湖南有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車充電指示方法及裝置 737     

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本發明公開了一種新能源汽車充電指示方法及裝置，方法包括：在充電艙門打開時，接近開關閉合，第一繼電器閉合，通過蓄電池為指示燈供電，以使指示燈的第一燈帶通過第一顏色進行充電照明；在充電過程中，讀取電池管理系統的電池荷電值；基于電池荷電值控制指示燈的顯示狀態，以使通過指示燈的不同顯示狀態進行充電電量指示。本發明在新能源汽車充電過程中，能夠實現充電照明，同時能夠實現充電電量指示。

新能源電子PCB板加工刀具 1181     

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本發明公開了一種新能源電子PCB板加工刀具，包括保護外殼，保護外殼內壁的頂部通過電機座固定連接有電機，電機的輸出軸上通過聯軸器固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸的右端與保護外殼內壁的右側轉動連接，且旋轉軸表面的左側固定連接有第一皮帶輪，保護外殼內壁的底部固定連接有支撐座，所述支撐座的數量設置有兩個，且支撐座上貫穿有旋轉體，所述旋轉體上開設有皮帶槽，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶與皮帶槽傳動連接，且旋轉體內壁的兩側均固定連接有緩沖板，本發明涉及PCB板加工技術領域。該新能源電子PCB板加工刀具，能夠根據PCB板胚料的尺寸不同進行夾緊，以便適應不同的PCB板胚料，防止在打磨的時候發生偏移，極大的節省了時間，提升了工作的效率。

新能源汽車通用仿真電控實訓臺 822     

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本發明屬于電控實訓臺技術領域，尤其為一種新能源汽車通用仿真電控實訓臺，包括底座和操作箱，所述底座的上方安裝有固定板，且固定板的中間位置設置有控制箱，所述控制箱的外側設置有操作桿，且控制箱的外壁安裝有連接軸，所述連接軸的下方安裝有保護蓋，且保護蓋的內部設置有按鍵，所述控制箱的頂部設置有第一轉軸，且第一轉軸的外側設置有顯示屏。該新能源汽車通用仿真電控實訓臺，與現有的電控實訓臺相比，可以避免裝置在工作運行時誤碰按鍵造成裝置運行過程中突然中斷，可以保障內部密封性，降低了內部發動機的聲音，可以有效地的減輕內部發動機運行產生噪音，有效的對上方的裝置進行散熱，不會因為溫度過高造成的損害。

低噪音低金屬新能源車用盤式剎車片及其制備方法 805     

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本發明屬于車用剎車片技術領域，具體涉及一種低噪音低金屬新能源車用盤式剎車片及其制備方法，剎車片的原料包括按重量百分比計算的如下組分：芳綸1～2％，銅錫合金粉6～9％，礦物纖維5～10％，氫氧化鈣2～6％，硫化銻4～7％，樹脂6～8％，鋼纖維6～10％，還原鐵粉5～8％，氧化鋁2～5％，鋯英石4～6％，石墨7～13％，石油焦4～8％，螢石4～8％，蛭石2～6％，摩擦粉3～6％，輪胎粉1～3％，重晶石余量。本發明按設計的各組分配比稱量及混合，經過熱壓成型，熱處理，機加工，得到剎車片，制備的剎車片在保證低金屬剎車片的摩擦系數穩定和耐磨損性的前提下，其制動噪音發生率大幅度下降，同時具有優異的耐腐蝕性，解決現有新能源車用盤式剎車片使用的技術瓶頸。

新能源并網變流器的寬頻帶振蕩抑制方法及系統 1123     

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本發明公開了一種新能源并網變流器的寬頻帶振蕩抑制方法及系統，包括直軸電壓支路振蕩抑制控制、交軸電壓支路振蕩抑制控制以及電壓電流雙閉環控制。直軸電壓支路振蕩抑制控制，通過引入變流器并網點的直軸電壓經振蕩抑制控制傳遞函數加入到直流側電壓期望值中，可以有效減小電網阻抗和直流側電壓外環對并網變流器穩定性的影響；交軸電壓支路振蕩抑制控制，通過引入變流器并網點的交軸電壓經振蕩抑制控制傳遞函數加入到濾波電感交軸電流期望值中，可以有效減小電網阻抗和鎖相環對并網變流器穩定性的影響；電壓電流雙閉環控制可維持直流側電壓穩定和保證并網電流的波形質量。本發明能夠有效抑制大規模新能源并網變流器接入電網的寬頻帶振蕩問題。

基于5G的新能源汽車的無線充電對位系統 718     

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本發明提供了一種基于5G的新能源汽車的無線充電對位系統，所述無線充電對位系統包括汽車上的無線充電接收器、為所述汽車無線充電的無線充電樁、所述安裝于所述無線充電樁為所述無線充電接收器配合充電的所述無線充電發射器和供所述汽車停車充電的充電區，與現有技術的新能源汽車無線充電裝置比較，所述無線充電對位系統還包括根據所述無線充電樁的使用情況引導所述汽車進入相應區域進行充電的充電指引模塊、生成使所述無線充電發射器移動至與所述無線充電接收器相配合充電的位移指令的自動識別模塊和控制所述無線充電樁各部件進行預定軌道移動的智能驅動模塊。

新能源汽車能量回收的控制方法 969     

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本發明公開了一種新能源汽車能量回收的控制方法，該控制方法包括以下步驟：當五合一控制器中電機控制器識別到電機能量回饋電流，持續電流達到200A，持續時間超過兩分鐘時，電機控制器檢測到此現象時，通過CAN2線將數據傳轉發給VCU電動汽車整車控制器；VCU電動汽車整車控制器下達斷高壓指令給五合一控制器，五合一控制器切斷主正繼電器工作使能，切斷高壓回路，切斷能量回饋對電池的持續輸入；VCU電動汽車整車控制器通過CAN1線轉發數據至BMS電池管理系統，BMS電池管理系統下達切斷主負繼電器工作使能，進行雙重保護。本發明所述的一種新能源汽車能量回收的控制方法，解決車輛在進行能量回饋時可能出現的安全問題。

新能源汽車的熱能儲能裝置 998     

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本發明提供一種新能源汽車的熱能儲能裝置。它包括熱能儲能器、蒸汽發生器、控制器、蒸汽機、變速器、電控單元；所述熱能儲能器采用六層隔熱高壓結構，其從里向外依次為第一層至第六層，所述第一層為用于阻隔熱輻射的不銹鋼內殼，所述第二層為隔熱材料，所述第三層為內襯套骨架，所述第四層為真空隔熱層，所述第五層為真空外膽，所述第六層為外骨架；所述熱能儲能器還設置有用于加熱純凈水的電熱結構、及儲能腔體，所述儲能腔體用于容納氣態水。該儲能裝置設置有熱能儲能器，所述熱能儲能器采用六層隔熱高壓結構，通過將電能轉化為高溫高壓的氣態水實現儲能，是一種高效能、無污染的新能源汽車用儲能裝置。

基于新能源的建筑節能控制方法 735     

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本發明屬于建筑節能技術領域，公開了一種基于新能源的建筑節能控制方法，所述基于新能源的建筑節能控制系統包括：太陽能供電模塊、風力供電模塊、儲能模塊、主控模塊、能源計算模塊、視頻控制模塊、數據存儲模塊、顯示模塊。本發明通過太陽能供電模塊、風力供電模塊可以提供多種自然高效清潔能源，經濟環保，節約電能；同時通過視頻控制模塊可以實現通過視頻掃描進行判斷是否有人，然后啟動電器設備進行工作，操作方便，更加智能，大大提高節能效果。

新能源汽車防車窗夾手裝置 685     

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本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地說，涉及一種新能源汽車防車窗夾手裝置，包括套座，套座上設有轉動柱，轉動柱的外側開設有通窗并轉動連接有轉動座，轉動座的外側使用擋臂，轉動孔的內壁上對稱開設有一對定位槽，套座的頂端開設有套孔，套孔內滑動連接有鎖止機構，鎖止機構包括活動桿和彈簧，活動桿的外側嵌設有傾斜狀的彈片，彈片的頂端從通窗伸出后伸入到定位槽內。該新能源汽車防車窗夾手裝置，通過設置在套座上的轉動座和鎖止機構，使得在向下按壓鎖止機構后，鎖止機構使得彈片從轉動座上的定位槽脫離，此時撥動轉動座可使轉動座帶動擋臂轉動至車窗玻璃的上方，從而使車窗在升起使被擋臂阻擋，防止車內孩童手部被夾。

新能源載具電池冷卻系統及冷卻方法 1010     

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本發明公開了一種新能源載具電池冷卻系統及冷卻方法，包括載具電池組和冷卻循環系統，所述冷卻循環系統包括首尾依次相連的壓縮機、氣體冷卻器、液體儲存裝置、節流裝置、流量調節模塊和電池冷卻模塊，所述載具電池組內置于電池冷卻模塊內，所述電池冷卻模塊內的冷卻工質相變吸熱帶走所述載具電池組運行過程中產生的熱量，所述載具電池組用于為所述冷卻循環系統提供電能。本發明以二氧化碳作為冷卻循環系統的冷卻工質，對新能源載具電池進行冷卻，能夠有效將電池組溫度保持在合理范圍內，減少電力能源的損耗，延長電池裝置的使用壽命，避免電池短路爆炸。

新能源節水噴灌系統的供電裝置 1158     

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本發明公開了一種新能源節水噴灌系統的供電裝置，屬于水噴灌領域，一種新能源節水噴灌系統的供電裝置，水源與生石灰顆粒進行反應，并釋放處大量的熱量，其熱量通過連通管與外界相連通形成向上的熱氣流，其熱氣流將帶動無動力風帽進行轉動，再配合發電機進行轉動發電，且熱氣流還能夠對第一電磁塊和第二電磁塊表面所殘余的磁性進行消除，使得無動力風帽的轉動不需要帶動扇葉進行聯動，極大的降低了無動力風帽的轉動條件，若扇葉要被動的參與聯動，其熱氣流可能無法帶動無動力風帽進行轉動，且水源與生石灰顆粒反應所產生的氫氧化鈣溶液還能夠改良土壤，平衡土壤的PH值，為后期的土壤開發提供資源儲備。

用于新能源汽車配件加工的切割平臺 947     

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本發明涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種用于新能源汽車配件加工的切割平臺，包括機體，所述機體的內壁固定連接有切割平臺，所述切割平臺的頂部固定連接有固定盤，所述固定盤的內壁彈性連接有擠壓塊，所述切割平臺的內壁活動連接有調節機構，所述擠壓塊的內壁固定連接有電磁鐵，所述擠壓塊的內壁且靠近所述電磁鐵的底部彈性連接有限位桿。在工作中，通過設置的擠壓塊，以及配合設置的觸發機構，使用時方形配件擠壓觸發機構，使得觸發機構內電路接通，進而對擠壓塊進行固定，實現了對待切割方形配件的自動固定，省時省力，提高方形配件切割的生產效率，避免固定的方形配件與夾具產生間隙，防止方形配件切割時產生較大的誤差，提高了方形配件切割產品的合格率。

新能源汽車機電熱集成系統溫度保護方法與控制設備 869     

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本發明具體公開了一種新能源汽車機電熱集成系統溫度保護方法與控制設備，包括：S1、設置驅動電機、電子器件和蓄電池各自的警告溫度和最高溫度；S2、根據步驟S1中各自設置的警告溫度和最高溫度建立驅動電機的溫度?允許功率曲線、電子器件的溫度?允許電流曲線和蓄電池的溫度?允許輸出電流曲線；S3、間隔一定時間分別對驅動電機、電子器件和蓄電池的運行溫度進行檢測，并將所檢測的溫度值分別與各自對應設置的警告溫度和最高溫度進行比較，并根據比較結果輸出對應機電熱集成系統運行狀態；S4、調節驅動電機的運行功率、電子器件的運行電流和蓄電池的輸出電流以使機電熱集成系統平穩輸出?？杀ＷC新能源汽車機電熱集成系統穩定輸出，減少零件損耗。

新能源汽車節能充電裝置 1057     

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本發明公開了一種新能源汽車節能充電裝置，包括主鎖部和整體嵌入車位中央部地表的下殼體，主鎖部位于下殼體中空部內，包括上部罩、直線執行組件及下封裝體，上部罩包括吸能組件、超聲波傳感器和掃描器；直線執行組件支承上部罩上下移動；下封裝體包括中控處理組件、儲能轉換模塊、驅動機構、射頻辨識器及供電模塊。本發明創造性地將社區內的地鎖與充電裝置合二為一，可在停車的同時實現對汽車的充電，不占空間，利于應用；同時利用識別系統感知車輛信號，不停車即可實現自動控制地鎖的升起與降下，實現了自動化，使用方便，符合智能生活的需求；同時利用太陽能儲電供電，實現新能源及可再生能源的高效利用。

基于汽車快換結構的新能源電池包 1084     

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本實用新型公開基于汽車快換結構的新能源電池包，涉及新能源汽車電池包快換領域。包括上蓋板、安裝槽和定位機構，上蓋板的下方設置有下蓋板，上蓋板的中部套設有活動桿，下蓋板的內部固定嵌設有固定隔板，固定隔板的中部套設有聯動桿，固定隔板的兩側均設置有鋰電池，定位機構包括弧形槽、滑塊、卡接槽和卡接桿，弧形槽開設于安裝槽的內壁，滑塊的端部與聯動桿的側面固定連接，卡接槽開設于弧形槽的內部，卡接桿的底端與滑塊的上表面固定連接，該實用新型利用定位機構的設計，定位機構能快速的將上蓋板與下蓋板拼接在一起，拼接時無需使用大量的螺栓和螺母，在鋰電池發生損壞時，能夠快速的實現上蓋板的更換。

新能源汽車空調壓縮機過流保護裝置 865     

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本實用新型提供一種新能源汽車空調壓縮機過流保護裝置，包括主控芯片、總線電流檢測電路和壓縮機驅動電路；所述總線電流檢測電路包括電流采集電路和電壓放大電路；所述電流采集電路輸入端與總線電流電路連接；所述電流采集電路輸出端與電壓放大電路輸入端相連；電壓放大電路輸出端與主控芯片AD檢測口相連；所述壓縮機驅動電路的輸入端與主控芯片的控制信號輸出端相連。本實用新型的新能源汽車空調壓縮機過流保護裝置可以在電機工作電流過大時停止壓縮機工作，保護元器件。

引入無功功率前饋解耦的新能源并網控制方法和裝置 931     

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本發明公開了一種引入無功功率前饋解耦的新能源并網控制方法和裝置，其中方法為：根據虛擬同步發電機的輸出電壓電流，計算虛擬同步發電機輸出的有功和無功功率；給定有功和無功功率參考值，分別減去虛擬同步發電機輸出的有功和無功功率，經VSG慣量控制方程得到控制虛擬同步發電機輸出電壓幅值和輸出相角；其慣量控制方程中，從有功環輸出的頻率處引入無功功率前饋項，實現有功功率與無功功率之間的解耦；根據控制輸出的電壓幅值E和相角δ形成三相正弦調制波信號，生成并網逆變器的PWM控制信號。本發明實現有功與無功功率之間的解耦，解決有功與無功功率之間的耦合作用帶來的系統不穩定問題，進而提高新能源并網系統的穩定性。

新能源汽車電池管理設備 874     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其是一種新能源汽車電池管理設備，包括底板，所述底板的上端均勻連接有四個導向桿，所述導向桿的外側滑動連接有活動板，所述活動板的下端與底板之間連接有第一彈簧，且所述第一彈簧環繞于導向桿的外側，四個所述活動板之間共同連接有殼體，所述殼體的外壁左右兩側分別均勻開設有通孔，所述通孔的內部活動插接有散熱管，兩組所述散熱管相對的一側分別連接有導熱板，所述殼體的底部開通有蛇形的第一安裝槽，所述第一安裝槽的內部安裝有蛇形管。對比現有的技術，本發明結構設計合理，使用便捷，可以對蓄電池起到良好保護作用，有效的避免了蓄電池損壞，更加方便使用。

新能源快插電的連接組件 936     

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本發明提供一種新能源快插電的連接組件，所述連接組件包括插座和插頭，所述插座包括外殼、支撐座和接觸座，所述接觸座和支撐座連接，所述外殼固定于支撐座，所述插座還包括彈性復位件，所述彈性復位件連接接觸座和支撐座，所述接觸座設有插孔；所述插頭包括與插孔匹配的孔式端子，所述插頭與接觸座接觸的端部與接觸座形狀相同。本發明的新能源快插電的連接組件，可以根據電池包的種類適應性的調整插座的內部結構距離，適應多種規格的電池包，兼容性較高。

新能源汽車陶瓷充電槍結構 1129     

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本實用新型公開了新能源汽車陶瓷充電槍結構，包括車殼和充電槍，所述車殼的右表面開設有圓槽，所述圓槽的左表面中心固定安裝有插座，所述充電槍的左端固定連接有插頭，且插頭與充電槍電連接，所述插頭的左端插接到插座的內部，所述插頭和插座的上表面固定安裝有緊固裝置，且緊固裝置的左端插接到圓槽的內部，所述緊固裝置包括第一連接塊、第二連接塊和連接塊。該新能源汽車陶瓷充電槍結構，通過插座、插頭和緊固裝置的配合，解決了在操作不當或不可避免的外力作用下，極易導致充電槍的供電插頭與充電插座脫落，嚴重影響正常充電，而且充電槍不工作時人們用力過大的拔出插頭可能造成插頭損壞的問題。

用于新能源汽車的便攜式充電樁 691     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的便攜式充電樁，包括外箱體，所述外箱體的內側設置有抗干擾層，所述外箱體的內部設置有內箱體，所述外箱體與內箱體通過緩沖組件活動連接，所述內箱體的內側設置有干燥墊，所述內箱體的內部設置有理線盒，所述理線盒的表面開設有置線槽。該用于新能源汽車的便攜式充電樁，利用理線盒方便將線路進行整理排列，從而避免線路之間的相互干擾，且利用抗干擾層隔絕外界干擾源對充電樁的干擾，防止電器元件受到干擾，保證了充電樁的運行，利用伸縮彈簧緩沖內箱體受到的振動，從而保持內部電器元件的穩定，以及利用干燥墊吸收內箱體中的潮氣，避免電器元件受潮損壞，提高了對充電樁的安全防護效果。

新能源汽車電池遠程數據采集和診斷系統 920     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池遠程數據采集和診斷系統，包括設置在新能源汽車上的電池管理模塊以及設置在遠程終端的計算機，其特征在于：還包括設置在新能源汽車上的儲存模塊、微處理器，以及連接所述微處理器和所述計算機的無線通信模塊，所述儲存模塊和所述電池管理模塊均與所述微處理器連接。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型能夠基于電池標準數據對電池的實時監測數據進行預診斷，僅在電池監測數據異常的情況下才診斷電池故障，避免了頻繁的無效診斷，節約資源；通過簡單快速的預診斷和報警，用戶可對電池出現異常時第一時間做出相應處理，從而減少因電池故障導致的交通事故。

新能源客車用制動電阻器 1239     

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本實用新型提供了一種新能源客車用制動電阻器，包括：殼體；設置于殼體內的電阻單元，電阻單元包括：至少一個電阻帶，電阻帶包括電阻組件和至少一個金屬軸，金屬軸的第一端依次穿過電阻組件、第一緩沖件、第一連接件、第一絕緣件、設置于殼體的左支板上的第一通孔、第二絕緣件和第一緊固件，且金屬軸的第一端與第一緊固件連接；金屬軸的第二端依次穿過第二緩沖件、第二連接件、第三絕緣件、設置于殼體的右支板上的第二通孔、第四絕緣件和第二緊固件，且金屬軸的第二端與第二緊固件連接。本實用新型提供的新能源客車用制動電阻器通過提高電阻單元的緊湊性與絕緣性，提升了新能源客車用制動電阻器的空間利用率與安全可靠性。

新能源與跨流域調水相結合的綜合開發利用系統 1096     

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本實用新型公開了一種新能源與跨流域調水相結合的綜合開發利用系統。所述綜合開發利用系統包括新能源發電裝置、位于水資源豐富區域的第一下水庫、上水庫、以及位于水資源匱乏區域的第二下水庫；所述新能源發電裝置和抽水系統之間通過輸電線路電連接，所述第一下水庫與上水庫之間通過抽水系統和輸水系統連通；所述上水庫的水平高程均高于第一下水庫和第二下水庫，所述上水庫與第二下水庫之間設有水力發電系統，所述水力發電系統通過輸電線路與電網電連接。本實用新型的綜合開發利用系統有效地解決了水資源分布不均地區的風光資源的消納問題。

新能源電機定子總成與殼體過盈配合的設計方法 816     

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本發明公開了一種新能源電機定子總成與殼體過盈配合的設計方法，通過建立模型，根據電機傳遞的最大扭矩、電機定子總成與殼體的材料特性確定電機定子總成與殼體之間的過盈量取值范圍，即取傳遞最大扭矩時電機定子總成與殼體之間的最小直徑變化量為最小過盈量，取電機定子總成與殼體兩者的結合壓力等于電機定子總成與殼體材料屈服應力時的最大直徑變化量之和為最大過盈量；按照標準，確定電機定子總成外徑與電機殼體內徑的公差，完成電機定子總成與電機殼體之間的過盈配合設計；本發明解決了新能源汽車行業的電機設計借鑒現有工業電機設計的電機定子和電機殼體之間的配合設計不夠嚴謹，導致新能源整車存在較大的安全隱患的問題，保證了整車安全性。

基于新能源汽車電池充電的充電設備固定裝置 824     

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本發明涉及新能源汽車的技術領域，并公開了一種基于新能源汽車電池充電的充電設備固定裝置，包括設備主體以及安裝在所述設備主體內部的安裝臺，所述安裝臺的外側固定連接有夾持機構，所述安裝臺的表面開設有穿線口，所述穿線口的下方固定連接有固定機構。該基于新能源汽車電池充電的充電設備固定裝置，通過啟動驅動泵，驅動泵隨即帶動驅動塊開始運動，驅動塊隨即帶動運動塊進行運動，運動塊繼而帶動限位板進行運動，限位板以固定軸心為基點并帶動活動桿轉動，兩組相對的限位板進行靠攏夾持，相對靠攏的限位板隨即對充電槍進行夾持固定，保證充電槍的穩定性。

新能源汽車門鉸鏈加強板 970     

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本發明提供了一種新能源汽車門鉸鏈加強板，屬于加強板技術領域。該一種新能源汽車門鉸鏈加強板包括板體和潤滑機構，所述板體包括底座和第一固定板，所述第一固定板固定在所述底座表面，所述第一固定板內部開設有空腔，所述第一支桿一端開通，所述第一支桿與所述第一固定板連通，所述第二支桿轉動連接在所述第一支桿內，所述第二支桿遠離所述第一固定板的一端穿透所述第一支桿一端，所述第二支桿一側開設有一個通孔，所述第一套筒滑動套接在所述第二支桿表面，所述第一套筒一端固定在所述第二支桿一側，所述第一套筒另一端固定在所述第一固定板內，該一種新能源汽車門鉸鏈加強板能夠在每一次開關車門時對鉸鏈進行潤滑。

新能源汽配模具降溫冷卻導柱機構 1131     

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本實用新型公開了一種新能源汽配模具降溫冷卻導柱機構，其包括前模、導柱和隔水件，所述導柱內置于所述前模，所述導柱內開設有長形槽，所述隔水件內置于所述長形槽內并將所述長形槽分隔成第一流道和第二流道，所述導柱內還開設有進水流道和出水流道，所述進水流道與所述出水流道呈間隔開設置，所述進水流道的輸出端與所述第一流道的輸入端連通，所述第一流道的輸出端與所述第二流道的輸入端連通，所述第二流道的輸出端與出水流道的輸入端連通，借由冷卻液于所述進水流道、第一流道、第二流道和出水流道內的流動冷卻所述導柱。本實用新型的新能源汽配模具降溫冷卻導柱機構能夠有效降溫并確保模具正常工作，其還具有結構簡單的優點。

便于使用的新能源汽車充電設備 893     

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本實用新型涉及新能源汽車充電領域，尤其涉及一種便于使用的新能源汽車充電設備，包括充電樁，所述充電樁的一側設置充電樁固定插座，充電樁固定插座內插設有充電插頭，充電插頭的尾部安裝有充電把手，且充電把手的另一端連接有電源線，電源線與充電樁內的電源連接，且充電把手內豎直開設有滑動槽，滑動槽的上部和下部均滑動插設有連接桿，連接桿的另一端栓接固定有彈性繩的一端，彈性繩的另一端栓接固定有磁塊，磁塊與充電樁的外壁吸附固定，本實用新型可避免充電插頭從充電樁上掉落摔壞，同時充電時可避免充電插頭從汽車充電口處滑落，從而能夠對充電插頭進行保護。