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一種跨網閘的新能源信息安全采集系統，包括數據采集端、安全通信端和服務應用端，數據采集端與服務應用端設于不同的網絡環境下，安全通信層連接數據采集端和服務應用端；數據采集端為系統的數據采集裝置，至少包括一種傳感器設備與至少一種新能源發電設備相連；安全通信端為系統的數據傳輸裝置，至少包括一種網絡安全設備；服務應用端為系統的數據應用裝置，包括一個數據庫服務器、一個應用服務器和一個可視化終端設備。利用本實用新型，能及時高效地獲取了機組運行監測所需數據，能提供安全穩定的數據傳輸方案；能實現多設備展示，滿足了全社會各層面各渠道對新能源信息需求。
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本實用新型屬于新能源汽車電路檢測技術領域，具體公開了一種新能源汽車電路檢測用萬能表防護盒，包括主體和放置槽，所述主體的一側設置有轉軸，且轉軸的上方連接有蓋板，所述蓋板的上方安裝有連接扣，且連接扣的內部連接有連接槽，所述連接槽的下方設置有固定扣，且固定扣的前端表面設置有穿塊。該新能源汽車電路檢測用萬能表防護盒通過當蓋板與主體的上方表面進行轉動關閉時，蓋板前端的連接扣會與固定扣進行配合，固定扣前端的穿塊會穿過連接扣中間位置的連接槽，而固定扣的側邊安裝有圓環繩，圓環繩的下方連接固定有連接桿，利用連接桿穿過穿塊中間位置的圓槽對主體和蓋板進行固定，而連接桿通過圓環繩方便進行攜帶不會掉落。
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本實用新型公開了一種用于連接新能源汽車充電的充電設備，解決了現有充電保護設備的弧形卡板無法夾持不同型號汽車充電座，使得充電保護設備容易脫落的問題，所述用于連接新能源汽車充電的充電設備包括：充電設備主體，所述充電設備主體包括設備承托座以及設置在設備承托座一側的充電卡座；設置在充電卡座內的充電接觸部，所述充電接觸部用于接觸待充電新能源汽車充電口，以及用于固定汽車充電口的充電口連接組件，充電口連接組件用于夾持固定汽車充電口；本實用新型實施例設置了充電口連接組件，充電口連接組件能夠對不同型號的汽車充電口進行固定夾持，從而保證了汽車充電工作的正常進行，也避免了充電接觸部與汽車充電口分離。
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本實用新型公開了一種用于新能源車增程的蓄放電電子系統，包括慣性發電機、整流組件、電容組件、電壓檢測信號控制器、電壓繼電器以及阻尼變壓限流器，慣性發電機與整流組件連接，整流組件與電容組件連接，電容組件與電壓檢測信號控制器和電壓繼電器連接，阻尼變壓限流器與電容組件和新能源車的充電口正極連接，慣性發電機轉動發出的電能整流成直流給電容組件充電，當電容組件達到設置電壓時，經電壓檢測信號控制器信號輸出端輸出控制電壓和電流使電壓繼電器導通工作，具有一定能量的電能經阻尼變壓限流器，輸出電流電壓對新能源車的蓄電池組充電，其利用電容的瞬間放電的能量特性，達到電容特性的集電目的，從而解決新能電車的增程效果與目的。
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本實用新型公開了一種新能源汽車配件打磨裝置，包括打磨箱槽體，所述打磨箱槽體內側的底部固定連接有工作板，所述工作板頂部的中部固定連接有轉向器，所述工作板的頂部等間隔開設有廢屑孔。該新能源汽車配件打磨裝置操作簡單，實用性強，打磨底盤、伸縮壓桿和打磨頂盤有利于零件的夾持固定，打磨轉頭、伸縮桿體和打磨電機有利于零件的打磨，進水筒、轉動連軸體和風扇體有利于水流清洗面的擴大和沖洗效果地提高，廢屑孔有利于廢屑的排泄，十字軸式萬向聯軸器、傳動帶、螺紋傳動體、螺紋環和傳送帶實現了裝置的聯動性，同時方便了單面和弧面打磨的切換處理，支撐柱的伸縮腿和萬向輪有利于裝置的移動和固定。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池防護的復合多層云母紙，包括外表層、第二防護層和內襯層，所述內襯層包括第二防護層、耐磨層、導熱層、耐熱層、絕緣層、屏蔽層和第一防護層，所述第二防護層位于外表層和耐磨層之間，所述導熱層位于耐磨層和耐熱層之間，所述絕緣層位于耐熱層和屏蔽層之間，所述第一防護層位屏蔽層和內表層，所述耐熱層上設有導熱粒子；耐熱層由聚酯樹脂材料制成，導熱粒子為石墨顆粒，耐熱層具有耐高溫性，導熱粒子可傳導熱量，避免云母紙因受到新能源汽車電池發熱影響而降低防護性能，第二防護層和第一防護層均由聚乙烯塑料制成，聚乙烯塑料具有強度高、耐腐蝕、耐老化的性能，提高云母紙的耐腐蝕、耐老化的性能。
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本實用新型公開了一種便于散熱的新能源汽車電氣裝置，包括保護箱，其特征是：所述保護箱上側設有安裝口，所述保護箱兩側分別設有對稱的通風孔，所述保護箱兩側下部分別固定連接對應的安裝板一側，所述保護箱相對一側中部分別固定連接對應的絲杠槽一側，兩個所述絲杠槽上端分別固定連接所述保護箱內上側，兩個所述絲杠槽下端分別與所述保護箱內底部留有縫隙，所述保護箱內另兩側上部分別固定連接對應的安裝塊一側，本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地講，涉及一種便于散熱的新能源汽車電氣裝置。本裝置可以實現將充電機放置在承重板上側，通過保護箱對充電機進行保護，通過兩組風扇葉片軸配合對應的通風孔對充電機進行散熱。
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本實用新型公開了一種防積灰的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的內側分別嵌入有充電頭、IC卡讀卡器和顯示屏，充電頭的一端貫穿有充電插孔，充電頭的外側固定連接有橡膠套，充電頭的另一端電性連接有充電線，充電樁主體的兩側貫穿有移動槽，充電樁主體通過移動槽活動連接有齒鏈，通過設置的轉筒、清理毛刷、齒鏈和齒輪，使得充電樁表面就不會集結大量的灰塵，使企業不需需要安排工作人員對新能源汽車充電樁進行擦拭，從而提高了企業經濟效益，還降低了工作人員的勞動強度，通過設置的橡膠套，在下雨天使用時，防止了雨水進入到汽車充電接口部位，造成短路或燒毀的問題，從而提高充電樁的安全性。
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本實用新型提供一種用于新能源汽車空調的渦旋式壓縮機結構，涉及壓縮機裝置技術領域，以解決現有的在對壓縮機固定到車內的時候只是單個位置的固定，在途中移動車體產生的顛簸會導致壓縮機固定位置松動，同時會對壓縮機連接處造成創傷，影響車輛的壓縮機正常使用的問題。一種用于新能源汽車空調的渦旋式壓縮機結構，包括空調壓縮機；所述空調壓縮機整體為圓柱形狀，空調壓縮機前端設置有連接板，空調壓縮機后端位置與連接塊前端相連接。通過連接塊滑槽與限位架滑軌的滑動連接，可對擴張架的所在位置進行，調整，便于擴張架與車體內可進行支撐的位置進行固定，變更擴張架所處的位置對空調壓縮機尾端位置進行支撐固定。
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本實用新型提供了一種新能源電動汽車車載空調，所述新能源電動汽車為公共客車或校車，所述車載空調包括殼體、冷凝器、壓縮機和蒸發器，所述殼體內部依次分為第一區域、第二區域和第三區域，所述冷凝器固定設置于第一區域內，所述壓縮機固定設置于第二區域內，所述蒸發器固定設置于第三區域內，所述壓縮機、冷凝器和蒸發器通過制冷劑管依次連接構成制冷劑循環管路；還包括設置于第三區域內的PM2.5空氣過濾器，用于消除車內空氣中的細菌和灰塵。本實用新型在傳統新能源電動汽車車載空調的基礎上，增設PM2.5空氣過濾器，能夠有效過濾車廂內的細菌和灰塵等可入肺顆粒物，持續改善公共車輛車廂內的空氣質量，非常有利于乘客的身體健康。
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本發明涉及新能源電池技術領域，且公開了一種用于新能源電池噴碼時的送料裝置，包括傳送裝置，所述傳送裝置的下部設置有平板，平板的上方固定安裝有固定架，固定架的上端設置有頂板，頂板的下部左側設置有清潔噴頭，頂板的右側固定安裝有弧形板，弧形板的右側前方和后方均設置有凸柱，凸柱上轉動套接有旋轉頭，弧形板的右側前方和后方均設置有固定塊。該用于新能源電池噴碼時的送料裝置，通過設置可自由調節的限位桿，配合清潔噴頭清潔電池表面，以及滑輪部分感應次品電池，再配合高壓噴頭剔除，從而達到了可對不同型號的電池進行限位、在噴碼前預先清潔電池、高效剔除次品電池的效果。
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本發明公開了一種新能源汽車電池PACK輕量化上蓋及其制作方法，包括由樹脂和纖維織物制作而成的上蓋本體，上蓋本體中有呈十字狀鋪設的加強筋。上蓋的壁厚為1mm?2mm。通過采用纖維織物和泡沫加強筋結構、阻燃型熱固性樹脂和防火油漆層，來制作強度高、重量輕、防火性能好的新能源汽車電池PACK輕量化上蓋。本發明具有強度高、重量輕、防火性能好、成本低的優點，相比鋁合金上蓋，重量降低了10%?30%，提高了電池能量密度，同時具有良好的防火性能和力學性能，選用本發明中的新能源汽車電池PACK輕量化上蓋，成型方法工藝簡單，進一步降低了成本。
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本發明公開了一種新能源汽車變速器或動力總成減速器潤滑方法，其是在新能源汽車變速器或動力總成減速器上設置分散潤滑油的機構，潤滑油液被分散潤滑油的機構分散后輸送到位于新能源汽車變速器或動力總成減速器的箱體內的需要潤滑的零件表面，使得被分散后的潤滑油液與所述箱體內的零件接觸進行潤滑。本發明能通過較小的潤滑流量就能實現對零件的充分潤滑，避免造成潤滑油在箱體內堆積，給減速箱造成攪油損失，同時能減小對零件特別是齒輪的沖擊，不給零件增加額外的負載。
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本實用新型公開一種新能源動力電池包水冷箱體及電池包，新能源動力電池包水冷箱體包括水冷板以及框架，所述水冷板的上表面一體成型有若干冷卻水道，所述框架圍設在所述水冷板外緣；所述框架包括依次首尾連接的左側板、尾板、右側板以及頂板，所述頂板呈U型，所述左側板和所述右側板位于所述水冷板的左右兩側并與所述水冷板焊接連接。本實用新型提供的新能源動力電池包水冷箱體將底部的水路一次性擠壓成型，與四周的框架進行摩擦焊接，既可以保證整體強度，又能大大的降低整體的質量，提高了動力電池系統的能量密度。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種電池存儲架及新能源汽車換電站，其中，包括工作臺，所述工作臺內壁的底部固定連接有多節推桿、第一電動推桿和儲存架，所述多節推桿和第一電動推桿的頂部分別固定連接有第一傳送帶和第二傳送帶，所述儲存架的表面設置有充電座。其有益效果是，該電池存儲架及新能源汽車換電站，通過第三電動推桿，第三電動推桿伸長帶動防滑板進行移動，從而將充電座和蓄電池進行夾緊，同時配合第二電動推桿將充電座和蓄電池推送到第二傳送帶上，從而方便裝置能夠自動傳送，通過吸濕器，吸濕器工作將工作臺內的濕氣進行吸收，避免工作臺內濕氣太重對蓄電池造成影響，整個裝置結構合理，使用方便，實用性強。
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本發明公開了一種新能源汽車焊裝產線的價值評價方法，包括：獲取新能源汽車焊裝產線的四種評價指標；四種評價指標包括設計環節評價指標、裝配環節評價指標、配件供應環節評價指標和運維環節評價指標；將評價指標作為第一遺傳算法的初始化種群，基于第一遺傳算法的種群各個體適應度最大化和指標重要度獲取與四種評價指標對應的目標權重約束表達；通過第二遺傳算法對目標權重約束表達進行全局搜索，獲得多個第一權重；通過第一梯度投影法對多個第一權重進行局部搜索，獲得目標權重；根據目標權重和評價指標，獲得新能源汽車焊裝產線的評價值。采用優化算法確定評價指標的目標權重，滿足了用戶個性化定制需求。
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本發明公開了一種大型新能源電站的高可靠阻尼重塑方法，主要包括新能源電站變流器的逆變側電流外環控制及逆變側電流反饋有源阻尼控制方法，用于解決多LCL型場站變流器阻抗耦合造成的功率振蕩及諧波諧振的難題。所發明的逆變側電流反饋有源阻尼控制方法無需額外電流和電壓傳感器，不僅有效降低變流器控制導致的諧振頻率偏差對諧振抑制的影響，還能改善數字控制下電網阻抗變化對場站變流器穩定控制的影響，使得所等效的虛擬阻尼電阻呈現較大的正阻特性，提高了大型新能源電站的穩定性與可靠性。
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本發明公開了一種計及人員特征的建筑?新能源汽車負荷的預測方法，具體為：基于統計數據，建立不同用戶特征對應的時空變量數學模型，基于不同用戶特征對應的時空變量數學模型，建立人員出行鏈；對某區域的新能源汽車保有量進行估計，通過蒙特卡洛仿真模型構建電動汽車充電負荷模型和氫能汽車的充氫負荷模型，根據充電負荷模型和充氫負荷模型預測各區域新能源汽車的氫、電負荷；獲取住宅、辦公樓、商場人員在室率、人員總體散熱量，結合所在區域地理信息，建立住宅、辦公樓、商場的負荷模型，根據負荷模型預測得到建筑物冷、熱、電負荷的預測值。本發明考慮了人員在室率、用戶特征、出行行為等因素，使預測結果更貼合實際情況，提高了預測準確性。
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高滲透率新能源電力系統的多儲能電站廣域協調調度方法，該方法先獲取調度運行日目標時段電力系統負荷、新能源和常規能源發電電源功率，并根據電力系統功率平衡原理確定目標時段儲能電站的總功率需求量，再基于目標時段各儲能電站的功率供給曲線疊加得到儲能電站的總功率供給曲線，隨后以儲能電站的總功率供給量等于總功率需求量作為供需均衡點，得到充放電均衡價格和均衡量，接著根據充放電均衡價格和各儲能電站的功率供給曲線確定儲能電站的功率供給計劃，最后對供給計劃進行安全校核，若通過則將其作為最終調度方案，否則調整儲能電站及分配的功率供給量，直至校核通過。該設計實現了高滲透率新能源電力系統中廣域多儲能電站的合理有效調度。
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本發明涉及一種高壓線束領域，尤其涉及一種新能源汽車高壓線束捋順檢測并壓接裝置。本發明的技術問題：提供一種新能源汽車高壓線束捋順檢測并壓接裝置。本發明的技術實施方案是：一種新能源汽車高壓線束捋順檢測并壓接裝置，包括有底板組件和壓接單元等；底板組件與壓接單元進行固接。本發明實現了將線束捋順拉直，并檢測線束中導線裸露出的長度是否符合標準，若檢測合格后，再將端子傳送至靠近線束處，并將相連接的端子切割分離，然后再將端子壓進線束中，使端子與線束相連接，并避免線束在與端子壓接時，線束中的導線松散，接著，再將壓接完成的線束傳送出去，提高了線束的導電性同時延長了使用壽命，避免了安全隱患。
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本實用新型提供一種新能源快插電連接器插座和連接器插頭，該插座包括：插座外殼、插座中間區域和插座底層；所述插座中間區域包括中間上支架、中間下支架、螺栓、螺帽、彈簧；所述螺桿通過所述螺帽螺紋固定在所述中間上支架的上表面；所述螺栓的頭部位于所述中間下支架的下方，以使所述中間下支架在受到外力時，沿所述頭部與所述螺桿之間的方向進行對應移動；所述彈簧設于所述螺桿周圍，以使所述中間下支架在受到外力進行對應移動后，根據彈簧的彈力將所述中間下支架恢復受力之前的位置。本實用新型的新能源快插電連接器插座可以根據電池包的種類適應性的調整插座的內部結構距離，適應多種規格的電池包，兼容性較高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，包括動力總成、環境箱單元和振動臺單元；所述環境箱單元包括環境箱和外冷卻水單元，所述環境箱用于為被試品模擬實際應用環境下的溫濕度變化；所述振動臺單元用于為被試品提供機械負荷以模擬實際應用環境下的振動；所述外冷卻水單元用于為環境箱及振動臺單元提供外冷卻循環水，所述環境箱通過柔性連接結構安裝于所述振動臺單元上。本實用新型的新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統具有結構簡單緊湊、測試功能豐富、安全可靠性高等優點。
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本實用新型涉及一種新能源汽車、一體化動力總成及其動力總成殼體，動力總成殼體上具有用于安裝減速器中的高速軸承的軸承室。動力總成殼體上還設置有冷卻液通道。冷卻液通道沿軸承室的周向延伸。冷卻液通道的出口及入口均位于動力總成殼體的外壁。冷卻液通道內還設置有加強筋。加強筋上開設有與冷卻液通道連通的過液孔冷卻液通道。因此，沿軸承室周向延伸的冷卻液通道的設置，有效地提高了一體化動力總成的散熱效果，進而延長了一體化動力總成的使用壽命，進一步的，冷卻液通道內設置的加強筋可以增加動力總成殼體的使用強度，有效地延長了動力總成殼體的使用壽命，使得一體化動力總成的使用壽命更長，進而使得新能源汽車的使用壽命也更長。
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本發明涉及新能源電動汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源電動汽車用車身維護輔助裝置，其可以分散水流噴射壓力，減少對車身的損傷；同時可以自動擦拭，減輕人力；并且在噴射過程中，可以自行向后緩慢運動，無需人工駕駛，降低使用局限性；包括左側板、右側板、底板、頂板、左箱體和右箱體；包括左支桿、右支桿、左噴淋盤、右噴淋盤、左連通軟管和右連通軟管；還包括上齒輪電機、左螺紋管、左螺紋桿、右螺紋管、右螺紋桿、上支撐板、兩組上緩沖裝置、兩組左緩沖裝置、兩組右緩沖裝置、左加強板、右加強板、左支撐板、右支撐板、兩組左液壓缸、兩組右液壓缸、液壓站、控制器和吊板；還包括移動盤、兩組左滑輪、兩組右滑輪和下齒輪電機。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁生產用貼標裝置，屬于汽車充電樁技術領域，解決了現有的新能源汽車充電樁生產用貼標裝置存在標簽容易貼歪的問題，該裝置包括汽車充電樁、限位板、Y軸直線模組、X軸直線模組、Z軸直線模組和吸標器，汽車充電樁位于Y軸直線模組上表面，Y軸直線模組滑動連接在Y軸直線導軌內，X軸直線模組滑動連接在X軸直線導軌內，Z軸直線模組包括第三氣缸、吸標器、第四氣缸和Z向滑臺，第三氣缸固定通過第三活塞桿連接Z向滑臺，第四氣缸通過第四活塞桿連接吸標器，Z軸直線導軌側壁的Z向紅外發射器和軸承座側壁的X向紅外發射器均與信號收發器電性連接，本發明具備標簽不容易貼歪的特點。
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本發明適用于草坪燈相關技術領域，提供了一種新能源環保用的利于檢修的草坪燈結構，所述新能源環保用的利于檢修的草坪燈結構包括燈座，所述燈座呈椎盤狀，且上方設置有一塊太陽能板，在光線不好的環境中，需要對草坪燈進行檢修時，通過轉動燈座使設置在燈罩與燈座之間的卡合機構解除對燈座的固定，將燈座取出時，通過彈性升降機構使備用燈向上移動且通電照明，反之，在檢修完草坪燈后，將燈座放置在燈罩上，通過卡合機構將燈座與燈罩固定，燈柱將備用燈向下壓縮，使備用燈關電熄滅，且此時燈柱將備用燈限位在圓柱筒中，從而使工作人員在對太陽能燈進行檢修時，能夠為其提供照明，以方便工作人員對草坪燈就地檢修。
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本發明提供了一種新能源汽車報廢回收動力電池包自動拆卸方法，通過舉升新能源汽車，清洗底盤，獲取動力電池包的結構參數，采集汽車底盤的圖像，識別圖像中的螺釘，計算出相鄰兩螺釘的虛擬參數，在對比虛擬參數與實際參數，得到螺釘拆卸起始點，最后引導拆卸裝置靠近拆卸起點，并沿著拆卸路徑依次拆卸動力電池包吊耳上的螺釘，完成動力電池包的拆卸。還提供了一種自動拆卸系統，包括舉升清洗模塊、數據獲取模塊、圖像采集模塊、圖像處理模塊、計算模塊、比對模塊、拆卸模塊等。本發明提供的自動拆卸方法和系統，能夠自動拆卸動力電池包，提高拆卸效力，避免拆卸過程中的安全問題。
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本發明解決了新能源電動汽車遠距離行駛充電的難題，解決了充電站、充電樁和文件1（公告號CN201980092U）公開了在電動汽車頂上安裝可伸縮電線棒與高速公路主干道上空安裝的電網接觸來完成充電和行駛所不能解決的問題。本發明結構簡單，投資少，操作方便，適用性廣，節能又減排，是汽車工業向新能源電動汽車發展的最佳捷徑。
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本發明公開了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，包括纜芯層，纜芯層外部包覆絕緣層，絕緣層外部包覆阻燃層，阻燃層外部包覆抗壓層，抗壓層外部包括編織層，編織層外部包覆護套層，本發明電纜柔軟性好，同時具有優異的抗壓、耐磨、抗沖擊、阻燃、耐高溫性能，不易變形損壞，使用壽命長，適合于應用在新能源汽車上。
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本發明涉及煤礦井下運輸技術領域，具體地說，涉及一種防爆型新能源永磁智能無人駕駛電機車。其包括電動車本體，所述電動車本體的內部設置有MCU運算處理系統、車載無線系統、電機車驅動系統、電池電量監測系統和無線移動監控系統，所述MCU運算處理系統用于電動車本體內指令的運算；所述車載無線系統用于將接收到的模擬指令信號轉換成數字信號；所述電機車驅動系統用于驅動電動車本體的行走和制動；所述電池電量監測系統用于向駐車驅動器供電；所述無線移動監控系統用于接收監控系統的反饋信號。本發明的設計實現無線信號全覆蓋，進而實現無人控制電機車，采用新能源電池組管理系統，實現快速充電，均衡放電。
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