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本實用新型涉及節能領域技術領域，且公開了一種混合新能源汽車電機殼體，包括支撐板，所述支撐板下表面的四角均固定連接有支撐腿，所述支撐板上表面的左側固定連接有支塊，所述支塊的上表面固定連接有機體，所述機體的右側面固定連接有殼體，所述支撐板上表面的右側固定連接有攪拌桶。該混合新能源汽車電機殼體，通過冷卻液送入殼體和防護殼的空間內，使機體能夠被降溫，不會出現汽車電機溫度過高導致損壞的情況，從而提高了汽車電機的使用壽命，通過設置的循環管，使殼體內部的冷卻液能夠循環流動，不會出現殼體內部冷卻液長時間使用溫度提升的情況，從而提高了該裝置的降溫效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池槍，包括供電端及充電端，其特征是：所述供電端包括安裝板，所述安裝板四角分別設有對應的安裝孔，所述安裝板一側固定連接環形板一端，所述安裝板一側固定連接供電接頭一側，所述供電接頭位于所述環形板內，所述安裝板一側固定連接對稱的矩形桿一端，兩個所述矩形桿位于所述環形板及所述供電接頭之間，兩個所述矩形桿另一端分別設有對應的導孔，本實用新型涉及汽車電池槍領域，具體地講，涉及一種新能源汽車電池槍。本裝置可以實現將車體的充電槍插入至充電樁的充電接頭內，防止現有的電池槍公用后，導致的線路斷裂等狀況。
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本申請公開了一種新能源光伏網關電源設備，與現有技術相比，包括：設于殼體內的控制處理模塊；與所述控制處理模塊連接的電源模塊，所述控制處理模塊用于控制所述電源模塊；所述電源模塊包括：用于提供穩定電流的供電模塊；與所述供電模塊連接，用于直流或交流電流輸出的供電電流輸出模塊；與所述供電電流輸出模塊連接，用于防止雷擊的電源保護模塊。本申請提供的新能源光伏網關電源設備，具有防水功能，使用方便，復用次數高，能利用太陽能和風能轉化為電能儲存供電，環保節能，能穩定持續供電，并且既可直流輸出供電也可交流輸出供電，適用范圍廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電樁，包括太陽能裝置、充電樁頭、電源線和充電樁主體，所述太陽能裝置的內表面設有太陽能板，且太陽能裝置的下方設有連接桿，所述計價顯示器下方設有刷卡區，且顯示器的一側設有定位燈，所述電源線的一端設有充電槍，且電源線的下方設有電源線掛鉤，所述充電樁主體的固定安裝有蓄電池組。本實用新型所述的一種新能源汽車的充電樁，設有太陽能板、顯示器保護罩和定位燈，能夠在晴天時吸收太陽能轉換成電能，更加低碳環保，并能保護計價顯示器，不會在雨雪天進水受到損壞，同時夜間使用時能夠快速準確的找到充電槍的位置，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種新能源汽車鋰離子電池熱失控預警系統，包括：用于監測電信號的電信號監測單元、用于監測溫度信號的溫度監測單元、用于采樣收集所述電信號和所述溫度信號對鋰離子電池的狀態進行判斷并發出相應的控制指令的微處理器、接收所述控制指令的控制器以及用于發出警報的警報器。本發明還提供了一種新能源汽車鋰離子電池熱失控預警方法。本發明的有益效果在于：能夠對鋰離子電池包括充放電電信號、電池溫度進行監控，能對不同情況下出現的鋰電池熱失控現象進行判定識別，并能夠根據監測結果及時做出預警并通知用戶及時處理，適用于各種新能源汽車的電池安全系統。
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本發明屬于新能源利用裝置技術領域，具體的說是一種新能源玩具回收裝置，包括懸浮板，連接板，太陽能板，防水電機，葉輪，過濾簍和牽引板；所述懸浮板設置有兩塊，懸浮板之間呈水平平行對稱設置，懸浮板的后端壁中水平轉動連接有葉輪；所述葉輪通過防水電機帶動，葉輪的右側設有連接板；所述連接板固定連接在懸浮板的上表面，連接板呈斜向設置，連接板的右側設有過濾簍，連接板的上端固定連接有太陽能板；當擴張板撞擊到游泳池內壁并被彈走的過程中，牽引板會向下轉動并接著瞬間復位，即會帶動大量水流和其中的橡膠玩具想后側波動，進而實現對體積較大的橡膠玩具的回收，避免大體積的橡膠玩具與牽引板的壁面摩擦力較大無法進入到后側的過濾簍中。
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本發明公開了一種新能源汽車生產用定位加工裝置，涉及到新能源汽車領域，包括定位臺和與定位臺兩側部轉動安裝的固定支架，其中一個固定支架的一側轉動安裝有緩沖轉軸，緩沖轉軸的一端安裝有緩沖凸輪，固定支架的一側固定有剎車環，緩沖轉軸上固定有多個擴張機構，擴張機構的一端轉動安裝有與剎車環內壁形成制動配合的剎車板，固定支架的一側安裝有翻轉驅動機構，翻轉驅動機構與定位臺的和緩沖凸輪相連接，緩沖凸輪的上方設有與固定支架頂部連接的緩沖機構，緩沖機構上安裝有與緩沖凸輪相適配的緩沖塊。本發明通過剎車環內壁與剎車板產生的摩擦阻尼能夠對緩沖轉軸進行降速保證進而能夠降低定位臺的轉動速度，能夠對翻轉驅動機構起到保護作用。
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本發明提供了一種新能源汽車用電纜及其加工工藝，通過在導體線芯表面擠包混煉膠形成保護層，加工得到一種新能源汽車用電纜，其中，混煉膠是先將錳鋅鐵氧體的酚醛氣凝膠經α?萘胺、吡咯共同聚合修飾制備成添加劑，然后將添加劑與甲基乙烯基硅橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯?丁二烯嵌段共聚物混合制成混合料，最后經雙螺桿擠出而得。本發明的加工工藝簡單，不需要另外制備屏蔽層，形成的保護層兼具環境耐候和屏蔽性。
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本發明涉及客車電池防護設備技術領域，且公開了一種用于新能源客車電池防護的防撞裝置，包括第一車身骨架和第二車身骨架，第一車身骨架的頂部固定安裝有第一鋼板，第一鋼板和第一車身骨架的內部均開設有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內部螺紋套接有第二螺栓，第二螺栓的一端穿過第一螺紋孔并延伸至第一鋼板左側的外部。該用于新能源客車電池防護的防撞裝置，通過設置第一鋼板、方鋼和第二鋼板，由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板之間的配合，將會對車體內部的電池起到有效的保護作用，以免客車電池受到碰撞而發生事故，同時由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板結構簡單，從而有利于大規模的生產加工，因此增加了該防撞裝置的實用性。
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本發明公開了一種新能源汽車遠程定位監控終端及方法，包中央處理器分別與顯示單元、檢測單元、定位單元、存儲單元、傳輸單元、報警單元、打印單元、供電單元、數據采集單元及網絡通訊單元相連，該發明可以對新能源汽車的啟動狀態、電量狀態、胎壓狀態、速度狀態、行程狀態、即時位置和行走軌跡、ABS系統狀態、氣缸壓力狀態、氣缸氣密性狀態、各部位的溫度狀態、各部位的傳感器狀態及燈光狀態進行實時監控并檢測，一旦出現異常，報警信號傳送給蜂鳴器和指示燈進行提醒，便于終端監控人員及時發現異常并通知駕駛員，即可監控駕駛員是否違規操作，又可以實時監測汽車狀態，便于管理及考核，同時可打印單據，便于考核時打印紙質單據。
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本發明實施例提供了一種新能源汽車非完全失效故障可診斷性評價方法，包括以下步驟：將可診斷性評價的故障問題轉換成多元分布的相似度問題；根據所述多元分布的相似度問題建立計算模型，優化所述計算模型；根據所述多元分布的相似度問題得到非完全失效故障的可檢測效能系數；根據所述計算模型和所述可檢測效能系數得到新能源汽車非完全失效故障可診斷性評價結果。有效地增加該算法的適用范圍；除此之外，給出了非完全失效故障的最大可檢測效能系數分析方法；通過改變時間窗口長度和效能系數，分析了不同因素對診斷結果的影響。
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本發明提供了一種新能源汽車車身材料及其制備方法，其中，包括以下步驟：1)在溶劑存在的條件下，將端環氧基硅油與聚醚胺置于溫度為100?120℃的條件下混合，制得預混物M1；2)將環氧樹脂、預混物M1與聚醚胺置于溫度為80?100℃的條件下混合，制得改性環氧樹脂；3)將碳纖維置于酸液中浸泡，制得處理后的碳纖維；4)在引發劑存在的條件下，將處理后的碳纖維與苯胺的水溶液混合后置于溫度為50?80℃的條件下攪拌混合，制得改性碳纖維；5)將上述制得的改性環氧樹脂、改性碳纖維、納米黏土、納米氧化鋁和加工助劑混合，制得新能源汽車車身材料。實現了輕質且力學性能好，耐腐蝕等性能。
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本發明涉及新能源電動汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源電動汽車用可移動式充電裝置，其扶手可以進行隱藏，減小整體體積，方便攜帶和放置，降低使用局限性；同時對較長電纜進行整理放置，可以對充電槍進行保護，防止腐蝕和損壞，提高使用可靠性；并且當本體移動至所需位置后，在充電過程中可以保持本體穩定，提高穩定性和實用性；包括本體、四組支腿和四組滾輪；包括左限位板、左拉桿、左第一彈簧、左套管、左卡位頭、右限位板、右拉桿、右第一彈簧、右套管和右卡位頭；還包括固定板、第一滾珠軸承、第二滾珠軸承、線軸和自動卡簧裝置；還包括支撐板、四組圓形插柱、螺紋桿、螺紋管和放置板，支撐板固定安裝在四組支腿的內側。
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本發明屬于汽車安全駕駛技術領域，具體涉及基于心率血壓監測的新能源汽車智能安全駕駛系統。它包含車內接收處理器，所述車內接收處理器與駕駛員穿戴裝備中的心率血壓檢測器無線連接；車內接收處理器與警告燈連接；警告燈與警告開關連接；警告開關與制動開關連接；制動開關與模擬制動行程發生器連接；模擬制動行程發生器與VCU連接；所述車內接收處理器分別與ESC模塊、VCU、BCM、遠程通訊單元連接；所述ESC模塊與真空泵連接；所述BCM與制動燈連接；可輔助心血管患者安全駕駛，可主動對外聯系，自動呼救，并自動對車輛實行緊急制動和報警，適應家用乘用車、商務大巴等各類新能源交通車輛，保障駕駛員及乘客的安全。
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提出一種基于GCN和VMD?ED的新能源汽車三相異步電機故障部位識別方法。首先對VMD、ED和GCN算法進行了簡單介紹，然后將GCN與VMD?ED結合，提出了一種基于GCN和VMD?ED的方法，該算法可以有效、快速的實現異步發電機的故障診斷，識別出故障部位。將新能源汽車三相異步電機作為應用對象進行仿真實驗，實驗結果表明，該算法的診斷速度更快，且損失率最小。
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本發明涉及一種無害化處理裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池無害化處理裝置。本發明提供一種能夠將電池外殼和電池填充料分開，方便于電池進行無害化處理的新能源汽車電池無害化處理裝置。本發明提供了這樣一種新能源汽車電池無害化處理裝置，包括有底座、支架、殼體、頂蓋、電機、齒牙輥等，底座頂部左右兩側對稱式設有支架，兩個支架上部之間連接有殼體，殼體上部連接有頂蓋，殼體中部右側安裝有用于動力輸出的電機，殼體中部轉動式設有兩個呈前后設置的用于攪碎電池的齒牙輥。通過齒牙輥對電池進行破碎處理，蓋板能夠避免電池碎片彈出對操作人造成傷害，過濾架會將電池外殼和電池填充料分開，以此能夠方便于電池進行無害化處理。
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本發明涉及一種電池安裝座，尤其涉及一種新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座。提供一種能夠對電池進行減震及散熱，延長電池使用壽命的新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座。一種新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座，包括有框架、隔熱板、第一連接彈簧等；框架上下左右四側均設有隔熱板，上下兩個隔熱板相向一側均前后對稱設有兩個第一連接彈簧。電池放在框架內，在第一連接板與第一連接彈簧的作用下，能夠對電池上下移動進行緩沖，同時，兩個楔形板對電池左右兩側進行夾緊限位，從而起到減震的作用，而風扇則能夠對電池進行扇風，從而使電池降溫，避免電池使用壽命受影響。
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本發明公開了一種考慮新能源發電功率具有矩不確定性的電力調度矩不確定分布魯棒優化方法，屬于電力調度及不確定優化領域。該方法包括：1)建立新能源發電功率矩不確定集；2)采用矩不確定分布魯棒優化方法建立電力調度矩不確定分布魯棒優化方法的模型；3)采用拉格朗日對偶原理，將模型轉為一個半定規劃。本發明的有益效果為：1)從矩不確定性角度出發，考慮長期統計所得分布與短期所得相似卻又不同特性，提供更安全調度方案；2)便于考慮多電場相關性對系統影響；3)為新能源發電功率概率分布不存在的序列提供調度方案。
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本實用新型公開了一種廢舊新能源動力電池破碎分選裝置，所述裝置包括電池儲存倉、傳送帶、拆解機、浸泡罐、堿液罐、破碎機、冷凝塔、分選機、外殼出口、集流體出口和電極材料出口。所述電池儲存倉通過所述傳送帶與所述拆解機相連；所述拆解機與所述冷凝塔連接；所述拆解機的出口與所述浸泡罐相連；所述浸泡罐與所述破碎機相連；所述破碎機的頂部連接所述堿液罐；所述破碎機的碎料出口與所述分選機相連；所述分選機包括外殼出口、集流體出口和電極材料出口。上述裝置解決了廢舊新能源動力電池的拆解、破碎以及碎料分選問題，并大大降低了工人的勞動強度，降低了廢舊新能源動力電池的回收成本。
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本發明公開了一種新能源車輛充電方法，包括以下步驟：S01、當待充電新能源車輛位于充電架的充電區域時，充電架與待充電車輛之間進行身份識別；S02、當充電架與待充電車輛之間身份識別成功后，充電架與待充電車輛之間建立一對一通訊連接；S03、充電架向與其建立一對一通訊連接的待充電車輛進行充電。本發明還公開了一種新能源車輛充電系統，包括充電架，各充電架對應設有無線wifi網絡，在所述充電架與待充電車輛之間設置有識別單元，用于充電架與其對應充電區域的待充電車輛之間的身份識別，以使充電架與其對應充電區域的待充電車輛之間通過無線wifi網絡進行一對一通訊連接。本發明的新能源車輛充電方法及系統均具有安全可靠性高等優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車無線充電的供電裝置，包括定位座和識別組件，所述定位座的上端銜接有支撐塊，且支撐塊的上部前端設置有用于車輛監測的監測組件，所述支撐塊的頂部銜接有供電主體，且供電主體的前端中部設置有顯示屏，所述供電主體的前端兩側設置有揚聲器，用于車輛識別的所述識別組件設置于供電主體的前端上部。該新能源汽車無線充電的供電裝置通過多個組件之間的相互配合，實現持續對新能源汽車無線充電進行安全供電，實時對充電車輛進行監測，確保車輛在充電過程中的安全性，便于根據充電的車輛高度進行對應的自動調節，確保對車輛信息識別的精度，車主可通過遠程對車輛周邊狀況進行查看，避免車輛出現碰撞剮蹭損失的情況。
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本實用新型公開一種用于新能源汽車的耐霉菌電纜，用于新能源汽車的耐霉菌電纜包括導體線、擠包在所述導體線外側的絕緣層、設置在所述絕緣層外部的屏蔽層以及設置在所述屏蔽層外側的護套層，所述導體線由多層股線復絞而成，所述股線由多跟鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與所述股線復絞方向相反。本實用新型提供的用于新能源汽車的耐霉菌電纜具有傳輸容量大、耐高溫、耐霉菌、無析出物、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優點。
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本實用新型公開了一種新能源電池耐高溫電纜，包括導體和由內至外包裹于導體外部的復合絕緣層、屏蔽層、隔離層、外護套和耐高溫層，復合絕緣層包括橡膠層和涂覆于橡膠層外部的絕緣漆層，本實用新型中的導體為柔性耐彎曲結構，復合絕緣層為雙層結構，屏蔽層為繞包鋁塑薄膜后再編織鍍錫銅絲形成，屏蔽層外還設置隔離層、外護套和耐高溫層，本實用新型中的新能源電池耐高溫電纜具有柔軟、耐彎曲、抗拉特性，阻燃耐高溫、抗干擾十分適應于新能源車輛用電纜的工作環境。
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本實用新型涉及新能源車領域，尤其是一種新能源車電池漏液防護系統，待軟件人員對新能源車電池漏液防護系統中的控制器進行編程后，控制器可濕度傳感器的采集數據來初步感知由電解液氣體外漏所引起的濕度變化，再通過一氧化碳傳感器的采集數據來確認漏液現象的發生，從而在漏液現象發生時，控制器一方面控制電池進行加載，使其耗電，從而將電池內部電纜控制在安全閥值之下，避免其內部局部溫度的進一步上升，進而避免電解液氣體進一步膨脹導致更多漏液；控制器另一方面啟動抽風機進行抽風，從而將漏液所散發的有毒電解液氣體排出至車外，保護車主的人身安全。
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本發明公開了一種新能源汽車用可進行拓展的置物架，包括連接架、第二滑槽、固定環、置物面和延長板，所述連接架的一側設置有魔術貼，所述連接架的一側開設有凹槽，所述凹槽的兩側設置有第一滑槽，所述第一滑槽開設在連接架上，所述第一滑槽上設置有第一卡槽，所述固定口上貫穿設置有卡塊，所述卡塊的側面設置有通孔，所述置物面遠離通孔的一側開設有第二卡槽，所述第二卡槽內安裝有掛鉤。該新能源汽車用可進行拓展的置物架，設置有第二滑槽、手機盒和滑塊，需要將手機放置到裝置上時，通過第二滑槽，將手機盒一側設置的滑塊卡進第二滑槽中，進而將使手機盒通過第二滑槽安裝到裝置上，方便通過手機盒放置手機。
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本發明公開一種新能源車輛的雙輸出動力總成，包括用于輸出牽引動力的驅動電機和與其輸出軸機械耦合、用于在其輸出軸的旋轉帶動下輸出轉向制動壓力的主泵。本發明所公開的雙輸出動力總成，由于主泵的運行由驅動電機的運行而帶動，因此摒棄了單獨設置的用于驅動泵產生壓力的電機，提高了集成化程度，有利于集中控制，同時簡化了系統結構，提高了能量利用率，從而降低生產成本；同時，當發生電氣異常時，驅動電機的輸出軸在慣性的作用下繼續進行一定速度的運轉，在該過程中，主泵在其帶動下仍然能夠產生一定程度的液壓或氣壓，使得車輛維持一定時間的轉向制動助力，以應對緊急情況。本發明還公開一種新能源車輛，其有益效果如上所述。
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本發明公開了一種新能源汽車四元系95氧化鋁瓷片，所述瓷片由以下組份配制而成：碳酸鈣1.2—3.4%，二氧化硅1.0—1.3%，三氧化二鋁92—95%，二氧化鋯0.1—0.5%，石英1.2—1.27%，高嶺土1.4—1.5%，燒滑石0.1—0.5%。同一平面的不同區域或點的抗折強度能夠保持保持一致，不同區域或點的抗折強度均能保持在700?Mpa，才能使本發明的產品應用在大功率的工作環境中。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置，涉及新能源汽車電池更換技術領域，包括地坑、設置在地坑內的行動小車、設置在行動小車上的托舉機構以及通過托舉機構進行高度調節的安裝座，所述安裝座上開設有滑動槽，所述滑動槽的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的上端固定安裝電池接觸板，所述安裝座上固定安裝有推動所述電池接觸板位移的推行機構，所述地坑內部設置有驅動行動小車位移的驅動機構，本實用新型的有益效果是：在絲桿旋轉時可以帶動行動小車進行前后移動，電動推桿推動電池接觸板進行左右位移，使得電池包可以對準新能源車的電池槽，電池包的位置調節較為方便，使得電池板的更換效率獲得提升。
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