全部
▼
熱搜：
743
0
本發明實施例提供的一種車載動力電池系統包及新能源汽車，該車載動力電池系統包包括：動力電池系統包本體、控制裝置和設在所述動力電池系統包本體側面的多個電磁閥；所述控制裝置設于所述動力電池系統包本體內，并與所述電磁閥電連接；所述電磁閥與目標車輛底盤可拆卸連接；所述控制裝置用于在檢測到動力電池系統包本體內的動力電池的溫度滿足預設條件時，控制所述電磁閥斷開與所述目標車輛底盤的連接。本發明實施例通過控制裝置在檢測到動力電池系統包本體內的動力電池的溫度滿足預設條件時，控制電磁閥斷開與目標車輛底盤的連接，可以使車載動力電池系統包脫離目標車輛，降低對目標車輛造成的危險，實現較高的安全性能。
989
0
本發明公開了一種新能源汽車應急備用電源系統,包括應急救生系統，應急救生系統包括有監控模組、充電模組、原車電源模組、應急電源模組、控制模組、雙向電路模組，應急救生系統應用于原車的電子車門鎖工作電路中，電子車門鎖分別與原車電源模組和應急電源模組通過雙向電路模組控制連接，監控模組與原車電源模組和應急電源模組實施監控電源異常功能的信息交互，控制模組與監控模組實施監控數據的信息交互，控制模組發送控制指令實施雙向電路模組的電路切換功能，充電模組與原車電源模組和應急電源模組電連接同時監控模組與充電模組實施信息交互。本發明使得車輛在遭遇車禍發生墜河時，車內人員的逃生更加方便，提高了生命安全的保障程度。
940
0
本實用新型公開了充電樁技術領域的一種新能源汽車充電樁用防護裝置，包括充電樁、觸摸屏、擋蓋、驅動單元、固定座、氣囊、液位傳感器、單片機、氣泵，單片機與氣泵、液位傳感器電性連接，氣泵的出氣口通過管路與氣囊連接，固定座上設有用于對充電樁進行橫向限位的限位單元。通過液位傳感器采集路面積水深度，并由單片機控制氣泵啟動，使氣泵對氣囊充氣，進而能夠驅動充電樁上移，避免路面積水對充電樁造成滲水影響，對充電樁進行防水處理，另外整個過程無需人工操作，使得能夠及時地避免充電樁滲水現象產生，通過設置擋蓋，能夠對觸摸屏進行防護，且通過設置驅動單元驅動擋蓋翻轉，進而能夠在觸摸屏使用完畢后，及時使擋蓋蓋住觸摸屏。
1231
0
本實用新型公開了一種新能源汽車快充軟包的標準導熱模組，包括左壓合殼體、右壓合殼體、模塊主骨架；所述左壓合殼體通過固定件將左壓合骨架、快充軟包電芯一、左復合相變骨架和快充軟包電芯二從左到右依次固定在所述模塊主骨架左側，所述右壓合殼體通過固定件將快充軟包電芯四、右壓合骨架、右復位相變骨架和快充軟包電芯三從右到左依次固定在所述模塊主骨架右側；本實用新型有效地解決了快充時軟包電芯不能夠快速導熱功能,同時將快充軟包電芯和導熱構件高度安全可靠的集成在一起,大大降低了電芯熱失控的風險,保證了電芯的壽命。
952
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用半導體空調，包括光伏電板、DC轉換電路板、蓄電池控制器和半導體制冷片，所述光伏電板、蓄電池、半導體制冷片、控制器均與DC轉換電路板連接，蓄電池、半導體制冷片還與控制器連接，半導體制冷片的上部和下部均設有與儲水罐連接的換熱管。本實用新型利用太陽能并通過光伏電板進行發電，對半導體制冷片供電，實現降溫或取暖功能，不消耗一次能源，并通過水循環對多余的能量進行回收利用，不僅對節能減排和低碳生活的推廣具有積極作用，而且解決了行車過程中對熱水的需要，同時采用蓄電池存儲并補充電能，能保證半導體空調在無光照時仍能正常工作。
885
0
本實用新型公開了一種便于收納充電線的新能源充電樁。它包括充電樁本體和充電線收納機構；充電樁本體外壁左側固定連接空腔板外壁右側，充電樁本體右側連接有連接線，連接線的另一端安裝有充電頭，充電頭卡接在卡板內腔，卡板固定連充電樁本體外壁右側；通過轉動轉動塊帶動收卷輥對連接線進行收卷，通過啟動第二電機，第二電機輸出端帶動限位螺桿轉動，和限位螺桿螺紋配合的U型板在限位塊和限位槽的配合限制下水平移動，使得U型板帶動兩個齒輪鎖右移并與定位齒輪卡接，兩個齒輪鎖分別卡緊定位齒輪的頂端和底端，能夠實現對定位齒輪的有效固定，進而實現對收卷輥的固定，保證了連接線位于收卷輥上的穩定收卷。
1153
0
本實用新型公開了一種新能源電動汽車動力電池包系統總成，其特征在于，包括電池包和安裝在車體的固定支架，電池包安裝于固定支架上，電池包包括電池包本體、多個滾輪、至少一連接板，多個滾輪安裝于電池包本體的底部，連接板安裝于電池包本體的下端，固定支架包括固定底板、至少一導軌和至少一固定豎板，固定底板安裝在車體上，導軌設置在固定底板上，電池包本體通過多個滾輪滑設于導軌上，固定豎板設置在固定底板上，電池包本體在導軌上滑設至特定位置時，連接板和固定豎板接觸，通過緊固螺絲將連接板和固定豎板連接固定。本實用新型快速、準確、省力地將電池包裝入電動汽車車體上或者將其從車體上拆卸、裝置整體結構緊湊有效。
1160
0
本實用新型公開了一種新能源汽車電機驅動系統，包括電機控制器、驅動電機、散熱器、水泵、蓄電池和整車控制器，電機控制器和整車控制器上均固接有水箱和導熱片，導熱片的一端延伸到電機控制器和整車控制器內，另一端延伸到電機控制器和整車控制器的水箱內，散熱器的輸出端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端同時與電機控制器的水箱、整車控制器的水箱和驅動電機的輸入端連接，電機控制器的水箱、整車控制器的水箱和驅動電機的輸出端同時與散熱器的輸入端連接。本實用新型將散熱量最大的電機控制器、驅動電機和整車控制器通過共用一個水循環散熱系統，極大的提高了散熱的效率，簡化了散熱管路的設置，同時，基于溫度反饋實現了水泵散熱最佳決策。
999
0
本實用新型公開了一種基于車聯網的新能源汽車用智能充電樁，包括主體、刮板和擋板，所述擋板設置于主體底部一側，且主體一側兩端均設有用于連接擋板的連接機構，所述主體和擋板對立的側面分別安裝有第一銅塊和第二銅塊，且第一銅塊和第二銅塊側面可接觸，所述主體一側安裝有警報器，且第一銅塊和第二銅塊均與警報器電連接，所述主體遠離擋板的一側開設有矩形槽口并安裝有濾網，且刮板滑動于濾網一側，所述主體內部設有用于移動刮板的移動機構。本實用新型可把充電樁內部的熱量吹離充電樁內部，并對充電樁進行有效的散熱，進而提高了該充電樁的使用效果。
865
0
本實用新型提供一種新能源電池包車身固定支架焊接夾具，包括底板，底板上設有焊接固定機構，所述焊接固定機構包括安裝座，安裝座上設有氣缸鎖死機構，安裝座前側設有定位支撐機構，安裝座左側設有限位塊；所述氣缸鎖死機構包括氣缸，氣缸上端設有夾具桿，夾具桿前端設有夾塊；所述定位支撐機構包括Z型支撐板和支撐塊，支撐塊設置在支撐板前側，支撐板上端兩側設有定位塊。采用定位支撐機構和氣缸鎖死機構進行固定支撐，減少操作空間，減少過多夾具結構，減少投入夾具成本和維護管理成本，機構操作簡單、有外形防錯、減少轉序高工作效率。
883
0
本實用新型公開了一種新能源汽車充放電用耐高溫電纜，包括纜芯，所述纜芯包括三根動力線芯和一根散熱導管，所述動力線芯包括導體、擠包于導體外的絕緣層和繞包于絕緣層外的內屏蔽層及編織于內屏蔽層外的金屬屏蔽層，所述散熱導管采用硅橡膠制成，所述散熱導管內填充有發泡硅橡膠，所述纜芯外設置有外護層及隔熱層，所述外護層擠包于纜芯外，所述隔熱層為陶瓷纖維絲，其編織于外護層外。提高了電纜耐腐蝕耐高溫的性能。
1152
0
本實用新型公開了一種新能源汽車配件加工裝置，包括外殼，所述外殼內壁之間固定連接有兩個支撐板，所述外殼上滑動連接有電機，所述電機上同軸連接有第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有第一齒輪，兩個所述支撐板上固定連接有水箱，所述水箱底部上下貫穿設有第二轉軸，所述第二轉軸下方固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪向相嚙合，所述第二轉軸上方固定連接有轉葉。本實用新型通過轉葉和清洗網的轉動完成對零件的清洗，清洗完成后，再滑動電機和清洗網的位置，讓風機工作，完成對零件的干燥，整個過程中，通過滑動電機的位置，可以只用一部電機完成清洗和干燥兩個任務，節省了制造成本。
1059
0
本發明公開了一種新能源汽車用電池模組，包括電池模組本體，電池模組本體內設有多個電芯，電芯的極耳位于電池模組本體的一端，所述電池模組還包括至少一組加熱裝置，所述加熱裝置包括導熱硅膠墊和加熱膜，多個電芯的極耳、導熱硅膠墊和加熱膜依次接觸粘接。本發明加熱裝置位于模組端蓋板和極耳之間，結構緊湊、成本低、安裝操作方便；導熱硅膠墊接觸導熱效率最高的極耳，降低了加熱膜使用面積，提高了導熱效果；緩沖墊實現保護緩沖的功能同時可以保溫，降低加熱膜的熱量損失；所述電池模組標準化、通用化程度高，加熱裝置利于優化模組裝配工藝，提高了電池系統生產效率。
1155
0
一種環保的新能源汽車輪胎清理設備，包括握持裝置、設置于所述握持裝置上的電缸裝置、電機裝置、設置于所述電機裝置上的旋轉裝置、設置于所述旋轉裝置上的清理裝置。本實用新型能夠對輪胎進行徹底有效的清洗，清洗效率高，操作簡單，使用便利，并且可以適應不同直徑大小的輪胎，使用范圍廣。
718
0
本發明公開了一種用于新能源汽車的電源系統，包括主電源、備份電池，以及并聯的主電源電路和后備電源電路，主電源電路和后備電源電路的輸入端與主電源連接；后備電源電路包括串聯的備份電源處理單元和掉電檢測單元，主電源電路和后備電源電路分別通過一電源隔離單元后形成系統電源，備用電源處理單元設有低功耗處理芯片，低功耗處理芯片輸入端與備份電池連接，輸出端與電源隔離單元串聯；掉電檢測單元包括MOS管和與MOS管串聯的分壓電阻，低功耗處理芯片的電壓輸出引腳串聯兩個電阻后與備份電池連接，兩個電阻公共端上串聯一電阻和MOS管的漏極。本發明的電源系統，解決傳統MOS管或者三極管構成電路在高溫環境下漏電流增大的情況。
1110
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用的戶外充電樁，涉及新能源汽車技術領域，包括底座，所述底座的上表面固定安裝有樁體，所述樁體的兩側均設置有百葉簾，且樁體的前側上方位置處開設有凹槽，所述底座的頂部固定安裝有立柱，且底座的一側位于百葉簾的上方位置處設置有充電槍，所述凹槽的內部安裝有顯示屏。本實用新型結構科學合理，操作方便，通過設置的卷線機構，能夠進行充電線的自動收線及放線工作，實現充電線的長度調節，為用戶的充電工作提供便利，同時充電線設置在樁體的內部，提高戶外充電樁的美觀性，且能夠延長充電線的使用壽命，通過設置的太陽能電池板能夠充分利用自然資源，節能環保效果較好。
952
0
本實用新型公開了一種新能源汽車具有空冷功能的電機,包括設置在電機本體上的固定板、散熱板和導向扇，所述電機本體兩側均固定設有固定板，所述散熱板上設有連通孔，所述導向扇設在兩邊固定板之間，導向扇能夠將風導向后吹入兩兩散熱板之間，電機本體上下表面吹入空氣較為均勻，提高了電機的空氣冷卻效果，因電機本體上設有散熱板，散熱板上設有連通孔，電機上的一部分熱量傳遞到散熱板上進行散熱，增加了散熱時電機本體與空氣的接觸面積，提高了電機的空氣冷卻效果，空氣可通過散熱板上的連通孔彼此流通，加速了散熱板上的熱量散失，效率較高，且經導向扇作用后，電機本體上下兩側吹到的風量一致，適合推廣。
892
0
本發明公開了一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，屬于汽車充電樁技術領域，基座的一表面固定連接有對稱的下短桿，下短桿的上端固定套接有支撐彈簧，支撐彈簧的另一端固定套接有上短桿，上短桿的另一端固定連接有支撐柱，支撐柱內設有收納槽，支撐柱的一側面固定套接有第一螺套，第一螺套的一側設有螺孔，螺孔的內壁通過螺紋連接有連接桿，連接桿的另一端通過螺紋連接有第二螺套，該新能源汽車充電樁安全防護裝置設置的支撐柱，在支撐彈簧和緩沖彈簧的作用下，在受到外力碰撞擠壓時，具有彎曲緩沖的作用，延長了充電樁的使用壽命，并且設置的防撞板和防撞墊可以避免汽車與充電樁直接接觸造成充電樁和汽車表面的損壞。
1148
0
本發明公開了一種新能源汽車散熱器支架結構，包括固定框，所述固定框的內側固定安裝有支撐架，且支撐架上設有用于緩沖的緩沖結構。本發明所述的一種新能源汽車散熱器支架結構，屬于汽車散熱器領域，緩沖結構在進行散熱器的安裝過程中，能夠形成一定的緩沖，避免由于用力過大而造成散熱器猛烈的撞擊支撐小塊等結構，保護了散熱器、安裝結構的完好性，緩沖結構中設置吸盤，能夠提高散熱器安裝后的穩固性，吸盤采用螺紋連接的方式進行安裝，安裝后穩定性高，使用固定結構進行散熱器的安裝固定，結構簡單，使用效果優異，通過設置的推物架，可以提供一個輔助效果，方便散熱器的拆卸工作，推動件采用卡接的方式，便于安裝和拆卸工作的進行。
1116
0
本實用新型涉及電池組件技術領域，且公開了一種基于新能源汽車電池包的抗震降溫裝置，包括U形框，所述U形框的正上方設置有蓋板，所述蓋板下表面的左右兩側均安裝有卡接桿，所述U形框前側內壁和后側內壁的左右兩側均設置有安裝柱，所述安裝柱上套接有側板，所述側板外側面的頂部安裝有卡接座，所述側板內側面的中部設置有散熱機構。該基于新能源汽車電池包的抗震降溫裝置，通過散熱扇將外界空氣吸入到框體的內部，再由框體吹送至電池組上，實現了對電池組的散熱，保證了電池組在裝置內部的穩定，降低了電池組溫度過高發生損壞現象出現的概率，保證了電池組的正常使用，提高了裝置的實用性。
793
0
本實用新型提供一種新能源電動汽車電池標準模組，包括若干電池模塊、電池模塊壓板、長螺桿；所述電池模塊按照正負極順序依次連接在一起；各個電池模塊通過所述螺紋孔與所述長螺桿螺紋固定連接；所述電池模塊包括正極面、負極面、上層面、下層面、左側面和右側面；所述電池模塊的左側面和右側面分別設有匯流排，各個電池模塊之間通過所述匯流排串并聯連接；所述電池模塊壓板包括前電池模塊壓板和后電池模塊壓板；所述前電池模塊壓板通過所述長螺桿螺紋固定在第一塊電池模塊正極面；所述后電池模塊壓板通過所述長螺桿螺紋固定在最后一塊電池模塊負極面。本實用新型的新能源電動汽車電池標準模組兼容性更高，成本更低。
1185
0
本實用新型屬于電動汽車用鋰電池技術領域，公開了一種新能源汽車電池模組的傳熱外殼，一種新能源汽車電池模組的傳熱外殼，包括外殼本體、吸熱模組和換熱模組，所述吸熱模組位于電池模組與外殼本體之間，安裝在電池模組的外側；所述吸熱模組包括基板、離心風扇、散熱片和相變管，所述離心風扇設置在基板上，散熱片固定在基板上并且位于離心風扇的出風口處，基板的背面設有安裝槽，相變管裝在安裝槽內；所述換熱模組包括安裝在外殼本體外側的多個換熱單元，所述換熱單元包括換熱銅板和連接頭；所述相變管與連接頭連通，所述換熱銅板內設有散熱流道，連接頭與散熱流道連通。無需將制冷劑或冷卻液放入電池包，消除了因其泄漏損壞電池的風險。
1192
0
本實用新型公開一種新能源汽車用單芯高壓電纜，其包括單股鋁合金導體以及繞包在所述單股導體外部的F4薄膜，所述F4薄膜的繞包重疊率不超過20％。本實用新型提供的新能源汽車用單芯高壓電纜采取鋁合金導體彌補了以往純鋁電纜的不足，其彎曲性能、抗蠕變性能和耐腐蝕性能等大大提高，并且相同載流量時鋁合金電纜的重量大約是銅纜的一半。采用鋁合金電纜取代銅纜，可以減輕電纜重量，降低安裝成本，減少設備和電纜的磨損，使安裝工作更輕松。
810
0
新能源汽車節能充電樁，包括豎管，豎管上端設有橫向的圓板，圓板底部中間與豎管上端軸承活動連接，豎管內部固定安裝豎向的發電機，發電機的輸出軸朝上，圓板底部中間固定安裝豎軸，豎軸的下端與發電機的輸出軸固定連接，圓板頂部設有數塊第一弧形板，數塊第一弧形板以豎管的中軸線為中心均勻分布。本實用新型提供了一種新型的新能源汽車充電樁，適合風大、陽光好的高原與戈壁等地區安裝使用，通過風力等自然能源給蓄電池充電，然后通過充電模塊給使用者的汽車充電，有效的解決了高原與戈壁等地區電網設備不完善而導致新能源汽車充電不方便的問題，使充電樁不必依賴于國家電網，節能環保。
821
0
本發明公開了一種新能源汽車散熱器支架結構，包括固定框，所述固定框的內側固定安裝有支撐架，且支撐架上設有用于緩沖的緩沖結構。本發明所述的一種新能源汽車散熱器支架結構，屬于汽車散熱器領域，緩沖結構在進行散熱器的安裝過程中，能夠形成一定的緩沖，避免由于用力過大而造成散熱器猛烈的撞擊支撐小塊等結構，保護了散熱器、安裝結構的完好性，緩沖結構中設置吸盤，能夠提高散熱器安裝后的穩固性，吸盤采用螺紋連接的方式進行安裝，安裝后穩定性高，使用固定結構進行散熱器的安裝固定，結構簡單，使用效果優異，通過設置的推物架，可以提供一個輔助效果，方便散熱器的拆卸工作，推動件采用卡接的方式，便于安裝和拆卸工作的進行。
723
0
本發明涉及新能源風力發電技術領域，且公開了一種利用承重塊增重減震的新能源風力發電保護裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的上方活動連接有風力輪，所述風力輪的外部活動連接有傳輸輪，所述傳輸輪的下方活動連接有動力桿，所述風力輪的下方活動連接有承重板，所述承重板的下方活動連接有減震板，所述承重板的外部活動連接有固定桿，所述固定桿的上方活動連接有卡緊板，所述支撐桿的外部活動連接有偏轉輪。在減震板內部的減震彈簧的彈力作用下快速帶動承重板復位造成非彈性碰撞，損壞風力發電機構，隨著減震板的向下移動，利用固定軌道進一步減緩承重板的振動，從而達到了最大化減震的效果，保證了風力發電裝置的使用壽命。
753
0
本發明屬于電機檢測技術領域，公開了一種新能源汽車電機運行檢測系統及檢測方法，新能源汽車電機運行檢測系統包括：太陽能供電模塊、電量檢測模塊、電機參數檢測模塊、主控模塊、故障檢測模塊、能量補償模塊、警示模塊、數據存儲模塊、顯示模塊。本發明通過故障檢測模塊當檢測到電機堵轉故障時，及時停止電機控制器的扭矩輸出，從而可以安全可靠的保護電機控制器的IGBT驅動模塊和電機；通過能量補償模塊將用戶行程信息與車載電源的供電要求建立關聯，使車輛在進行工作的全過程中，在太陽能電池電量不足時及時通過備用電源進行補給，有效避免在用戶事先無法判斷的情況下，車輛供電突然不足的問題。
1121
0
本實用新型涉及充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車用立式邊側防撞型充電樁，包括正面裝設有顯示屏的充電柜體，所述充電柜體相對的兩側均設置有充電口，且充電口內放置有充電插座，所述充電柜體的底部設置有一組用以支撐充電柜體的底座，所述充電柜體相對的兩側均設置有與之具有間距的防護組件，兩組所述防護組件分別位于相鄰充電口的下方。該新能源汽車用立式邊側防撞型充電樁，通過充電柜體相對的兩側均設置有防護組件對充電柜體進行阻隔防護，以及充電柜體的底部設置有引導組件與兩組防護組件相連接限制其位置狀態，從而使得汽車?？坑诔潆姽耋w側邊進行充電對其產生誤撞擊時能夠避免對充電柜體產生碰撞損壞。
864
0
本發明提供一種用于新能源汽車的鋰離子電池管理系統，包括：CAN總線信息采集模塊、電池狀態管理模塊和CAN總線信息輸出通信模塊；所述CAN總線信息采集模塊用于通過CAN采集新能源汽車上的鋰電池電壓、鋰電池電流、鋰電池電芯溫度、電池箱體的溫度；所述電池狀態管理模塊用于對所述CAN總線信息采集模塊采集的各種信息進行處理，并進行對應管理控制；所述CAN總線信息輸出通信模塊用于將所述CAN總線信息采集模塊采集的各種參數和所述電池狀態管理模塊處理結果傳遞至人機交互裝置。本發明的系統可以更好的監控鋰電池狀態，并進行針對管理，從而提高鋰電池運行過程中的安全性。
1073
0
本實用新型公開了一種新能源智能化公交站牌，包括支撐柱，所述支撐柱的表面轉動連接有旋轉框，并且旋轉框的內部設置有LED燈，所述支撐柱的頂端固定連接有固定箱，所述固定箱內壁的底部固定連接有電機，并且電機的輸出軸固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪，并且第二皮帶輪的中部貫穿有驅動軸，所述驅動軸的表面固定連有轉動裝置，并且轉動裝置的中部固定連接有轉動軸，本實用新型涉及公共交通技術領域。該新能源智能化公交站牌，旋轉框不斷的做間歇運動，方便了人們觀看，當在夜晚時，智能化控制公交站牌的照明設備自動開啟，提高了公交站牌的實用性，滿足了現代社會公共交通的需求。
中冶有色為您提供最新的湖南湘潭有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
