湖南有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車載導航支架 731     

 0

本發明涉及導航支架技術領域，且公開了一種新能源車載導航支架，包括支撐座，所述卡扣桿的下方固定安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的上方固定安裝有滑動桿，滑動桿的內部開設有控制槽，滑動桿的上方固定安裝有連接座，連接座的外側固定安裝有安置桿，底座的上方固定安裝有電動伸縮桿，固定底桿的上端固定安裝有夾緊板，金屬桿的上端固定安裝有電源線。該新能源車載導航支架，通過安置桿帶動連接座上的滑動桿向下運動，從而卡扣桿通過控制槽將滑動桿扣緊，兩個金屬桿在復位彈簧的作用下接觸，從而電源線形成閉合回路使電動伸縮桿通電收縮，通過連接桿帶動夾緊桿向內側轉動，從而帶動夾緊板將導航儀夾緊，實現了可以單手完成導航儀夾持的效果。

基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿 912     

 0

一種基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，涉及新能源領域機械設備技術領域，一種基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，包括轉軸，所述轉軸的內側開設有均勻分布的卡槽，轉軸的中部轉動鏈接有踏桿，踏桿的中部固定連接有電磁一，踏桿的外側開設有均勻分布的活塞槽，活塞槽的內壁固定連接有彈簧一。該基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，通過電磁一和電磁二的配合使用，當踏桿正常使用時，這時電磁一和電磁二均通電，使活塞槽內磁流變液的粘稠度升高，導致卡塊無法收縮進踏桿內，使踏桿與轉軸相對固定，當緊急踩動踏桿時，電磁一和電磁二均斷電，便于卡塊收縮進踏桿內，從而有效達到了防誤踩的效果，提高了新能源汽車的安全性。

新能源汽車電池倉 997     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電池倉，包括底板，其特征是：所述底板的上側四角分別通過支撐柱固定連接支撐板，所述支撐板的四角分別設置有滑槽，每個所述滑槽內分別嵌入圓柱滑塊，每個所述圓柱滑塊的上側分別固定連接L形限位板的下部中間位置，所述支撐板的上部一側固定連接立板，所述立板的上端鉸接橫軸，所述橫軸的兩端分別固定連接L形限位桿的橫桿一端，兩個所述L形限位桿的豎桿一端分別螺紋連接螺栓，兩個所述螺栓的端部分別固定連接頂塊。本實用新型涉及新能源汽車電池倉設備領域，具體地講，涉及一種新能源汽車電池倉。本裝置能方便新能源汽車電池的固定和拆卸。

新能源路燈桿防護裝置 1100     

 0

本實用新型屬于新能源路燈技術領域，尤其涉及一種新能源路燈桿防護裝置，包括支撐座，支撐座的頂部固定連接有卡桿，支撐座的頂部設置有燈桿本體，燈桿本體的底部且對應卡桿的位置開設有卡槽；本實用新型通過設置支撐座、卡桿、彈簧、燈桿本體、圓形卡槽和圓形卡環的配合，可以使卡桿進入卡槽的內部，使圓形卡環通過彈簧的張力進入圓形卡槽的內部，從而將支撐座與燈桿本體連接，解決了目前現有的新能源路燈普遍高度較高，但由于缺乏防護裝置，導致新能源路燈抗風能力較差，在出現臺風等強風天氣時，路燈容易被吹倒，在遭受撞擊時，也易發生倒塌，給人們帶來極大的安全隱患，降低了新能源路燈在使用時的安全性和實用性的問題。

新能源場站振蕩源快速識別系統及方法 705     

 0

本申請涉及一種本發明公開了一種新能源場站振蕩源快速識別系統及方法，當場站內系統發生諧振時，首先通過雙譜分析分離強迫振蕩信號和系統中其他隨機噪聲信號的頻譜，并得出強迫振蕩的中心頻率，再利用小波變換獲得振蕩中心頻率的相位信息，根據所獲得相位信息計算系統暫態能量的流向，判斷強迫振蕩擾動源是否位于新能源場站內。若擾動源位于新能源場站內，測量發電基地端口電壓、電流幅值、相位信息，計算母線多個發電單元的端口阻抗曲線，對比判斷阻抗曲線，在振蕩頻率附近阻抗特性偏離同類發電裝備的程度越大，其為擾動源的可能性越大。本發明使得場站內振蕩發生時，能夠及時發現擾動源所在位置，消除振蕩，繼續穩定運行。

新能源汽車用防撞頭扶手 1085     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用防撞頭扶手，包括汽車本體，所述汽車本體內壁頂部和底部的右側均活動連接有扶手本體，所述扶手本體底部的兩側均設置有轉動機構，所述轉動機構的正面固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿的頂部貫穿扶手本體并延伸至扶手本體的內部固定連接有轉盤，所述轉盤的頂部和底部均固定連接有轉軸，所述轉軸的表面活動連接有連桿。本發明使卡桿與卡槽分離，再將扶手本體取下，從而達到了便于拆卸的效果，解決了現有的新能源汽車用防撞頭扶手不便于拆卸的問題，該新能源汽車用防撞頭扶手，具備便于拆卸的優點，使用者在需要拆卸時非常便捷，節省了大量的時間，從而提高了防撞頭扶手的實用性。

新能源汽車充電斷電保護裝置及其使用方法 1011     

 0

本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電斷電保護裝置及其使用方法，包括斷開機構，所述斷開機構的一側設置有防脫機構，所述斷開機構包括環形底座，所述環形底座的一側設置有環形推板，所述環形底座和環形推板之間設置有兩個電動推桿，所述電動推桿與環形底座之間設置有安裝座，所述環形底座與環形推板之間設置有插桿槽，所述環形底座的外側壁上設置有貼合件。該新能源汽車充電斷電保護裝置及其使用方法，電動推桿通過輸出端推動環形推板，環形推板將充電插頭推離充電口，使得充電插頭與車體之間斷開連接，從而保證車體不會遭受損傷，提高充電安全。

適用于新能源車可快速更換電池組的固定架 930     

 0

本發明涉及一種固定架，尤其涉及一種適用于新能源車可快速更換電池組的固定架，包括有安裝框、電池組導向放置架、升降機構、電池組限位機構等；安裝框安裝在汽車車架上，升降機構設于安裝框內，升降機構之間連接有電池組導向放置架，電池組導向放置架頂部設有電池組限位機構。通過電池組限位機構，當第一限位板和第二限位板不再將電池組擋住時，便于快速將新能源車上的電量耗盡的電池組從此設備上取下，并換上新的電池組，第一限位板和第二限位板將新的電池組擋住，確保新的電池組在汽車底盤上被安全固定，防止新能源汽車在行駛時顛簸、事故或緊急停車中發生移動電池組滑落。

建筑基坑用新能源防堵塞排水輔助機構 1151     

 0

本發明提供一種建筑基坑用新能源防堵塞排水輔助機構，包括主體，所述主體的左側固定安裝有安裝外殼，所述安裝外殼的上側固定安裝有安裝支架，所述安裝支架的左側設置安裝有轉動葉片，所述轉動葉片上活動安裝有活動連桿，所述活動連桿的下端穿進安裝外殼中與活動桿相連接。該建筑基坑用新能源防堵塞排水輔助機構，通過活動板呈向下打開狀態，同時利用連接彈簧觸動感應機構，利用吸水機構將內部的水流吸收通過連接管道輸送至驅動機構中，再通過驅動機構利用噴水頭將水流高速噴出，利用水流將活動板上的泥土向外沖刷掉，該建筑基坑用新能源防堵塞排水輔助機構有效地保證了排水溝不被泥沙堵塞，并且不需要定期清理。

新能源電池盒彈性鎖扣結構 1054     

 0

本發明公開一種新能源電池盒彈性鎖扣結構，該新能源電池盒彈性鎖扣結構包括底座、電池盒和鎖扣件。所述底座設有安裝槽，所述電池盒安裝于所述安裝槽內，所述電池盒的內部安裝有電池，所述電池盒的表面設有與所述電池電連接的接口。所述鎖扣件連接于所述底座和所述電池盒的其中一者，并與另一者卡接，所述鎖扣件用于限制所述電池盒脫離所述安裝槽。本發明新能源電池盒彈性鎖扣結構可有效的解決現有的一些電動設備中，其電池盒的安裝較為繁瑣的技術問題。

新能源汽車安全監控方法 948     

 0

本發明提供了一種新能源汽車安全監控方法，應用于新能源汽車，其特征在于，所述新能源汽車包括：電池管理系統、直流降壓器、動力電池和車機；所述方法包括：于下電狀態下，所述直流降壓器根據預設的喚醒模式指令自喚醒，進入喚醒狀態；所述直流降壓器判斷動力電池是否滿足輸出條件，若是，則將所述動力電池輸出的較高的第一電壓轉換為較低的第二電壓給所述電池管理系統和車機供電；所述電池管理系統檢測所述動力電池，獲得狀態信息，依據所述狀態信息對所述直流降壓器的喚醒狀態進行調整，并將所述狀態信息發送給所述車機；所述車機將所述狀態信息發送至目標終端。

新能源汽車燃料電池用聚電解質材料及其制備方法 1002     

 0

本發明公開了一種新能源汽車燃料電池用聚電解質材料的制備方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟S1、可聚合型基于環己基咪唑鹽的制備；步驟S2、可聚合型基于環己基咪唑鹽、N?(4?氰基?3?三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、三(2?丙烯酰氧乙基)異氰脲酸酯和5?乙烯基雙環[2.2.1]庚?2?烯共聚，澆注，制得共聚物膜；步驟S3、離子交換。本發明還公開了根據所述一種新能源汽車燃料電池用聚電解質材料的制備方法制備得到的新能源汽車燃料電池用聚電解質材料。本發明公開的新能源汽車燃料電池用聚電解質材料綜合性能和性能穩定性佳，離子傳導率和機械強度高，耐堿性和抗氧化性能佳，使用壽命長，使用安全環保。

新能源汽車用可延伸充電接口 1069     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用可延伸充電接口，涉及到新能源汽車技術領域，包括收納框、安裝于所述收納框頂部內壁上的電源線、安裝于所述電源線一端的充電頭，所述收納框的內部安裝有三個依次從上往下設置的延伸塊。本發明結構合理，通過充電接口延伸組件，使延伸塊能夠發生移動并處于同一水平面，電源線小幅度收放組件使電源線小幅度擺動即可進行收納和延伸，且可以使電源線不會凌亂，使新能源汽車充電接口延伸時更加順暢，使充電接口能夠延伸到汽車外部，延伸位置固定組件使延伸位置后的充電頭能夠固定，使新能源汽車充電接口延伸后穩定性更好，使人員能夠更好的使用充電接口對新能源汽車進行充電。

支撐電力系統新能源消納的儲能配置及成本分析方法 1176     

 0

本發明公開了一種支撐電力系統新能源消納的儲能配置及成本分析方法，電力系統包括儲能、風電、光伏、火電、水電和負荷，風電和光伏組成新能源，火電和水電組成常規機組，先建立新能源出力的數學模型，分析風電、光伏的裝機容量和在多時間尺度下的出力特性；再根據歷史負荷數據，預測考慮不同時間尺度下電力系統的負荷需求量；再根據電力電量平衡關系，計算負荷與新能源之間的不平衡功率，建立儲能的精細化數學模型；最后基于風電、光伏、火電、水電發電的成本數據，以電力系統的綜合運行成本為目標分析不同儲能配置及儲能成本對電力系統總成本的影響，解決了現有新能源消納存在的問題。

新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置 894     

 0

本發明涉及新能源電池技術領域，公開一種新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置，以模擬外界的寒冷空氣，直觀對電池的性能進行檢測。本發明裝置包括：底座，底座上表面固定安裝有導向架，導向架上表面中部固定安裝有頂桿，頂桿頂端固定安裝有用于容納新能源電池的盛放箱，盛放箱上側裝有端蓋，盛放箱的前后兩側面穿有通氣管，通氣管內壁裝有電控的制冷片，盛放箱左右兩側面均勻安裝有通氣的導向管，導向管外側安裝有固定在導向架上的支撐板，左右兩側支撐板之間固定連接有橫桿，導向管外端固定連接有螺旋彈簧，螺旋彈簧內部套有滑桿，滑桿外端固定安裝有推板，滑桿與導向管滑動配合且滑桿伸入導向管的一端裝有活塞；推板與產生動力的導輪相鄰設置。

新能源汽車充電樁電線 1094     

 0

本申請提供了一種新能源汽車充電樁電線，目的是在確保安全性和可靠性前提下，減少充電樁充電時間，相對于現有技術充電樁采用純銅材料電線，充電時間在4小時～8小時，電動汽車充電時間遠高于燃油汽車加油時間，本發明提供的新能源汽車充電樁電線，采用5層結構，核心導體材料為石墨烯材料和銀銅合金材料，外層包括屏蔽層、絕緣層和保護層，具有電阻率低、導電性強，耐高溫，耐腐蝕，延展性、可塑性以及耐磨性，可在確保安全性和可靠性前提下，大大縮短現有充電樁的充電時間，為新能源汽車大量普及應用奠定基礎。

新能源動力裝置 811     

 0

本發明公開了一種新能源動力裝置,包括箱體、軟管、外套管、第一活塞桿、做功活塞桿和活塞拉桿。箱體內填充有油液，箱體的頂部設有豎直布置的做功活塞桿和活塞拉桿，箱體的底部設有第一活塞桿，活塞拉桿與外套管固定連接；軟管內部密封，并填充有油液，軟管套合在外套管內并伸出外套管的兩端，且能相對于外套管滑動，所述軟管的一端與箱體的內壁固定連接，另一端與第一活塞桿連接。外套管為∩形狀，且不與外套管接觸，頂部一側設有缺口。本發明通過設置在箱體上的第一活塞桿、做功活塞桿和活塞拉桿的運動，能實現能量的轉化，獲得清潔環保的新能源,可廣泛用于各種動力設備中。

新能源汽車用的智能插電把手 928     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用的智能插電把手，具體涉及新能源汽車技術領域，充電頭主體由慢充頭和快充轉接頭組成，且慢充頭遠離電纜的一端固定安裝有慢充接頭，快充轉接頭遠離慢充頭的一端固定安裝有快充接頭，快充轉接頭靠近慢充頭的一端外周面固定設有兩個關于快充轉接頭的豎直向中心軸線呈軸對稱設置的弧塊，兩個弧塊遠離快充接頭的一端面中部邊緣位置均固定連接有直桿，兩個直桿遠離弧塊的一端之間設置有調節式滑桿組件，慢充頭上對應調節式滑桿組件的位置處貫穿開設有穿槽，且調節式滑桿組件活動穿設于穿槽內部。本發明通過慢充頭配合快充轉接頭使用，方便根據實際充電需求來選擇快充或慢充，使用更加方便快捷。

新能源汽車用電動機線圈防松動裝置 754     

 0

本發明涉及電動機技術領域，且公開了一種新能源汽車用電動機線圈防松動裝置，包括外殼，所述外殼的左側固定連接有N極磁板，所述外殼的右側固定連接有S極磁板，所述外殼的側面設置有支撐桿，所述支撐桿的側面轉動連接有承接塊，所述爬輪的嚙合連接有移動齒腔，所述電磁鐵的內部開設有承接腔，所述頂板的側面滑動連接有凸塊，所述凸塊的側面固定連接有擠壓輪，所述擠壓輪的內壁通過彈簧設置有受力塊，所述受力塊的側面滑動連接有主動輪，所述擠壓輪的側面開設有環形槽。該新能源汽車用電動機線圈防松動裝置，通過繞線與上緊機構的配合使用，從而達到了在繞線組松動時自動檢測上緊，便于電動機使用的效果。

新能源汽車用便于清洗的擋泥板 868     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用便于清洗的擋泥板，包括固定塊、底座和旋轉桿，所述固定塊的內壁表面連接有橡膠板，且橡膠板的右側安裝有彈簧，所述底座的右側固定有滑槽，且底座位于彈簧的右側，所述滑槽的右側安裝有車身，且車身的下方固定有凹口，所述凹口的內部安裝有滾輪，且滾輪的內壁表面連接有銷桿，所述底座的下方安裝有防水層，且底座與防水層之間為粘接，所述底座的前端設置有銜接塊，且銜接塊的前端固定有連接軸。該新能源汽車用便于清洗的擋泥板，與現有的普通擋泥板相比，易于對其進行拆卸安裝，便于對其進行清洗，并且可以減小擋泥板受到的損傷，延長了擋泥板的使用壽命，同時便于對車輪上的泥土進行清理。

適用于新能源電動汽車電池托架的輕量化方法 812     

 0

本發明公開了一種適用于新能源電動汽車電池托架的輕量化方法，通過生成電池托架有限元模型，基于有限元分析計算獲得電池托架模型的模態頻率和階次，計算其模態頻率相對靈敏度和平均相對靈敏度；根據所述相對靈敏度、平均相對靈敏度以及預定靈敏規則，確定可輕量化的零部件，通過正交試驗方法生成多個輕量化候選方案；根據所述多個輕量化候選方案，依次基于有限元分析計算的二次開發對每個輕量化候選方案依次進行性能分析，并確定最優輕量化方案。通過基于有限元方法進行二次開發設計，對商用新能源電動汽車電池托架進行靈敏度分析，在保證商用新能源電動汽車電池托架整體主要性能的基礎上，實現最優化的輕量化方案的同時，減少分析計算。

新能源汽車電池散熱保護箱 846     

 0

本發明涉及一種電池散熱保護箱，尤其涉及一種新能源汽車電池散熱保護箱。本發明的目的是提供一種具有降溫功能的新能源汽車電池散熱保護箱。本發明提供了這樣一種新能源汽車電池散熱保護箱，包括有第一支撐架、第一支撐板、第一風扇、過濾網、第一轉軸等，第一支撐架底部設有第一支撐板，第一支撐架下部中間設有第一風扇，第一支撐架下部中間設有過濾網，過濾網位于第一風扇的下側，第一支撐板內部左右兩側均轉動式設有第一轉軸。本發明通過第二風扇和制冷管開啟，能夠對第一支撐架內的空氣進行制冷，從而對第一支撐架內部進行降溫，同時第二風扇能夠將制冷的空氣吹向電池，從而對電池進行降溫。

埋放式智能城市用新能源汽車充電樁 1004     

 0

本發明提供一種埋放式智能城市用新能源汽車充電樁。所述埋放式智能城市用新能源汽車充電樁包括主體；升降機構；開關；阻擋機構，所述阻擋機構抵觸所述升降機構；封閉機構；密封機構，所述密封機構包括固定環、第一彈簧、橡膠環、連接桿、拉桿和密封圈，所述封閉機構的內部安裝所述固定環和所述第一彈簧，所述固定環的內部滑動連接所述橡膠環，且所述橡膠環的頂端固定連接所述第一彈簧；所述橡膠環的側壁固定連接所述連接桿，所述連接桿的側壁固定連接所述拉桿；所述橡膠環的底面等距安裝所述密封圈，且所述橡膠環和所述密封圈卡合所述阻擋機構的側壁；驅動機構。本發明提供的埋放式智能城市用新能源汽車充電樁具有防止被水浸泡的優點。

新能源顯示屏 1164     

 0

一種新能源顯示屏，利用風能和太陽能發電進行顯示。所述新能源顯示屏包括風力供電系統和光伏供電系統，風力供電系統和光伏供電系統都包括了第一和第二蓄電池以及控制單元，第一蓄電池用于正常存儲電能，第二蓄電池用于補充存儲電能，而控制單元包括電壓檢測電路和控制電路，電壓檢測電路用于實時監測第一蓄電池的充電電壓，當第一蓄電池充滿后自動通知控制電路產生控制信號，開啟第二蓄電池。本申請的供電系統能夠適應車流量和太陽光照的變化情況，提高蓄電池的利用率，延遲其使用壽命，節省蓄電池的更換成本，并且充分利用新能源對顯示屏進行供電，節能環保。

新能源汽車桿狀零件安裝用夾持組件 1037     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車桿狀零件安裝用夾持組件，所述新能源汽車桿狀零件安裝用夾持組件包括：底座，底座的頂部安裝有支撐架；安裝件，安裝件包括夾持件、轉動件、嚙合件和頂推件；及頂持件，設于支撐架的外壁上；有益效果為：本實用新型提出的第二齒牙與第一齒牙嚙合使得轉軸不能夠轉動，夾持架是被固定的，零件通過夾持塊夾持的夾持架的內部；本實用新型提出的滑槽和收納柱頂在推動環和支撐架之間，就不能夠向著支撐架方向推動推動環，將頂持柱按進去后，卡鈕就會縮進收納柱中，就能夠推動推動環。

新能源汽車充電設備 704     

 0

本實用新型提供一種新能源汽車充電設備。所述新能源汽車充電設備包括充電平臺，包括自其一端傾斜形成的傾斜部、自遠離所述傾斜部的一端朝遠離所述充電平臺的方向延伸形成的延伸部及于所述傾斜部與所述延伸部之間凸起形成的凸起部；設于所述充電平臺的充電樁；覆設于所述延伸部的上方的入口板，所述入口板的一端與所述充電平臺轉動連接；與所述傾斜部相鄰設置并嵌入所述充電平臺的門架，所述門架根據所述充電樁的充電情況伸縮自身長度，且與所述充電平臺形成一框形結構；與所述延伸部相鄰設置的腳踏板，所述腳踏板用于控制所述入口板的轉動。本實用新型提供的新能源汽車充電設備解決了相關技術中防盜功能單一的技術問題。

新能源的教學演示系統 987     

 0

一種新能源的教學演示系統,室內部分包括主機、風光互補系統模型、太陽能光伏組件實驗模型、風力發電機實驗模型,室外部分包括風力發電模塊、太陽能發電模塊,所述室外部分和室內部分還分別包括具有視頻拍攝和視頻信號接收功能的視頻模塊,所述主機包括運行新能源多媒體教學軟件的PC服務器和多媒體投影顯示模塊。本實用新型可直接操作觀察或通過視頻模塊直觀的學習風光發電設備的原理、組成,非常適宜在學校中作為新能源教學的輔助設備使用。

便于使用的新能源汽車的充電樁 1027     

 0

本實用新型提供一種便于使用的新能源汽車的充電樁，涉及充電設備領域。該便于使用的新能源汽車的充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電能箱，所述電能箱內壁的底部固定連接有蓄電箱，所述電能箱的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱內壁的底部固定連接有動力盒，所述動力盒內壁的底部固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿動力盒并延伸至動力盒的外側，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿。該便于使用的新能源汽車的充電樁，通過螺紋桿和螺紋套的配合，讓裝置可以停止在使用者需要的位置，使用方便快捷，有較好的自由度，讓使用者可以根據自己的需要進行調整，通過限制塊的使用，限制充電盒上升的高度，防止過度的上升。

新能源汽車繼電器綜合檢測機 1163     

 0

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車繼電器綜合檢測機，包括主體和導線圓筒，所述主體的上方設置有固定板，且固定板的上方連接有連接銷，所述連接銷的一側安裝有滑動板，且滑動板的兩側均連接有連接板，所述連接板的內部設置有轉動輪，且轉動輪的一側設置有蓋板，所述蓋板的上方連接有連接塊，且連接塊的一側安裝有控制面板。該新能源汽車繼電器綜合檢測機通過滑動板的一側通過兩側安裝的連接板進行安裝轉動輪，連接板通過螺栓與滑動板進行連接固定，而兩塊連接板的中間位置設置有連接軸將轉動輪進行安裝，而通過滑動板與固定板之間的配合便于進行滑動調節長度，方便轉動輪對主體進行移動。

新能源電動汽車充電設備 1156     

 0

本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電設備，包括充電樁、收線箱、自動收線裝置與鎖緊裝置；所述收線箱設于充電樁側邊，所述收線箱上設有進線孔與出線孔，所述收線箱內部設有自動收線裝置，所述自動收線裝置包括一固定塊與可活動結構，所述一固定塊設于收線箱內部，所述可活動結構包括導軌、滑塊、二固定塊與彈簧，所述導軌設于收線箱內部，所述滑塊滑接于導軌上，所述滑塊上設有二固定塊，所述滑塊通過彈簧與收線箱內壁相連，所述收線箱的出線孔上設有鎖緊裝置。本實用新型提供一種新能源電動汽車充電設備，可對充電樁的電線進行自動回收，并在充電過程中進行鎖緊，有利于對充電設備中電線的進行保護與管理。