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本實用新型公開了一種新能源客車的斷電保護裝置，包括斷電保護裝置主體，所述斷電保護裝置主體的兩側均固定連接有導線連接端，所述導線連接端的外側固定連接有連接線束，所述斷電保護裝置主體的表面設置有耐高溫層。本實用新型通過設置斷電保護裝置主體、導線連接端、連接線束、耐高溫層、PSU塑料層、ABS塑料層、防水層、PC塑料層、PA塑料層和接線片的相互配合，達到了耐候性能好的優點，解決了現有的斷電保護裝置，耐候性能差的問題，當人們長時間使用斷電保護裝置時，不會受到陽光照射、溫度變化、風吹雨淋等外界條件的影響，不會導致防護殼出現褪色、變色、龜裂、粉化和強度下降的現象，不影響其使用性能，方便人們使用。
本發明公開了燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置及新能源汽車，燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置包括氫氣濃度檢測單元和混合稀釋單元，氫氣濃度檢測單元包括尾排主管路、抽樣分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,利用氣液分離器先將進入的尾排氣進行大幅冷卻降溫降濕，使氫氣濃度傳感器使用環境優化，提高檢測準確性，混合稀釋單元包括風扇和通風氣體分支管路，通風氣體分支管路的出口端連接到尾排主管路上，風扇將外部空氣吹入到通風氣體分支管路的入口端，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，進一步提高安全性。
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本發明公開了一種新能源車電控單元OTA代碼完整性校驗方法，監控平臺打開機器碼文件，計算累加和、校驗碼；讀取機器碼文件并分幀，為每一幀數據賦予不同的幀ID；監控平臺周期性發送幀數據和幀ID，車輛電控單元獲取幀數據，返回響應消息并對幀數據進行編碼；監控平臺獲取已發送且在設定時間間隔內未收到響應的幀數據，為該幀數據賦予新的幀ID并重新發送至車輛電控單元；判斷是否所有幀數據均已收到響應消息，若是，則認為機器碼文件發送完畢，發送該文件的累加和、校驗碼至車輛電控單元；車輛電控單元計算編碼的累積和，與機器碼文件的累加和對比，若相等，認為下載完畢，否則返回下載失敗應答。本發明提高OTA速度和下載成功率，有效保證OTA安全性。
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本發明公開了一種基于新能源的公園滅蟲燈，包括滅蟲燈本體，該滅蟲燈本體包括滅蟲燈，該滅蟲燈的上方固定安裝有燈罩，所述燈罩的上方固定設有太陽能殼體，所述太陽能殼體的上方貫穿設有開關口，所述開關口為矩形結構。本發明在有陽光的時候，光傳感器感應光照，電動推桿伸長，將活動板推開，使活動板與轉板折疊并移動到開關口的一側，使太陽能電池板接受光照，沒有陽光的時候，電動推桿縮短，活動板與轉板展開，蓋住開關口的口部，對太陽能電池板進行保護，滑輪起到支撐活動板底部的作用，活動板的底部通過滑輪滑動卡設在滑槽內，更加穩定，通過將固定耳套在螺紋柱上對滅蟲燈本體進行固定，方便快捷，且有效防止滅蚊燈本體放生晃動。
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本發明公開了空調制冷設備技術領域的一種新能源汽車空調制冷管路消音器，包括管體，所述殼體的內腔設有第一吸音層，所述第一吸音層的外圍設有真空層，所述第一吸音層和真空層之間設有固定板，所述固定板和真空層之間設有加強柱，所述殼體的內腔設有三組第二吸音層，三組所述第二吸音層中每相鄰兩組之間設有阻擋板，兩組所述阻擋板的右側設有彈簧筒，所述彈簧筒通過固定桿與阻擋板固定連接，兩組所述阻擋板呈左右對稱設置，左側所述阻擋板的左側設有第一流動腔，兩組所述阻擋板之間設有第二流動腔，右側所述阻擋板的右側設有第三流動腔，本消音器結構簡單，消音效果好。
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本發明公開了一種新能源車供油裝置，包括主油箱和副油箱，主油箱的上端對稱開設有開槽，開槽的兩側對稱焊接安裝有固定座，該固定座的中部貫穿開設有插孔，主油箱的兩側對稱設有副油箱，副油箱的兩側中部對稱固定安裝有滑塊，該副油箱的兩側設有轉桿，轉桿的表面設有滑槽。在主油箱的兩側設有副油箱，且副油箱通過滑塊滑動設置在轉桿的表面所設置的滑槽內，實現方便加油，副油箱的底部設有輸油孔并與開槽中部設置的輸油槽相連接，進而解決了當主油箱內部油量不足的情況下所出現的問題；轉桿的端部設有套環，套環轉動套設在轉盤的表面，實現了轉桿的方向轉動，同時在開槽的兩側對稱設有固定座，該固定座的中部開設有插孔。
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本發明公開的屬于汽車空調技術領域，具體為一種用于新能源汽車的空調風加濕裝置，包括本體，所述本體的內腔頂端設有一體成型的水箱，所述水箱的頂端設有一體成型的注水口，所述水箱的底端設有一體成型的水室，所述水室與水箱之間連接有水管，通過在空調出風管的管壁內腔設置氣室，并在氣室的內腔設置氣孔，使得加濕器噴出的濕霧經導氣管、導氣彎管和氣室最后從氣孔噴出，使得空調工作時空調出口管噴出的空調風可以對氣孔噴出的濕霧進行加速，使得濕霧飛行的更遠，從而對車內空氣進行加濕，解決了車載加濕器一般獨立安裝，使得噴出的濕霧覆蓋范圍較為有限，從而造成加濕不均的問題。
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本發明公開了電機散熱器技術領域的一種新能源汽車可調力度夾緊式電機散熱器支架，包括下支架，所述下支架的前表面頂部插接有軸銷，所述下支架的頂部通過軸銷連接有上支架，所述下支架的底部插接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的頂部貫穿下支架，所述鎖緊螺栓的外壁套接有螺母，所述螺母的頂部與下支架的底部接觸，所述鎖緊螺栓的頂部焊接有支撐板，所述支撐板的頂部鑲嵌有下橡膠墊，本發明的可調力度夾緊式電機散熱器支架通過調力度式夾緊方式，其安裝不損傷電機表面涂層，其通過調整螺栓，利用活動杠桿抱緊式，可調尺寸范圍大，兼容性好，適應性廣，通過螺栓緊固夾緊，其結構強度高，使用壽命長。
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本發明提供一種新能源汽車電機控制器的大電流連接器，包括連接機構、散熱機構、左連接頭以及右連接頭，所述左連接頭右側設置有右連接頭，所述散熱機構后端安裝有連接機構，所述連接機構安裝在左連接頭以及右連接頭上，所述連接機構包括連接桿、固定箱體、手柄桿、圓形齒輪、齒條桿、壓板、導向桿、微型吸盤一、U型夾持板、防護布以及中空箱體，所述散熱機構包括微型吸盤二、連接板、滑動塊、滑動桿、散熱風扇、中空套管、凹槽、微型吸盤三、固定桿以及清潔套，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現了連接緊固的功能，同時也可進行夾持固定以及便于拆卸，同時也可進行快速散熱以及自動清潔的功能。
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本發明公開了一種新能源汽車電池模組減震裝置，包括底座和電池組，底座的上表面四周均垂直焊接安裝有側板，底座的上方設有電池組，該底座的上表面等間距開設有彈簧槽，彈簧槽的內部固定安裝有彈簧，該彈簧的一端固定連接有彈塊；底座的上方設有側板，且相鄰側板首尾連接在一起使內部形成電池槽，進而電池組卡設在里面，同時電池組的下表面設有彈槽和卡槽，在底座的上表面設有的彈塊和滑塊分別卡設在其中，并通過彈簧達到緩沖的目的；所設置的上合板滑動卡設在合板槽中，而上合板的下表面等間距安裝彈簧柱，彈簧柱的端部固定設有緩沖板，該緩沖板的表面設有減震海綿并與電池組的上表面相貼合設置，進一步達到緩沖的目的。
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本發明公開了一種新能源汽車法蘭，包括法蘭本體和第一卡板，所述法蘭本體分為左法蘭和右法蘭，且左法蘭的內側開設的有水平的插槽，且右法蘭的內側固定有與插槽相匹配的插板，所述插板位于插槽內，且插板的外側開設有豎直的第一圓槽，所述插槽的外側壁開設有與第一圓槽相匹配的第二圓槽，所述第一圓槽內設有豎直的圓柱卡塊，且圓柱卡塊的下端與第一圓槽的槽底固定連接，所述圓柱卡塊的上端設有圓柱彈塊，且圓柱卡塊和圓柱彈塊的對立面均開設有圓柱形凹槽，兩組所述圓柱形凹槽的槽底之間設有豎直的第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別與兩組圓柱形凹槽的槽底固定連接，所述第一卡板位于右法蘭的外側，使得法蘭之間安裝拆卸更加方便。
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本實用新型公開了一種組合式新能源乘用車控制器箱體，包括控制器箱體，控制器箱體內部底端的一邊側固定設有固定塊，固定塊的兩側均固定設有電動伸縮桿，兩個電動伸縮桿的伸縮端分別固定設置在兩個移動塊的正面，兩個移動塊的一側均固定設有第一固定軸，本實用新型通過設有風扇、電動伸縮桿、移動塊、連接桿、耳塊、T形塊、擋板，電動伸縮桿工作帶動移動塊移動，移動塊移動帶動連接桿轉動，連接桿轉動帶動耳塊向上移動，進而通過T形塊帶動擋板向上移動，通過這種方式控制電動伸縮桿開關將擋板與散熱口分離，便于散熱，同時風扇將箱體內部熱量攪動混合，使得散熱更均勻，散熱效果好。
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本實用新型提供一種新能源汽車用磷酸鐵釩鋰電池，包括導向條一、滑槽一、滑條一、滑條二、滑槽二、導向條二、金屬板一、彈簧二、圓形罩一、圓形罩二、金屬板二以及彈簧三，所述滑槽一開設在導向條一右端面，所述滑條一上端裝配在滑槽一內，所述滑槽二開設在導向條二左端面，所述滑條二上端裝配在滑槽二內，該設計增加了本實用新對接導向功能，所述金屬板一裝配在圓形罩一內，所述彈簧二上端固定在圓形罩一內部上端面，所述金屬板二裝配在圓形罩二內，所述彈簧三上端固定在圓形罩二內部上端面，該設計實現了本實用新型連接緩沖目的，本實用新型使用壽命長，功能多樣，穩定性好，可靠性高。
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本發明公開一種新能源汽車電驅機構，包括有電機和變速系統，所述電機和變速系統傳動連接，所述電機包括有前端開口的電機殼，在所述電機殼的前端設有端蓋，在所述電機殼內設有定子，在所述定子內設有轉子，所述轉子上連接有轉軸，在所述端蓋上設有第一軸承，所述轉軸穿過第一軸承向前延伸，所述端蓋內部設有能存儲冷卻液的環型空腔，在所述電機殼外壁上沿其圓周均布有散熱凸起部，所述電機殼外壁上設有環型凸起部，每個所述散熱凸起部內均設有第一散熱腔，每個所述的第一散熱腔均與環型空腔互相連通，所述環型凸起部內設有第二散熱腔，每個所述第一散熱腔均與第二散熱腔互相連通，在所述電機殼的后端面上設有風力散熱組件。
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本發明公開了一種新能源電池自動化倉儲輸送系統，包括相互配合的主輸送器和頂升移載機，主輸送器包括下層支架，在下層支架的兩側架設有可拆卸的上層支架，在上層支架上方的兩側對稱設有“C”型結構的機身側板，在兩個機身側板之間以及下層支架上均設有多楔帶，在每一個多楔帶上間隔設有多楔帶動力滾筒和多楔帶電動滾筒，多楔帶電動滾筒是通過多楔帶帶動兩端多楔帶動力滾筒運行從而實現電池托盤的輸送過程的多楔帶電動滾筒，在下層支架上的兩側設有調平機構，在機身側板上設有能夠兼容不同形式的連接孔。本發明能夠滿足輸送托盤內動力電池生產的多方面工藝需要。
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本實用屬于機械檢測的技術領域，具體為一種新能源汽車電池支撐梁檢具，包括底座，底座頂部的左側開設有第一滑槽，底座頂部的右側開設有第二滑槽，底座頂部的右側設置有高度檢測機構，底座頂部的左側設置有長度檢測機構，底座頂部的中間設置有寬度檢測機構，底座頂部的前面與后面均設置有兩個第一支板，兩個第一支板之間連接有導桿，導桿上套設有滑動架，滑動架的頂部設置有抗壓檢測機構，本實用新型具有無需手持量尺便可對支撐梁的長寬高進行快速檢測和可將不同尺寸的支撐梁固定住等優點。
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本實用新型公開了一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器，其結構包括上部支撐盤、連接通孔定位槽、連接通孔、內凹弧形支撐架、橡膠主支撐架、底座粘合環、底座、硬化固定凹槽、固定螺栓口、下部通孔定位槽，上部支撐盤的中部設有連接通孔定位槽，連接通孔定位槽的底部與連接通孔連通，上部支撐盤的下部與內凹弧形支撐架連接，該減震器的結構采用內空拱型設計，降低減震器的高度，從而使壓縮機的重心減低，減低壓縮機在運行時振動幅度，提高減震器的使用壽命，提高空壓機的運行安全系數，有效的提高了設備的使用的安全性和可靠性，提高了設備的維護周期，有效的提高了設備的經濟效益。
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本實用新型公開新能源汽車充電動態響應系統，它包括：電網供電系統，其連接主控中心和充電控制電路，主控中心連接充電控制電路，充電控制電路連接汽車充電區，汽車充電區設有汽車充電樁；電動汽車連接汽車充電樁，多個汽車充電樁并聯于汽車充電區；充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊；汽車充電樁連接充電識別模塊，由該充電識別模塊檢測電動汽車剩余電量并充電；電路切換模塊連接充電識別模塊，對完成充電的電動汽車結束充電，同時自動切換電路對預接入未充電的電動汽車進行充電；預約充電模塊連接充電識別模塊，提前將電動汽車連接至汽車充電樁，設置預約充電時間，充電識別模塊根據信息設置對預約的電動汽車充電。
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本發明公開了一種新能源車BMS系統的主動均衡控制方法，屬于BMS領域，BMS系統包括從控模塊、主控模塊，從控模塊與電池組電性連接，具體包括以下步驟：在未收到均衡命令前，BMS系統的電池組脫離均衡電路，將采樣電阻兩端的電壓記為V1；若收到有效的均衡命令，從控模塊根據均衡命令，選擇對應的單體電池，并控制為其均衡充/放電；采集采樣電阻兩端的電壓V2，根據電壓V1和電壓V2計算出均衡電流；判斷均衡電流是否過載，即判斷均衡電流的數值大小和電流方向是否符合設定，若否，認定均衡條件出錯，均衡命令無效，否則對均衡電流進行PID調節。本發明通過對均衡電流進行PID調節，實現主動均衡的安全、高效、精確控制。
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本發明城市監控技術領域，具體為一種基于新能源的智慧城市監控裝置，包括安裝座以及安裝座的一側面固定安裝有支桿，所述支桿的一端連接有調節桿，所述調節桿的上端固定連接有固定板，所述固定板的上表面中部安裝有連接套筒，所述連接套筒的上端連接有連接桿。本發明通過在機殼內部設置循環式制冷設備，代替傳統的風扇散熱式，可以對監控裝置的內部進行全面降溫，確保機殼內降溫效果的均衡性，同時加設清掃桿和微型伺服電機，可對鏡片表面的灰塵進行清掃，避免了鏡片表面因長時間的積累導致其表面灰塵過厚而影響拍攝的效果，再將監控裝置與支桿設計成易拆式，避免后期維修時，工作人員需要將整個監控裝置以及支桿都要拆除的麻煩。
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本實用新型公開了一種新能源客車底盤轉向節臂，包括連接臂，所述連接臂的左側固定連接有第一鉸接孔節，所述第一鉸接孔節內腔的一側固定連接有第一加強筋，所述連接臂的右側固定連接有過橋彎部，所述過橋彎部的右側固定連接有第二鉸接孔節，所述第二鉸接孔節內腔的一側固定連接有第二加強筋，所述過橋彎部的一側固定連接有第一掛鉤。本實用新型通過連接臂、第一鉸接孔節、第一加強筋、過橋彎部、第二鉸接孔節、第二加強筋、第一掛鉤、第二掛鉤、拉簧和第三鉸接孔節的配合使用，具備強度高的優點，解決了現有的轉向節臂由于缺少相應的加強結構，所以強度低，強度低容易導致轉向節臂使用壽命短的問題。
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本實用新型公開了一種帶散熱結構新能源汽車用驅動電機轉子及應用的電機，電機轉子包括轉子鐵芯、轉子套筒、轉軸、若干相變傳熱機構和轉子端環，轉子鐵芯上設有若干磁鋼槽，磁鋼槽內安裝有磁鋼，轉子套筒中間設有軸孔，轉軸嵌套在軸孔里，轉子端環安裝在轉子鐵芯端部，轉子套筒上設有若干空腔，相變傳熱機構安裝在空腔里，轉子端環的內壁面往轉軸方向伸出若干扇葉片，扇葉片位于相變傳熱機構端面的一側，當電機轉子運轉時，轉子鐵芯和磁鋼產生的主要熱量通過相變傳熱機構傳至轉軸附近，利用扇葉片將熱量吹散到電機內部，形成內循環散熱風，結構簡單，有效提高電機轉子散熱效果，防止轉子溫度過高造成永磁體消磁風險問題，保證電機正常運行。
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本實用新型公開了一種新能源客車的胎壓檢測裝置，包括胎壓檢測主體，所述胎壓檢測主體的正面設置有顯示屏，所述胎壓檢測主體底部的兩側均設置有穩定件，所述穩定件包括螺套管，所述螺套管的頂部與胎壓檢測主體底部的兩側固定連接，所述胎壓檢測主體的內腔螺紋連接有螺紋支撐桿，所述螺紋支撐桿的底部貫穿至螺套管的底部并固定連接有底座，底座的底部固定連接有吸盤。本實用新型通過設置胎壓檢測主體、顯示屏、穩定件、保護墊、電源插口、USB插口、檢修板、螺絲、安裝座和安裝孔的相互配合，達到了便于安裝和固定的優點，汽車顛簸不會造成胎壓檢測裝置掉落，不會造成胎壓檢測裝置出現損毀，延長了胎壓檢測裝置的使用壽命。
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本發明提供一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，包括電機本體、殼體、電機固定機構以及循環水道機構，電機本體裝配在殼體內，且電機本體通過電機固定機構與殼體相連接，電機固定機構設置在殼體內左側面上，電機固定機構包括調節螺母一、壓板一、雙向螺桿、調節柱、轉盤、凹槽、調節螺母二、壓板二、定位螺栓以及環形卡槽，循環水道機構設置在殼體內環形側面上，循環水道機構包括支架、導熱鋁桿、散熱翅片、散熱孔、進水管、循環水管、上彈簧、上夾板、下夾板、下彈簧以及排水管，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現了電機本體的快速定位固定功能，還實現了電機本體熱量的快速吸收以及發散功能。
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本發明提供一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，包括散熱機構、支撐機構以及電機本體，散熱機構下端裝配有支撐機構，散熱機構上安裝有電機本體，散熱機構包括中空箱體、連接管道、上U型輸送管道、散熱條塊一、下U型輸送管道、散熱條塊二、下L型輸送管道、連接軟管、上L型輸送管道、中空把手、齒條桿、圓形齒輪以及活塞板，支撐機構包括上支撐板、下支撐板、L型導向孔、密封板、絲桿、轉盤、螺紋桿、連接塊、限位板、彈簧一、凸塊、通孔、T型凹槽、開口槽、底板、連接桿以及彈簧二，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：擴大了散熱范圍，而且也進行夾持固定，實現了快速拆裝的功能，而且也便于搬運。
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本發明公開的屬于電機技術領域，具體為一種新能源汽車雙層式電機散熱風葉，所述上軸套外壁的底端焊接有環形安裝板，所述環形安裝板的頂端環形的等距離螺接有安裝螺釘，所述安裝螺釘的底端延伸至下軸套的內腔中，所述下軸套的外壁等距離連接有下葉片，所述上軸套的外壁等距離連接有上葉片，通過設置上葉片和下葉片，雙層葉片替代原有的單層葉片進行散熱，有效提高其散熱效果，且上葉片和下葉片的材質相同，均采用耐高溫聚丙烯層替代傳統的金屬材質，以免風葉移位旋轉與周邊相摩擦產生火花造成不必要的傷害，通過設置鋼絲網和豎向加強筋，有效提高風葉的強度和硬度，本使用新型結構合理，使用方便，有效延長其使用壽命。
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本發明公開了一種防水式新能源電控接線件，包括接線端子盒，所述接線端子盒的口部鉸接安裝有接線端子盒蓋，且接線端子盒內固定設有接線端子，本發明接線端子盒垂直安裝，防止雨水在表面的積累，在接線的時候，將壓塊的導向條插入到導向槽內，將線橫向插入到接線槽內，并將線繞壓緊螺栓的底部一圈，栓緊壓緊螺栓，壓塊壓緊線，使線卡在接線槽內，導向槽的設置是為了防止壓塊滑動時發生歪斜，壓塊向下滑動時可以將復位板向下按壓，彈簧收縮，通過復位板的設置，當松開壓緊螺栓的時候，復位板推動壓塊向上滑動，便于將線取出，接線孔的口部固定設有密封圈，增加防水性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用大功率燃料電池集成控制器，包括控制箱，控制箱里面集成空壓機電機控制器C、升壓DC/DC電源模塊A、降壓DC/DC電源模塊B及主控制單元D，高壓直流供電母線L,N從控制箱引出兩個接線端，空壓機電機控制器C從高壓直流供電母線L,N獲取電能并從控制箱引出三個接線端U、V、W，降壓DC/DC電源模塊B的輸入端連接高壓直流母線L，N，降壓DC/DC電源模塊B的輸出端為外部設備提供低壓直流電源，升壓DC/DC電源模塊A的輸入端設置在控制箱上，升壓DC/DC電源模塊A的輸出端連接高壓直流供電母線L,N，主控制單元D控制空壓機電機控制器C、升壓DC/DC電源模塊A和降壓DC/DC電源模塊B工作，它電路結構簡單合理，連接簡便，中間連接線路簡單，損耗少。
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本實用新型公開了一種新能源客車電動液壓助力轉向結構，包括連接軸，所述連接軸外側的中端套設有轉向器，所述轉向器的頂部固定連接有轉向軸，所述轉向軸外側的下端固定安裝有減速機構，所述減速機構的左側固定安裝有離合器，所述離合器的左側固定安裝有電動機，所述轉向軸外側的上端固定安裝有轉矩傳感器，所述轉向軸外側的上端固定連接有連接盒，所述連接盒內腔的上端設置有固定機構，所述固定機構包括方向桿和電機。本實用新型設置了固定機構和卡緊機構，起到了可有效的便于其在受到損壞時進行維修更換，從而避免損壞其他部件，不僅操作簡單，而且省時省力，以提高其安全性以及更換后的契合度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池管理系統，包括箱體，所述箱體的內腔固定連接有鏤空隔板，所述鏤空隔板的頂部設置有電池本體，鏤空隔板底部的右側固定連接有紅外溫度傳感器，鏤空隔板底部的左側固定連接有PLC控制器，箱體的底部連通有風管，風管的內腔通過固定塊固定連接有換氣扇。本實用新型通過紅外溫度傳感器對箱體內腔的溫度進行檢測并將信息反饋至PLC控制器，當溫度過高時PLC控制器啟動換氣扇旋轉，換氣扇旋轉產生的氣流將箱體內腔的空氣向外排散，從而及時有效的對電池本體進行散熱，解決了鋰電池在使用過程中會產生熱量，這些熱量如果得不到及時有效的處理，可能導致鋰電池發生自燃，進而釀成事故的問題。
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