北京有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

區域互聯電網的分區域備用預留容量確定方法和系統 991     

 0

本發明屬于電力自動化技術領域，公開一種區域互聯電網的分區域備用預留容量確定方法和系統；所述方法包括：接收區域互聯電網進行分區域備用預留容量計算的請求；調用約束條件求解預先建立的區域電網電能量和備用聯合優化模型，得出分區域備用預留容量；輸出區域互聯電網的分區域備用預留容量。本發明解決了目前現有技術對備用的分類多集中于響應時間尺度，較少從備用的用途出發來校核區域和各省電網備用在新能源波動、無功率缺失N?1和功率缺失N?1的不同場景下的可用性的技術問題。

具有增壓裝置的管道壓力脈動能量采集裝置 1041     

 0

一種具有增壓裝置的管道壓力脈動能量采集裝置，屬于水力發電及低功耗新能源技術領域。由增壓管道、主管道、底座、頂蓋、塑料薄膜、壓電疊堆、力學放大器、壓電框架和密封膠圈組成。增壓管道與主管道通過螺紋相連接，增壓管道與主管道之間安裝有密封膠圈，壓電疊堆粘貼在壓電框架上，并與力學放大器通過粘貼連接在一起，力學放大器通過螺柱固定在主管道上方。當水流通過增壓管道時，會使管道壓力脈動增加，壓力脈動傳遞到塑料薄膜上，使之產生振動，振動通過力學放大器后傳遞到壓電疊堆上，使壓電疊堆產生形變，產生電能。本發明增大了管道壓力脈動，放大由壓力脈動所產生的振動幅值，提高能量收集效率，裝置結構簡單，成本較低且易于推廣。

離網風光儲智能供電系統 977     

 0

本發明涉及電力供電系統技術領域，尤其是涉及一種離網風光儲智能供電系統。該離網風光儲智能供電系包括：一體化柜體；所述一體化柜體集成安裝有混合變流器單元(PCS)、交直流配電單元(PDU)、能量管理單元(EMU)、鋰離子電池儲能單元和電池管理單元。本發明采用光伏與風力這兩種新能源發電機構與鋰離子電池儲能模塊，在智能化EMS能量管理系統的控制下實現日夜時段全覆蓋的自動化電力供應能力。相比于已有傳統光伏供電或風力供電系統，本系統采用深度充放電、長循環壽命的鋰離子電池替代傳統鉛酸電池進行電力存儲，并引入智能化EMS能量管理系統對發電電源狀況和用電負載狀況進行實時管控與分析，做出對應的合理管理控制策略，形成完整系統的自動運行效果。

無人駕駛碾壓機 1021     

 0

一種無人駕駛新能源碾壓機，包括在碾壓機上設置的感知系統、通訊系統、控制系統；所述感知系統包括避障裝置、溫度傳感器、激光測距裝置、慣性導航裝置；所述避障裝置包括毫米波避障裝置、激光避障裝置；所述通訊系統包括在碾壓機上頂部設置的GPS/BDS衛星定位裝置、微波信號機、信號發送裝置；所述控制系統包括工業控制計算機。通過在碾壓機前后車輪上設置多只避障裝置，前后車架上設置溫度傳感器，實現碾壓機運行過程中對現場障礙物的實時探測；通過GPS/BDS衛星定位裝置，實現碾壓機的實時定位及實時通訊；通過計算機控制中心，實現碾壓機的智能化行駛，最終滿足瀝青混凝土路面碾壓施工要求的目的。

基于量子粒子群的氫混合儲能容量配置系統、方法及應用 738     

 0

基于量子粒子群的氫混合儲能容量配置系統、方法及其應用，包括如下步驟：獲取風電場的輸出功率以及地區負荷需求功率的歷史數據，并對數據進行預處理；建立氫混合儲能系統充放電數學模型；建立氫混合儲能系統容量優化配置模型；使用基于量子粒子群算法的儲能容量優化配置方法求得最優混合儲能容量配置結果，并與基于標準粒子群算法的容量配置方法作比較；采用了氫儲能加超級電容的混合儲能系統，能夠發揮氫能能量密度大、綠色環保以及超級電容功率密度大、充放電效率高的優點，隨著新能源的大規模并網，系統調峰周期變長，氫儲能擁有更大優勢，采用量子粒子群的配置方法，具有收斂速度更快、不易陷于局部最優等優點。

燃料電池余熱控制系統以及車輛 765     

 0

本發明涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種燃料電池余熱控制系統以及車輛，所述系統包括燃料電池、節溫器、三通閥、余熱利用板換、散熱器以及泵機；燃料電池的冷卻液出口和冷卻液入口；節溫器包括散熱出口和節溫出口；散熱器上設置有風扇；冷卻液出口通過管道與節溫器連通，并通過節溫出口連通泵機連回冷卻液入口；所述散熱出口與三通閥連通，三通閥并聯在余熱利用板換的熱端上；熱端與散熱器連通并連回泵機；本發明可明顯減小過渡過程中的超調量，增強系統魯棒性；通過引入溫器補償開度與三通閥補償開度，能夠進行協調控制，通過節溫器、三通閥以及風扇的相互協調控制，保證余熱利用開啟和關閉階段的平滑過渡，使得電堆溫度控制精度更高。

數據采集系統、方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質 979     

 0

本申請提供了一種數據采集系統、方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質，該方法包括：獲取多個數據采集指令，將數據采集指令添加到第一數據隊列；根據第一數據隊列，確定出數據采集指令符合預設校驗條件的第二數據隊列；根據第二數據隊列，確定數據采集參數并向數據收集終端發送；獲取由數據收集終端生成的與數據采集參數對應的響應數據。本申請提供的數據采集方法，使用數據采集接收主隊列和數據采集下發子隊列的雙隊列模型，解決了新能源監控系統中采集基于串口通訊的風力發電設備的實時數據積壓，導致通訊阻塞超時的問題，達到了高效率和高穩定性進行數據采集的目的。

電池加熱系統及換電柜 931     

 0

本發明涉及新能源電池技術領域，提供了一種電池加熱系統及換電柜。電池加熱系統，包括采集模塊、信號傳輸模塊、第一充電機和用以為電池加熱的加熱板，所述采集模塊分別與所述信號傳輸模塊、所述加熱板和所述第一充電機連接，所述信號傳輸模塊與所述第一充電機連接，所述第一充電機與所述加熱板連接，所述信號傳輸模塊與云端后臺服務器信號連接，用以將檢測的電池溫度傳輸至所述云端后臺服務器，并接收所述云端后臺服務器發送的信號指令。換電柜，包括柜體和安裝于所述柜體上的所述電池加熱系統。保證電池的正常充電，提高充電效率，結構簡單，成本低，保障用戶的正常出行。

基于智能網聯的鋰電池壽命預測系統 1081     

 0

本發明公開了一種基于智能網聯的鋰電池壽命預測系統，用于新能源汽車，鋰電池內部設有第一溫度傳感器，外部設有第二溫度傳感器；容量計算單元，與鋰電池連接，用于計算鋰電池在充滿電的狀態下的電量；控制器，控制器與鋰電池、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和容量計算單元電連接；控制器用于獲取第一溫度傳感器的檢測結果、第二溫度傳感器的檢測結果和容量計算單元的計算結果；遠程服務器，與控制器網絡連接；遠程服務器內設有壽命預測模型，壽命預測模型用于根據第一溫度傳感器的檢測結果、第二溫度傳感器的檢測結果和容量計算單元的計算結果對鋰電池的壽命進行預測，并將預測結果反饋至對應的控制器。本發明能夠對鋰電池的壽命進行預測。

有溫控功能的環保型生物質燃燒裝置的操作方法及其裝置 739     

 0

本發明涉及一種有溫控功能的環保型生物質燃燒裝置的操作方法及其裝置，屬于新能源行業的高端裝備技術領域。其燃燒裝置包括：輸送設備、燃燒器以及水處理器，其包括如下步驟：在燃燒裝置的蓄水罐內注入水和向燃燒裝置的燃料儲藏室中填充燃料，燃料是經過處理的農作物秸稈或者未經處理的糠渣秸稈；燃料在電機帶動的絞龍結構的作用下從燃料儲藏室進入進料通道后再進入燃燒室內，與點火器接觸后發生燃燒；控制所述燃料的進料速率以及控制風機吹入燃燒室的空氣流量；此外，在燃燒室中，控制所述燃料與空氣的進料/流量的比例。本發明有效利用秸稈等可再生資源，解決了秸稈燃料氣化熱轉換率低的問題。

隔熱阻燃電池箱 1123     

 0

本發明屬于新能源動力電池保護領域，具體涉及一種隔熱阻燃電池箱，包括：由底箱(3)和上蓋(4)組成的電池箱箱體(1)，其特征在于：電池箱箱體(1)內部帶有隔熱阻燃布的保溫棉(2)，隔熱阻燃布的保溫棉(2)能夠拆卸貼合設置在底箱(3)和上蓋(4)的內表面和/或隔熱阻燃布的保溫棉(2)設置在電池箱箱體(1)外部；所述隔熱阻燃布的保溫棉(2)由內部的保溫棉(5)和外部的隔熱阻燃布組成，所述保溫棉與隔熱阻燃布的厚度比為8:1；所述保溫棉材質為阻燃等級為UL94V?0，導熱系數在0.02?0.1W/(m·K)的保溫材料。本發明能提高電池對使用環境的適應性，同時也能確保電池發生異常時，特別是發生燃燒時將危險阻絕在箱體內部，避免更大危險及損失。

高鐵含量Fe-Si-B-P-Cu-Nb非晶納米晶軟磁合金及制備方法 786     

 0

一種高鐵含量Fe?Si?B?P?Cu?Nb系非晶納米晶合金及制備方法。其化學成分表達式為Fe_aSi_bB_cP_dCu_eNb_f，式中a,b,c,d,e,f分別表示各對應組分Fe、Si、B、P、Cu、Nb的原子百分比，并滿足下列條件：85.5≤a≤86.5,1≤b≤2,8≤c≤9.8,2.6≤d≤4,0≤e≤1,0≤f≤0.55，a+b+c+d+e+f＝100。該合金成本低廉，利用現有的單輥旋淬技術可以制備淬態納米晶化和淬態非晶態的軟磁薄帶，Cu和Nb元素的少量添加提升了合金的非晶形成能力、韌性、飽和磁化強度并細化了納米晶晶粒尺寸。其中，本發明合金中淬態納米晶薄帶的飽和磁化強度達到1.82T。非晶薄帶經過晶化退火后的納米晶薄帶的飽和磁化強度達到了1.84T。所制備的非晶納米晶合金作為電機、互感器等器件適用于電力工業變壓器鐵芯、逆變焊機、新能源、無線充電、數碼及自動化等領域。

三維多孔氧化錫石墨烯復合電極材料的制備方法 987     

 0

本發明涉及新能源技術領域，涉及一種三維多孔氧化錫石墨烯復合電極材料的制備方法。該方法采用簡單的液相納米材料合成方法，采用方便得到的金屬鹽及緩沖溶液等為原料，制備得到了一種三維多孔氧化錫石墨烯復合電極材料。具體方法是(1)室溫下配制目標pH的緩沖溶液，加入適量的五水合四氯化錫及氧化石墨烯，劇烈攪拌至均勻分散，形成黃色透明溶液；(2)將該混合溶液加熱至60?80℃，攪拌條件下反應2?6h，自然降溫并離心洗滌，得到棕黃色/黑色沉淀；(3)將得到的棕黃色/黑色沉淀20?40mg轉移入5?20mL大小的聚四氟乙烯的反應釜中并加入純水，經攪拌，超聲后在180℃下反應24?48h，得到黑色凝膠狀樣品，并將其轉入到冷凍干燥機中，干燥24?48h，得到干燥的黑色的塊狀物；(3)將干燥的黑色塊狀物轉移入管式爐中，在氬氣保護的環境下，650℃煅燒4?6h，得到三維多孔氧化錫石墨烯復合電極材料。

適用于多端柔性變電站的保護配置方法 1155     

 0

本發明公開了一種適用于多端柔性變電站的保護配置方法。方法為：將多端柔性變電站分為：交流前保護區，保護范圍由交流電源進線到模塊化多電平換流器出線；直流前保護區，保護范圍由模塊化多電平換流器出線到DAB進線；DAB保護區，保護范圍由DAB進線到DAB出線；直流后保護區，保護范圍由DAB出線到逆變器進線；交流后保護區，保護范圍由逆變器出線到交流負載進線；針對不同保護區，采用不同的保護策略，對多端柔性變電站進行保護。本發明能夠自由接入直流電源，減少了風電光電等新能源并網時棄光棄風現象的發生，并且對多端柔性變電站進行了完整保護，能夠靈活適應多端柔性變電站的多電力電子器件情況。

用于電氣類箱體出線的大電流接線端子 941     

 0

本發明公開了一種用于電氣類箱體出線的大電流接線端子，涉及電氣類箱體出線設備領域。該接線端子，包括注塑件、第一導電片、第二導電片和第三導電片，所述第二導電片和所述第三導電片垂直連接為一體，所述第二導電片平行安裝在所述注塑件的表面，所述第三導電片穿過所述注塑件，所述第一導電片平行安裝在所述第二導電片的表面。采用這種連接方式，接觸面積大，連接內阻小，具有可持續通過電流大、絕緣等級高、防護等級高、發熱小等優點，而且解決了現有接插件的體積大，成本高的缺點，可以滿足各種使用場合，廣泛用于新能源汽車、通訊儲能等方面的鋰電池系統中。

集風器 700     

 0

本發明涉及新能源技術領域，提供了一種集風器。該集風器包括上環形端板、下環形端板以及設置在上環形端板與下環形端板之間的轉子，轉子與上環形端板和下環形端板同軸設置，轉子具有多個動葉片，轉子的外圍環形分布有與動葉片對應的導向葉片、調節風門側板、收風側板或引流葉片，相鄰的兩個導向葉片、調節風門側板、收風側板或引流葉片與上環形端板和下環形端板共同圍設形成漸縮型流道。本發明通過導向葉片、調節風門側板、收風側板或引流葉片形成的漸縮型流道來加大來風的流速，使得來風在吹動動葉片之前已經從低能量密度的風能轉變為高能量密度的風能，從而不僅顯著提高了發電機的功率，而且增大了低風速區風能的利用率。

増程器動態協調控制方法 732     

 0

本發明公開了一種増程器動態協調控制方法，適用于將増程器作為第二動力源的純電動汽車，本發明屬于新能源汽車動力技術領域。傳統的増程器控制方法由于模型失配，外界干擾等因素的影響，導致對増程器控制效果不佳。因此，本發明采用內?？刂频姆椒▽埑唐鬟M行控制，首先利用自回歸模型構建増程器內部模型，然后分析內部模型和被控對象之間的差值設計反饋濾波器，最后根據內部模型函數和反饋濾波函數得到內?？刂破?。本發明提出的増程器協調控制方法具有良好的跟蹤性能和抗干擾能力，能夠實時、快速、穩定的跟蹤増程器目標工作點。

以硅藻土為原料的分級多孔硅碳復合結構及制備方法 813     

 0

一種以硅藻土為原料的分級多孔硅碳復合結構及制備方法，屬于新能源材料的制備領域。具體包括以下步驟：首先以硅藻土為原料，控制鎂熱還原反應的溫度和時間，在保持其一級大孔結構完好的基礎上，通過酸洗中間產物Mg₂Si和MgO形成二級介孔結構，得到大孔?介孔相結合的具有高比表面積的分級多孔硅材料，最后通過不同液相方法與碳材料相復合，使得碳源不僅填充進多孔結構中，同時也包裹在多孔硅顆粒表面，最終得到具有“雙重緩沖層”的分級多孔硅碳復合材料。

低乙醇含量液化石油氣及其制備方法 836     

 0

本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種低乙醇含量液化石油氣及其制備方法，本發明通過將含氧量高的乙醇均勻添加到石油氣中，提高了現有液化石油氣的燃燒質量，減輕了對空氣的污染以及人體的危害，研制了一種乙醇和石油氣混合均勻的低乙醇含量新型液化石油氣，并且將水浴加熱蒸發和室溫加壓液化相結合，開發了一種低乙醇含量新型液化石油氣的高效制備方法。本發明的低乙醇含量液化石油氣含氧量高，熱值高，乙醇和石油氣混合均勻，使用成本低廉，資源豐富，制備效率高，易于工業化生產，燃燒均勻完全，綠色環保。

自適應式微網儲能系統能量優化管理方法 818     

 0

一種自適應式微網儲能系統能量優化管理方法，所述方法包括以下步驟：A、確定微網儲能系統中電池比前一天可多用于調峰的能量；B、根據所述電池比前一天可多用于調峰的能量與電池儲能容量的下限的比值，調整微網儲能系統中電池的放電閾值，其中當所述比值大于1時，減小所述放電閾值，當所述比值小于1時，增大所述放電閾值。利用本發明的自適應式微網儲能系統能量優化管理方法，不受負荷實時波動的影響，能夠最大限度地實現新能源的本地利用，避免大量過剩功率涌入大電網。

鋁空氣電池堆及其制備工藝 1019     

 0

本發明公開了一種能量轉換與新能源領域的鋁空氣電池堆及其制備工藝。所述鋁空氣電池堆由若干個單電池組裝而成；所用電解質為凝膠聚合物，可適用于各種金屬燃料電池、金屬離子電池等體系，尤其是漏液問題嚴重的電池體系。本發明鋁空氣電池堆的制備工藝為：將電解質溶液和聚合物溶液混合并過濾，將得到的澄清溶液注入成型容器內，再加入適量聚合引發劑溶液，得到凝膠聚合物電解質；再將正極、負極與之貼合，即制成鋁空氣電池單體，最后再將單電池按特殊結構組裝成電池堆。本發明鋁空氣電池堆具有高比能量和高比功率的巨大潛力，可以從根本上解決電池電解液泄漏的問題，并有低成本、操作方便、結構簡單、生產周期短、無污染、使用過程安全等優點。

小型電磁擺動式俘能器 976     

 0

本發明涉及一種小型電磁擺動式俘能器，特別是一種利用機械擺動和電磁感應原理的俘能器，屬于新能源和發電技術領域領域。在外殼中安裝驅動裝置、支撐彈簧、電磁發電裝置、儲能電路、開關和輸出接口；驅動裝置與電磁發電裝置以齒輪方式傳動；電磁發電裝置與開關、儲能電路連接，儲能電路與輸出接口連接。本發明利用驅動裝置半齒輪的機械往復轉動以及發電裝置的切割磁感線運動發電，相對于傳統的電磁俘能器更加可靠穩定。且可以充分利用人體的動作或者環境的振動，將擺動動能轉化為電能。本發明采用封閉式結構，并且免去更換電池所需的外殼接縫，符合在惡劣環境下的使用要求。

批量化制備燃料電池陰極用鉑基脫合金電催化劑的方法 898     

 0

本發明涉及一種批量化制備燃料電池陰極用鉑基脫合金電催化劑的方法，屬于電化學和新能源技術領域。所述方法利用酸蒸汽進行脫合金處理，避免催化劑固體與酸液直接接觸，省去固液分離操作，通過所述方法制備得到的脫合金催化劑具有核殼結構，不僅提高了貴金屬鉑的利用率和比活性，而且提升了穩定性。所述制備方法降低了酸用量和洗滌用水，減少了脫合金過程中的鉑流失；另外，在制備過程中，還避免了攪拌設備的使用，減少能量消耗；本發明所述的制備方法適用于低鉑催化劑的大批量生產，能有效解決低鉑催化劑的批量化制備問題，推動低鉑催化劑在燃料電池中的應用，從而促進燃料電池的商業化進程。

直動閥氣缸活塞過程發動機 692     

 0

本發明公開了一種直動閥氣缸活塞過程發動機，包括工質源和氣缸活塞機構，在所述氣缸活塞機構的氣缸上設置外開充氣座口，在所述外開充氣座口處設置外開充氣門，所述氣缸活塞機構的活塞在所述氣缸內部控制所述外開充氣門實現所述外開充氣座口的開啟和關閉，所述氣缸上設有排氣座口和排氣門，所述排氣門受缸外控制機構控制實現所述排氣座口的開啟或關閉，所述工質源與所述外開充氣座口連通，所述外開充氣門和所述排氣門非組合獨立設置。本發明所公開的技術方案可靠、實用，為新能源發動機和降低發動機污染排放提供了技術基礎。

動態無功補償裝置間協調控制方法及其系統 1108     

 0

本發明涉及一種動態無功補償裝置間協調控制方法及其系統，設置動態無功補償裝置僅接收協調控制器下發的無功指令；下發無功出力限值給動態無功補償裝置；將動態無功補償裝置控制方式設置為恒無功控制；實時跟蹤協調控制器下發的無功指令；確定無功快速補償目標值Q；將協調控制器計算得到的無功快速補償目標值Q平均分配并下發至動態無功補償裝置；實時計算并更新無功快速補償目標值Q；若未能使無功/電壓運行在合理區間內，則循環執行上述三個步驟，直至35kV母線電壓運行在目標值Um范圍內；無功補償裝置保持當前無功出力；使用本發明提出的控制方法，方便、有效的實現新能源場站內多套動態無功補償裝置具備協調控制能力。

車位管理方法、裝置、服務器和系統 833     

 0

本發明公開了車位管理方法、裝置、服務器和系統。其中方法包括：向車位管理服務器發送帶充電樁車位的查詢請求；接收車位管理服務器根據查詢請求和所存儲的車位狀態信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對應的充電樁參數；響應于根據可用的帶充電樁的車位信息選擇目標車位的指令，生成對目標車位的預定信息并發送給車位管理服務器，以使車位管理服務器根據預定信息修改對應車位的車位狀態信息；預定信息至少包括：預定時間。該技術方案有效解決了電動汽車一位難求的問題，也有助于買車用戶在選擇電動汽車時減少顧慮，對推動新能源汽車產業的發展、提高環境水平都起到了助力。

拓寬輸出電壓范圍的電流可逆電路控制方法 1123     

 0

本發明公開了屬于電力變換技術領域的一種拓寬輸出電壓范圍的電流可逆電路控制方法。電流可逆電路在電池內阻固定的前提下，通過設定控制回路中占空比d的限幅值獲得輸出電壓Uo的最大值，拓寬輸出電壓Uo的范圍，實現輸出電壓Uo的調節范圍最大。其被廣泛應用于儲能電池充放電領域，尤其應用于風電、光伏發電等新能源發電領域以及電動汽車領域，在實現電池與電網之間交互中發揮著重要的作用。

用于混合動力和純電動客車的可插拔式燃氣動力空調系統 875     

 0

本發明涉及一種用于混合動力和純電動客車的可插拔式燃氣動力空調系統，屬于新能源客車電器附件應用技術領域?？照{系統包括儲氣罐、燃氣發動機，由燃氣發動機驅動的壓縮機和發電機，由發電機提供電能得以正常工作的冷卻風扇和送風機，通過管路和壓縮機依次相連的冷凝器、節流膨脹閥、蒸發器、儲液干燥過濾器以及進行溫度信號采集的溫度傳感器和控制空調征程工作的空調控制器。本空調系統安裝于車頂，無需從車載電池取電，可將整車生產過程中的電池成本降低30%左右。還可以通過裝卸實現與整車的插拔，在無需使用空調的時候將空調拆下，減輕無需使用空調時車輛的額外負載，降低了無需使用空調行車時的能源消耗。

基于時域量化分析間歇性能源協同效應的方法 868     

 0

本發明公開了屬于新能源發電并網技術領域的一種基于時域間歇性能源協同效應量化分析方法。該方法包括：基于相關系數從年月、日兩個時間尺度分析間歇性能源長期協同效應；確定一種基于模糊分類的間歇性能源日出力波動特性分類方法；計算間歇性能源協同效應相關系數與比波動指標兩種間歇性能源協同效應指標；根據間歇性能源協同效應相關系數分析間歇性能源年月、日尺度協同效應；基于間歇性能源協同效應波動指標分析間歇性能源短期協同效應；本發明從不同級別時間尺度上對間歇性能源的協同效應進行分析，確定間歇性能源之間的相關性與互補性，為含高滲透率間歇性能源區域電網的電網規劃提供了理論依據和指導。

不同形貌一維銀/氧化錳復合納米材料制備方法及其應用 1176     

 0

一種不同形貌一維銀/氧化錳復合納米材料制備方法及其應用屬于電化學和新能源材料領域。將一定濃度的兩份高錳酸鉀溶液調至酸性和中性，并加熱至80℃；取一定質量的銀納米線，配成一定濃度銀納米線水溶液，分別置于上述高錳酸鉀溶液中，磁力攪拌90min，冷卻至室溫后，經離心、洗滌、干燥，即分別得到兩種不同形貌的一維銀/氧化錳復合納米材料。本發明相對于其他金屬/氧化物復合材料的制備方法，過程簡單（一步法），所需設備和操作簡單，條件溫和易控，反應時間較短，所得產物形貌和尺寸分布均勻，適合規?；a。所述一維銀/氧化錳復合納米材料具有優異的電化學性能，在電池、超級電容器、催化等方面存在廣泛的應用潛力。