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本實用新型公開一種新能源汽車的減震組件，包括安裝在汽車底架上的減震座，減震座上端開設有減震安裝孔，其中減震安裝孔內開設有內螺紋，減震安裝孔內安裝有減震機構，減震機構包括安裝柱，安裝柱下端部開設有外螺紋，安裝柱上端部開設有活動槽，其中活動槽上固定安裝有伸縮桿，伸縮桿頂端固定安裝有連接塊，其中伸縮桿上套設有減震彈簧；本實用新型通過調節安裝柱頂端面與減震座上端面之間間距，使每個處于安裝柱上的連接塊上端與汽車懸架下端面均相貼，此時將連接塊與汽車懸架相固定，避免由于汽車懸架下端面不平整導致下端的連接塊受力不均勻，產生局部連接塊受力過大，導致對應的減震彈簧率先失效問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動控制器水接頭安裝治具，包括殼體定位機構，具有用于置放控制器殼體的U型空間；以及水接頭定位機構，包括定位座和定位曲桿，其中，所述定位座上設置有導套，所述定位曲桿與所述導套配合、能夠沿導套滑動，其中，所述定位曲桿具有結合部，所述結合部能夠與水接頭相結合，以對水接頭進行角度定位。本實用新型的水接頭安裝治具可以快速將控制器殼體與水接頭進行定位。操作人員只需要使用扳手擰緊螺母即可，不需要人工去扶住控制器殼體與水接頭，更不需要反復調整，一次性裝配到位，使用方便，提高了生產效率，同時提高了水接頭角度的控制精度和產品的質量穩定性，降低生產成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電源控制裝置，包括電源安放箱，電源安放箱的開口頂端通過螺栓可拆卸安裝設有密封蓋板，電源安放箱的內腔中設置有電源本體，電源本體的底角兩側、頂緊兩側分別通過下L形邊角板、上L形邊角板相支撐固定，下L形邊角板通過豎向絲桿、螺母一與豎向支筒座之間相一體裝配連接，且下L形邊角板通過彈簧一與電源安放箱之間相抵觸設置，上L形邊角板通過橫向絲桿、螺母二與橫向支筒座之間相一體裝配連接，且上L形邊角板通過彈簧二與密封蓋板之間相抵觸設置。采用本技術方案，結構簡單，支撐裝配方便，操作使用方便，且便于對電源設備本體進行風冷散熱處理。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件解剖實訓臺的調節裝置，包括實訓臺板，實訓臺板的中部位置處上方設置有轉動支撐臺，轉動支撐臺的底面中間位置處固定連接旋轉主軸的頂端，旋轉主軸的底端轉動配合安裝在軸承座內，轉動支撐臺的前后兩側相對稱設置有Y向夾塊，Y向夾塊固定安裝設置在Y向絲桿的尾端，Y向絲桿螺紋配合設置在Y向滑套的頂端，Y向滑套滑動套設安裝在Y向定位柱上；轉動支撐臺的左右兩側相對稱設置有X向夾塊，X向夾塊固定安裝設置在X向絲桿的尾端，X向絲桿螺紋配合設置在X向滑套的頂端，X向滑套滑動套設安裝在X向定位柱上。采用本技術方案，其結構簡單，裝配安裝方便，操作使用方便，夾緊應用范圍較廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車內部電源轉換裝置，包括本體、輸入正極接口、輸出正極接口、信號控制接頭、接地端子、低電平信號端子、螺母和濾波模塊；所述本體左側上方安裝有散熱片；且散熱片下方右側安裝有輸入正極接口；所述輸入正極接口下方安裝有輸入負極接口；且輸入負極接口左側上方安裝有輸出正極接口；所述輸出正極接口左側安裝有輸出負極接口；且輸出負極接口左側下方安裝有信號控制接頭；所述信號控制接頭上方左側安裝有直流電源輸入端子；且直流電源輸入端子下方左側安裝有接地端子；所述接地端子右側上方安裝有高電平信號端子。本實用新型，通過在本體上安裝有多組散熱片，從而能夠實現整個裝置的自然散熱。
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本實用新型涉及一種新能源具有良好散熱性外殼，包括殼體，所述殼體采用鋁質材質，所述殼體內腔設有電路板，且所述電路板表面上分布有發熱元器件，所述電路板四周均分布有散熱齒，所述殼體頂部設有MPPT太陽能升壓控制器，所述MPPT太陽能升壓控制器一側設有太陽能板輸入接口，所述太陽能板輸入接口內腔設有蓄電池連接線，所述蓄電池連接線連接蓄電池，所述MPPT太陽能升壓控制器另一側從左到右依次設有太陽能板指示燈、蓄電池指示燈與設置鍵，設置鍵一側設有顯示器，外殼為鋁殼，內部發熱元器件直接固定在外殼上，外殼同時作為散熱器使用，若發熱元器件集中在某一側，故而本設計某一側通過加長散熱齒的長度，能夠快速將熱量散出。
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本實用新型涉及一種測量新能源汽車電驅動系統效率的測試系統。包括PC機，PC機的存儲器內存儲有路譜信息，PC機與整車控制器的輸入端相連，整車控制器的輸出端分別與測功機控制器的輸入端及電機控制器的輸入端相連，測功機控制器的輸出端與測功機相連，電機控制器的輸出端與電機相連，電機控制器的輸入端與電源相連，電源的輸出端通過功率分析儀與電機控制器相連。由上述技術方案可知，本實用新型通過在PC機的存儲器上存儲路譜信息，PC機通過處理路譜信息，得出相對應的實時油門及剎車踏板信息，再由整車控制器通過實時油門及剎車踏板信息算出轉矩值和轉速值，同時采集電驅動系統的輸入電壓與輸入電流，再通過公式計算出該路譜下所有點的電驅動系統效率。
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本實用新型實施例提供了一種散熱系統及集中式新能源功率變換系統。其中，該散熱系統包括：換熱器和至少兩個散熱器；散熱器位于待散熱設備的預設范圍內；換熱器與至少兩個散熱器連通，實現熱量交互。本實用新型利用一個換熱器對至少兩個散熱器進行熱量吸收，減少了換熱器數量，可以在保證散熱效率的同時減小散熱系統體積。
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本實用新型涉及一種基于新能源的甲魚池水質凈化設備，包括內部中空且上端開口的甲魚池主體，所述甲魚池主體的內底壁上貫穿開設有出水口，所述出水口內設置有出水管，所述出水管上設置有用于控制出水管開閉的電磁閥，所述甲魚池主體的上表面設置有上蓋，所述上蓋的上表面中部開設有進水口，所述進水口內設置有進水管，所述進水口的下端開設有四個相互垂直的流動槽，所述流動槽靠近上蓋側壁一端的底面向下貫穿開設有流動孔，所述流動槽一側的側壁與甲魚池主體的內壁緊貼。本實用新型具有降低甲魚池的側壁上附著大量雜質的概率的效果。
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本實用新型提供了一種檢測裝置及新能源汽車，涉及光電檢測領域。包括主控模塊、光發射模塊、光接收模塊和喚醒模塊，主控模塊分別與光發射模塊、光接收模塊和喚醒模塊連接，喚醒模塊用于根據預設時間間隔喚醒所述主控模塊，主控模塊用于在處于被喚醒狀態的情況下，控制光發射模塊發出光信號，光接收模塊用于接收光信號，將光信號轉換為電信號，并發送至主控模塊，主控模塊用于根據電信號，生成檢測信號。喚醒模塊根據預設時間間隔喚醒主控模塊進行檢測，可以有效地降低檢測裝置的功耗，節約能源。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的車載飲水機，包括外殼和安裝架，所述外殼的右側固定安裝有第一開關、第二開關、冷水水龍頭和熱水水龍頭，所述外殼的兩側固定連接有卡鍵，所述外殼的內腔中固定連接有儲水箱、常溫水箱和加熱水箱，所述常溫水箱的內腔中固定安裝有第一水泵，所述第一水泵的右側固定連接有第一抽水管，所述第一抽水管貫穿常溫水箱和外殼與冷水水龍頭固定連接，所述加熱水箱的內腔中固定安裝有加熱電阻和第二水泵，所述第二水泵的右側固定連接有第二抽水管，所述第二抽水管貫穿加熱水箱和外殼與熱水水龍頭固定連接，所述安裝架的右端固定連接有卡塊。本實用新型結構簡單，節省空間，方便拆裝，易于推廣應用。
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本實用新型涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種防爆型新能源鋰電池，鋰電池內殼內部為鋰電池本體，所述鋰電池內殼上活動套接有外殼，所述鋰電池內殼和外殼之間填充有石墨層，所述鋰電池內殼上和所述外殼上焊接有同一個肩板。本裝置對鋰電池的保護殼體進行加厚設置，設置外殼、石墨層、鋰電池內殼三層保護，減小保護殼體損壞的可能性，避免氧氣進入鋰電池的內部，鋰電池發生爆炸的可能；第一隔斷板和第二隔斷板的設置，增強整個鋰電池的強度，防止受到擠壓發生形變，外殼產生破裂；網格布的設置，增強石墨層連接性；肩板側壁之間的夾角在87?89度的設置，對鋰電池內殼和外殼卡接的狀態更加穩固，方便焊接。
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本申請涉及一種新能源電池包氣密性檢測裝置，包括安裝臺、檢測箱、檢測臺和電池包本體，所述安裝臺的頂部固定安裝有檢測箱，所述檢測臺的頂部安裝有檢測臺，且檢測臺位于檢測箱的內腔底部，所述檢測臺的頂部活動設有電池包本體，所述檢測臺的頂部固定開設有密封槽，所述檢測箱的內腔頂部兩側均固定安裝有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有密封罩；通過設置密封罩、檢測管、電磁閥、真空泵、抽氣管和真空表使其裝置可以快速簡單的對電池包本體的密封性進行檢測，而且操作簡單，結構成本低，而且發煙器可以產生有色煙霧進入到電池包本體的內腔，如果煙霧從電池包本體的某個位置排出，則能夠精準確定密封不嚴實的位置。
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本實用新型公開了一種方便移動的新能源汽車充電樁，包括充電樁和充電樁下端安裝的多個萬向輪，所述充電樁內設有充電裝置，所述萬向輪上均設有鎖止結構，所述充電樁上方設有上蓋，且上蓋與充電樁的側壁滑動連接；述上蓋內頂壁上設有空心滑柱，空心滑柱滑動安裝在充電樁頂壁上，所述空心滑柱內設有滑塊，滑塊上豎直螺紋連接有螺柱，螺柱豎直轉動安裝在充電樁內底壁上，所述螺柱下部固定套設有錐形齒輪一，錐形齒輪一嚙合有錐形齒輪二。本實用新型結構緊湊，移動方便，能夠簡單的在移動后進行線纜的連接和使用，并且充電槍的取用和線纜的收卷方便，很大程度的提高了使用效果，保證了充電樁的易用性和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池上蓋的熱循環真空注塑成型模具，包括上模和下模，所述下模內設有型腔，上模和下模上均設有冷卻結構，所述上模和下模兩豎直側壁均通過可調節的鎖緊裝置連接。本實用新型結構簡單，合模時，轉動連接桿，在限位塊的阻礙下，鎖桿正好位于V型桿上方，然后轉動螺桿，帶動V型桿向鎖桿靠近并與之接觸，螺桿對鎖桿產生向上擠壓力，固定桿相對鎖桿下移，通過連接桿的連接作用，將上模和下模緊密鎖緊，實現快速鎖緊固定，合模效率高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池上蓋加工用仿形工裝，包括底板，所述底板頂部設有立板結構，立板結構上方設有壓板結構，壓板結構通過鎖緊裝置與立板結構連接，所述壓板結構與立板結構彼此嵌配貼合。本實用新型結構簡單，將產品置于左立板、第一中間立板、右立板、前立板、第二中間立板和后立板之上，然后將左壓板、中間壓板、右壓板和上連接板壓在產品上方，并利用扣環與鎖爪卡接將其固定，從而對產品進行固定，方便對電池蓋進行磨邊，采用仿形定位與上夾板搭扣夾緊的設計結構，提高精度、良品率及產品一致性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車三合一集成化控制裝置，包括控制箱，所述控制箱內設有空壓電機控制器、DCDC和轉向泵電機控制器，所述控制箱的側壁上設有輸出孔，所述控制箱和控制箱蓋板上均設有螺栓孔，所述控制箱頂部螺栓連接有控制箱蓋板，所述控制箱蓋板上設有散熱口。本實用新型通過控制箱整體鑄鋁澆筑而成的設計，使得控制裝置結構更加堅固，防護等級高，通過電機控制器、DCDC和轉向泵電機控制器嵌裝在控制箱內的設計，使得控制裝置模塊化，維護時更加方便，通過增加輸出孔調節輸出頻率，裝置內部件精簡，使得產品體積小、重量輕、易于安裝，本實驗新型的設計提高了部件生產效率同時使維護更加簡單方便。
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本實用新型提供了一種前座椅橫梁安裝結構，所述橫梁兩端彎折后搭接地板并與所述地板形成第一盒形結構，所述地板與門檻之間通過加強板連接。本實用新型還提供了具有上述結構的新能源汽車。本實用新型既能夠保證側碰時的人員安全，又能夠保證前座椅下方的電池的存放空間。
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本發明公開了一種汽車電池組安裝裝置及新能源汽車的蓄電裝置，包括電池組安裝箱，所述電池組安裝箱的內底壁開有第一收納槽，第一收納槽的內底壁均勻安裝有第一減震機構，第一減震機構的頂部固定有水平設置的第一支撐板，所述電池組安裝箱內部的四個內壁均設有第二收納槽，電池組處于四個第三支撐板之間，且第三支撐板對電池組起到限位作用，所述電池組安裝箱的頂部卡接有箱蓋，所述箱蓋的底部兩側均固定有立柱，而電池組安裝箱的頂部設有與立柱相對應的插槽，立柱的側面設有限位孔，電池組安裝箱的兩側壁上部均插設有限位桿，限位桿的一端延伸至限位孔中，本發明結構獨特，設計巧妙，減震全面且效果非常好。
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本發明公開了一種新型高效新能源汽車熱管理系統，包括：制冷循環回路，包括依次循環連接的前端冷卻模塊、熱交換器、空調主機、氣液分離器、帶補氣口的電動壓縮機及第一水冷凝器，熱交換器還分別與帶補氣口的電動壓縮機以及組合式換熱器連接，組合式換熱器同時與氣液分離器以及電池散熱回路連接；熱泵加熱循環回路包括依次循環連通的前端冷卻模塊、第一水冷凝器、氣液分離器、帶補氣口的電動壓縮機、第二水冷凝器及熱交換器，熱交換器通過管路與帶補氣口的電動壓縮機連接,第二水冷凝器還依次連通組合式換熱器、空調主機及第一循環泵，組合式換熱器與電池散熱回路連接。本發明具有結構緊湊和熱管理系統高效的優點。
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本發明提供了新能源汽車電機輸出扭矩控制方法，其包括以下步驟：判斷volt大于volt_med是否為真，若為真則低壓電池電壓無需充電；volt大于volt_med為假則設置P_dcdc＝P1；獲取空調溫度差Temp_diff；判斷Temp_diff是否大于設定溫差N，N為正整數，如果小于N則設置P_fan＝0；如果大于N則設置P_fan＝P2；控制空調壓縮機制冷直至溫度穩定；獲得P_m1＝P_max?P_fan?P_dcdc；整車控制器比較P_m1與P_m2的大小，根據結果為P_m取值；最終獲得T_max；獲取得到電驅請求扭矩T_ref；將電驅請求扭矩T_ref傳送給電機控制器完成對電機的控制。本發明通過合理調整電機的功率達到最優的動力性功率分配，本發明無需額外的硬件及傳感器可以直接在電池功率恒定的情況下，保證車輛的動力性能。
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本發明公開了一種新能源汽車導流板加工用打磨裝置，包括傳動箱，所述傳動箱下方四個拐角處均固定連接有立柱，所述傳動箱上方兩側均固定連接有立桿，兩根所述立桿頂端均固定連接有橫梁，兩根所述橫梁下方與立桿之間均固定連接有加強桿，兩根所述橫梁之間固定連接有套筒，所述套筒外壁兩側與兩根橫梁間均固定連接有加強板，所述套筒頂部中央位置開設有螺紋孔，且螺紋孔內螺紋連接有螺紋桿，所述套筒內壁兩側均開設有限位槽，所述套筒內嵌套有升降箱，且升降箱外壁兩側均固定連接有與限位槽位置相對的凸塊。本發明中設置了升降機構，能夠調節打磨頭的高度，設置了夾緊機構，能夠加持不同大小的導流板，增強了打磨裝置的實用性。
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本發明公開了一種新能源動物糞便處理裝置，包括隔板，隔板的底部設置有支撐腿，支撐腿的底端設置有支撐底座，隔板的頂部設置有糞便處理罐，糞便處理罐的內部設置有固定基座，固定基座的內側設置有活動轉盤，活動轉盤的內側設置有攪拌桿，固定基座的正下方設置有固液過濾口，固液過濾口的內側設置有過濾網，固液過濾口的正下方設置有液體出口，糞便處理罐的一側設置有糞便液體利用箱，糞便液體利用箱的內部設置有檢驗過濾網，這樣的固液分離的處理工序，工作人員將殘渣收集進行沼氣利用，進而制造新的能源，從而避免了資源的浪費，且工作人員將收集的液體進行農作物的施肥，從而有效的利用資源，避免動物糞便對環境的污染。
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本發明公開了一種新能源電池儲藏箱，所述箱蓋的下端固定連接有鎖桿，且鎖桿的下端延伸到鎖箱內，鎖箱固定連接在儲藏箱的外側壁上，所述箱蓋上開設的螺孔內螺紋連接有螺釘，且螺釘的下端轉動連接在滑塊的上端面上，且滑塊的側壁固定連接有多個壓縮彈簧的一端，接著搖動搖把，搖把的轉動會通過轉動桿帶著第二齒輪轉動，從而通過第一齒輪使得轉動管發生轉動，因為轉動管的內側壁與螺桿螺紋連接，所以轉動管的轉動會使得螺桿發生運動，從而通過第二固定板和第一固定片組合對電池體的側壁進行固定；因此該裝置通過全方位的對電池體進行固定，從而達到對電池體防護的效果。
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本發明公開了一種新能源軌道車的動力集成系統，包括車體，所述車體包括車架，以及設置于車架的車廂；動力驅動系統，所述動力驅動系統包括設置于車架和車廂之間的驅動單元、設置于驅動單元的動力源單元，以及設置于所述動力源單元的電池組管理系統；動力傳動系統，所述動力傳動系統包括連接于所述驅動單元動力輸出端的分動箱、設置于分動箱若干個動力輸出端的輪對組件，以及設置于分動箱與輪對組件之間的齒輪傳動箱；所述驅動單元能夠輸出動力驅動分動箱分別帶動輪對組件驅使車體運動。本發明通過設置電動的動力驅動系統，并配合動力傳送系統從而驅動車體運動。該動力驅動系統節能、環保和高效，其動力傳動系統結構簡單，傳動效率高。
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本發明公開了一種柔性傳動新能源電動特種車輛驅動橋及其使用方法，該驅動橋包括殼體，殼體的兩側均設置有安裝內筒，安裝外筒靠近殼體的一端底部均安裝有固定板，殼體的兩側均安裝有驅動氣缸，驅動氣缸的輸出桿端部與固定板固定連接，安裝外筒內轉動安裝有半軸，殼體內安裝有差速器，安裝內筒與差速器連接，殼體的一側設置有安裝室，該驅動橋的長度便于調節，可以滿足不同尺寸車輛的需求；半軸和連接軸之間采用柔性連接的方式進行傳動，便于調節，適應性較強，不會因為受力過大造成損壞，安全程度高；通過第三齒輪對外齒輪進行減速，起到了緩沖作用，內部各個齒輪的剛性碰撞，從而保證了該驅動橋的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車電機驅動輔助減震裝置，包括安裝架和驅動電機本體，所述安裝架和驅動電機本體之間設置有減震機構，還包括驅動軸、傳動部、調速部、潤滑組件和發電裝置。本發明中，通過在驅動電機本體的底部設置傳動部、驅動軸和發電裝置，可以將車輛行駛過程中上下顛簸產生的動能轉化成電能進行回收，傳動部設置了第一轉動組件和第二轉動組件，兩個轉動組件分別與第一棘輪和第二棘輪接觸，在發生上下顛簸時分別推動兩個棘輪轉動，進一步使驅動軸轉動，從而通過發電裝置將動能轉化成電能進行回收儲存，不僅減輕車輛懸掛的壓力，還進行能量回收有助于提高車輛的續航。
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本發明公開了一種新能源汽車用的高壓線束分線設備，屬于電氣布線領域，包括：底殼、保護罩和線座三部分組成，其中，底殼尾部熔接有線頭保護座，所述底殼內部下方設置有繞線柱，所述底殼內部上方設置有絕緣板，所述底殼頂部熔接有出線保護管，底殼能夠保護其內部線路，線頭保護座為彈性橡膠材質，能夠保護進線，防止長時間使用后，進線被底殼磨損導致外皮破裂進而漏電發生事故，底殼頂部邊緣處粘接有保護罩，所述出線保護管位于保護罩內部，所述底殼頂部安裝有線座，保護罩用于保護線座，線座兩端熔接有線座插頭，所述線座插頭套接在出線保護管內，所述線座位于保護罩內部，出線保護管用于保護出線。
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本發明公開了一種新能源共享汽車智能調度方法、系統及服務器，方法包括：獲取用戶的用車需求信息；搜索附近預設第一區域內處于空閑狀態的第一共享汽車，以及預設第二區域內當前處于行進狀態且行程目的地位于所述預設第一區域內的第二共享汽車；根據各所述第一共享汽車的位置、當前電量確定能夠滿足用戶需求的第一可預約車輛，以及根據各所述第二共享汽車的位置、當前電量及正在行進的行程目的地確定能夠滿足用戶需求的第二可預約車輛；將各所述第一可預約車輛的第一服務信息、第二可預約車輛的第二服務信息發送至用戶終端。本發明能夠實現共享汽車合理調度，保障了用戶需求的同時，大大提高了共享汽車的使用效率。
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