)和冷卻液出口(13)與空腔(11)連通，在空腔(11)里面填充若干塊層疊式布局的散熱板(2)，每塊散熱板(2)上陣列式排列的若干個散熱孔(21)，若干塊層疊式布局的散熱板(2)上的散熱孔(21)上下連通形成供冷卻液體流過的散熱通道。它大幅提高散熱效率，散熱箱體的空腔若干塊層疊式的散熱板可快速裝拆，定期除去水垢后重新使用，保證散熱效率。
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本發明公開一種循環散熱的新能源汽車電驅系統，包括有電機和變速傳動機構，所述電機包括前端開口設置的電機殼和設置電機殼前端的前蓋，所述電機殼設置有定子，所述定子內設有轉子，所述轉子連接有轉軸，所述前蓋上設有軸孔，所述軸孔內設有第一軸承，所述轉軸向前穿過所述第一軸承延伸至電機殼外部，在電機殼上間隔設有多個裝載冷卻液的散熱腔，所述電機殼的后部設有連貫腔，所述連貫腔與全部所述的散熱腔互相連通，在兩個所述散熱腔之間的電機殼上設有前后貫穿的通風槽，所述前蓋內設有環型空腔，在所述前蓋的后端面上設有環型通槽，環型通槽與所述通風槽互相連通，所述前蓋的前端面上沿其圓周均布有進風槽，在環型空腔內設有吹風組件。
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本發明公開了一種新能源汽車動力總成測試平臺，包括測試平臺板和擋板，所述測試平臺板的上側開設有水平的長槽，且長槽內設有豎直的豎桿，所述豎桿的下端與長槽槽底貼合，且豎桿的上端延伸至長槽的外部，所述擋板的下端與測試平臺板的下端垂直固定連接，所述擋板的左側設有豎直的夾板，且夾板的下側中部與豎桿的上端固定連接，所述長槽的兩側開設有水平的滑槽，且滑槽內設有與滑槽相匹配的滑板，兩組所述滑板的對立面與豎桿的側面固定連接，所述豎桿的右側開設有圓柱形凹槽，且圓柱形凹槽內設有豎直的轉盤，且圓柱形凹槽的槽口處設有豎直的固定圓環，所述測試平臺板的右側設有水平的第一螺紋桿，使得測試平臺可調控。
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本發明公開新能源汽車充電動態響應系統，它包括：電網供電系統，其連接主控中心和充電控制電路，主控中心連接充電控制電路，充電控制電路連接汽車充電區，汽車充電區設有汽車充電樁；電動汽車連接汽車充電樁，多個汽車充電樁并聯于汽車充電區；充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊；汽車充電樁連接充電識別模塊，由該充電識別模塊檢測電動汽車剩余電量并充電；電路切換模塊連接充電識別模塊，對完成充電的電動汽車結束充電，同時自動切換電路對預接入未充電的電動汽車進行充電；預約充電模塊連接充電識別模塊，提前將電動汽車連接至汽車充電樁，設置預約充電時間，充電識別模塊根據信息設置對預約的電動汽車充電。
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本實用新型公開了一種新能源客車的電機驅動系統，包括三相交流電機，所述三相交流電機的輸出端電性連接有電機驅動器，所述電機驅動器的輸出端電性連接有升壓功率電路。本實用新型通過設置驅動器控制器、電機驅動器、升壓功率電路、隔離變壓器、降壓功率電路和變換器控制器，起到了克服現有技術中占用空間大、成本高和能源轉換效率低的缺陷，而且還實現了占用空間小、成本低和能源轉換效率高的優點，解決了在系統中這些器件應用較多，則成本高，體積和重量大，另外變換的效率可能會變低，消耗了能量，而且電機定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產生損耗，直接影響電機的安全運行和使用壽命的問題。
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本發明提供一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置,包括支撐腳、底座、電機放置槽、導向夾緊機構以及限位機構，所述支撐腳固定在底座下端面棱角處，所述電機放置槽開設在底座上側面中部位置，所述導向夾緊機構設置在電機放置槽內左部位置，所述導向夾緊機構包括凹槽、舉升缸、上楔塊、下楔塊、導向槽、推板、弧形槽、弧形頂桿、夾板、導向輪以及弧形載板，所述限位機構設置在底座上側面上，所述限位機構包括上支架、槽體一、電動推桿一、電動推桿二、槽體二、限位板、復位彈簧、行程開關、支撐板以及警示燈，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現了電機的快速夾持功能，還實現了電機限位提示功能。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池減震保護裝置，通過在蓄電池本體的放置板底端設置有第一緩沖裝置，發生震動時，活塞在缸體內移動，對第一緩沖彈簧進行擠壓，第一緩沖彈簧形成一個緩沖力，缸體側端的支撐板擠壓第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧形成一個緩沖力，降低緩沖震動；當震動程度較大時，第二緩沖裝置向蓄電池本體靠近，利用第一緩沖板和限位柱對蓄電池本體進行限位，第三緩沖彈簧能夠減緩蓄電池本體水平方向上的震動，能夠有效減緩蓄電池本體的震動；通過將限位柱設置為銅質材料，限位柱能夠將蓄電池本體上的熱量吸收，然后通過散熱板散出，通過在第一緩沖板內設置有散熱風扇，能夠對蓄電池本體進行散熱，使得散熱效果好。
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本發明公開了一種新能源汽車電機防進水結構，包括電機和轉軸，電機的內部轉動連接有轉軸，電機的一側中部焊接套設有外油封，轉軸貫穿外油封設置，電機的側面開設有防水槽，防水槽的中部固定焊接設有套環，電機的一側設有防水套，防水套的一側開設有油封槽；電機的一側設有防水套，同時在電機安裝有外油封，防水套的表面設有油封槽，通過油封槽螺紋連接外油封，使得防水套與電機相接觸設置；在防水套的表面設有固定套，固定套的表面開設有環形的套環槽，且在電機的表面開設有防水槽，同時在防水槽的中部安裝有套環，固定套套設在防水槽中，進而套環套設在套環槽中，形成至少雙層結構的防水效果。
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本發明涉及一種基于大數據的新能源汽車車位管理系統，包括車位檢測模塊、電子圍欄、檢測器、通信模塊、顯示模塊、大數據庫和移動終端，車位檢測模塊、電子圍欄、檢測器、通信模塊、顯示模塊均通過單片機與大數據庫相連，大數據庫同時與移動終端進行數據交互。本發明的有益效果是：提高能源利用效率，經濟環保，減少充電樁資源的浪費。
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本實用新型涉及儲物技術領域，具體為一種新能源儲物柜，包括儲物柜本體，所述儲物柜本體的正面鉸接有密封門，且密封門內部的中心位置處開設有凹槽，所述凹槽正面的內壁通過軸承連接有轉動板，且轉動板的外側固定連接有滑塊，所述凹槽的內壁與滑塊相對應的位置開設有環形滑槽，且環形滑槽的內壁與滑塊的外表面相接觸，所述轉動板的正面固定連接有施力塊，所述密封門和轉動板的內部皆均勻開設有貫穿孔。本實用新型設置有轉動板和施力塊，加快儲物柜本體內部空氣流動，實現對儲物柜本體內部空氣的干燥，避免儲物柜本體內部空間的浪費，增強本裝置的空間利用率。
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本實用新型公開了一種燃料電池及新能源汽車，該燃料電池包括電堆模塊、電氣控制組件、氫氣路系統、冷卻回路系統和空氣路系統，將電堆模塊、電氣控制組件、氫氣路系統安裝在一個箱體里面形成燃料電池主工作模塊，將空氣壓縮機、空氣冷卻器、加濕器集成安裝在一個第一支架上形成空氣路核心模塊，將水泵、水泵控制器、節溫閥集成安裝在第二支架上形成冷卻回路核心模塊；燃料電池主工作模塊與冷卻回路核心模塊、空氣路核心模塊在空間上相互獨立分離并利用管路連接起來，它使空氣、冷卻液的連接管路拐彎角度小，空氣路、冷卻液路流阻很小，降低系統的空壓機、水泵的功率，提升效率，安裝集成靈活性好。
本實用新型公開了燃料電池尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池和新能源汽車，所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測裝置包括尾排主管路、分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,其中所述的分支管路的入口連接在尾排主管路的上游段，冷凝器殼體上設置尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管，尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管都與空腔連通，分支管路的出口連接氣液分離器的尾排氣入口管，在氣液分離器上安裝氫氣濃度傳感器，它提高氫氣濃度傳感器的檢測準確性和可靠性，使氫氣濃度傳感器使用環境優化，可以采用市場上普通的氫氣濃度傳感器，因此大幅降低成本。
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本發明公開的屬于汽車空調技術領域，具體為一種新能源汽車空調制冷軟管切割裝置，包括頂板，所述頂板頂端固定連接有安裝架，所述安裝架的頂端轉動連接有管輥，所述頂板底端固定安裝有外固定架，所述外固定架的內腔固定安裝有內固定架，通過設置油缸，并在油缸的上下兩端設置活塞板，使得液壓缸伸縮時會帶動活塞板上下運動，從而控制主油室和副油室內的液壓油的油量，使得主活塞桿和副活塞桿左右運動，接著只需將空調軟管放置在管孔的內腔，使得從活塞板帶動壓管塊將空調軟管壓實固定，接著主活塞桿帶動切刀對軟管進行切割，避免了人工采用剪刀裁剪，或用鍘刀裁剪，不僅費時費力，成本也較高的問題。
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本發明公開的屬于汽車空調技術領域，具體為一種新能源汽車空調制冷換熱組件，包括橫向安裝架，所述橫向安裝架對稱設置有兩組，左右兩組所述橫向安裝架的頂端設有縱向安裝架，上下兩組所述縱向安裝架的前后兩端均通過螺栓固定連接有限位板，通過將翅片板和冷凝管之間螺接，同時冷凝管之間通過該冷凝彎管連接，當冷凝管損壞需要更換時，只需扭動法蘭，將冷凝管和冷凝彎管分離，接著扭動冷凝管使得冷凝管與翅片板分離，從而實現冷凝管的拆卸更換，避免了現有的汽車空調換熱組件中翅片和冷凝管大多為一體成型結構，使得冷凝管一旦損壞需要更換時翅片也要隨之更換，從而造成浪費的問題。
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本發明提供一種用于新能源汽車電機的降溫裝置，包括換熱器，所述換熱器下側固定連接有底座，所述換熱器一側面安裝有載板，所述載板背離換熱器的一面固定有筒圈，所述筒圈內設有滾動軸承，所述滾動軸承內安裝有傳動軸，所述傳動軸處于筒圈內的一端外表面呈環形等距安裝三個扇葉，所述載板背離換熱器的一側設有具有隔熱功能的隔熱盒，所述隔熱盒遠離載板的一面安裝可拆卸的具有隔熱功能的盒蓋，所述傳動軸遠離扇葉的一端貫穿過濾網并固定連接電機輸出端，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：防換熱器周圍的熱量傳遞至用于驅動傳動軸上扇葉旋轉的電機上，避免用于驅動傳動軸上扇葉旋轉的電機因長期處于過熱狀態而損壞。
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本發明公開了一種空心杯轉子水泵及新能源汽車，空心杯轉子水泵包括泵殼、水泵葉輪、機械密封和電機，前端蓋包括頂板、外套筒和內套筒，靠近頂板邊緣位置往下凸出有外套筒，內套筒的兩端分別安裝第一軸承和第二軸承，機械密封套裝在轉軸上，機械密封的一端頂在水泵葉輪的下方，機械密封的一端頂在臺階上，轉軸的尾端凸出內套筒并與空心杯安裝連接在一起，空心杯套在內套筒的外圍，在空心杯外側面上安裝永磁體，外套筒的內側壁安裝定子組件，定子組件套在永磁體外圍，定子組件、空心杯的外側壁和永磁體位于第二空腔里面，外套筒的底部安裝蓋板，利用水泵冷卻水流降溫，前端蓋將電機的發熱大部分吸收并被冷卻水流帶走，大幅改善了電機的發熱，提升電機的整機效率。
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本發明公開一種新能源汽車電驅裝置，包括有電機和變速機構，所述電機和變速機構傳動連接，還包括有減震裝置，所述電機設置在減震裝置上，所述減震裝置包括有減震底座，所述減震底座上左右兩側分別前后對稱設置有導向柱，在所述導向柱上套設有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧上下分別設有減震緩沖墊，在減震底座上方左右分別設有減震板，所述減震板對應導向柱的位置上設有通孔，所述減震板穿插在通孔內，在減震板與電機連接有多個副減震機構，副減震機構與電機鉸接，所述副減震機構與減震板左右可移動連接，在所述電機底部還設有減震組件，所述減震組件左右兩側外壁分別設有多個寬度調節裝置，所述寬度調節裝置與副減震機構互相對應且互相連接。
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本實用新型涉及一種新能源電動車充電樁管理系統，屬于充電樁技術領域，包括：預定數量的充電樁和與該些充電樁對應設置的一充電停車位，該些充電樁均包括一電源模塊、一UWB檢測模塊以及一第一控制模塊，UWB檢測模塊用以檢測充電停車位有無車輛存在；第一控制模塊獲取充電模塊的狀態信息為未充電狀態時，控制UWB檢測模塊開始檢測，其接收UWB檢測模塊反饋的檢測完成信號且分析處理后得到一檢測結果；一第二控制模塊，其接收來自該些第一控制模塊的檢測結果，并分析得到非充電車輛占用充電停車位的一比例值P1；以及一報警模塊，當該比例值P1大于一預設比例值P時，第二控制模塊控制報警模塊的開啟，用以警示非充電車輛占用過多的充電停車位。
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本實用新型公開了一種用于新能源車制冷壓縮機橡膠減震器，其結構包括上部連接防滑墊、中部固定盤、中部固定盤固定螺絲孔、夾板、上部V型槽、固定盤連接板、下部連接主體、下部連接墊連接卡槽、中部固定盤連接架、下部V型槽、側邊連接架、主連接管、中部連接通孔、下部連接墊主體、下部連接墊通孔，上部連接防滑墊為圓形結構，上部連接防滑墊和設在側邊連接架的上部，側邊連接架與主連接管為一體化結構，主連接管的外部與側邊連接架固定連接，該減震器的結構采用中空V型設計，降低減震器的固有頻率，有效避開壓縮機最低和最高轉速共振帶，減低制冷壓縮機在運行時振動幅度，達到減震85％的設計要求，降低壓縮機運行噪音，提供舒適的車內環境。
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本實用新型公開一種新能源汽車教學講臺，包括有桌子，在桌子中部設有通槽，在通槽上鉸接有翻板，在翻板底部設有上翻機構，在所述翻板上轉動設有第一圓板，在所述第一圓板上設有夾具，在所述第一L型板一端固定設有第二圓板，在所述第二圓板底部設有環型導軌，在所述環型導軌上設有擺臂，在所述擺臂上設有能使擺臂沿環型導軌移動的驅動機構，在所述擺臂一端固定設有至少一個攝像機構，本實用新型能通過攝像頭拍攝老師在講臺上的操作在通過屏幕投影出來，這樣學生不需要圍在講臺前，也能通過屏幕看清老師的操作，而且不需離開座位，這樣就能保證不因為講人太多，有些同學看不到，而且在座位上能更容易把重要的知識點記錄下來。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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