湖南湘潭有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用燃料電池高效冷卻板 822     

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本發明公開了一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，屬于新能源汽車領域，一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，本方案可以實現在燃料電池輸出時，先將外部儲存的液態金屬導熱劑通過輸入口導入，隨后再由導管導入底框內，同時半球型連接板內的金剛石顆粒將燃料電池上的熱量進行吸收并導入導熱纖維上，當底框內流經液態金屬導熱劑時，會對導熱纖維進行沖刷，并帶走導熱纖維上的熱量，然后通過連接管將帶有熱量的液態金屬導熱劑導入副板內，并順著異形管流動，在異形管內流動時會由降溫液對其進行降溫冷卻，使得輸出口流入外部儲存裝置時為冷卻狀態以此形成循環，達到降溫的效果，同時環保性較高可促進燃料電池的發展前途。

新能源充電插頭 942     

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本發明屬于新能源利用裝置技術領域，具體的說是一種新能源充電插頭，包括本體，卡扣，導體，伸縮環，形變板，插接桿和通電管；所述本體呈握把狀，本體的左側上端固定連接有卡扣；所述卡扣的下側設有導體；所述導體由導電金屬材料制成，導體固定連接在本體的左側下端壁中，導體的外側設有伸縮環；所述伸縮環呈扁圓形，伸縮環滑動插接在本體的左側下端壁中，伸縮環的內側摩擦接觸有形變板；當形變板向內側被擠壓時連接板內是處于高壓狀態的，此時刮板的內側在高壓狀態下難以發生形變，進而對刮板內側與形變板的連接處進行保護，避免因擠壓力導致刮板產生撕裂。

新能源節水噴灌系統的供電裝置 1153     

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本發明公開了一種新能源節水噴灌系統的供電裝置，屬于水噴灌領域，一種新能源節水噴灌系統的供電裝置，水源與生石灰顆粒進行反應，并釋放處大量的熱量，其熱量通過連通管與外界相連通形成向上的熱氣流，其熱氣流將帶動無動力風帽進行轉動，再配合發電機進行轉動發電，且熱氣流還能夠對第一電磁塊和第二電磁塊表面所殘余的磁性進行消除，使得無動力風帽的轉動不需要帶動扇葉進行聯動，極大的降低了無動力風帽的轉動條件，若扇葉要被動的參與聯動，其熱氣流可能無法帶動無動力風帽進行轉動，且水源與生石灰顆粒反應所產生的氫氧化鈣溶液還能夠改良土壤，平衡土壤的PH值，為后期的土壤開發提供資源儲備。

新能源快插電的連接組件 932     

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本發明提供一種新能源快插電的連接組件，所述連接組件包括插座和插頭，所述插座包括外殼、支撐座和接觸座，所述接觸座和支撐座連接，所述外殼固定于支撐座，所述插座還包括彈性復位件，所述彈性復位件連接接觸座和支撐座，所述接觸座設有插孔；所述插頭包括與插孔匹配的孔式端子，所述插頭與接觸座接觸的端部與接觸座形狀相同。本發明的新能源快插電的連接組件，可以根據電池包的種類適應性的調整插座的內部結構距離，適應多種規格的電池包，兼容性較高。

新能源玩具回收裝置 737     

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本發明屬于新能源利用裝置技術領域，具體的說是一種新能源玩具回收裝置，包括懸浮板，連接板，太陽能板，防水電機，葉輪，過濾簍和牽引板；所述懸浮板設置有兩塊，懸浮板之間呈水平平行對稱設置，懸浮板的后端壁中水平轉動連接有葉輪；所述葉輪通過防水電機帶動，葉輪的右側設有連接板；所述連接板固定連接在懸浮板的上表面，連接板呈斜向設置，連接板的右側設有過濾簍，連接板的上端固定連接有太陽能板；當擴張板撞擊到游泳池內壁并被彈走的過程中，牽引板會向下轉動并接著瞬間復位，即會帶動大量水流和其中的橡膠玩具想后側波動，進而實現對體積較大的橡膠玩具的回收，避免大體積的橡膠玩具與牽引板的壁面摩擦力較大無法進入到后側的過濾簍中。

基于GCN和VMD-ED的新能源汽車三相異步電機故障識別 1071     

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提出一種基于GCN和VMD?ED的新能源汽車三相異步電機故障部位識別方法。首先對VMD、ED和GCN算法進行了簡單介紹，然后將GCN與VMD?ED結合，提出了一種基于GCN和VMD?ED的方法，該算法可以有效、快速的實現異步發電機的故障診斷，識別出故障部位。將新能源汽車三相異步電機作為應用對象進行仿真實驗，實驗結果表明，該算法的診斷速度更快，且損失率最小。

用于新能源汽車的耐霉菌電纜 1032     

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本實用新型公開一種用于新能源汽車的耐霉菌電纜，用于新能源汽車的耐霉菌電纜包括導體線、擠包在所述導體線外側的絕緣層、設置在所述絕緣層外部的屏蔽層以及設置在所述屏蔽層外側的護套層，所述導體線由多層股線復絞而成，所述股線由多跟鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與所述股線復絞方向相反。本實用新型提供的用于新能源汽車的耐霉菌電纜具有傳輸容量大、耐高溫、耐霉菌、無析出物、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優點。

新能源電池耐高溫電纜 845     

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本實用新型公開了一種新能源電池耐高溫電纜，包括導體和由內至外包裹于導體外部的復合絕緣層、屏蔽層、隔離層、外護套和耐高溫層，復合絕緣層包括橡膠層和涂覆于橡膠層外部的絕緣漆層，本實用新型中的導體為柔性耐彎曲結構，復合絕緣層為雙層結構，屏蔽層為繞包鋁塑薄膜后再編織鍍錫銅絲形成，屏蔽層外還設置隔離層、外護套和耐高溫層，本實用新型中的新能源電池耐高溫電纜具有柔軟、耐彎曲、抗拉特性，阻燃耐高溫、抗干擾十分適應于新能源車輛用電纜的工作環境。

新能源動力電池包水冷箱體及電池包 1062     

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本實用新型公開一種新能源動力電池包水冷箱體及電池包，新能源動力電池包水冷箱體包括水冷板以及框架，所述水冷板的上表面一體成型有若干冷卻水道，所述框架圍設在所述水冷板外緣；所述框架包括依次首尾連接的左側板、尾板、右側板以及頂板，所述頂板呈U型，所述左側板和所述右側板位于所述水冷板的左右兩側并與所述水冷板焊接連接。本實用新型提供的新能源動力電池包水冷箱體將底部的水路一次性擠壓成型，與四周的框架進行摩擦焊接，既可以保證整體強度，又能大大的降低整體的質量，提高了動力電池系統的能量密度。

新能源快插電連接器插座和連接器插頭 951     

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本實用新型提供一種新能源快插電連接器插座和連接器插頭，該插座包括：插座外殼、插座中間區域和插座底層；所述插座中間區域包括中間上支架、中間下支架、螺栓、螺帽、彈簧；所述螺桿通過所述螺帽螺紋固定在所述中間上支架的上表面；所述螺栓的頭部位于所述中間下支架的下方，以使所述中間下支架在受到外力時，沿所述頭部與所述螺桿之間的方向進行對應移動；所述彈簧設于所述螺桿周圍，以使所述中間下支架在受到外力進行對應移動后，根據彈簧的彈力將所述中間下支架恢復受力之前的位置。本實用新型的新能源快插電連接器插座可以根據電池包的種類適應性的調整插座的內部結構距離，適應多種規格的電池包，兼容性較高。

防爆型新能源永磁智能無人駕駛電機車 782     

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本發明涉及煤礦井下運輸技術領域，具體地說，涉及一種防爆型新能源永磁智能無人駕駛電機車。其包括電動車本體，所述電動車本體的內部設置有MCU運算處理系統、車載無線系統、電機車驅動系統、電池電量監測系統和無線移動監控系統，所述MCU運算處理系統用于電動車本體內指令的運算；所述車載無線系統用于將接收到的模擬指令信號轉換成數字信號；所述電機車驅動系統用于驅動電動車本體的行走和制動；所述電池電量監測系統用于向駐車驅動器供電；所述無線移動監控系統用于接收監控系統的反饋信號。本發明的設計實現無線信號全覆蓋，進而實現無人控制電機車，采用新能源電池組管理系統，實現快速充電，均衡放電。

高效節能新能源汽車電機驅動器 1133     

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本實用新型公開了一種高效節能新能源汽車電機驅動器，包括驅動器本體、IGBT管、散熱風扇和散熱水箱，驅動器本體的下側固接有散熱鰭片，散熱鰭片的一端延伸到驅動器本體內，另一端延伸到散熱水箱內且密封配合，IGBT管的一端可拆式插接在驅動器本體內的電路板上，另一端延伸到驅動器本體的上側，散熱風扇設置在IGBT管的上方且與驅動器本體可拆式連接，散熱水箱包括一端與電機的散熱部連接的進水口和與汽車的散熱水箱連接的出水口。本實用新型的新能源汽車電機驅動器具有高效節能的優點，通過散熱風扇和散熱水箱的聯動作用，極大地提高了電機控制器的散熱效率，同時，基于溫度反饋實現了水泵和散熱風扇對IGBT模塊和電能回收電容的散熱最佳決策。

充電電流動態調整方法、裝置和新能源汽車 815     

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本發明提供一種充電電流動態調整方法、裝置和新能源汽車，該充電電流動態調整方法包括：進入充電狀態后，利用電池的溫度以及電壓與預先建立的充電需求表匹配，獲取充電電流需求值作為電流請求值，并根據電流請求值控制充電機的充電電流；獲取電池當前充電電流值，根據當前充電電流值、充電電流需求值以及預設時間規則調整電流請求值，根據調整的電流請求值閉環控制充電機的充電電流。本發明的充電電流動態調整方法，在為新能源汽車進行充電時，即使有其它功能部件有用電需求，也能保證充入電池的充電電流保持為需求值，不影響充電效果，并延長電池壽命，同時保證新能源汽車其它功能部件能正常工作。

新能源汽車空調熱泵系統 950     

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本實用新型提供一種新能源汽車空調熱泵系統，包括壓縮機、電輔熱裝置、氣液分離器、四通閥、膨脹閥和熱交換器；所述熱交換器包括室外熱交換器和室內熱交換器；所述四通閥的四個端口分別與所述壓縮機、室外熱交換器、室內熱交換器和氣液分離器一端連接；所述膨脹閥包括室外熱交換器膨脹閥和室內熱交換器膨脹閥；所述室外熱交換器膨脹閥分別與所述室外熱交換器和所述室內熱交換器膨脹閥一端連接；所述室內熱交換器膨脹閥另一端與所述室內熱交換器連接；所述電輔熱裝置分別與所述壓縮機和所述氣液分離器另一端連接。本實用新型的新能源汽車空調熱泵系統可以在全工況下工作，在低溫環境下可以提高新能源汽車的能源利用效率。

新能源汽車鋰離子液態共享電池結構 781     

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本發明公開的屬于液態電池技術領域，具體為新能源汽車鋰離子液態共享電池結構，包括液態電池反應箱、多孔鋰離子聚合體溶液箱和氫氧化鋰離子溶液箱，所述液態電池反應箱內腔中部安裝有介質隔膜，所述介質隔膜將液態電池反應箱內腔分隔為正電荷反應腔和負電荷反應腔，所述正電荷反應腔連通有多孔鋰離子聚合體溶液箱，所述負電荷反應腔連通有氫氧化鋰離子溶液箱，所述正電荷反應腔與多孔鋰離子聚合體溶液箱之間、負電荷反應腔與氫氧化鋰離子溶液箱之間均安裝有循環泵，通過本發明的新能源汽車鋰離子液態共享電池結構，無需通過充電樁對新能源電動汽車進行充電，只需要添加溶液即可達到充電的作用，無需花費較長的時間進行充電。

基于蜂群神經網絡集成的新能源車AMT換擋策略 922     

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本發明公開了基于蜂群神經網絡集成的新能源車AMT換擋策略，針對神經網絡訓練三參數自動換擋策略中存在收斂速度慢，易陷入局部最優，從而導致誤差較大的問題，采用人工蜂群對神經網絡中的權值和閾值進行全局最優求解，并對人工蜂群存在的問題進行改進，改進蜂群中的引領蜂、跟隨蜂和偵查蜂階段的算法，使其具有自適應能力，前期提高全局搜索能力，后期加快收斂?；谌斯し淙旱纳窠浘W絡較差訓練收斂速度較快，誤差極小，為新能源車自動換擋策略提供了準確的數據，使新能源車換擋更加平滑。

計及新能源影響的電網靜動態結合脆弱性評估方法 763     

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本發明公開了一種計及新能源影響的電網靜動態結合脆弱性評估方法。該方法在靜態評估中考慮新能源發電在一定范圍內波動，采用區間數表示新能源的不確定性，提出了基于區間直流潮流的最小切負荷模型計算各節點的區間靜態指標；在動態評估中，提出基于單機等效延伸方法計算各節點的穩定性裕度，并根據穩定性裕度的正負分別計算各節點的動態性能指標；最后綜合兩種指標對網絡節點進行排序，分析評估網絡節點的脆弱性；該方法能準確快速地識別新能源接入情況下結合電網靜態與動態性能的脆弱性節點，與已有排序方法相比，更符合新能源接入下電力系統實際運行情況，為新能源電源在智能電網中的規劃提供指導作用。

新能源微網互聯功率路由方法及其裝置 711     

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本發明公開了一種基于變流器互聯技術和高速光纖通信技術的新能源微網互聯功率路由方法及其裝置。技術要點包括以下步驟：1）采用主從控制策略實現多個變流器的互聯，并通過高速光纖通信技術實現變流器的實時通信和過程層的同步控制；2）各變流器在主從控制器的控制下實現兩大功能：提供穩定的輸出電壓和隨新能源微網不確定性出力變化進行功率動態分配，使新能源微網發電最大化就地消納。本發明將高速光纖通信技術應用于多個變流器互聯中，在確保多個變流器間的實時通信和過程層的同步控制情況下，完成新能源微網間功率路由工作。

新能源車輛功率分配方法及系統 1060     

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本申請公開了一種新能源車輛功率分配方法及系統，通過DCR與SOC的變化規律和SOC與輸出功率值的規律對新能源車輛的電池系統的輸出功率進行了調整，減緩了電池系統的老化，提高了新能源車輛的使用壽命。方法包括：獲取新能源車輛的電池系統的直流內阻DCR矩陣表及放電功率矩陣表，DCR矩陣表用于表示不同溫度下的電量SOC與DCR的關系，放電功率矩陣表用于表示不同溫度和SOC下的輸出功率大??；當新能源車輛開始行車時，檢測電池系統的當前SOC及當前溫度；根據當前溫度、當前SOC、DCR矩陣表及放電功率矩陣表，計算得到實時輸出功率值；根據實時輸出功率值控制電池系統對新能源車輛進行功率分配。